Jir-ka

Nechce se mi to hledat, nakonec ve vedlejším vlákně to někdo nazývá jeko super komfort, což vyjde nastejno.

Tady nejde o to, co komu vyhovuje. Jestli dá přednost komfortu nebo vzhledu. Je to nakonec jeho zadek a jeho krční páteř. Jde o to, že se tu najdou jedinci kteří tvrdí, že komfort na kolech 15 nebo 17 je stejný. Což je nesmysl.

Octávka na patnáctkách je na hov..? Potom ten žebřiňák na sedmnáctkách na dvě. Na našich silnicích.

Tak to myslím. Kdysi mi na nové ročník 97 tyhle gumy měnili v záruce. Ročník 2003 mi to už nědělal, tak nevím kdy došlo ke zlepšení.

Zadej si do vyhledávače "světla pro denní svícení", vypadne ti toho dost. Jsou tam už i homologovaná s diodama. Alespoň to o nich tvrdí. I když zatím těží z nedostatku na trhu a odpovídá tomu cena.

Dle stáří vozu to může být těsnění kolem dveří.

S jakýmkoliv klíčem ne, tenhle je tak trochu univerzál. Ale určitě není problém ho vyrobit, stačí frézka a vědět jak vypadá.

Čím širší tím hlučnější a vyšší spotřeba. Vyber si. I když mezi 215 a 225 už takový rozdíl není.

Když vybíráš kola, je nejlepší je skouknout přímo na autě. Podívej se např. na stránky www.reifen.com. Je možný, že tam tyhle nebo podobný najdeš.

To jo, lepidlo samolepek umí nevyzrálý lak pěkně naleptat. Ale proč se to projevuje nejvíce na obrysu?

Mne by spíše zajímalo, jak k tomu vůbec mohlo dojít. Já bych se stavil ve svém servisu, fotky nechal poslat do Škodovky ať se k tomu vyjádří.

U mne to přehrání bylo znát, a to podstatně. Taky je to výroba 2000.

Vždy je něco za něco. Nižší profil je hezší, alespoň podle většiny, ale sníží ti trochu komfort. Už i na šestnáctkách to poznáš. Na druhou stranu auto na širších pneu s nižším profilem bude lépe sedět, rychleji reagovat na volant, ale taky jsou tyhle gumy citlivější ve vyjetých kolejích, hlavně při prudší akceleraci. V tomto případě tě mohou překvapit, že budou chtít jet jinam než ty. Musí se s tím počítat.

Snižovat tlak je nesmyl, to ti může pomoct leda v hlubším a dosud neujetým sněhu, protože se ti do záběru částečně zapojí i boky vzorku. Na ledě a ujetým sněhu to bude horší. Takto podhuštěná guma se chová opačně než přehuštěná, boky se zmačknou a střed má tendenci zvedat se nehoru směrem k ráfku, takže přítlak potřebný k adhezi se snižuje. Krajní vzorek se bude rychleji opotřebovávat než střed, boky se budou prolamovat a silněji zahřívat, samozřejmě stoupne spotřeba a stabilita jde do háje. Při rychlejší jízdě je to doslova o hubu. Ten tvůj problém bych viděl v kombinaci stáří a nižší adhezi té Fuldy. Jinak to těžko vysvětlit. Zimu bych opatrně dojel, jaro už není tak daleko a pro příští zimu pořídit dvě nové.

Tohle je asi něco jiného, pedál se chová normálně. Akorát, že desky nebo kotouče jsou namrzlý.

Tohle není nic nenormálního, pokud se jedná o první vyjetí po např. nočním odstavení vozu. Je to nějaká souhra vlhkosti a mrazu, 1 - 3x za zimu to pozoruji. Jak u Fabie, tak i u Octávky. Po jednom obrždění je to v pořádku. Raději na to myslet a hned po vyjetí to zkusit. Že to nedělají jiné značky je blbost. Při další jízdě se to už neprojeví i když projedu vodou. Ale jezdím v zimě na plecháčích. A nebo koupit Oltcita, u něj to nehrozí. Má kotouče u převodovky.

Ještě upřesním, ten čas půl hodiny je zhruba. V podstatě na zavadlou barvu, která už na lehký dotek nelepí. Což je tak od těch 10 minut, podle naředění.

Pokud se jedná o dvousložkový akrylát, např. PPG a pod., přelakovat tak do půl hodiny po nanesení barvy. Je důležité mít jak barvu tak lak namíchané ve stejném poměru, nebo-li stejný poměr barvy nebo laku vůči tužidlu a ředidlu. Např. barva, tužidlo a ředidlo v poměru 6:1:2 a stejným způsobem lak. Ten poměr je pouze příklad, výrobci barev používají různé poměry barvy a tužidla, množství ředidla závisí od použité pistole a tlaku vzduchu. Jinak hrozí riziko nestejnoměrného vytvrzení a zvrásnění. Pokud se to náhodou nestihne, lak bych dal až po úplném vytvrzení. Podle teploty a použitého materiálu. Ale to spojení už nebude ideální. Každopádně používat original ředidlo, i když je dražší.

Definuj tu barvu. Dvousložkový akrylát jako používají lakovny, nebo nitro barva?

Ono bys to musel srovnávat za úplně stejných adhezních podmínek, což s největší pravděpodobností nebylo. Jak jsou staré ty Fuldy?

Takhle se chová Octávka, pokud dáš na předek zimní a na zadku necháš letní. Ale pokud jsou všechny zimní, vidím důvody jenom dva. Za prvé svoji jízdu přitpůsobuješ těm novým, lepším a potom jedeš tu zatáčku rychleji, než dříve na stejných gumách, kdy by se ti to nestalo. Druhý důvod bych viděl ve stáří těch původních. Pokud jsou starší jak cca 4 roky, jsou už tvrdší a jejich adheze rapidně klesá. V hlubším sněhu to tolik nepoznáš, ale na ujetým sněhu a ledě se to už projevuje. Jsem přesvědčen, že pokud použiješ dvě nové Dunlop a dvě nové Fuldy, tak markantní rozdíl se nemůže projevit.

Myslím, že je to úplně jedno co zvolíš. Zatím jsem nikde nezaznamenal, že by si někdo stěžoval na karoserii ohledně krutu. Navíc s tímto krátkým rozvorem. Osobně jsem už měl 3 limuzíny a tenhle problém jsem neřešil. Zámky se někdy ozývají, je to bolest starších modelů a jde to snadno odstranit. Solidní značkový servis pomůže.

Kola nahustit yperitem. Sice to nezabezpečí, ale příště to už neudělá.

Tak už se to povedlo nahrát.

Moje zabezpečení, na Fabii i Octavii. Funguje spolehlivě. Tak bohužel, fotka dnes nejde nahrát.