Jir-ka

Je to přímo doporučeno. Na jedné nápravě by měly být pneu max. cca 6 - 8 tis. km.

Amadeus - Tak abych nekřivdil, loňský podíl byl 33%. Abych se dostal k těmto informacím, k tomu nepotřebuji pracovat ve Škodovce. Na těch svých 46% zapomeň, to jsou čísla několik let stará.

Xantrix - Tohle je odpověď která mne zajímala.

Právě u toho Roomstru mne ta hlučnost docela zarazila. Najel jsem s ním cca 500km, jinak ok, ale slyšet motor př 80ti na pětku, to není zrovna obvyklé. I když měl najeto jenom 1000 km, někdo tady tvrdil, že se to časem zlepší. A to má i dečku pod kapotou, což předcházející banziny běžně neměly. Občas jezdím s pětkovým Golfem s tímto motorem, i když 59 kw, ale ten není slyšet. Pohoda. Myslím si, že u toho Roomstru se nepovedlo uložení motoru. Můj dojem.

Tady da debata není ani o tom, že Škodovky jsou hlučný. Ale, že jsou čím dál tím hlučnější. Což se projevuje hlavně u Roomstru s motorem 1,4. benzin. Momentálně mám i Fabii 1,4 MPI 50 kW a to je proti němu tichošlápek. A když jsem měl Octávku v servisu a půjčili mi místo ní dieslovou Fabii 1,4 55 kW, to byl děs. Multikára v lepší kastli. I když, nová Multicar by se asi naštvala, protože jízda v ní je mnohem příjemnější než v této Fabii.

K přidání tohoto vlákna mne vyprovokovala spíše situace v cenách Roomstru, jak jsem psal na začátku. Stejný model u nás 400 tis. a např. v Maďarsku 270 tis., v Dánsku 260 tis. Při nákupu tam bez daně a s doplacením u nás. To by tak byla odpovídající cena i vzhledem ke společnému vývoji celého předku a velké části interieru. Další věc je prodej Octavie Tour. Výrobce si neustále tahá triko jak je úspěšná, ale zkuste se zeptat u našich dealerů. Každý přizná tak pár kousků za rok. V základní ceně naprosto předražená chudobka, vyráběná z už dávno zaplacených nástrojů. Nebo-li, obrovský zisk z jednoho kusu. Čechům je výrobce nedopřeje, ale na východ je valí za babku jeden kamion za druhým.

unuc - Podle toho jak jsi to napsal, tak Focus a Ceed nemají např. tonovaná okna, zadní stěrač atd. atd.

JasteR - Nemyslím si, že se pořád prodává tak dobře. Myslím, že jsem jeden příklad a že nás bude víc. Nechci, aby to vypadalo jako chlubení, ale pro příklad to uvedu. Od roku 95 jsem u jednoho prodejce koupil 2 Felicie, 2 Octávky a jednu Fabii. I když jeho servis mi po těch letech vychází maximálně vstříc k mé naprosté spokojenosti, často si pohrávám s myšlenkou změnit značku. Ono dát třeba 550 za Octávku a nebo 400 za podobně vybavený Focus je už docela rozdíl. A jelikož mám u jiného prodejce Škodovek kamaráda jako vedoucího prodeje, tak mám ty informace o "úspěšnosti" prodeje z první ruky.

karlos3 - Abychom měli jasno, nejsem nějaký zastánce VW, ale ty ceny Škodovek vzhledem k ostatní konkurenci nejsou normální. A i ten VW s tím musí něco dělat, i vzhledem k tomu, že za posledních několik let spadlo Euro z 35ti na 25. Ale hlavní téma tohoto mého vlákna je ten obrovský rozdíl v ceně např. u Roomstra. Vždyť i v Německu je ve stejné výbavě levnější.

Ten volant beru zpět, spletl jsem se, má multifunkční ukazatel. Což ale Tour v základu taky nemá.

V tom případě není Tour auto.

Ten multifunkční volant má taky.

Tak se podívej na stránky Auto Jarov. Pochybuji, že by mohli takhle lhát. 5 dveří, 6x airbag, atd. A ten kombík Tour o kterém píšeš, hodně zvláštní vzhledem k ceníku. Asi se na něj půjdu podívat.

Prodejní rekordy trhá, ale ne u nás. Ještě před pár lety měla 50% trhu, dnes ani ne 30%. Taková F2 vzhledem zrovna neláká a má dost silnou konkurenci. A když dnes srovnám takový Golf s téměř plnou vábavou včetně klima za 385 tis. s Octavií Tourem za zhruba stejnou cenu, ale chudobkou ve výbavě, tak když nemám potřebu toho obrovského kufru není co řešit. Pokud nebudu zohledňovat o něco dražší servis.

Fakt je, že tohle je skoro hodně a těžko uvěřitelné. Ale určitě by to odpovídalo realitě. Jak jinak si vysvětlit ten obrovský cenový rozdíl jinde v Evropě. Skoro bych to nazval zneužíváním a doslova okrádáním příznivců Škodovek v Čechách.

Tak jsem se doslechl, že vzhledem ke stále silnější a často i levnější konkurenci (vzledem ke kurzu Eura) na českém trhu se Škoda konečně rozhoduje k úpravě cen směrem dolů, aby si zachránila alespoň těch 30% trhu. Není tajemstvím, že srovnatelné modely jsou jinde v Evropě podstatně levnější. Např. Roomster ve výbavě Style u nás za cca 400 tis. je např. v Dánsku nebo Maďarsku o 130 až 140 tis. levnější. V přepočtu na naši DPH, když si ho někdo doveze bez daně a zde ji zaplatí. Vzhledem k tomu, že Škoda u nás se zlevněním hodně váhala a tak trochu jí ujel vlak, šušká se o snížení cen letos na jaře o zhruba 20 - 25%.

Mám 50 kW r.v. 2000 a vše je černé.

Kupoval jsi to auto jako nové nebo ne? Když mi před deseti lety u nové Octávky v záruce měnili komplet budíky, po výměně jsem podle PC jezdil za 3,5/100. 1,6 benzin. Nakonec zjistili, že objednali jiné pro jiný model. Tak jestli to nemáš podobný případ, pokud jsi druhý majitel a ten před tebou tam dal něco např. z vrakoviště.

Jen tak pro zajímavost dodám, že verzi GLX v počátcích výroby a ještě v květnu 1997 (nevím do kdy) nebylo možno objednat bez el. ovládání všech oken. Sice to byla doplňková výbava pro GLX, ale v té době byla jaksi povinná. Je to moje vlastné zkušenost, na jaře 97 jsem tento model kupoval.

TomášT - A v létě ti to o pár deci klesne. Vzhledem k tomu, že bydlím na vesnici a mám tedy městských jízd málo, míval jsem s 55kou zimní průměr 6,9 a letní 6,5. Hlavně u ní hlídat stav lambda sondy, když je vadná tak se to na jízdě neprojeví tolik jako na spotřebě. Pokud je ještě umístěna na původním místě kde častěji odchází, doporučuji ji přemístit výš. Původní otvor se zaslepí a navaří se nový o něco výše. Dobré servisy vědí o co jde a pomůžou.

No kurňa, že bych už byl senior? Protože na tu 55ku hlavně při cestách přes celý Německo rád vzpomínám.

Taky je to o tom, jestli chce člověk jezdit hlavně při vyšších rychlostech na dálnici v akustické pohodě a s menší spotřebou. V tom vede 55ka. 75ka (předpokládám, že i 74ka) je hlučnější a žravější. Podotýkám, že nejsem proti silnější variantě, každá z těchto dvou má své plusy a mínusy. Měl jsem obě dost dlouho na to, abych mohl seriozně srovnávat. 55ka je taková pohodovější.

Mimochodem, chová se to podobně, jako když jsme si kdysi pomáhali při vyjetí ze sněhu lehkým přitažením ruční brzdy.

Těžko takhle na dálku radit, stavil bych se být tebou v nějakém značkovém servisu a probral to s nima. Přece jenom 10 let je na gumu dost, už nemusí tolik doléhat. Navíc to může být z těch začátků, mě tenkrát měnili obě přední a byl pokoj.

Asi tak nějak, každému podle jeho gusta. A my mu do toho nemáme co kecat, leda tak přispět nějakou tou zkušeností. Nic víc, nic míň.