kibi

pokud myslíš ten držák nápojů integrovaný v pouzdru popelníku, tak by to měl být tento: http://www.cc-autodily.cz/popelnik-s-pouzdrem?kod=6Y0857962 ale dle mne to moc nevyužiješ, protože větší termoskado toho nevejde a je tam přes loketku i horší přístup...každopádně je to výměná vložka = pokud tam máš pouze popelník, tak ten vyjmeš a jednoduše zaměníš za tento s integrovaným držákem nápojů edit: zítra ti radši omrknu zda je to tak jak píšu, zda číslo souhlasí

a zrzavýýý zrzavýýý ty já mám nejradši sektíky, vínečka, šampáňa, kaviárek, humříky...čoveče z tebe je snob jak vyšitej držel jsem - je odhlasováno, tak končím , to víš jeden hlas od tebe...druhý odemne...takže dva jsou doma kecám, zas tak sebestřetnej nejsem

Blacky: zkus svůj dotaz nadhodit zde, ohledně 6Q na FRS ti tam určitě poradí http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=67694&postdays=0&postorder=asc&highlight=za%F8adit&start=75

pokud ti to klepne i při přeřazování, mrkni se na vzpěru převodovky - je to vzpěra mezi nápravnicí a převodovkou, kterou když vyndáš (3 šrouby), tak uvidíš gumový silentblok = když je guma utrhlá, tak to dost často nepříjemně klepe a těžko se poznává odkud přesně zvuk jde....mrkni na to, já jí nedávno kontroloval - měnil před panelákem a je to otázka max 30minut toto: http://www.cc-autodily.cz/vzpera-zadni-fabia-10_10?kod=6Q0+199+851+AL pak napiš, zda jsem se trefil

svatá pravda předsedo, taková tučná rúžovááá by to spravila že ty máš Jindro po pár koscích zrzavýho vždycky ty nej nápady:D samosebou že s tebou držím a souhlasím

jasný Stando, já spíš myslel, kde je Fabce konec

Milhauss: to je bývalá Fábina zde z fora (člena Jvees 69)...moc pěknej kousek kdo ví, kdepak má teď konce

pohov bažante nene, ten navod je komplet...vyndat zandat, neutrhnout žádný konektory, jiný fígle v tom nehledej jojo měl jsem AE, origo xeny i halogeny origo xenony= moc příjemná barva světla pro oči (origo výbojky 4300C), pěkně to vysvítí škarpy...do dálky to svítíí cca stejně jako origo halogeny origo halogeny = žlutější barva světla, méně to vysvítí škarpy - užší kužel světla, dosvit cca stejný angel eyes= barva světla viz halogeny, dosvit překvapivě ze všech světel největší, jinak škarpy to vysvítilo lehce lépe jak halogen, ale hůře než origo xenon HID jsem nezkoušel a nedoporučuju, je to prasečina

není to zajímavé, Elegancky měly zprvu 2 bagy a další 2 za příplatek (sám mám rv konec 2001 a bagy jsou 2)....nesmíš plně dávat na ten dekodér, dělal ho jeden z místních členů, nemusí vše být 100%...tuším že mi to ukazovalo pouze elektricky ovádaná zrcátka, ale jak jsem psal výše u Fabie to znamená automaticky i vyhřívaná PS: nehledě na tom že v zahraničí mohly být výbavy lehce jiné, nebo speciální edice...viz edice 100, GT atd, které u nás moc vidět nejsou

máš je vyhřívaný, elktricky ovládaná zrcátka ve Fabii jsou VŽDY vyhřívaná....pokud máš sklíčka a pojistku OK, tak to dej na výhřev a sám uvidíš že to funguje (když otočíš kolečko na výhřev, tak by to mělo být slyšet v relátku- jakoby lehce cvaknout) ....když není velká zima, tak to jde i cítit na dlan, že zrcátko lehce sálá teplo PS: necituj předchozí příspěvek viz pravidla

elegance měla vždy zrcátka v el = i vyhřívaná

pokud to dostalo zepředu nalevo, je možné že to odneslo přímo servočerpadlo (je v levém předním rohu, jakoby pod baterkou)....pokud na levé kolo, bývá dost často KO právě hřeben - převodka řízení, to lze snadno skontrolovat tak, že se vytočí kola a pokud je manžeta řízení na jedné nebo druhé straně orosená servokapalinou, je to známka toho že je řízení KO, nebo odchází (kapalina je zelená).....určitě by nebylo od věci pojistky prohlédnout (na boku palubky jsou na servo dvě pojistky, pod víkem akumulátoru jedna kovová)...jinak pak už to asi nechat řešit servis = diagnostika PS: servočerpadla i řízení jsou dva druhy TRW (cca do rv 2002) poté KOYO...servočerpadla bazarově +- 3-5000,-...řízení se bazarově moc nevyplatí (často z bouraček a může téct), jinak nové TRW cca 7-20000,- Koyo +- stejně Edit: s těma pojistkama, jak napsal Luďa

je to toto čidlo a přesně jakpíše Luďa: http://www.cc-autodily.cz/cidlo-teploty-dvojite-7_7?kod=06A+919+501 vyndat vyčistit, popř dát nové

na 90% je KO hřeben řízení, proto by bylo dobrý vytáhnout pojistku serva, aby se vyřadilo a nešlo na prázdno (tuším pojistka č. 8)...jízda je možná, ale zbytečně bych s tím nejezdil, jinak samozřejmě půjde volant dost ztuha....pokud je to diesel, tak je to celkem makačka na dojetí se to dá, jinak samozřejmě to dobrý není

z jakého důvodu je řízení mimo provoz??...KO servočerpadlo?....řízení?...elktrika??

na tohle ti někdo těžko odpoví, ono představit si "divný zvuk" je těžký...je to kovový zvuk, drnčení,chrastění,chvěje se interiér??....hlavně u TDi to nemusí vůbec souviset s motorem, ale klidně dost neplechy udělá spojka, vzpěra převodovky, uvolněnej plech či plast, skrátka místa kde to může rezonovat....něco odhalovat tímhlezpůsobem je jako věštit z koule

tak tak, nedalo mi to a okoukl jsem to...předek lze pouze pročistit, seřídit lze jen zadní ostřik

tak ti sem taky něco napíšu, přeci jen pár Fabkama jsem už jel před samotnou jízdou si auto pořádně prohlédni, nestartuj, alespoň budeš mít jistotu že během prohlížení motor pěkně vychladne a ty budeš začínat za studena....karoserie u Fabky je náchylná na tato místa: - spodní okraje lemů blatníku, především na přední nápravě pod plastem který končí k prahu...dále haupna zda není osekaná od kamínků a nedělají se puchýřky....pod převisem nad RZ pátých dveří, přesně tam kde je osvětlení RZ....dále se podívej zda je vizuálně podvozek OK....stav výfuku - poté sedni do auta, než nastartuješ otoč volantem sem tam, pokud by to "chroupalo, křupalo" bývá KO axiální ložisko horního uložení tlumičů...vytoč si kola do plného rejdu a jdi skontrolovat stav řízení = sehneš se směrem pod přední nápravu a očima sjedeš po tyčkách řízení k manžetám které vedou k hřebenu řízení, pokud jsou poblité servokapalinou, tak oprava je celkem drahá věc (cca 12000,-Kč) - teď auto nastartuj, mělo by to chytnout na drnc a auto projeď...zkus si ho rozjet od nízkých otáček, řadit, vyzkoušej ruční brzdu, až bude auto zahřáté na provozní teplotu, tak mu dej trošku za uši - klidně ho vytoč až do červena, zda semotor nechá....zkus prudce zabrzdit, od přední nápravy by nemělo nic klepat bouchat, pokud ano, mohou být KO silentbloky ramen.....pokudněco bouchá při přejíždění nerovnosti může být KO stabilizátor, nebo jeho uložení popř kosti...zkus si také zabrzdit např ze 100kmh zda se neklepe volant, tím nemyslím ABS ale křivé kotouče...to snad poznáš v interiéru vyzkoušej všechny tlačítka, zda fungujou, především klimatizaci a topení...často u fabie odchází servomotorek topení, kdy topení i při nastavené nízké teplotě hřeje hned naplno jinak základ je mít sebou VAG a auto projet diagnostikou přeju štastnej kup

voják se stará voják má nemáš za co

nemáš za co, určitě se pak pochlub

jááák nebude...co si sám neudělám to nemám, takže jasný že bod pro pana kibiho kecám, mám tajnýho favorita a tím pádem odhlasováno Vlasta: musí se nechat, že soutěž je hodně zazděná...dát jí kamkoliv jinam, tak jde vidět lépe...zde si odhlasujou max Fabiáři a to ještě ty nejskalnější (= ti co to najdou ) chtělo by to trochu vyvěsit

dej jim čas, zotavení po novém roce je časově náročný...takový játra a ledviny dostávaj děsně zabrat, o mozku nemluvě

červený tlustý = +...černý tlustý = - (kostra) jinak ty plíšky pod plastovým krytem jsou samosebou pojistky - skontroluj zda jsou opticky ok (očouzené, prasklé být nesmí) nějak si pleteš pojmy...alternátor se nevybíjí, ten naopak slouží k tomu aby při provozu dobíjel baterii...vybíjí se pouze baterie, proto nechápu souvislost s aleternátorem?? dokonce je i mimo dosah baterie, je více vlevo takže otázka zní: jaký máš problém s vozidlem? pokud jsi chtěl zjistit k čemu je tlustý černý drát, tak se jedná o kostřící kabel = pokud je narušený vyměň ho!! jinak pokud autu opravdu nerozumíš, zeptej se radši svého mechanika...protože jsi laik, těžko se hádá co vlastně popisuješ a zrovna elektrika není sranda...nech to skontrolovat, at máš klidný spaní

tak pro zájem zkrácenej postup: cokoliv je třebas potáhnout - polepit, je nejprve nutno demontovat, když je to hladký povrch tak odmastit (nejlépe odmašťovač ve sprey - např. ten na brzdy...možno použít i vodu s jarem, ale poté je nutno utřít předmět do sucha) konkrétně tapecirunky: 1) demontovat tapecirunk z dveří a odstanit z něj madla, popř kličky pokud jsou součástí (u zadních jsou odkládací plastové kapsy přidělány napevno, tak že plastové nýty procházejí skrze tapecirunk a na druhém konci jsou teplem roztáhlé, toto jsem vyřešil tak, že jsem pájkou roztáhlé konce nahřál a plastové kapsy výjmul - instalace stejným způsobem = vložil kapsy a plastové nýty pájkou nahřál a šroubovákem roztáhl, aby držely) 2) polepuje se část tapecirunku s potahem = není nutno nic odmašťovat, protože povrch je látkový, drsný a lepidlo dobře přilne na zadní tapecirunk si připravíme koženku tak, aby vrchní hrana byla rovná a lícovala s hranou plastu...boky a spodní část koženky ať má nějaký přesah, kdy po nalepení se seřízne koženka dle hran tapecirunku.....takže vršek koženky srovnat s hranou plastu tapece, přimáčknout k tapecirunku a fixou si naznačit, kde koženku seřízneme (alespoň 4cm koženky nechat přesah, pro možnou manipulaci) přední dveře-tapec uděláme stejným způsobem, pouze s rozdílem, že jak vrchní, tak spodní část srovnáme s hrany plastu tapecirunku, pouze s cca 2mm přesahem, kdy tento přesah koženky poté zamáčkneme do mezery mezi plastem tapecirunku a potahovanou částí (toto dobře pochopíte až budete mít tapecirunk před sebou ) 3) samotné lepení provádíme tak, že lepenou plochu i koženku potřeme slabou vrstvou lepidla a poté opatrně přikládáme, kdy hlazením a natahováním koženky vymačkáme veškerý vzduch, takto pokryjeme celý povrch tapecirunku.....zejména hrany pečlivě přilepíme 4) poté co lepidlo přischne (cca 30min až hoodinka) vezmeme lámací nožík a přesně dle hrany tapecirunku seřízneme přesahující koženku....dále vyřízneme otvory, které jsme zakryli koženkou a jsou nutné pro zpětnou montáž plastů no a vesměs je práce hotová - není na tom nic příliš složitého, jen se člověk musí řídit heslem 2x měř jednou řež a pořádně koženku vytáhnout, aby nebyly na tapecirunku boule pár typů: je dobré použít slabší koženku - je lépe tvarovatelná, já měl cca 2,5mm silnou a místa s větším ohybem jsem museljiž nařezávat = naštěstí vždy ve spodní části tapece pod hranou, takže to není viditelné použitý materiál: koženka dle potřeby lámací nožík lepidlo zn. Chemopren univerzál (nejlépe plechovka 300ml) toto: http://www.prolep.cz/?p=productsMore&iProduct=167 stěrka na lepidlo, špejle lepidlo jsem použil Chemopren snad to trošku pomůže

já si tapece polepil černou koženkou, mne jí dal kámoš....jinak se dá koupit v čalounictví, dle toho odkud jsi: http://www.miklos.cz/Prodej-kuze-a-kozenek.html http://www.tomi-trutnov.cz/3111-kozenky/ http://www.classic-calounik.cz/materialy-vzorniky/ je toho plno a ceny krásný tady jak jsem to vymyslel já: Edit: kdyby jsi chtěl poradit co a jak, není problém