Mates_XIV

Tak já jsem přidám něco originálního. Focení na srazu za moc nestálo. Tak jsem se vyblbnul cetou zpátky. Sice to není moc tuning ani Škoda ... ale jako atmosfera by to možná prošlo.

No jsem trochu nachcípanej. Ale zatím mám v plánu dorazit. Jen kdybych byl nějak hodně špatnej ráno. Kde bude plac, zase nad kioskem?

Preferoval bych ty Sukorady. Nebo proste tady nekde pobliz. Pochybuju ze se pozeneme za jednim clovekem az na Moravu. Nebo az nekam k hranicim. V tom pripade bych se nato vykaslal.

No to je další věc. Kde to budete chtít udělat? Někam daleko se mi nechce. Hlavne by se mi to nevyplatilo. Za tu slevu co bych dostal bych projel benzin. Jen maly info ... od 22.9.-3.10 tady nebudu tak ne ze to udělate bezemne.

No je je fakt, že to nemá tak hezkej zadek jako Fabia Sedan

No jo vy se smějete já teda moc ne.

Fakt čekáš, že ti sem autor napíše kde je to focený. Najivko

To bude zase průser mají chlapci pojezdovou plachnu dosti ležérně nataženou.

Je tam dosti složitý algoritmus do který má vstupní proměnné zátěž, počet startů, rychlost atd .... z toho to počítá a rozsvítí ti požadavek na servis.

Mas si koupit raid do zasuvky a nemusis honit komary. Nevim nato bys potreboval dalsi info. Todle ti musi stacit

V sobotu ráno dorazím. Žádný větší pijácký akce neplánuji to si asi skovám až na příští Turnov.

Černý Cvček je 06 stav km 19500

By mě zajímalo jak to můžou prodávat. Ofiko termín je KT40.

Tak já se hlásím. Kdyby to bylo za polovic tak to beru

Jen malé popíchnití dieslařů Rozdíl mezi 1,8 DSG a 2,0 103 DSG 45 000 , 2,0 125 CR 105 000 ..... to je fakt uz hodnevelký rozdíl. A myslím, že těch 7kW se na silnici ztrati

Jen pro Info ... CO2 je hodnota provázaná se spotřebou. DPF ( Diesel Partikel Filter ) nemá vliv na hodnotu CO2. Je to jen na pevny castice ktery jsou u nafty. Bez DPF neudelas na nafte EU5. 1,8 TSi to zvladne v pohode. DPF naopak trosku navysuje spotrebu. Pri regeneraci se pristrikava nafta. Emise u benzinu je ale taky slozita vec. Nejvis slozity vejfuk ma Vorlajz na svojem Scoutu. Jelikoz ma opravdove FSi, ktere pracuje i v rezimech chudych vrstvenych smesi. Musi mit jeste NOx katalizator. Ten funguje skoro jako DPF u dislu jen tedle chyta NOx To 1,8 ma jednodchy vyfuk EU4 dokonce jen s jednou Lambdou Vor a Hauptkatem EU5 uz bude mit Lamdy dve

Válce jsou číslovány vždycky od rozvodů. Takžě když stojíš před motorem tak z leva 1-2-3.

Ahoj Já měl taky problém s modulama. vyměnil jsem už všechny tři. Měl jsem nakonci index A .... teď mám F a zatím šlapou. Diagnostikoval jsem si to teda sám. Vadnej modul poznáš jednouduše. Koukneš diagnostikouk který válec ti vynechává. Pak prohodíš. A když se ti s modulem stěhují i výpadky stačí vyměnit modul. EGR ventil ti pouští vejfukový plyny zpátky do sání a spaluješ je znova. to je kvůli emisím. Ten myslím má být při startování zavřený. Ale to si nejsem jist.

Ty jo bile RS ... chvilku ve mě hrklo ..... kluci retušujte ty značky

Ahoj. Jen si dovolím reagovat. Jezdím se vším možným. 2,0T Octavia 1,8 T Superb, Octavia. I naftou 2,0 TDi CR i PD a nikdy jsem vetší rozdíl nez 2l neměl. Jednou jsem jel z Německa s kolegou sme se honili po dálnici. On 2,0 TDi 103 PD 4x4 Scout. Já 1,8 118. Na dalnici jsem mu ujížděl na maximálku a spotřeba byla při těchto rychlostech kolem 10,7 já on 10,4 Na autech co jezdím jsou dlouhodobý průměry kolem 7,8-8l. Ale nikdo je opravdu nešetří. Já osobně jezdím za 8-9l při rychlejší jízdě a kolem 7,5 při pohodě. Upřímně pro člověka co najezdí cca. 15-20 000 ročně se diesel auto nemůže nikdy vyplatit. A to je prostě fakt. A znám i lidi co najezdí daleko víc a mají spočteno, že se jim nafta nevyplatí. ... tak puste se do mě

Je fakt ze ABT nabizej CIP na A4 a ta ma podelnou zastavbu a prevodovkou si jist nejsem. Ja jsem byl u ABT primo v Kemtnu a tam byli moc ochotny. Nevim jak to funguje tady, ale jejich ukazka cipovani se provadela behem chvilky na flesovaci stanici. Co se tyce rozdilu 2,0147 a 110kW a 1,8 118kW je to uplne jina generace motoru. Uz jsem to tady nekolikrat psal. 118 je dalsi vyvojovy stupen. Je to jinak reseny rozvody odvetrani proste vsechno. Jina generace rizeni motoru. Oba motory maji sice jednotku Bosh, jednotky maji shodneho jen vyrobce. Jinak kompletne jine. Rozdily co muzes videt pouhym okem. Napr .... 110 ma klaply v sani rizene eletricky. 118 podtlakem ze sani. 118 ma vyvazovaci hridele v bloku motoru. jiny koncept sani. vodou chlazene turbo s dochlazovaci pumpu ... atd.

No tak jestli ti někdo napovídal, že je ze škodovky a nacipuje ti auto bez toho aby si prisel o zaruku, dej vedet ja na nej poslu poldy. Je to totiz podvodnik. Zadny oficielni povoleny upravy ridicich jednotek nejsou!!!!! Nic takoveho neni.

Jo převodovka je tam na 250Nm. Čipovani nevim no. Ja osobně bych do toho asi nešel. Když už tak od renovované značky jako ABT. Ty mají blízko k audi. Tobě nestačí jak to jede nebo co? .... Ona ta převodka asi nějaký procento přetížení snese. Ale určitě přijdeš o záruku. U nás jsem ještě neviděl firmu co by nabízela úpravu TSi.

Jestli se nepletu tak tydle ploutve uz maji vsechny ne?

naše kamiony by se tady asi nechytaly