tomina

Ty samy svetla jsem montoval na 2 Superby, z pinu 6 ovladace svetel jsem vedl kratky kablik do volne pozice v pojistkovce a odtud do motoroveho prostoru. Svetla jsem ukostril u klaksonu a kablik, kterej ma vest k parkovackam jsem jen strcil do smrstitelny buzirky a ohral. Funguje to spolehlive, pri startovani zhasinaj (coz je jedno, protoze jejich spotreba je minimalni) a jdou lehce vypnout vytazenim pojistky.

Cena bude cca 800Kč, což je o něco vic než za lepsi modul denniho sviceni. Cidlo nemam jeste 100% vymysleny, ale s nejvetsi pravdepodobnosti bude "vykukovat" z A sloupku, ma cca 8x8mm a tluste je 3mm.

Mozna pro efekt je to dobry, ale v praxi bych rekl ze 12s a 15s je malo. Navic aby se dalo omluvit o "opravdovem" coming a leaving home, musi to reagovat na intenzitu osvetleni..

To nic nemeni na tom, ze je to podle me nesmyslne udelany, proc svetla zhasnou chvilku pred tim, nez zapnes zapalovani a znova je tim rozsvitis. V mem modulu si taky budes moct vybrat, jakou funkci budes chtit pouzivat..

Nevim, jak jsou na tom kluci, ale ja vytvarim jako bakalarskou praci takovy modul, ktery bude urceny hlavne pro Octavie, Superby a Fabie (pripadne podobna koncernova auta). Bude se starat o automaticke zapinani svetel na zaklade informace z cidla svetla - zapne bud denni nebo hlavni svetla, samozrejmosti bude i comming a leaving home, pripadne i tunnel light. V horizontu nekolika tydnu budu mit nekolik funkcnich kousku a budu potrebovat par dobrovolniku, kteri by byli ochotni si to namontovat do auta a tim mi pomoci odladit software. Automatika by mela fungovat podobne jako treba u nove Octavie, s tím, že napravím pár věcí, které mi přijdou nelogické, např.: pokud se svetla rozsviti po odemknuti auta DO (leaving home) zustanou svitit celou dobu tedy i po otevreni dveri (u nove Octavie zhasnou po otevreni dveri a rozsviti se po zapnuti klicku - zbytecne namahani xenonu) atd.

Zkousel jsem to na jedne Octe, myslim ze to byl r.v. 2005 v nejaky horsi vybave a bylo to aktivovany uz z vyroby. Cca pri 70km/h jsem dupnul na brzdu a blinkry zacaly blikat az po chvilce brzdeni, trvalo to minimalne vterinku a kontrolky blikaly taky, takze to poznas hned, ale chce to chvili brzdit no..

Je to možný že to bylo z Golfa, ale melo by pasovat i do Octy a myslim, ze ho tam i nekdo daval...

Nekde na foru jsem videl originální slunecni stinitko ridice se zabudovaným ovládáním vrat, nezna nekdo jeho oznaceni a tip na to, kde ho sehnat?

Uplne stejny nejsou, ty co jsou od VW maji jisteni z obou stran - plisky ktere ho drzi v konektoru jsou jak ze shora tak zdola a jsou nepatrne jinak slozene. Pin, ktery se da bezne sehnat treba do iso konektoru k autoradiu ma jisteni jen na jedne strane a vypada nepatrne jinak, ale i do pojistkovky jde pouzit.

Ale relatko neni potreba, v klidovem stavu je na obou kontaktech kostra a podle toho jesi zamykas nebo odemykas objevi se na jednom vodici +12V. Takze si zjisti, na kterem se objevi +12V pri zamknuti a ten pripoj k tomu modulu. Kdyz budes odemykat, bude na nem porad kostra.

Zakladni problem je v tom, ze z vyroby je denni sviceni jen otazka kabliku a nikdy se tak nedosahne rozsviceni az po zapnuti motoru. Pokud se ti svetla rozsvici az po nastartovani, je potreba dalsi modul.

Myslel jsem, ze uz to mas namontovany, to ze to budes teprve delat, meni situaci ;-) Posli mi fotku kabelaze, aby bylo videt jakej kablik je jak zakoncenej, delalo se vice verzi.. Pokud je k tomu nejaky schema tak mi ho posli taky.

Kdyz najdu cas, tak to nacmaram, ale nevim jesi ti to pomuze, protoze v nem budou stejny barvy a cisla pinu a ty by mely sedet tak jak jsem je napsal..Co ti presne nesedi?

Je potreba udelat dve veci (taky jsem to u sveho origo rele delal): Na spinaci svetel musis propojit pin 17a/6 nebo 17a/3 (jeden z nich je neobsazeny, jsou stejne, takze je jedno jaky pouzijes, na ten druhy je pripojene to rele denniho sviceni), s pinem 17a/16 ze ktereho vede šedo/fialovy drat, tim ti bude po zapnuti klicku svitit palubovka i SPZ. Druhy krok bude slozitejsi, musis rozebrat pojistkovou skrin a uvidis tam zlutozeleny drat, ktery vede z rele denniho sviceni(na prvni pohled tam nepatří, protože nevede hlavním svazkem) a je rozdvojeny, jeden konec je spojeny se zlutozelenym dratem, ktery puvodne vedl do pojistky a druhy vede prave do te pojistky kam vedl puvodni drat. Rozdvojeny drat musis odpojit a do pojistky zapojit zpet puvodni kablik. Rozdvojeny kablik z pojistkovky zavedes ke spinaci svetel. Z konektoru spinace vypinujes z pozice 17a/4 žluto/červený drát a na jeho pozici dáš jeden konec žlutozeleného kabliku a druhý konec propojíš s žluto/červeným kablikem. Vypadá to složitě, ale není, až to rozebereš a uvidíš, bude ti vše jasné.

Jen se zeptam, jak si ji tam napasoval, sla tam bez problemu? Nemel bys nejakou fotku?

Ochrana primo u ledky nebo v patici zarovky by byla nejucinejsi, ale taky slozitejsi konstrukcne. Pokud se prida stabilizator primo so prerusovace, urcite to alespon castecne omezi napetove spicky. Mozna by stacilo dat primo k ledce Zenerku, myslim ze se tady o to uz nekdo taky pokousel..

Diody téměř celozivotni opravdu jsou, ale jejich napájení musí bát uděláno opravdu poctive, protože všechny polovodiče včetně LED jsou velice háklivé na změny napětí. Žádné "led-žárovky" co se dávají do blinkrů nemají stabilizátor napětí, ale jen předřadný odpor a jelikož napětí v síti kolísa od 11,8V do 14V tak i LED žárovka dřív nebo později odejde. Nebylo by od věci do přerušovače, který budeš stavět zařadit i stabilizátor 12V, značně tím prodloužíš životnost LEDek. Diody ve 3. brzdových světlech odcházejí, potkávám taková auta často (třeba Octavia 1 combi po facaliftu má ve 3.brzdovém světle diody a už jsem jich potkal několik, kterejm svítila jen půlka) i u takovýho Passata B6 s diodovejma světlama čas od času přestanou některé svítit.

Procital jsem si schemata v dilenske prirucce a ve schematu 83/2 kde je spinac osvětleni jsem si vsiml pinu 17a/7, ktery je zapojeny jen v autech s xenony a je propojeny s linii A9, ktera vede do packy na prepinac dalkove/tlumene a do tlumenych světel (xenonu). Vim ze to tam je kvuli tomu, aby po prepnuti na dalkovy svitily i tlumeny, ale nechapu, proc ta linie A9 vede az k prepinaci dalkove/tlumene. Stacilo by, kdyby vedla jen ze spinace do tlumenych světel ne? To propojeni s packou je podle me zbytecne nebo ma nejaky ucel? Taky jsem koukal, ze je navic zapojeny pin 17a/8 - linie 16, nevite kam vede? Nekde jsem narazil na kompletni popis vsech pinu na spinači světel, ale ztratil jsem odkaz, kdyby ho někdo našel, byl bych za nej vděčný :-)

Zacne to prerusovat az kdyz jim tece proud (Kdyz pripojis jen jeden kontakt na plus 12V, tak to ani nemuze nic delat, prou musi nekudy take "odtect"), s nejvetsi pravdebodobnosti musi mit ten proud urcitou velikost, takze pokud k nemu pripojis jen rele (ma maly odber) nezacne prerusovac blikat - to by chtelo vyzkouset, pripadne se zeptat tvurce. Kazdopadne si nejsem jistej, jestli bych chtel mit tohle v aute - spolehlivost, absence kontroly nefunkcniho blinkru...

Nebyl by nejaky odkaz? Zatim jsem totiz nenarazil na takovou LED zarovku, ktera by se alespon priblizovala svitivosti klasicky zarovky.

Jen upravenej program stacit nebude, nekontrolovalo by ti to pak prasklou zarovku, coz je docela dulezity. Jedina ceste vede pres tu upravu odporu v prerusovaci.. Kdyz jsme u toho, jaky diody chces dat do blinkru, aby ti to svitilo aspon tak jako zarovka?

Cocka je z fyzikalniho hlediska kus presne obrouseneho skla, to co je na fotkach je odrazna parabola, ta se obcas znici ale cocku staci jen otrit. Kdyz se povazujou za profiky, meli by pojmenovavat veci pravymi jmeny. Vetsinou staci vyndat cocku a dukladne ji otrit, spalenou parabolu jsem videl jen u aut, ve kterych byla spatne osazena vybojka a ta pak spalila parabolku.

Diody se davaji hlavne kvuli lepsi viditelnosti a mozna pro efekt, ale z duvodu mensiho odberu asi ne (urcite ne do blinkru). Usetris nekolik wattu, coz na spotrebe urcite poznat nebude, nevim co myslis tou zivotnosti.. Nenapada me ted nic, co bude mene zatezovano pri pouziti diod nez pri pouziti zarovek. Osobne bych se spis bal spolehlivosti takto upraveneho prerusovace. Originalni prerusovac nema moc velkou zivotnost, odchazi pomerne casto a pokud mu jeste "pomuzes" nejakou tou upravou, tak se na nej nebudes moct uz vubec spolehnout. Zrovna nedavno mi odesel cca 200km od domova, nejdriv blikal nepravidelne a pak vubec. Tak jsem zajel do servisu, kterej byl po ceste, koupil jsem novej a na parkovisti vymenil. Nizsi spotreba je podle me zanedbatelna a neprinese ti zadnou vyhodu, o dost vic by mi vadilo mit v aute nevyzkouseny prerusovac, na ktery se nemuzes spolehnout. Odpor je jednoduchy, spolehlivy a nejde z nej vice tepla nez ze zarovky.

Myslim ze tahle chyba ukazuje spis na chybu v regulaci nez na to, ze by to nekde "utikalo". Priste si vypni CAPS LOCK, tim ze pises velky pismena spis otravujes, urcite to nevyresi tvuj problem driv.

S topenim to nema nic spolecneho, ohriva to vodu, pri velkych mrazech se jen motor ohreje o par minut driv.