prassat

On ale po dieselu asi už netouží.... Navíc co ušetříš na naftě dáš časem do údržby.

@z00m Tak to vypadá, že už máš stejně vybráno. Pak dej vědět, za kolik se s 1.8TSi ve 4x4 v reálu dlouhodobě jezdí.

Ano, polep to černou matnou a máš klid

@z00m Dost lidí přemýšlí jako ty - nemyslím to vůbec ve zlém. Tedy - pořizovací cena a spotřeba paliva.... i já mezi ně patřil. s 1.8 TSi je to skoro jako s dieselem, musíš mít štěstí, jinak do něj sypeš peníze. Pořízení V6 bude asi dražší, ale máš za to lepší auto. (vždy DSG, vždy 4x4 a často i jiná slušná výbava.... navíc nejsi omezený ročníkem jako u 1.8TSi) Máme v rodině TDi i V6 a náklady na kilometr nás stojí skoro stejně (to jsem ale popisoval už jinde). Je to i o tom jak kdo, kde a hlavně kolik najezdí. 1.8TSi nemám (i když původně jsem chtěl tento motor), ale u nás v ČR platím pojištění vč. havarijního kolem + všechny okna 350 Eur (9,4 tis Kč) na V6.... (OT: stejně tak i na diesel). Jinak i V6 se musí servisovat, ano, ale 1.8Tsi je pořát větší sázka do loterie. Když jsem vybíral Superba, tak jsem chtěl právě 1.8TSi.... nejlépe s DSG ... (můj mechanik mě samozřejmě od toho odrazoval, asi tušil) Jinak původně jsem před lety přesedlal z Passata TDI s automatem Ber to prosím jen jako můj osobní názor, pokud jsi přesvědčený, že chceš 1.8 TSi dobře vyber. Přeji ti šťastnou ruku při koupi!

Nechápu, když někdo předem ví o problémech 1.8TSi, najezdí prd (do 20tis) a přesto ho upřednostňuje před 3.6 (který má spolehlivý DSG a je navíc vždy 4x4) jen kvůli 1-2 litrům benzínu na 100 km. Ono je hezký ušetřit 0,5 Kč na km, ale co spotřeba oleje, opravy a údržba?

Tak to jedině Google Translate :-D jinak chybě: 01130 - Funkcia ABS: Neverohodný signál Možné príčiny Poistka (chyby) je poškodená Modifikácie / Retrofits nekompatibilné Zapojenie vedenia z / do riadiaceho modulu elektroniky brzdy (J104) Elektrické rušenie z externých zdrojov Vysokofrekvenčné vyžarovanie (napr. Neizolovaný kábel zapaľovania) Riadiaci modul elektroniky brzdy (J104) je chybný Možné riešenia Skontrolujte poistku (-y) Skontrolujte vozidlo pre zmeny / dodatočné úpravy Dočasne odstrániť modifikácie / úpravy (vrátane zapojenia) Skontrolujte zapojenie z / do riadiaceho modulu elektroniky brzdy (J104) Kontrola riadiaceho modulu elektroniky brzdy (J104) Osobitné poznámky Tento chybový kód možno vymazať až po vykonaní skúšobnej jazdy nad 20 km / h (13 mph).

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5765491-01130-ABS-code-fault-my-brakes-are-acting-up

Koupit polomotor z inzerce, nebo opravit (mimo autorizák) ... Velmi hrubý odhad 30 - 60 tis. Kč https://auto.bazos.cz/inzerat/79783176/Motor-18tsi-118kw-CDA.php

Já bych za tři kila radši koupil něco dětem Však už jsem do auta něco nasypal, taky by mě to nepoložilo, ale už z principu je to fakt moc. Bych radši podle rozměru koupil za 10 KČ jiný.

S těma banánama bych většinou i souhlasil. Ale cena skoro tři kil za pár krytek (výrobní cena 0,50 Kč) je dost. Tohle není Porsche, tam bych se ceně nedivil. Ve srovnání s jinou krytkou... Bez komentáře

Jsou lidi co na něm najezdí klidně 2 roky a mění až u hranice 30 tis. km.... já osobně měním taky do 15tis km. Být tebou, tak pokud se s něčím jiným nechystáš do servisu, klidně ho tam ještě minimálně tuhle zimu nech a dej nový až na jaře.

S tou spojkou se dělal i setrvačník? Ten umí taky za studena cinkat.

Hřeje jak zadek, tak záda. Obě auta máme s el. sedačkama - jedno v látce a druhé v alcantaře

Už rok tohle téma sleduji a říkám si, že už to není možný. Vyzkoušel jsi možné i nemožné, X krát to auto bylo v servisu a furt jen měníš, zkoušíš. Už několikrát jsem se tě chtěl zeptat nakolik, že ta "sranda" kolem motoru, čerpadel a LPG vlastně stála. To, že jsi ztratil důvěru docela chápu a přeji ti hodně štěstí při výběru dalšího auta. Jak už se diskutuje v jiném tématu, pokud jsi plátce DPH, možná by se ti vyplatilo auto na operák.

Já jsem operák osobně také zvažoval, ale s nájezdem 1.500 km/měsíc je na mě SIII ještě furt drahej. (a to i bez DPH). Musel bych jít o třídu níž.... např. fakt toho Rapida a ještě k tomu s klackem Veřím (chci věřit), že jsem do toho nasypal dal to do kupy a snad příští rok toho nebudu muset řešit tolik. S autem jezdím 5 let a ještě chvilku si ho nechám.

Díly O2 vs S2 je minimální rozdíl, tam bych úsporu tolik nehledal. Jinak servisní práce (mimo autorizák) jsou u obou aut stejné. Určitě je dobré, když potencionální zájemce o koupi jetého S2 si tady uvědomí, že finanční rezerva je na místě (ostatně to u každé ojetity). Plno lidí si při výběru auta ani nepřipouští nějaké jiné servisní úkony - než palivo, oleje a pneu. Každý řeší jen spotřebu jestli to bere 6....8 nebo 10 litrů. "O opicích a banánech" musí člověk jen souhlasit. .... TVL ... až si tohle bude někdo číst, tak si radši vezme Rapida na operák

@CentriFUGA Tak za posledních 25tis km si auto řeklo o 58.400 Kč. Něco bylo smůla, něco zase nutná údržba: Převodovka (přetěsnění DSG) 8.000 Přední brzdy 4.000 Olej + filtry 1.500 Přední sklo (doplatek DPH) 1.200 Oprava pneu 200 Rozvody 6.000 Akumulátor 2.000 setrvačník + olej 15.000 čidlo ABS levé zadní 1.200 náboj - zadní levé kolo 2.500 STK a ME 1.600 oprava hlavy (rovnání + tlakování) 9.500 další originální čidlo ABS 2.000 čidlo tlaku G31 1.700 výměna kabeláže G31 1.800 Pokud se nic nepokazí, tak z jara mě čeká minimálně letní sada pneu R18 + olej a filtry (takže to bude hned přes 10 tis Kč). A to samozřejmě nepočítám havarijku a dálniční známku. Předchozí roky se investovalo méně, to zase jo.

Jen pro zajímavost, podle mého vedení výdajů se provoz našich aut má takto: S2 TDi cca. 4,13 Kč/km bez pojistky (palivo 1,80 kč/km + údržba/opravy vozu 2,33 kč/km) ...... provoz už jen 15-20 tis ročně S2 3.6 cca. 4 Kč/km bez pojistky (palivo 3,10 kč/km + údržba/opravy vozu 0,9 kč/km) ......provoz jen 7 tis ročně

My máme 3.6 ku 2009 s nájezdem 55 tis km (dá jen asi 7 tis ročně) Ale většina jich má porci kilometrů za sebou, to je pravda.

Tak kup 3.6 benzín :-D Ta spotřeba je jen o 1-2 litry vyšší než u 1.8TSi a ještě ušetříš na oleji (tolik/vůbec nedolíváš)

Každá normální dílna se podívá co s motorem opravdu je, poškozené díly (rozvody, ventily, popř. píst atd.) se vymění a jezdí se. Pokud je tam nějaká větší paseka, tak koupit jetý "polomotor" přehodit a jezdit. 150 Tis za motor bez práce, to by se jim líbilo. .... a další rada, vyprdni se na autorizák.

Souhlasím s kolegou výše. Asi je to o ceně. Servis bude určitě častější a vysypat se může u takového nájezdu prakticky cokoliv. A ruku na srdce, kvalitou už S2 zase tak moc neoplývá, ale asi lepší jak Fábie, to jo. Pokud je to auto po nějakém velkém servisu, budíš.... Radši bych se koukl po autě s nájezdem 200-300 tkm. Těch je na výběr také dost, ale jestli jsou mimo tvůj cenový limit, raději kup úplně jiné auto. Co ušetříš na koupi, doženeš servisem.

Pokud blikal symbol, 100% bude něco zapsáno v paměti řídící DSG, popř. i jednotky motoru . Nechal bych udělat v nejbližším servisu diagnostiku. Těžko takhle říct, jestli je to jen nějaký senzor někde, nebo mechatronika. Pak dej vědět co ti na tom objeví. S DSG si každý servis asi neporadí, ale zase Sixta (http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/opravy-mechatronik-6st-pevodovek-dsg-161) není jediný, kdo to opravuje.

@relicius , @Golfino .... tak co kluci, jak jste s tím problémem nakonec dopadli? Mě také padá motor do nouzového režimu, VCDS píše P0238 00 snímač plnícího tlaku (G31) - signal příliš velký Někdy se chyba objeví po několika km, jindy jen zacouvám na parkovišti (bez plynu na R) nebo to lechtám po rovince... a už je tam. Nemá vliv jestli na to šlapu nebo se sotva dotýkám plynu. Turbo tedy ani nestačí pořádně zatlačit. Snímač jsem dal nový (origo Bosch koupený ve Škodovce), chybu smazal, ale projev je stále stejný, stejná chyba. Konektor pohledově jako nový. Motor CFFB (2011) EDIT: ještě přemýšlím, že bych zkusil proměřit - když ono to někdy udělá, někdy ne - (nebo možná lépe vyměnit) kabelový svazek náhradní kabel 1KD 971 658 (pro Passat, Golf.... pasuje i do S2 ??? ...mohl by, čidla jsou stejná) 1 hnedý pin ECU 76 kostra 2 žlutá pin ECU 38 signál teploty G42 3 šedo-černý pin ECU 62 +5V 4 fialová pin ECU 78 signál MAP G31 po 5/11 by měly být piny ecu 1 - 66 2 - 30 3 - 17 4 - 83 VW vydala i TPI asi k tomuto problému, nemá někdo lepší info? (viz. příloha) EDIT2: opraveno výměnou kabelu.