Shaarky

Tak jsem se pustil do výměny a dopadlo to dobře - akorát to dalo zabrat trochu více, než jsem čekal. Musel jsem odmontovat : spodní střední kryt motoru, levý kryt, baterku, sání vzduchu (kvůli přístupu), ventilátory, držák ventilátorů, světlomety... čekal jsem, že to půjde lépe. Vyměnil jsem i spodní silentbloky a chladič se teď ani nehne. Pro zajímavost, takto vypadal chladič po 9-ti letech po vytažení ... ...to růžové to je 774D + přípravek zmiňovaný výše. Bylo tam sice toto označení... ... ale 1J0121253AD tam pasoval taky. Nevíte, co je v nich za rozdíl ? V ETCE jsou uvedeny oba...

Rozhodně nebrat ! Svítí to jak dvě světlušky...a 300 v pr****

Mozna je to kravina, ale zkousel jste nekdo davat prisadu do oleje do prevodovky pri takovychto problemech (napr. http://www.bishops-original.cz/index.php?p...&id_zb=32&od1=4) ? Cetl jsem sice o placebo efektu, ale otazka je, zda-li to nekdo zkusil a poznal rozdil. Je to levnejsi nez nova prevodovka. Nezacinejte pls. s flame , je to jen dotaz.

Dik

Shodou okolnosti jsem byl dnes menit - nejak mi uz pohasínaly kontrolky pri startovani v rannich mrazicich. Dal jsem tam VARTU HP 60Ah - http://www.autohorak.cz/detail/14645 (vymena v cene, starou si nechali) a docela cucim na tu zmenu pri startovani. Baterka uz zrejme opravdu mlela z posledniho.Zkousel jsem i dobijet a nepoznal jsem zadnou zmenu. Puvodne tam byla taky 60Ah.

Ty si to zvladl bez zvednuti celeho auta popr. bez mont. jamy ? Jestli jo, tak to bych do toho sel. A klima Ti v tom nikterak nevadila ?

Tak jsem se na to dival jeste jednou - ze predni strany v pravem dolnim rohu je po aplikaci pripravku pekne videt, kde se vytvorila nova vrstva - ten chladic v tech mistech pekne rezne. Neuveritelne, musi co nejdrive ven. Jsem zvedav, kolik si vemou za praci , chladic jsem se dival stoji okolo 2200,- Predpokladam, ze by zde ani nikdo nemel nejaky zanovni doma pro Octu 1,6 74kW KLIMA, motor AKL

Zeptam se jeste jednou - ten problem co tu popisujete se projevuje pri kazdem startovani ? Jak pri studenem motoru tak pri teplem ? Ja mam podobny problem (zarachoceni po startu), jen se to projevuje u auta, ktere stalo dele nez cca6-7 hod. Resil jsem to kdysi tady - http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=9411&hl=zvuk

Ciste nahodou, asi je to blbost, ale spojku uz nelze seridit tak, jak tomu bylo u starsich vozu ?

Zkus pohledat, uz se to tu probiralo... taky jsem menil kvuli problemum s razenim, ale moc to nepomohlo ;-(

Tak jsem dal plechace se zimnima a problem zmizel. BARUMky zrejme pujdou vyhodit, maji ale jeste dobry vzorek. nejhorsi je,ze nevidim zadne poskozeni na obvodu, jeste to pak zkusim dat znovu vyvazit. Prece jen takovy problem by se mel projevit tim, ze by nemelo jit vyvazit kolo. Nebo se pletu ?

Predpokladam, ze se to podle toho da uz koupit. Diky za tip, vyzkousim. Zrejme bude lepsi rovnou navstivit prodejnu lozisek nez auto-moto.

Presne jak pises - lozisko To lozisko, kdyby bylo spatne,tak rachoti pri kazdem startovani, ne ? A kdyby snad ne, muzete nekdo napsat oznaceni toho loziska?

Přesně tak to dělá. Nastartuju a v momentu jak pustím klíček tak se to ozve. Dá se to nějak odstranit, krom výměny celého startéru? Aha...tak to me udela i nekdy az 10-20 sec po nastartovani. Takze u me to asi pastorek nebude. Ale nevim, zda-li je to duvod k radosti.

Vypada to paradne, ale za problemy s cepicema to nestoji... Chtelo by to homologovane LEDky, stejne nevim, proc vlastne nejsou, cemu a komu to vadi...

No vypadá to na ten pastorek. Dá se nějak zjistit jestli to dělá opravdu on? Mam stejny problem, ale pouze pri startovani studeneho motoru...nekdo mi psal, ze to je normalni, tak nevim.

Mám úplně stejný problém, jen to zatím není tak hrozné...

A predtim si mel problem take pouze se dvojkou nebo Ti zlobilo celkove? Ja prave uz olej menil a nepomohlo to. Respektive nechal jsem si to seridit {jen tak na oko}, pred tim zlobila i jednicka, ted jen dvojka a hlavne za studena...dokonce nekdy se stane (opet za studena), ze zaradim,ale rychlost tam neni...je to mrzute.

Ve 40-ti km/hod se mi moje stará Oktávka chová, jakobych měl na pneumatice malou bouli nebo něco malého přilepeného a případám si takto nějak : . Jakmile to rozjedu více, zmizí to. Mám liťáky, kola jsou vyváženy, laser. geometrie udělaná, kola jsem kontroloval vizuélně i hmatově, nic jsem nenašel....napadá vás někoho, co to je za problém? Je to docela nepřijemné a vsadím se, že celkově to podvozku nesvědčí. Tak se chlácholím, že budu přezouvat na zimní a problém zmizí, ale co když to opravdu nejsou pneumatiky ? Díky za tipy.

Da se vaha vzduchu nejak otestovat pres VAG a OBD2 kabelem ?

a co se s tim da delat popr. nechal to tu jiz nekdo opravovat ? Kolik to stalo ?

Nápodobně. kurna to teni mozny ...taky se pridavam, ten samy problem. Nechal jsem to seridit od mechose, pred tim byl problem i s jednickou, ted jen se dvojkou. Nechal jsem menit olej, nepomohlo.... ze by dalsi obvykla zavada ?

To se mi nezdá, ta vůle.V mém případě to teče díky korozi. Ten chladič se moc nepovedl. Mám ještě 20 let starého Fiata a chladič neteče ani nekoroduje. To mohu počítat s tím, že to brzy zřejmě začne znovu a ještě více. Stále mi to hlava nebere - že chladič může prorezavět tak brzy. Na staré Ladě to drží 20 let taky - a to tam je jen destilka popř. Fridex. ....tohle se opravdu moc nepovedlo. Takže abych uviděl co a jak, nezbývá mi než to rozdělat.

Prave si rikam, jestli nahodou ta vule nepomohla tomu, ze chladic zacal tect...ale to bych asi poznal, az kdyz bych ho komplet rozdelal.

No a to ty chladiče nejsou ani Cu ?