kibi

tak ti sem taky něco napíšu, přeci jen pár Fabkama jsem už jel před samotnou jízdou si auto pořádně prohlédni, nestartuj, alespoň budeš mít jistotu že během prohlížení motor pěkně vychladne a ty budeš začínat za studena....karoserie u Fabky je náchylná na tato místa: - spodní okraje lemů blatníku, především na přední nápravě pod plastem který končí k prahu...dále haupna zda není osekaná od kamínků a nedělají se puchýřky....pod převisem nad RZ pátých dveří, přesně tam kde je osvětlení RZ....dále se podívej zda je vizuálně podvozek OK....stav výfuku - poté sedni do auta, než nastartuješ otoč volantem sem tam, pokud by to "chroupalo, křupalo" bývá KO axiální ložisko horního uložení tlumičů...vytoč si kola do plného rejdu a jdi skontrolovat stav řízení = sehneš se směrem pod přední nápravu a očima sjedeš po tyčkách řízení k manžetám které vedou k hřebenu řízení, pokud jsou poblité servokapalinou, tak oprava je celkem drahá věc (cca 12000,-Kč) - teď auto nastartuj, mělo by to chytnout na drnc a auto projeď...zkus si ho rozjet od nízkých otáček, řadit, vyzkoušej ruční brzdu, až bude auto zahřáté na provozní teplotu, tak mu dej trošku za uši - klidně ho vytoč až do červena, zda semotor nechá....zkus prudce zabrzdit, od přední nápravy by nemělo nic klepat bouchat, pokud ano, mohou být KO silentbloky ramen.....pokudněco bouchá při přejíždění nerovnosti může být KO stabilizátor, nebo jeho uložení popř kosti...zkus si také zabrzdit např ze 100kmh zda se neklepe volant, tím nemyslím ABS ale křivé kotouče...to snad poznáš v interiéru vyzkoušej všechny tlačítka, zda fungujou, především klimatizaci a topení...často u fabie odchází servomotorek topení, kdy topení i při nastavené nízké teplotě hřeje hned naplno jinak základ je mít sebou VAG a auto projet diagnostikou přeju štastnej kup

voják se stará voják má nemáš za co

nemáš za co, určitě se pak pochlub

jááák nebude...co si sám neudělám to nemám, takže jasný že bod pro pana kibiho kecám, mám tajnýho favorita a tím pádem odhlasováno Vlasta: musí se nechat, že soutěž je hodně zazděná...dát jí kamkoliv jinam, tak jde vidět lépe...zde si odhlasujou max Fabiáři a to ještě ty nejskalnější (= ti co to najdou ) chtělo by to trochu vyvěsit

dej jim čas, zotavení po novém roce je časově náročný...takový játra a ledviny dostávaj děsně zabrat, o mozku nemluvě

červený tlustý = +...černý tlustý = - (kostra) jinak ty plíšky pod plastovým krytem jsou samosebou pojistky - skontroluj zda jsou opticky ok (očouzené, prasklé být nesmí) nějak si pleteš pojmy...alternátor se nevybíjí, ten naopak slouží k tomu aby při provozu dobíjel baterii...vybíjí se pouze baterie, proto nechápu souvislost s aleternátorem?? dokonce je i mimo dosah baterie, je více vlevo takže otázka zní: jaký máš problém s vozidlem? pokud jsi chtěl zjistit k čemu je tlustý černý drát, tak se jedná o kostřící kabel = pokud je narušený vyměň ho!! jinak pokud autu opravdu nerozumíš, zeptej se radši svého mechanika...protože jsi laik, těžko se hádá co vlastně popisuješ a zrovna elektrika není sranda...nech to skontrolovat, at máš klidný spaní

tak pro zájem zkrácenej postup: cokoliv je třebas potáhnout - polepit, je nejprve nutno demontovat, když je to hladký povrch tak odmastit (nejlépe odmašťovač ve sprey - např. ten na brzdy...možno použít i vodu s jarem, ale poté je nutno utřít předmět do sucha) konkrétně tapecirunky: 1) demontovat tapecirunk z dveří a odstanit z něj madla, popř kličky pokud jsou součástí (u zadních jsou odkládací plastové kapsy přidělány napevno, tak že plastové nýty procházejí skrze tapecirunk a na druhém konci jsou teplem roztáhlé, toto jsem vyřešil tak, že jsem pájkou roztáhlé konce nahřál a plastové kapsy výjmul - instalace stejným způsobem = vložil kapsy a plastové nýty pájkou nahřál a šroubovákem roztáhl, aby držely) 2) polepuje se část tapecirunku s potahem = není nutno nic odmašťovat, protože povrch je látkový, drsný a lepidlo dobře přilne na zadní tapecirunk si připravíme koženku tak, aby vrchní hrana byla rovná a lícovala s hranou plastu...boky a spodní část koženky ať má nějaký přesah, kdy po nalepení se seřízne koženka dle hran tapecirunku.....takže vršek koženky srovnat s hranou plastu tapece, přimáčknout k tapecirunku a fixou si naznačit, kde koženku seřízneme (alespoň 4cm koženky nechat přesah, pro možnou manipulaci) přední dveře-tapec uděláme stejným způsobem, pouze s rozdílem, že jak vrchní, tak spodní část srovnáme s hrany plastu tapecirunku, pouze s cca 2mm přesahem, kdy tento přesah koženky poté zamáčkneme do mezery mezi plastem tapecirunku a potahovanou částí (toto dobře pochopíte až budete mít tapecirunk před sebou ) 3) samotné lepení provádíme tak, že lepenou plochu i koženku potřeme slabou vrstvou lepidla a poté opatrně přikládáme, kdy hlazením a natahováním koženky vymačkáme veškerý vzduch, takto pokryjeme celý povrch tapecirunku.....zejména hrany pečlivě přilepíme 4) poté co lepidlo přischne (cca 30min až hoodinka) vezmeme lámací nožík a přesně dle hrany tapecirunku seřízneme přesahující koženku....dále vyřízneme otvory, které jsme zakryli koženkou a jsou nutné pro zpětnou montáž plastů no a vesměs je práce hotová - není na tom nic příliš složitého, jen se člověk musí řídit heslem 2x měř jednou řež a pořádně koženku vytáhnout, aby nebyly na tapecirunku boule pár typů: je dobré použít slabší koženku - je lépe tvarovatelná, já měl cca 2,5mm silnou a místa s větším ohybem jsem museljiž nařezávat = naštěstí vždy ve spodní části tapece pod hranou, takže to není viditelné použitý materiál: koženka dle potřeby lámací nožík lepidlo zn. Chemopren univerzál (nejlépe plechovka 300ml) toto: http://www.prolep.cz/?p=productsMore&iProduct=167 stěrka na lepidlo, špejle lepidlo jsem použil Chemopren snad to trošku pomůže

já si tapece polepil černou koženkou, mne jí dal kámoš....jinak se dá koupit v čalounictví, dle toho odkud jsi: http://www.miklos.cz/Prodej-kuze-a-kozenek.html http://www.tomi-trutnov.cz/3111-kozenky/ http://www.classic-calounik.cz/materialy-vzorniky/ je toho plno a ceny krásný tady jak jsem to vymyslel já: Edit: kdyby jsi chtěl poradit co a jak, není problém

to auto je na něco stavěný, nic by mu udržování určité rychlosti na dálnici dělat nemělo (to je horší popojíždění po městě - motor v otáčkách, nedostatek chladného vzduchu atd).....jen na ty výměný intervaly bych si dal zrovna u HTp pozor, protože kdo zná, ví, jak rychle se v týhle motorizaci vlivem přehřívání degraduje kvalita oleje

já to také slyším poprvé, ale Fabka má pedál elektronický = závadu bych hledal přímo v pedálu - nějaká vratná pružina? každopádně jak píšeš, pedálů je všude habaděj za pár stovek (nový se dá cca za 1200,-)....zkusil bych ho vyndat a prohlídnout, za to člověk nic nedá

dle mne KO pedál plynu - pokud máš možnost od někoho si půjčit, zkus záměnu, zda to bude ok (všechny benzínové Fabie s manuální převodovkou mají pedál stejný)

nevím no, já mám auto viz podpis, od novoty bylo chiplý na 101kw...po cca 140tkm sem se vrhl na nějaký úpravičky a motor má lehce přes 125kw a od výměny po výměnu nedolívám do teď (173tkm) nic, je to prostě na rysce, tak si to vezme max decku dvě...1.4 Tdi tolik neznám, tak nevím, ale kamarád má 280tkm na 1.9TDi 66kw Toledu a stejně jako u mne - ono jde o to kde to ty km najede (město dálnice std)....on je přirozenej úbytek oleje, o tom žádná, ale 1.5l na jednu výměnu je fakt dost jinak když je chip, je dobré ten iterval výměn skrátit na těch 10tkm

čoveče to je celkem dost já sice měním po 10tkm, ale nedolívám nic...na měrce mi to padne neznatelně, jsem nevěděl že ty 1.4 jsou takový olejničky - dle mne to není normální

je trošku zapadlá no jen dej...čím víc fotek, tím víc adidas někdy se daří..a Harryho a Ohnivou Sašu sem nedat by byl hřích

nesmíš taky chodit v "dětské hodiny"...i když Harry to nezachrání asi ani v ty večerní

nevim hele, upoutávky na Harryho Poterra nevypadaj vůbec zle?? Přemejšlim že bych na něj zašel

přední jsem neseřizoval, ale zadní jsem seříidil tak, že jsem do dirky ostřikovače strčil tenký špendlík a nasměroval dirku tam kam jsem potřeboval (je tam taková kovová kulička, ve které je ta dirka)....lze to tímto zpúsobem nasměrovat dle potřeby

jen běž Jindro, hlavně jí nedávej pusu na haupnu (víme jak jí máš rád i bez toho ), aby tě pak nemusel soused letlampou odlepovat jen jí tam dej, ať nejsem mezi těma leštěnkama poslední sám PS: je cena útěchy?

nedělal jsi něco s RJ motoru (chipování, vyndaval zandaval) ??...zkus jí odpojit, profoukni konektor zda v něm není bordel a zapojit...jinak chyba 01314 je zpusobena špatným vedením CAN-BUS nebo vadnou RJ motoru = skontrolovat vedení + RJ motoru, chyba bude tam

tak jsem do soutěže přidal i tu svojí herku..ať to počtem aut neskončí na nešťastný 13

Kibiho červená potvora co má trochu přidáno pod kotlem

ani se nemusíš ptát a návod na rozebrání - složení víčka klidně můžeš vytvoři....a když bude s foto, bude to paráda...určitě to někdo využije a bude vděčný návody se vkládají zde: http://forum.skodahome.cz/forum/11-instalacni-manualy/

nejsem moc příznivce Castrolu (předraženej a dle mne ani nepříliš valný kvality)...ale je jedno kterou značku oleje do motoru člověk leje, hlavně když plní normy výrobce - pro tvoji PD jednoznačně 505.01, pokud měníš bez prodloužených intervalú (tj po 15000km...507mička je drahá)....osobně liju tento a maximální spokojenost - doporučuji: http://www.renter.sk/e-shop/action/productdetail/oc/365/product/olej-q8-formula-excel-5w-40-4l.xhtml

použitých KOYO se dá sehnat celkem dost a za solidní ceny...jen je to sázka do loterie, může držet roky, ale taky měsíc a záruka není žádná PS: hlavně neber řízení evidntně z bouračky na kolo, respektivě na předek, dost často pak začne téct http://aukro.cz/item1377570765_hreben_servo_rizeni_skoda_fabia_1_kojo_koyo.html http://aukro.cz/item1386580643_rizeni_skoda_fabia_i.html http://ostatni-dily-prislusenstvi.sbazar.cz/rizeni-koyo-skoda-fabia-melnik-o4898529.html něco co se najde

Luďa ti tam to téma už uzamkl Jinak by to chtělo mrknout přes VAG na paměť závad, co ti to napíše za chybu...já nejsem moc na benzíny, ale dle mne by to mohly být klidně svíčky - kabeláž - cívky?? Díval jsi se už na kabely??