pava

Jakr: nádhera, jak se ten motor leskne. Na jaro ho taky umyju a navoskuju

Mám najeto necelých 60 tkm a žárovku jsem měnil jen jednou v levém světle asi špatný kus už z výroby

a bez krytu..

Později sem hodím foto motoru 1.4 TDi (51Kw) v eleganci. Tam není kryt ani na motoru. Fakt ostuda.

no vidis, to si povedalo vela ludi, kym som ho neobehol a nezastavil v strede cesty. naco vybavovat papierovacky ked sa ta vsetko rychlejsie, strucnejsie a lahsie. no a neviem kto tu vravel ze na cestach niesu kamienky, v zime asi posypuju cesty cim? Grankom? a pozri si aky mas vzor zimnych pneumatik a urcite v nom nemas ani jeden kamienok. ono bohuzial treba sa niekedy pozriet aj do spätnych zrkadiel, tie niesu iba koly okrase. Mít a nemít zástěrky je jedna věc, na druhou stranu, kdyby mě někdo zastavoval, tak nezastavím a když už bych zastavil, trvám na přivolání Policie, řádném prošetření celé události. V konečném důsledku, bych s vinou nesouhlasil. V dnešní době bonusu a malusu pojišťoven, vám to už nikdo neodkýve jen tak. Proto si platím připojištění předního skla, když se rozbije, tak mi ho vymění, bez toho, abych o bonus přišel. U Kooperativy to stojí 700,-Kč ročně, doporučuji všem.

Aha, díky, jsem v práci, na svém počítači budu až zítra. Omlouvám se za OT

Přesně jako já, na svém taky odpojuji, na služebním nikoliv. Zatím vyždy bez problému. Ale mám značkovou nabíječku Bosch, ktará sama nastavuje podle vybití akumulátoru nabíjecí proud. S víčkama je to stejné jako s nabíjením, nikdy se nic nenafouklo.

Můj názor je, že tohle je v dnešní době přežitek. Kdo chce udělat pro své auto něco navíc, stačí řádně kvalitním přípravkem vystříkat dutiny a aplikaci tak po třech letech zopakovat.

To nevím, jak jsem koupil, tak prodávám. Vím jen, že už se o to pokoušelo více lidí a vždy narazili na výměnu ŘJ.

Bemo, zklamu tě, nejsi první ani poslední, kdo s tvým modelovým rokem, motorem a výbavou chce tempomat (Raid, Kiko), ale bohužel nejde to. Musí se vyměnit ŘJ, která se ale nedá "pod rukou" sehnat, pouze přes škodovku jako náhradní díl, ale za pěkně mastnou cenu.

Aby jsi zjistil vůli v tyčkách, musíš je aspoň na jedné straně uvolnit, vysunout ven a zahýbat v kloubu, musí jít cítit odpor, pokud je kloub úplně volný, tak je tyčka špatná. Jak s tím zahýbeš poznáš to. Vysvětlovali mi to kluci v servisu. Dali mi dva, tady ten je špatný, tady ten dobrý, já to zkusil a hned mi to bylo jasné.

Bavil jsem se se známým ve škodovce, na nových modelech je inovovaný podběh s takovým vybráním, aby ten bordel mohl vypadávat a vytékat ven. Já mám ten starý, dokonale zabedněný

Je to zajímavé, já měl taky na straně řidiče bordelu o dost víc, než u spolujezdce, čekal bych spíš opak. Zpátky je asi dávat nebudu. Nevím, ale zdá se mi to auto bez zástěrek kapánek hezčííí

Poslední téma zástěrky je zamčeno, tak zakládám nové. Ale k věci, májí vůbec smysl? Dnes jsem přední sundal a z pod podběhu vydoloval na každé straně lopatku bordelu. Jsou tam takové kapsičky, ve kterých se drží takové vlhké bahýnko. Přemýšlím, že už je zpátky dávat nebudu. Co si o tom myslíte? Zajímají mě názory lidí, kteří mají auto již delší dobu a zástěrky tam nikdy neměly. Jaký je stav karosérie v oblasti prahů atd.

Údajně je hlavně na vině palivo. Nečistota, popřípadě voda v palivu přidře pístek uvnitř ventilu a je po něm. Údajně se to dá ještě opravit, existují specializované firmy, které to nějak čistí, snad ultrazvukem. Blíž jsem se o to nezajímal.

To ne, ale začal bych u těch stabilizátoru, což se mi jeví jako více pravděpodobné. Tátovi, jak se na stabilizátoru rozpadly plastové pouzdra (starý typ stabilizátoru), znělo to při přejezdech nerovností úplně stejně, jak popisuješ. Jako by někdo bouchal gumovou palicí do podlahy. Podobně se ozývají i vymlácené tyčky stabilizátoru. Pravda při těch kilometrech co tam máš, to může být cokoliv. Ještě doplním vadné ložisko horního uložení tlumičů se ozývá, kovovým zvukem, jakoby brknutí pružiny, nepravidelně, nejvíce za vlhka, při zhoupnutí, někdy při natáčení kol.

Podle mě tyčky stabilizátoru, nebo vymlácený samotný stabilizátor (uložení, plastové pouzdra)

Je to tak, jak píšeš. Při poklesu otáček motoru pod určitou mez (kolem 1 500ot/min), dá opět ŘJ signál ke vstřikování paliva. Nemůže se tudíž stát, že by motor zhasnul.

Je to tím ultrazvukem. Brácha měl ten samý problém, vždy přes noc, když se v noci ochladí. Vyměnili mu i čidlo na reklamaci, chvíli měl klid, ale po čase vše nanovo. Čidlo odpojil a od té doby klid. Je nalepené oboustranou páskou nad stropní lampičkou.

Můžeš poslat nějakou fotku,kde to máš?Myslel jse,že Fabča už tuhle bolest překonala. Tohle http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6811 si projeď, je tam i plno fotek, škoda zakládat nové vlákno.

Tak mám asi vyřešeno. Vypadá to, že opravdu bylo netěsné olejové víčko, motor foukal smrad spáleniny z oleje ven a ventilátor to nasával. Kryt je vyhozený a víko hlavy je utěsněno starým dobrým víčkem z Felicie. Konečně!!

Jaký motor, kolik najeto? Mohla by to být i vůle na klice, nebo v pístním mechanismu. Samozřejmě ten hydroštel je nejvíce pravděpodobný

to BKY je nejaka nova seria motora pre fabiu alebo je to motor v inom aute ? lebo pokial viem tak 1,4 16V 55kW pre fabiu boli starsie AUA a novsie BBY. Asi to jen spletl, bude mít ten samý motor co já BBY

Mě to taky čeká, ale nechám si to vyměnit v servisu. Nerad bych s těmi cívkami něco provedl neodbornou demontáži (jsou dost drahé). Navíc svíčky jsou hodně zapuštěné v hlavě a utažené musí být předepsaným momentem. Momentový klíč taky nemám. Samozřejmě svíčky si seženu sám a levněji než ve škodovce. Možná by se k té demontáži mohl přesněji vyjádřit Jakr, psal, že to u svého auta dělal, co já vím cívky jsou tam podobné, ne li stejné.