BirK

Teorie, že výrobce záměrně zatajuje či úmyslně nezveřejňuje jasnou nebo srozumitelnou definici náplně se mi zdá dost konspirační. Nemá třeba někdo manuál k vozu v jiném, než CZ jazyce, jestli třeba nedošlo jen ke ztracení v překladu? Jinak se přikláním k názoru, že to přece takový problém, jak se tu jeví, nemůže být. Někdo zcela jistě musí vědět, jaký konkrétní olej se při výrobě do auta nalil. Když pominu možnost zavolat si přimo do ŠA a zeptat se, jaký konktézně dali do toho či onoho auta, tak předpokládám, že minimálně autorizovaný prodejce (a jeho servis), který mi auto prodává, to bude vědět. Nikdo třetí mě nenapadá. Tak se při převzetí auta zeptám, co je tam za olej a když ani toto nebude cesta, tak je nechám první výměnu udělat a zeptám se na olej potom (pokud to sami neuvedou do servisní knížky). Předpokládám, že kolem toho tajnosti dělat nebudou a tak kdo chce, může druhou a každou další výměnu dodat svůj vlastní olej. Celé se to zakládá samozřejmě na tom, že danému prodejci/servisu věřím v poskytnuté informaci, protože kdyby ne, tak už pak nevím komu jinému.

@cilda1 takže hádám u ferdy Btw vadi to hlášení chyby něčemu, když to v "běžném" režimu používání auta uživatel nevidí? Přidej pak do svého tématu o Karoqovi co jsi nechal dokódovat, ať se můžeme inspirovat

To jakože i navzdory tomu co T-Mobile uvádí jsi s oběma SIM přihlášen do sítě a funguješ? Vysvětlovali mi, že naklonováním vznikne v podstatě druhá SIM se stejným číslem a proto není možné používat obě současně, což mi po technické stránce přijde logické.

Můžeš dát odkaz, kde to má T-Mobile v akci do konce měsíce za 159 Kč vč. DPH? Jinak ano, za těch 99 Kč (a je to bez DPH) je to Twin karta, kdy se data sdílejí s "mateřskou" SIM kartou. Dnes mi na tel. dotaz na call centru sdělili, že pro správné a bezproblémové fungování je nutné vždy jedno ze zařízení vypnout, aby to druhé fungovalo korektně (jinak by prý nemuselo dojít např. k přiejtí hovoru atd). U klonovaných karet je to samozřejmě tak, že v jeden okamžik se k síti připojí jen jedno z obou zařízení.

Tak jsi to měl napsat do tématu o Karoqovi

Toto se týká jen Amundsena, že? Columbus má slot na SIM kartu.

Takže nakonec 3x sedačka namísto 2 a 1 podsedák? Jinak mě v tomto celkem Škodovka "zklamala", že při použití dvou dětských autosedaček na Isofix na zadní lavici není v podstatě mezi nimi na cestování místo, a to už ne ani pro dítě 10+. Zkoušeli jsme Karoq/Kodiaq/Superb. A ke třetí řadě sedadel v Kodiaqu uvádějí, že nedoporučují pro instalaci dětských autosedaček.

Shodou okolností jsem zhlédl teď přes svátky TV reportáž o novém SUV KAMIQ pro čínský trh (o jehož existenci jsem až do té doby netušil) a v reportáži vystoupil i jeden z představitelů ŠA, kde mluvil mimo jiné i o tom, jak je Čína pro Škodovku důležitý trh atd. Zazněla tam nějaká čísla a reportáž dozněla tím, že za čínským zákazníkem putuje každé páté vyrobené auto. Takže oni to nakonec nebudou primárně Němci, kteří nám prodlužují ty naše čekací doby

Přesně jak píší uživatelé nade mnou. Termín na objednávce u prodejce má pouze informativní charakter, já jsem tam v době objednání (1/2018) měl červen a kde že je mu teď konec. A to mám 2.0 TDI, žádný nedostatkový 1.5 TSI.

Dodělat znamená i v tomto případě pouze nakódovat, anebo je tam potřeba jiný zásah?

Možná ne všichni sledujete také témata v sekci pro Kodiaqa, tak posílám odkaz na dnes vložený příspěvek, kde se můžete dočíst o tom, jak S/S systém přispívá k opotřebování autobaterií a které další faktory u moderních aut se podílejí na jejich postupné likvidaci ve skutečnosti nejvíce. Tak si říkám, že nám tyhle moderní výdobytky byl čert dlužen a majitel auta namísto toho. aby si v pohodlí užíval bezstarostné jízdy, pomale aby neustále hledal způsoby, jak ochránit své auto proti neúměrnému opotřebovávání a nekontrolovatelným nákladům na jeho provoz

Asi bych taky řekl, že by z logiky věci nemělo vypnutí S/S systému při emisních kontrolách vadit, už jen proto, že to funkčně umožňuje přímo výrobce vozidla. Kromě toho co už tu zaznělo mě ani nenapadá, proč by zrovna S/S měli při měření emisí zkoušet. Můžu se zeptat, kde v zákoně stojí ujednání o tom, že při DRL nesmějí být rozsvícena zadní koncová světla?

Umím si představit, že tohle dokáže jen Chuck Norris Ale teď vážně - pokud by k něčemu takovému došlo a záškodník s takto nastartovným autem i odjel, nevypne se motor v momentě, kdy se vzdálí z dosahu, byť předtím zesíleného, signálu z klíčku? Měl jsem za to, že toto je jedna z vlastností funkce detekce přítomnosti klíčku ve vozidle anebo ve vzdálenosti do 1,5m od něj.

Nemělo by KESSY fungovat jen do vzdálenosti 1,5m od přítomnosti klíčku? I kdybys parkoval pod okny hotelu, pak by to pořád měla být vzdálenost větší.

Z laického pohledu si umím představit, že pro motor není častý S/S prospěšný a že jde spíš o naplnění EU směrnice, než libovůle výrobce. Na druhou stranu se mi zase nechce moc věřit tomu, že by s tím výrobce úplně nepočítal a jak zmiňujete, že by na to motor nebyl absolutně stavěný. Ale do těchto technických detailů fakt nevidím a jak se věci mají doopravdy by zodpověděl nejspíš jen fundovaný konstruktér. S tou aktivací před garanční prohlídkou jsem to myslel ve smyslu, že by třeba mohli namítat něco o porušení záruky při zjištění trvalé deaktivace S/S systému, což jsem tu někde (anebo v tématu o Kodiaqu) taky jako názor četl.

Často se zde dočítám o vypínání START/STOP systému, a to nejen k tomu určeným tlačítkem vždy před jízdou, ale na úrovni trvalého vyřazení kódováním. Zajímalo by mě, jestli ti z vás, kteří se pro tuto změnu rozhodnou, to děláte z důvodu, že vás tato funkce prostě prudí anebo jste přesvědčeni, že to vašemu autu neprospívá a z jakého důvodu. Já to zatím nemám v plánu vypínat, přestože když jsem projížděl městem autem s funkcí S/S a motor vypínal na každé křižovatce, tak mi to úplně přirozené nepřipadalo. A mimo to - jak v případě garančních prohlídek? Budete před každou prohlídkou z preventivních důvodů funkci zase aktivovat?

Jen pro zajímavost - o vypínání S/S čtu docela často tady, děláte to proto, že vás to prostě prudí anebo jste přesvědčeni, že to vašemu autu neprospívá? Jinak třeba vám to pomůže nebo alespoň napoví, ale v souvislosti s tou chybou 291104 se tady píše o teplotním čidle vyhřívaného volantu http://forums.ross-tech.com/showthread.php?11774-Heated-steering-wheel-problems

Ten interval výměny se mi zdá být rozumný, předpokládám ale, že když ti nastaví výměnu po 30tis. (případně proměnlivý interval, u kterého mi vždy vysvětlovali, ať nic neřeším, že auto si řekne samo) tak že to znamená, že to prostě budeš ignorovat a budeš si tam z vlastní iniciativy jezdit měnit olej podle vlastního uvážení? Ten typ oleje mě taky zajímá. Proč namísto 5W budeš volit 0W? Je to kvůli zimním startům? Přiznám se, že jsem nikdy neřešil, co to označení udává, do své OII jsem si vždy nechal poradit ve Škoda servise, co bude pro moje auto nejlepší. Dlouhodobě tam dávají 5W-30 a já dolívám totéž, když už je potřeba. Letmým pohledem na internet jsem teď koukal na ta označení a jestli dobře chápu, tak první číslo se vztahuje k viskozitě v zimě, a to druhé k létu, kdy 0W by mělo teda mít "lepší" vlastnosti při nízkých teplotách, než 5W. Jestli to tak je, a to druhé číslo zase specifikuje viskozitu při vysokých letních teplotách, tak mi vychází jako lepší volba 0W-40, protože přeci jen jsou v našich klimatických podmínkách v posledních letech ty teploty v létě mnohdy i hrubě nad 30C.

Mám to stejně jako @havrosh, jeden klíček budu mít já, druhý moje drahá polovička a pro třetí se využití taky najde, i kdyby měl sloužit jen jako rezerva při ztrátě/odcizení některého z ostatních. Při pořízení a nakódování nového klíčku bych potom vypláznul určitě víc, než byla cena při konfiguraci auta. A líbí se mi ta personalizace ve formě nastavení různých parametrů v autě, něco jsou třeba "blbinky" (ambientní osvětlení apod.), ale potěší i tak a hlavně sedadlo, teplotu a oblíbenou rádio stanici už nebudeme muset každý po sednutí do auta přenastavovat tak často

Z praktického hlediska si myslím, že dobře poslouží jako ochrana blatníků (škrábance a ťukance). Navíc se mně líbí i jako designový prvek. Osobně jsem je zvolil hned při objednání auta. Dodělat asi půjdou, ale pak je otázka, proč je rovnou nezvolit v konfigurátoru.

No, při pohledu na % podíl ŠA na trhu a enormní zájem o jejich nové vozy mám pocit, že jim tento zanedbatelný rozdíl jejich výsledovkou nijak nezacloumá

@cilda1 mně se sportovní volant taky líbí, ale nakonec jsem zvolil klasický, protože v rozhodování zvítězilo mít ho vyhřívaný. Stejně jako nedává moc smysl nemožnost přidat sportovní volant k dig. přístrojové desce, tak nerozumím tomu, proč ho nejde mít s vyhříváním. Jinak krásné auto, tak ať ti dělá jen samou radost a přeji spoustu ujetých km bez nehod a závad.

Dnes mi (sám od sebe) volal prodejce, že v mém případě došlo k další "úpravě" termínu a sice posun na 40 KT. Na můj dotaz prý údajně ŠA obesílala prodejce, že všechny vozy objednané letos budou letos taky dodané. Nevím, jestli je to důvod k radosti, je to samozřejmě lepší, než odusnutý leden 2019, nicméně to, proč vůbec došlo k posunu z původního 26 KT zůstává nezodpovězeno. Navíc prý už spíš nemám očekávat žádný posun směrem dopředu, měl bych spíš brát za vděk za současný termín. Tož tak.

Tohle je určitě zajímavá informace. Napadá tě jediný důvod toho, proč by prodejce tvrdil, že vidí jen posun, ale nezná a nevidí v systému informace o tom, proč to tak je? Rád bych na toho svého zkusil nějak zatlačit.

@Optik co se u tebe tak výrazně změnilo? Píšeš 35 - 38 KT a o pár příspěvků výš jsi psal, že poslední informace o dodání máš na 35 KT. Jinak každý posun směrem dozadu zamrzí, já jsem nejdřív doufal, že šlo v mém případě jen o nějaký dočasný stav a že se to zase vrátí k původnímu termínu, ale teď když vidím, že postupně se to začíná dít u dalších a dalších, tak se mi naděje pomalu vytrácí. Já jsem fakt nechtěl nové auto dodat a zajíždět v zimě, vím, že to může být skoro jedno, ale prostě nutnost okamžitého nákupu a přezutí kol, zima, sychravo, šedo, špinavo, ..., prostě jsem se tak nějak těšil na to léto.