misumi

Diagnostika ti napíše:signál.....příliš slabý.Pak ti doporučí výměnu čtecí cívky a pak vedení od cívky k tacho.Ale většinou to pomůže jen tomu kdo ti to mění k zjískání ...... Kč. Závada bývá v budíkach a jde to většinou opravit.Více na 777227503

Orig rádio ve fabiji-je li zapnuté=knoflík ven ,se zapíná a vypíná s klíčkem zapalování.Je-li klíček vypnutý-vyndaný,tak jde symphony zapnout ,knoflík na rádiu zatlačit a znova zapnout.Rádio hraje hodinu.Lze opakovat do nekonečna.

Máš pravdu.To je proto,že buzení je řízeno a je zjištován odběr proudu a jednotka umí vypínat určité spotřebiče při překročení odběru ,dle důležitosti.Dokonce u forda se buzení alternátoru a klima vypíná při požadavku na plný výkon-krátkodobě.

Zatáhneš a cítíš,že pruží v bužírce-natahuje se.Do konektoru přijde voda a drát uhnije.Očistit spojit pájením bez kyseliny, smrštovačku a napatlat rezistinem.

Alternátor dobíjí,ale né od volnoběžných otáček,což by měl.Změř si to a zjistíš,že se nabudí cca ve 2000 ot motoru.Opravoval jsem to u několika fábijí,je to uklepaný drát od buzení v motorovém prostoru,u konektoru na alternátoru.Stačí odpojit tento dvoupinový konektor a zatahat za vodiče-je to cítit.Funkce je jednoduchá.Po zapnutí klíčku jde +12V z baterky přez kontrolku(led a paralelní odpor) v budíkach na budicí svorku altíku.Tam je cca 0V.Kontrolka svítí.Po startu a nabuzení je na této svorce cca 14V jako v celém voze.To znamená,že není úbytek a kontrolka zhasne.

Přesně tak.Je tady vše popsané.A navíc je to 2003-před face,tak to máš šroubovaný a né nejtovaný.

Měl jsem ten samý problem ,stejný rok,stejné dveře,akorát RS.Honil jsem to asi 2 měsíce.Rozebíral dveře,zámek ven a na stole 1000x zamk -odemk pomocí 12V zdroje a vše -ok.Zkontroloval jsem dráty do dveří a nic jsem nenašel.Dal jsem zámek zpět a po určité době zase nechodil.Asi po třetí rozborce se povedlo navodit tento stav na stole.Motor se po připojení 12V ani nehnul a ani nebral proud.Po ručním otočení rotoru začal fungovat normálně.Rozebral jsem ho vyčistil komutátor a uhlíky ,složil a už to běhá 2roky bez závady.

Spáńov u Domažlic-ZČ

Mám f1rs 2003 a samozřejmě se po startu nic takového neděje.Bylo to tu kdysi probíráno.U tohoto auta (asi jen u tohoto)je použita statická regulace sklonu světel a nikoli dynamická,jako třeba u superba .Vysvětloval to někdo ze škodovky.Funguje to tak,že když změna výšky, třeba nastoupením-naložením je delší než 10sekund,tak se sklon upraví sám,ale pomalu.Né skokově jako u dynamické regulace.Je to prý proto,že sportovmí vozy při řazení a akceleraci se rychle nakláněj ,a regulace by to nezvládala.Závada na této statické regulaci není diagnostikovatelná wagem.

Zdravím přátelé.Mám F1-RS a po jízdě,když zajedu do garáže a vystoupím,tak v garáži je cítit jako chlor nebo savo jak se leje do bazenu.Někdy to trochu cítím i při jízdě,když míjím třeba rychle jedoucí kamion.Je to rok 2003 a najeto 100000km.Ne,že by to vadilo ,ale prostě mi zajímá z čeho to je a proč.Hlásím,že chlorovanou vodu doma nemám a ani savem auto nečistím.

Z 99procent je uklepaný budicí drát u alternátoru.Tak se to přesně chová .Nabudí se až při 3000 ot. A nesvítí kontrolka dobíjení.Častá závada.

Jak vyřešíš vyndání pravé mřížky při namontování tažného oka?To se tě DS bude houpat na drátech?Nebo vodotěsný konektor?

a je to schválený?

Taky o dením svícení uvažuju.Nejvíc by se mi zamlouvalo,kdyby existovalo třeba mlhové světlo s denním svícením.Třeba jako provedení s dvojvláknovou žárovkou.Nebo tuším v holansku je DS provedeno 30 procenty svícení dálkových světel.To by nebyl problém postavit pvr regulátor.Ale něco přidávat na předek-nechci.Nebo místo mlhovek-nechci přijít o mlhovky.To si rači počkám,až soudruzi dostanou rozum a zruší to úplně,nebo povolí nějakou kombinaci.

A není jednoduší to opravit? Vyměnit vadný reproduktor.777227503 mám vše potřebné i jiné budíky a treba i z rs.

Kryt je z nerezového pásku plechu a drží ho šrouby, 5ti hrané torxy s hrotem uprostřed. Mají poměrně velký stoupání a jsou našroubovány v umělé hmotě.Když jsem to skoušel utrhnout,tak jsem se řízl o ten plech.Určitě nejsem sám,kdo má tenhte torx,ale bude ho mít kradáč u sebe?

Já jsem přez diagnostickou zásuvku udělal kryt,který je přišroubován spec.šrouby.Nevím jestli to zachrání,ale minimálně to zdrží.

Včera přijel švagr s 1,2htp a svítila kontrolka motoru.VAG řekl 1,válec.Přehodil jsem zapalovací moduly a VAG hlásil stále 1,válec.Po změření kompresí 8-14-16 je vše jasné.Musí se vyměnit kit=hlava s katem,prej chemie katu způsobuje poškození ventilů.U nového kitu je to prý odstraněno.Kit stál loni 12000kč ale letos 28000kč.

tak se pochlub jak si to provedl.Mrzí mi ,že jsem to neměl JÁ první

U F1 se spds-led homologované montují do mřížek vedle mlhovek.Tak-že výšku bych neřešil-je podle normy.Nejsem zastáncem přidávání čehokoliv na auto ,Nepatří to tam vypadá to divně. Ale co mi napadlo:Na přepínači světel je kontakt+po klíčku a výstup pro mlhová světla.Mezi tyto body připojit pulzní fet regulátor,nastavit cca.50-60procent svítivosti mlhovek a doplnit o obvod vypnutí při rozsvícení.Vím,že homologované to není,ale pro zapomětlivce jako jsem já -alespon něco svítí a vypadá to na první pohled jako dení 5W originál dení světla.Co vy na to.

Tak jsem tomu asi přišel na kloub.Musí být teplota pod +4 a svítit vločka-gong.Topení na max a ventilátor asi na 2.polohu.Nastartováno.Já protože v garáži je +10 minimálně,tak to nezapne.Zjistil jsem,že tento člen mají všechny f1.rs,kromě těch co jsou určeny pro itáliji.V elze položka 101 -7e6 -wsa

Někde jsem četl,že F1rs má toto zařízení.Tedy moje otázka:Má to každá? A jak, čím a kdy se to zapíná.Při diagnostice akčních členů se nechá něco jako PTC vyzkoušet,stupen 1 a 2.Při tom testu pohasíná osvětlení=proud to bere ale nezdá e mi,že to vyhřívá-nebo to neumím asi spustit.

Já bych to hádal na přelomený drát v průchodce dveří.

Ty výhřevy sedaček jsem tam neuváděl.Samozřejmně je tam mám jako ty.Akorát mám přehozeno 3. a 4. pozici,ale je to tak již z výroby.

Mám svoji fabiji 1 rs spíš na hraní,než na ježdění.Doplnil jsem si do ní snad vše co jde.Například-tempomat,maxidot,stahování oken dálkou,samozatmavovací zrcátko,USB flasch pro origo rádio,vedle rádia nápojový držák,trippling-gbs,chip 165ps ATD.A ted k otázce.Nad rádiem jsou 4 tlačítka 1.výhřev zad.okna. 2.ESP. 3.kontrolka erbek off.4.prázdné.Co tam má, nebo může sídlit.To prázdné místo mi vrtá hlavou.Dík za reakce.