Michal3

Že by váha vzduchu? Viz příspěvek od "ratafak" http://forum.skodaho...-otacky-motoru/

Zdravím, podařilo se to nějak vyřešit? Mám stejné auto i stejnou řídící jednotku a stejný problém... Díky. Jo, tady ty první typy asi spínač spojky nemají - aspoň já teda ne. Včera jsem jel se stejným autem jen r.v. 98, a ten spínač spojky má. Chová se to tak, že po sešlápnutí spojky padají otáčky hned. Pokud není spojka sešláplá, tak jdou dolů pomaleji, ale určitě nevylítnou ještě nahoru, tak jako nám!

Měl jsem podobný problém. po dlouhých peripetiích jako výměna čidla tlaku oleje, vyčištění sítka čerpadla oleje, kontroly vůlí v olej. čerpadle, zjištěno toto: Z důvodu krátkých jízd za studeného počasí, se do oleje zkondenzovalo tolik vody, která se nestačila odpařit, že byl emulzí částečně UCPÁN OLEJOVÝ FILTR. Vyměnil jsem ho, (včetně oleje) a bylo po problému. Ještě jsem dělal to, že po jízdě jsem oddělával zátku nalévání oleje z motoru, aby pára mohla lépe odcházet. Nevím jestli to pomůže, ale určitě neuškodí. No, a je dobré si zátku položit třeba na palubku, aby na to jeden nezapomněl, ji tam vrátit . Měl jsem to tak 2 zimy po sobě, s dvěma různými typy olejů (polosyntetika) teď zkusím jiný typ olej. filtru...

Jedná se o tyto silenbloky:

Zdravím, nemáte někdo rozměry přípravků na lisování a vylisování těch silentbloků?? Rád bych si je udělal dřív než ty ramena demontuju. Díky za info.

Co třeba Pioneer DEH-2920MP http://www.autohifi.cz/ 2610 Kč to je pěkný!

Měl bych dotaz: je možné to zadní plato přidělat i s těma pantama, jak to má vittorio, tak, aby se zdvihalo na šňůrkách, když se otevřou 5té dveře? Tak jak je to u standardního plata? Díky.

Pro pepa007: Jak dlouho Ti to s těma mikrospínačema z GM funguje? Jsou dost kvalitní, aby vydržely ty stížené podmínky? Díky. Jednou jsem si tam koupil přepínač do motorové pily a ten tam vydržel asi 14 dní...

A ta vaše okamžitá spotřeba taky kolísá ve dvouvteřinových intervalech od 0 po x L/100km ?

Mám dotaz: při jízdě z kopce vyřadím a okamžitá spotřeba se mě mění asi ve dvouvteřinových intervalech z 0,0 L na cca 1.5 L. Ta spotřeba by měla být asi pořád kolem 0,7 L ?!! Vag žádnou závadu nehlásí, klapka vyčištěná, základní nastavení provedeno. Díky za radu. Octavia r.v. 1997 1.6 55kW najeto 130.000 km.

O zapalovacích kabelech je toho dost zde: http://www.calibra.cz/servis/zapalovani_1.php Octavia 1.6 55kW má kabely s vodičem (ne uhlíkové), a v koncovkách je vřazen odrušovací odpor hodnoty cca 1 a 1.5 k Ohmu. Problém bude spíš v proměření koncovky u svíčky, která má kovový plášť na který může to Vysoké napětí přeskakovat, to asi doma změřit nejde. Jinak když je nastartovaný motor a jedeš rukou po kabelech nesmí to kopat, jestli ano, tak je kabel probitý.

Já jsem měl v TP: Motor AEE Výrobní číslo xxxxxxx. To přeškrtli, za to udělali * Do poznámek napsali: dne x x proveden výmaz čísla motoru na žádost vlastníka, zůstává typ AEE. Ty asi už číslo motoru v TP nemáš, takže není co řešit.

Měl jsem stejný problém, když jsem kupoval starší Oktávku. Na evidenci to prošlo s odřenýma ušima. (asi i Tvůj případ). Poslední 2 čísla tam skoro už nebyly. No a při přihlášení jsem požádal o výmaz čísla motoru. A je to! Teď už číslo motoru nemusí být.

Stran té vůle uložení chladiče: měl jsem taky vymlácené ty spodní nálitky na chladiči, které zapadají do otvorů v silenblocích, (nebo silentblocích) tak teda nevím Když jsem zastavil a točil se větrák, tak to vyadalo jako když poblíž někdo dělá se sbíječkou, jak se to auto třáslo. Tak jsem to rozdělal a sehnal jsem kus bužírky, většího průměru, kterou jsem navlékl na ty spodní čepy na chladiči, a namontoval zpět. Tak mě napadá, že by šla použít nějaká bužírka smršťovací - to by bylo asi ještě lepší.

Je to nástavec XZN M8, viz třeba tady: http://www.tona.cz/brutus/?language=cs&con...ble=1350+-+1356 Já jsem ho koupil ve Feroně za cca 60 Kč.