Eresto

No mne sa to vidi na ten taxik i ked sa mozno mylim. Inak mas v kabine vsetko OK? Ziadne dierky ani nic extra namontovane? Lebo fabrika robila aj priamo taxiky. Neviem vsak ake mali oznacenie v TP. Nemas nejake cudne VIN-ko? skusal si ho dat do dekoderu? dekoduj si aj datovy stitok, to by ti malo dat odpoved na tvoje otazky a uistit ta. Mimochodom minule som siel domov taxikom 1,6 75kW OCTA I. sedan a pohodička. 330 tis. nasmykane na budikoch a len si tak sevelila. Este som sa s taxikarom asi 15 minut rozpraval. Tvrdil mi ze auto ma od novoty. Vsetko je vraj povodne, teda okrem rozvodov, brzd, oleja a filtrov. Samozrejme svietilo mu prasiatko.... Dokonca aj tlmice boli este povodne. Inak velmi zachovale auto, fakt to na nom nebolo vobec vidiet. Akurat co mi povedal ze uz je K.O. tak to boli predne ramena. Ako povedal "predna naprava bucha uz jak pi...a, ale mozem ju..." A posledne vety zneli. "Este ju tento rok dojazdim. Stočim na obligatnych 150 tisic a predam."

Este ma napadlo k tymto motorom. Niekto to uz pisal, a pocul som to aj od servisakov, ze pri 55kW verzii boli zo zaciatku vyroby 96-97 problemy s vyfukovymi zvodmy. Vraj praskali. Prislo tam k nejakej zmene vyfukovych zvodov. Preto tieto octy trosky poprdali a rezonovali vo vyfukoch. Sem tam strielali akokeby dovnutra. Len tak jemne. Sa to tam hada potom medzi sebou, ked je tam netesnost. A tiez sa rozpravalo o katoch a lmbdach u 55-tky. Ja mam pocit, ze mam tiez jemne praskle zvody. Ak viete nieco viac tak ma opravte, alebo mozno ste to tu uz pisali.... P.S. u mna to rezonuje ale len pri zatazeni, cize pridavani plynu, pokial cestujem s vyrovnanym plynom, tak je pohodicka. Ale na to ze ten vyfuk ma 12 rokov a je stale origo a nejavy zatial znamky opotrebenia.... tak je to fajn.

Nebolo to auto nahodou TAXI????

Chalani moja kokta 55 kW s 94 000 tis. kilometrov rezonuje od novoty. V zime trosku viacej, lebo je cely vyfukovy system chladnejsi a v lete alebo po dlhej ceste, ked sa to dobre prehreje, tak to trosku ustupi. Ja som si na to zvykol a beriem to ako konstrukcnu vadu tohto motoru. A co poznam kokty s tymto motorom, tak robia to iste..... medzi 2800 a 3000 sa to pohybuje, podla teploty vyfukoveho systemu. Nie je to nic extremne rusive, teda pre mna....

Ked som pred casom pisal o relatku denneho svietenia, ktore som si namontoval, tak to precitalo asi tak 5 ludi. Tak viete relatko alebo ina moznost denneho svietenia stoji peniaze. Ked si to poprepajaju na hmlovky tak je to lacnejsie.... Teda po prvu pokutu potom. Ja to vidim v peniazoch.... V nicom inom....

Presne tak. Hmlovka je hmlovka a nie denne svietenie. Mozu sa pouzivat iba zakonom ustanovenym sposobom. Aj u nas to zacina byt moda. Sa cudujem, ze este nikoho za to nepo.....bali.

Velmi pekne napisane.... Taktiez navstevujem preteky a po odjazdeni starych klasík odchadzam domov....

Osobne si viacej pošušnam na 20 rokov starej technike v podobe Rapidiku ako na OIRS co mi blika 3/4 palubovky v kazdej zakrute a škrkoce protipreklz a pipa ked zatiahnem rucnu za jazdy a pri razantnejsom brzdeni hrkoce ABS. Aj ked to hnusne ESP vypnem tak to furt neni ono. Toto mam na mysli.... Ja si na to auto jednoducho neviem zvyknut. Mam z neho pocit ako keby riadilo ono a nie ja. A co sa tyka starych skodoviek, tak nemam na mysli deravé vraky co brazdia cesty. Mam na mysli škodárny, co vzdy dostali to co mali, cize plnu starostlivost. Na dobrom podvozku, s dobrou geometriou atd.... Ani rozhegana Octavia bez geometrie a na pumpach od bicykla namiesto tlmicov nebude nikdy sediet, zatacat a brzdit.

No tak sa daval skor, fakt neviem uz......

to sa vam naozaj vsetkym pacia len auta plne elektriky????

No ved som pisal, ze 120 LS ho mali a ostatne az od 84 v serii. 120 LS ho mali vsetky.... v 84 sa tych zmien porobilo viacej

To ano. Bezpecnost a pohodlie je na inej urovni. Ale aj tak to uz neni ono. Ten "Fun" faktor uz nove škodovky nemaju, tak ako vsetky nove auta. 110R som par krat riadil a chalani u nas v meste maju dve akoze prerobene na RS. Toto auto malo na svoju dobu vychytavky ako svetielka vo dverach a samostatne ovladane parkovacie svetla, L a P stranu cez packu blinkrov, ako maju nove auta. Zvlastne je, ze sa to uz do modelov 105, 120 a vyssich vobec nedostalo.... Asi to bolo sposobene nepriaznou rezimu, nakolko 110R bola oproti prvej 105 S uplna raketa....

Cafte chlapci. Neviem ci sa tato tema chyti, ale vyskusam to. Som skodovak odjakziva. Doma nic ine nebolo len Škodovky. Od 110 L az po Octavie. U mna vsetko prepuklo ked kupil otec ako tretie auto do rodiny Rapid 136. Jednoducho to bolo delo, na tu dobu /1997/. Aj napriek tomu, ze doma uz stala Octa. Kurna ved to bolo Coupe a len 2 dvere, nie?????? Ale k veci.... Roky uplynuli a Rapidik so mnou absolvoval prve legalne kilometre po cestach, povozil mnozstvo holiek /skaredych aj peknych/, vymietol vsetky chaty a par krat absolvoval dovolenku do chorvatska, vystudoval vysoku skolu a vozil ma aj prve dni do prace. Inak spolahlive auto, ktore ma nikdy nikde nenechalo. No, a co tym chcem povedat? Ze doba sa zmenila, kupil som si OIRS a teraz odstupom casu porovnavam. Rapid som si ponechal, nakolko je komplet zrestaurovany a upraveny /motor, HP, skrupinky, Jupik Mk. III, strieborna metla, cierne stlpiky a ramiky dveri, inak origo..../ Rapid bolo asi posledne poriadne auto od Škodovky, pred tym ako ju v 1991 kupil Volkswagen Group...... Podla mna uz Škoda nie je Škoda a neviem sa tohto pocitu zbavit. Uz to neni Old school - Made in Czechoslovakia. Nehovoriac uz o tom, ze stara skodovka mala cca. 890 kg a okrem posilovaca brzd /prve ho nemali, az 120 LS a neskor r.v.84/ nemala nic. Citili ste tam vsetko. Ziadna elektrika. Nic. Vzdy ked sa v Rapidiku preveziem, viem, preco som si ho nechal a necham. Jednoducho je to "Fun Car". Verim, ze sa vrati doba 80-tych rokov v kruhoch automobilovych nadsencov.... Je mi do placu, ked na Škoda sučiastke zn. Bosch vidim napisane Made in China..... Tak co vy na to????? Stara, alebo nova? Z ktorej mate vacsiu radost?

Presne takto odchadzali baterky aj na starych škodovkach. Osobne moj Rapidik takto vyslahaval baterku pravidelne. Tyzden mi trvalo kym som nasiel ten skrat. Nuž boli to moje auto-začiatky. Odber na baterke v klude bol nenormalny. Ufff som si len trosku zaspominal.... na posledne poriadne Škoda auto

Presne tak OSRAM. S tym mam aj ja dobre skusenosti. Silverstar som sice namal skusenost priamo, ale mal som na aute OSRAM +30 svietivost. Boli take nazltle so slivkovo-modro neviem akym efektorm v strede. Boli urcene na dazd a hmlu. A veru fungovali. Svietivost mali teda lepsiu ako bezna ziarovka. Silverstar idem dat do auta teraz. Uz ma cakaju v garazi. Tie som kupil na zaklade odporucani kamarata, ktory ich kupuje do kazdeho auta co ma. Je s nimi velmi spokojny. A co sa tyka zivotnosti, tak mne tie Osramky vydrzali cca. 5 rokov na aute. Potom sa jedna poroučela.... /a svietil som aj cez den/ Takze asi na tom nieco bude.... Funguje to

Ide to vyriesit nakolko octavia I. po faceliftu svieti docela dobre. treba kupit nove ziarovky. ziarovka, ktora ma 3 a viac rokov velmi znacne degraduje na vykone. staci kupit nove, resp. nove s lepsou svietivostou. Dalsia vec je, aby boli svetla dobre nadstavene, umyte a nemali vyzihany kryci plast svetla. U faceliftovych OCI. je to bezny jav, ze kryci plast je vyzihany a ma tzv. pavucinku. Je to vidiet pri zapnutych svetlach a javi sa to akokeby zarosenie, alebo krupica na tom plaste. Tato pavucina znizuje znacne svetelny ucinok. Odraza svetlo vsade, len nie tam kam ma. Zacal by som pri nastaveni svetiel a novych ziarovkach....

co sa tyka tej nehody, tak by som si velmi strazil lehoty Policajneho zboru, ktore mu dava zakon na vybavenie spisu. Nahliadal by som do spisov a ziadal informacie - mas na to plne pravo. V pripade nekonania správneho organu co je aj PZ, by som poslal staznost na necinnost na kraj a ak by nepomohlo tak na generalne resp. ministerstvo. /sud by som zhladiska rychlosti a neefektivnosti neriesil/ trestne oznamenie by tiez prichadzalo do uvahy, podla toho aka bola sposobena skoda. podal by som ho na prokurature a nie na policii. tam by ta mohli odhovarat, ako tu uz bolo spomenute. na prokurature to pekne odovzdas a musia to prijat. je to ich zakonna povinnost./tak ako na policii, ale tam sa vzdy najdu chytrolini, co by si zasluzili opisanie čiselka a kárne riešenie..../ prokuratura sama posudi o aky trestny cin by sa mohlo jednat, alebo jedna. trestne konanie je trosku vaznejsia vec ako priestupkove konanie. spravuju sa inym zakonom a aj povinnost organov spolupracovat je trosku vacsia. a nemam vedomost o tom, ze by prislusnici ozbrojenych zloziek alebo obdobnych utvarov mali trestnopravnu imunitu. tu maju len diplomati a členovia diplomatickych misii. takze tak.... pracujem v štatnej sprave a cestaky viest musime, musime mat kazdu cestu podpisanu nadriadenym. vykaz obsahuje cas, ciel cesty, vodiča a spolujazdca.... a okrem ineho potrebujem referentsky preukaz /po vykonani referentskych skusiek/ ako maju vodici z povolania. inak nemozem viest auto patriace nasemu ministerstvu... p.s. to trestne oznamenie mozes napisat v klude na neznameho pachatela, nakolko ti je aj neznamy, to nevadi. na samotny NBU by som oznamenie nepodaval, nakolko trestno-pravna zodpovednost právnickych osob neexistuje a nie je mozne odsudit organizaciu. zatial to u nas nie je mozne. trestnopravnu zodpovednost maju iba fyzicke osoby t.j. v tomto pripade vodic.. no drzim ti palce ....

Aha, no dobre.... Trosku som nepochopil tie limitujuce faktory u oboch motorov.... Vysvetlis mi to? Preco 225 PS moze len na 250PS, ked ma rovnake turbo, IC, vstrek a spodok s 250 PS....??????? Dakujem

Zla geometria alebo tlaky v pneumatikach medzi sebou....

Totéž platí pro Castrol Formula RS 10W-60. Je to špička pro sportovní motory! A ne nic do Afriky!!!! Nejde o teplotu okolí, ale o to, že při vysokých výkonech dokáže účinně mazat i vysoce zatížená místa, jako je např. turbo, a to i při zvýšených teplotách. Opět jsi v minulosti, kdy pro teplé oblasi byl Mogul Special 15W-50...nebo jak se to jmenovalo. Byl to minerální olej!! Neplést s plnou syntetikou 10W-60 vyvinutou pro vysoce zatěžované sportovní motory! Nikomu to nevnucuju......5W-40 je v pohodě! Jen 150koní je už jakštakš výkon, a jestli tomu nakládá...jak jsem se ptal, tak v tomto případě ho doporučuju. To je vše. A jestli někde najdete, že je určen do teplejších oblastí, tak sem s tím....rád se poučím. Jo...a do starších motorů, co žerou olej bych dal 10W-40,a ne olej za 350Kč za litr!!!! Je to tak Castrol RS 10W 60 je olej určený pre vysoko namahane motory. Zachovava si tekutost a mazacie vlastnosti aj pri vysokych teplotach a to vdaka tomu 10W 60. Tento olej bezne pouzivame do motorov na preteky do vrchu /olej 120 stupnov/. Pouzivam ho v Rapid 136, ktory byva nadpriemerne zatazeny ako aj jazdi beznu premavku. Nikdy nebol problem. Len ta cena.... Ine ako syntetiku by som do auta nenalial. A usadzovanie necistot a ich uvolnenie je myslim prezitok, ktory odisiel pred 20 rokmi... Osobne davam syntetiku do aut bez ohladu na to co tam bolo pred tym.... Nikdy reklamacia a ani problem....

Hej, ospravedlnujem sa. Verzia 3,2 V6 250 HP uz ma vpredu ine kotuce /326 mm/ Tiez si myslim, ze seriove sanie RS by v klude mohlo zostat. A seriove turbo urcite von a napučat tam z verzie 225 resp. 240 HP. To bude u mna zaciatok + vstreky. No a ten spodok motora, co ja viem a bolo mi povedane by mal byt odlisny uz pri 132 kW. Ale to som len pocul a nejak potom nepatral, takze ruku do ohna za to nedam. Ale asi zacnem uz patrat a pomalicky napratavat garaz......

No a Autobild to vyriesil. Uz sa nemusime hadat. Jednoducho nastartovat a hura ideme je blbost. To auto potrebuje chvilku aspon kym sa clovek zapase, pusti si muzicku, nadstavi kurenie, pretre okna, popripade prezvoni priatelku alebo zapali cigaretku a par krat si potiahne. A potom setrna jazda. A krasne je vidiet v clanku aj postoj EK. Ktoru to skre len pre ekologiu.... Poškodzovanie motora sa nejak nespomina, ako hlavny argument. A to nespomenuli ani sudruhovia z Mercedesu dokonca.... S pozdravom

Pri uprave by som postupoval zasa a opat seriou overenymi vecami. Turbo Audi TT verzia 240 HP a 225 HP Vstrekovace Audi TT verzia 240 HP a 225 HP Intercooler Audi TT verizia 240 HP a 225 HP Neviem ci to ma aj ine sanie, to by som klamal. K tomuto vsetkemu by som si nechal spravit chip. Tak by som postupoval. Verzie 1.8T u Audi: 150 HP 163 HP len zmena elektriky resp. RJ - mapy oproti 150 180 HP 190 HP zmena turba, spodku motora /ojnice, piesty, a este neviem co/ elektriky resp. vstrekovacov a RJ, zhodne s ORS 224 HP 240 HP zmena turba, intercoolerov, elektriky resp. RJ a vstrekovacov oproti verzii 190 HP BRZDY su u vsetkych okrem 150 a 163 zhodne a to: 312 mm ako ma RS. Este aj 3,2 TT s 250 HP ich ma. Myslim, ze by to mohlo takto fungovat. Ked, tak ma opravte, rad o tom podiskutujem s niekym co ma skusenosti. P.S. chalani, kamarat meral svoju RS, ktoru kupil od znameho a cely cas mu ju servisoval, na aute neboli robene ziadne upravy, cize seria........ No nema kat, lebo sa roz.....tkal..... Odmerane na brzde 198 HP a kat by tolko nespravil. Takze papierove vykony su podla mna len papierove. Hlavne u motorov ktore maju 6 vykonovych verzii. A merali sme to len zo srandy a pre zvedavost....

Mam ani neviem kotuce a Lucas oblozenia na 1.3 66 kW r.v. 1989 RAPID 136 - auto cca. 400 000 km, motor 90 000 km Mam Starline kotuce a Lucas oblozenie na 1.6 55kW r.v. 1997 - 93 699 km Mam Srarline kotuce a ATE oblozenie na 1.8 T RS r.v. 2001 - 171 000 km Na oboch autach je vsetko fabricke, okrem oleja, filtrov a brzdovych kotucov a oblozenia /okrem Rapid/. Su to milacikovia. A kotuce nekopu ani na jednom a to som ich menil niekedy v lete minuleho roka. Takuto kombinaciu mi poradil moj mechanik, ktory tieto kotuce montuje uz niekolko rokov pravidelne na auta v servise a nikdy nemal reklamaciu. Tiez som mal obavu montovat Starline, ale teraz nelutujem. Auta brzdia, nepiskaju, pekne sa zbehli do kopy dosticky s kotucom, brzdia po celej ploche. Taktiez takuto kombinaciu ma aj kamarat taxikar. Brzdy zruši behom 30 tis. kilometrov v meste. A problem teda nema ziaden. Napravy na oboch autach boli kontrolovane a su v poriadku. Neni su samozrejme nove, ale su v poriadku resp. v norme. A to uz RS-ko pyta nove tlmice, ktore su uz na ceste. Chalani a mimochodom autam davam teda niekedy dobre pohulit a kotuce maju vseliaku farbu a vonu a funguju napriek tomu /nekopu/. Na Favoritoch kotuce rozbijali zle tlmice, capy riadenia a gumy na ramenach, to viem. To bola otazka 2 - 3 tis kilometrov a boli na mraky. Ale neviem ako je to s Octaviou... To je moj postreh a skusenost ohladom kotucov. Myslim, ze neriesi vsetko len znacka. Kupit znacku funguje u niektorych vyrobkov a u niektorych nie. Aj tak pochybujem ze vyrobcov kotucov je toko, kolko znaciek. Najskor niektore znacky maju rovnakych vyrobcov a len to balia do svojich krabic. Podla mna brzdy robi najma oblozenie.

V prvom rade by som pozrel ci chodia piestiky a nie su zastate. Posilovac ti predpokladam funguje, to by si inak citil. To co popisujes by som pripisoval zavzdusneniu, ale ked tvrdis ze si to odvzdusnoval tak potom by som hladal chybu vo valci. Mozno si preslapol uz zhnite gumicky vo valci. Niekedy lubia gumicky odist ked niekto po 10 alebo 12 rokoch vymeni v aute kapalinu. Tak gumičky sa od radosti zblaznia a vsetka spina, ktora dovtedy tesnila a fungovala sa rozpusti a vo vacsine pripadov nieco odide. Prasatko, valec. A mozno zavzdusnil nedopatrenim aj druhy okruh brzd. Dal si malo informacii, mas ABS?