mambo

Tak to, že je to podvrh, je snad jasný od začátku. To vám nepřišlo divný, že na to, že se to stalo v noci, je venku docela dost světla.

Vím, že se tu řešilo i vadný vstřikování na jednom válci, ale to by bylo opravdu poznat na jízdních vlastnostech.

Tak to u mě je to zase naopak. Vibrace jsou jenom při ot. vyšších než 800 ot. Pokud je motor zahřátý, tak je to bez problému. To, že ti to dělá při zahřátém motoru jsem pochopil, mně šlo spíš o to, jestli ti to dělá i při zapnutém sytiči. Takhle nemůžu sloužit, můj problém je přesně opačný.

Nevím, jestli máš na mysli přímo můj příspěvek, ale tím studeným startem jsem myslel, startování při studeném motoru ne v zimě. Abych to upřesnil, tak ty vibrace u mě se projevují, pokud auto běží na sytič. Je jedno jestli je venku zima nebo teplo. Tobě se to klepe tedy při zahřátém motoru, když beru v úvahu těch 800 ot. nebo ti to dělá i při nastartování studeného motoru? Teda já žádné vibrace při zahřátém motoru nepozoruju.

Četl jsem, že v té bouřce byla teplota dokonce -75.

Každá totalita je svinstvo, ať je jaká chce. Za totality by jste za to, co tu píšete, šli minimálně do kriminálu. Proč myslíš, že se třeba v Africe nic neděje, protože to žádnou mocnost nijak neohrožuje. Nemají důvod míchat se někam, kde je to asi moc netrápí.

Díky moc Blacky. Tak to jsem rád, že je to normální. Včera mě navíc trochu vyděsilo to slyšitelný přidání plynu, ale to snad bude taky v pohodě. Startuju jako ty, bez plynu, to je jasný a vždycky s vyšláplou spojkou. Ještě jednou dík.

Před chvílí jsem jel pryč a znovu jsem to sledoval, tentokrát ručička vyskočila na 800 ot. a tam to zůstalo, tak snad to bude v pohodě. Budu to nějakou dobu ještě pozorovat, jak to bude pokračovat. Když tak mi dej pak vědět, jak to máš u sebe a díky moc za ochotu.

Tak zkus firmu, která se na opravu a lepení skel specializuje, tam by mohla být cena lepší než v autorizovanym servisu.

Když nastartuju, tak vyleze na těch 1200 bez prodlevy a hned, jak dosáhne těch 1200, tak spadne na 800ot. Dneska asi po 3 hod stání a následném nastartování mi ot skočily na 1000, hned potom jsem slyšel, jako by to přidalo plyn a na okamžik to vylítlo na těch asi 1200 a potom hned spadlo přibližně na těch 1000ot. To samovolné přidání plynu bylo docela slyšitelné, jako když se šlápne na plyn. Nevím, jestli je to normální a ŘJ si to takhle reguluje. Snad jsem to napsal srozumitelně, nevím, jak to ještě líp popsat.

Tak mně to skočí na těch 1200 a potom okamžitě spadne na 800. Tak nevim, jestli je něco špatně.

Ahoj. Mám malý dotaz. Když nastartujete zahřátý motor, vyskočí vám ot. na 1200 a hned spadnou na 800 nebo to vyskočí rovnou na těch 800 ot.? Dík.

Taky bych se rád projel v Yetim, když čtu tu chválu na jeho jízdní vlastnosti. Je pravda, že v FII není vidět přední kapota vůbec. Ze začátku to byl nezvyk, protože ve favoritu jsem viděl přední kapotu pěkně, ale už jsem si na to zvyknul a zatím s tím nemám problémy. Možná kdybych zvednul sedadlo do maxima, tak bych ten předek viděl, ale už by to bylo asi moc a na semafory bych asi musel mít periskop, už takhle jsou špatně vidět. Škoda, že jsem se nedostal do Brna, abych si mohl Yetiho pořádně prohlídnout.

Dá, už se to tu někde řešilo.

Teda chvíli jsem si myslel, že to myslíš vážně s těma číslama, ale jsem rád, že to bereš taky jako vtip.

Teda čísla jsou to pěkný, ale dovedeš si představit, že by byl každej milionář? Zhroutilo by se světový hospodářství. Ty peníze by ti byly úplně k ničemu, protože by jsi je neměl za co utratit. Přestalo by se vyrábět. To co je v obchodech, by neměl kdo prodávat, takže by jsi si to mohl vzít zadarmo, samozřejmě do tý doby, než by se to rozebralo. Takhle by to šlo se vším. Ani tohle forum by potom nebylo.

Podle mě je to docela chytrej tah. Tím, že tam dá škodovka možnost pohonu jenom jedné nápravy, tím se zvětšuje okruh případných zájemců. Je tam mnohem větší variabilita výběru. Kdo bude chtít 4 kolku, tak si připlatí a je to.

Taky mi to tam cvrliká a i u spolujezdce. Když to přitlačím, tak mi to taky přestane. Časem se s tím pokusím něco udělat, zatím jsem nad tím moc nepřemýšlel. Snad by trochu pomohlo to zevnitř něčím olepit, ale nevím, kolik je tam místa.

Ahoj. Chtěl jsem se zeptat, jestli je i nějaký SW na 1.4 nebo se to týká pouze motoru 1.6? Mám občas taky takový problém. Týká se to pouze nějaký série motorů?

Samozřejmě jsou to jenom dohady. Když to bude chtít někdo ututlat, tak to ututlá. Nikdo z nás asi nikdy nezjistí, co je pravda a co ne. Už teď je to dost podezřelý.

Jak jste psali výš o tom, že při zařazení zpátečky se pustí recirkulace, aby nešly výfukový plyny do auta, tak mě se nic nezapne. Všechen smrad mi jde do auta, nedávno mi z toho pěkně pálily oči. Nejde to už od koupi auta. Ten smrad je jenom při studeném motoru, když je zapnutý sytič. Máte s tím někdo podobný problém? Ta recirkulace se vám spustí, i když nemáte zapnutý větrání?

Nezdá se mi to moc profesionální, jednou tvrdit, že je to z letadla a podruhý, že je to z lodi. Teda, když řeknou, že našli sedačku z letadla a potom, že nic z letadla vlastně ani nenašli. Na lodích se asi sedačky z letadla moc běžně nevyskytujou.

Vždyť tvrdili, že našli i sedačku a palivo z letadla a možná ještě něco, co je v letadle.

Z čeho by ty trosky jako byly?

Pokud dobře vím, tak hloubka, kdy se dá pod vodou ještě pracovat je něco kolem 350 m až 400 m, v té hloubce 700 m, jak píšeš, už toho potápěč moc nenadělá a je rád, že dýchá. Tohle jsou hloubky pro lidi, co se hloubkovým potápěním opravdu zabývají. U rekreačního potápění jsou to hloubky snad do 35 m nebo tak nějak, takže ten rozdíl je dost velkej. Sám se potápím leda se šnorchlem. O tomhle jsem se dočetl.