Mustafa

To je tak těžky vybrousit puvodní kod motoru a vyrazit tam novej?

S3 je čtyřkolka, takže znova. Měl si už někdy 300+koní v TURBObenzinu na předku? To s tim diselovym RSem máš pravdu, taky to je tragickej motor jak cyp podle tý charakteristiky + ještě má krátky kvalty, takže to hrabe. Ten nakop a celá ta tragická charakteristika toho motoru je způsobena vyšponováním toho motoru na vysokej výkon za použití největšího turbodmychadla, ze všech verzi 2,0tdi na ten motor. Oproti tomu 2,0TFSI 147kw má nejmenší turbo z celý škály verzí 2,0TFSI, proto se vyznačuje linearitou výkonu a nedochází k tomu vašemu milovanýmu nákopu. 2,0TFSI 195/200kw už je na tom hůř, ale furt to inženýři z audi zvládli dobře sladit. Ale bavíme se tu o tom Puntu, kde tam dal asi tak ještě jednou tak velký turbo (T3/T4), jako je ta K04ka co je v tom seriovym 200kWatovym TFSIčku. A to ti udělá s charakteristikou motoru to samy, co to blbý TDí v RSu s tim, že to bude mít o 150koní víc a krouták bude mít taky kolem 370-400NM. A proto říkám, že plácáš, protože právě s touhle konfigurací s tim, že ta linearita byla ještě trochu horší kvůli menšímu objemu (1,8L), sem jezdil, a tak vim, ze problemy s trakcí tam sou a možná i ještě větší kvůli vyššímu výkonu než u toho vašeho diesela. S RS TDi sem jel a hrabe. Na trojku si to při sedmdesáti prohráblo, jenže než tam dostaneš 100km/h tak už tam máš pomalu čtyřku a tak dále... Když sem jel s tou T3/T4 v naši oktávce, tak mi to takhle prohráblo na trojku při 150+km/h...

ok, tak já se teda budu hádat. Protože si očividně nejel s turbobenzinem, kterej má velký turbo. To punto má 2,0 16V s turbem T3/T4 (mimochodem je to to samý turbo, který sme před časem dávali do naší Octavie 1,8Turbo). Takže mužu s klidem říct, že ten nákop, kterej ti tohle velký turbo s tim autem udělá bude vetší, než co ti udělá ten tvuj diesel. Už jenom proto, že ten benzin sice bude mít o nějakejch 70-100Nm menší krouták, ale bude mít o 50-70koní víc než ten reeshovo diesel. A co já vim, tak auta jezdí na výkon a ne na krouťák, i když jak to tak tady čtu, tak u dieselů je to trochu "jinak"...

čísla hovoří jasne ve prospěch teorie od octavia_rrs To že to dopadlo jak dopadlo, je vě jiná, ale diskutuje se tu o tom, co načal právě Oct_RRS, takže si s tim nákopem mužeš víš co

Co furt máte s tim kroutákem a tim, že benzin nepotřebuje slicky protože má menší krouták? Už ste někdy jeli v turbobenzinu 300+koní na předku? Očividně ne, když tu plácáte takovýhle kraviny Matesy, JasteRe a další...

Já bych sem ty 24hodinový zavody netahal. Protože tam sou ty pravidla udělaný tak, že prostě benzin skoro nomá šanci. Kdyby byly stejný podmínky pro všechny, tak ta nafta bude mít těch 700-750koni, ale stejný benziny by měly 1700-2000koní...

Seš si jistej, že tam ty dva nebyli?

my s bráchou sme taky pro Mimoň. Ale nechal bych to po skodahome srazu. Tam to muzeme domluvit u kofoly

Škodík ml.

nebylo by lepsi si koupit prevodovku z audi TT/S3 165kw kde je šestikvalt?

Taky tohle dělá jeden z ventilů, co ovládá westegate u turba...

...

To sem tu jedinej, kdo poslouchá tyhle srajdy?

jojo, máš pravdu. Koukal sem na to a má oboje. Asi se mi do toho zamíchal fiatáckej motor 1,4 110kw

Ono z tý jednačtyřky dostali i 154kw, to bylo myslim v konceptu IROC, tojest koncept Scirocca. Jinak myslim, že ta 110kw verze má jen turbo. Ta je bez kompresoru.

2,0TFSI 125kw se daval do seatu ještě před nedávnem. Další uchylka co je, bude 132kw verze co budou dávat do A5. 1,4 s turbem je ve verzich 90, 92 a 110kw. To s tim turbem a kompresorem byly ve verzích 103 a 125. Jak je na tom ta nová 1,4 118kw nevim, ale myslim, ze ma taky turbo i kompresor. Ten 2,0TFSi ve verzich 195kw Audi S3 a 200kw v Audi TTS se liší oproti 147kw verzi ve většim turbu, vstřikách a sou tam nějaký rozdíly v časování ventilů a na výfuku. To, že ty silný verze maj i jiný vnitřnosti a blok, to je hlavně kvůli výdrži. Žádnej kompresor tam neni.

RS i některý 110kw verze maj tzv napínák vaček, kterej ovládá časování sacích ventilů. AGU a starší 1,8T toto nemaji. Maj taky malinko větší spotřebu a sou v emisní třídě Euro3 oproti ty s napínákem.

Brácha odjel na dovolenou a dal mi za úkol krmit rybičky, třídit poštu a starat se auto. Tak mě nenapadlo nic lepšího, než se vydat na okruh do Mostu. Snad se nebude zlobit az se vrátí Video 1 Video 2

Zmrdi kokotský, co sednou do auta vožralý, ještě auto přeplněný a pak umíraj ti, na kterých nám záleží!!!

Když dáš otevřenej filtr, tak budeš slyšet i ten origo ventil

Mno to je trošku jinak bych řekl. Myslim, že právě na sprintech se tihle blbečkové moc neukazujou, bo by si tam udělali spíš ostudu. Vetšina těch co jezděj jak prasata okolo má spíš nějakou plečku minimalně votuzelou. Bych nechal ty policajty jak byli, aby davali dejchat. Pak bych vyhazoval motorkare bez helmy a taky by mohli bejt duslednější u toho pořádku a dávat třeba varování.

Vyjádření majitele: Zdravim Vás všechny, co si momentálně píšete o Lamborghini. Jmenuju se Robin a tohle Lamborghini je jedno z mých služebních aut. Mám na na něm odježdíno přes 30 000 kilometrů a to ne 90 kolometrovou rychlostí . Včerejší karambol, terý se mi stal v Mimoni, byla pro mě hodně nepříjemnou zkušeností, se kterou jsem se nesetkal ani na okruhu, ani na dánici ve 300 kilometrové rychlosti ! Byl jem požádán o exhibiční jízdu,vyrazil jsem ! Ti kteří mě na cílovce sledovali, tak dobře několikrát za sebou viděli, jak startuju, jak auto akceleruje a stejně tak jak a kdy brzdím ! pokaždé jsem brzdil z 210 km/h, k cíli jsem brzdil ze 190 km/h. pokaždé jsem měl brzdu tejejně tvrdou a mohl jsem se na ní spolehnout , bez sebe většího náznaku zvadnutí ! Proto i poslední jízdu , na kterou ke mě přisedl muj kamarád Jarda , jsem jel plnou palbu !!!! Proč ne žejo. když má Lambo tak velký kotouče , který se nemůžou jen tak zahřát, aby zvadli !!! Jedna , dvě , tři, čtyři a ta brzda, na kterou jste se mohli vždycky, podotýkam vždycky mohli spolehnout Vám lehne na zem !!!!!! Řítímeseza cílovkou rychlostí přes 200 km/h, brzda na zemi , i když jsem jí v rychlosti zkoušel našlapat a ono nic !!!! Můžu Vám říct , že pohled na to, jak se řítíte takovou rychlostí na lidi, to zábradlí a ty auta co stáli zanim pak ta konečná myšlenka rosekání auta, nikomu z Vás to nepřeju. Jediné co jsem mohl v té situaci udělat bylo , že jsem podřadil , namíříl auto mimo lidi a zátáhl naplno ruční brzdu !!!!!! Bůh stál nademnou, že jem nikoho nezranil !!!!!! Je to pro mě velké ponaučení a doufam že i pro ty , co si myslí , že mají dokonalé brzdy a že řídí , jako mystři světa. Jsem rád, že jsem vám mohl napsat pravdu, protože to mohlo dopadnout i jinak a nechybělo málo. Robin.

K tomu Lambu. Když tam přijeli, tak majitel řekl svýmu kamarádovi, co to řídil, at udělá show a to se taky po celou tu dobu snažil. Nevim jestli tam vylítnul, ale když jel 2x před sprintama, tak jel jako exhibice (a svezl moji přítelkyní ) To jestli tam vylítl kvuli tomu, že nedobrzdil nebo kvuli tomu, že chtěl udělat kolečko už nevim

Jan Tleskač mumlal něco o Bobíkovi, že umí dobře balit stany

Golf GTi nemá 6ti pístky ani náhodou a pochybuju že má vůbec 4pístky. Ty z Cupry už vypadaj líp. ale taky to sou max 4pístky. Ale zase maj obrovskej kotouč = velká neodpružená hmota a váha. Myslim, že na Golfa GTi, kterej bude mít stejnou těhlici jako Octavia RS bude spousta brembo kitů. Zvlášt v zámoří, kde objednání bude výhodný vzhledem ke kurzu dollaru. Ta cena u MTM je dost šílená...