tomina

Vykonovy odpor se bezne pouziva pro oblbnuti RJ poruchy zarovek nebo prave prerusovace. Musi byt dimenzovany na velky vykon a pripadne muze byt doplneny chladicem, pak vse funguje jak ma. V pripade ze chces mit co nejmensi odber (zajimalo by me proc) tak to ale neni reseni pro tebe.

To je divny, v rodine mame 2 Skodovky s origo vystrelovakama, obe jsou cca 4roky stare a vystrelovaky jsou sice omackane ale plne funkcni a bez vuli. Na strarsi octu bez DO jsem koupil novejsi verzi vystrelovaku od rakso a po roce se oba klice rozpadly - vytrhly se vruty ktere klic drzi. Reklamace byla slozita, protoze mi nechteli klic vymenit,ze ho pry spatne pouzivam, pomohlo az uverejneni celeho jednani zde na foru. Pote se mi pan z Rakso ozval a rekl mi,ze kdyz vse z fora smazu, posle mi klic novy. Bohuzel se i tento klic po case rozpadl na dve pulky. S autem se najede cca 12000km rocne. Ted mam doma v pytliku nasypane 3klice a uz mi to nesmi do baraku. Zlatej origo.

A v te divne vykousle krabicce nad filtrem jsou dve relatka, ktere je spinaji...

Docela sikovny video, diky! je dvouhmota u vsech VW TDi? Treba i u novy Octavky nebo Supa?

Neplette jsem Fabii, ta je delana jinak!! Nema prerusovac blinkru jako ma Octavie, u Fabie se o to stara elektronika v BSG! Octavie ma elektronicky prerusovac, ktery je pod vystraznym trojuhelnikem a je delany tak, ze pokud je odber vetsi nez cca 42W (predni blinkr, zadni blinkr bocni blinkr plus paralelne pripojena kontrolka) tak blika stale stejne, je tedy jedno, da se k nemu pripoji jeste jedna zarovka na vleku coz je dalsich 21W - porad stejne blika. Ale v pripade, ze je spotreba mensi, cca pod 40W, teprve pak zacne blikat rychle a rychle blika jak kontrolka tak zarovky venku. U starych mechanickych prerusovacu zavisela rychlost blikani na odberu a pokud jsem tedy treba ke sve stare Š120 pripojil vlek (spotreba zrostla o 21W) prerusovac blikal pomaleji. U elektronickeho prerusovace prerusuje rele, ktere dostava impulsy od elektroniky ktera zaroven vyhodnocuje, jestli neni odber moc maly.

V nejakym auto-moto casopise jsem cetl, ze se dvouhmotovy setrvacnik rychleji opotrebovava v pripade, ze se s autem casto parkuje na mirnem kopci a je zabrzdene pouze zarazenou rychlosti. Bylo to neco v tom smyslu, ze se nici pruzina, ktera spojuje tyto dve hmoty. Nevite nekdo neco o tom? Nikdy jsem dvouhmotovy setrvacnik venku nevidel a docela rad bych si neco o jeho stavbe precet, kde bych to mohl najit?

Jak muze byt vypalena cocka? Cocka je kus skla, a to se jen tak nevypali...

...ale jenom v pripade, ze mas prerusovac pro tazny, nemusi blikat tedy vzdy. Ja mam treba taky tazny a prerusovac obyc - neblika mi kontrolka navic. Kazdopadne rychlost blikani se nezmeni pri pripojeni dalsich zarovek, chyba bude ´jinde...

Docela by me zajimalo, jak se da "poresit" to vylamovani klicu, nikde na foru jsem nejakej navod necetl. V instalacnich manualech popisuju, jak upravit originalni komfortku tak, aby se dala pouzit misto jineho DO. Staci k tomu komfortka 799B z Octavie a jeden popripade dva komplet klice. Komfortka se da sehnat starsi bud tady nebo jinde na inzerat cca za 800Kč a jeden komplet klíč novy za 700Kč. Za 1500Kč plus nejaky drobny material dostanete origo vystrelovaci klic, ktery funguje tak jak má a nemusíte se bát, že rupne pri startovani. Navic mate v ruce kvalitni kus plastu a ne ten cinsky bakelit.

Musel bys koupit novy alarm. Mozny je, ze k tomu alarmu ma byt dalkove ovladani jen se nekde ztratilo. Kdyz opises cislo alarmu budem vedet vic.

Myslim, ze dalka u tohodle standartne nebyla. Pokud to ma alarm meta, tak by k nemu dalka mela byt. Funguje ti ten alarm? Dalka tam dodelat jde, o tom tu je napsano dost. Jen prosim te nekupuj dalku od Rakso...

Tim ze ji mas vyplou myslis ze mas na displeji klimatroniku ECON nebo OFF?

Zalezi na tom, jakej ovladac mas. Pokud v klicku, tak to prijima komfortka - RJ centralu a oken, pokud mas privesek s logem Meta(vetsinou kulatej) tak to prijima alarm od meta.

Ne, osvetleni RZ taky nesviti, ze by z duvodu uspory zarovek?

Pri tomhle zapojeni nejdou zapnout dalkovy svetla - abys pres den neoslnoval aniz bys o tom vedel, kontrolka dalek se ve dne lehce prehlidne. No a jakmile se setmi a ty nevidis na budiky tak otocis vypinacem, zapnes si pristrojovku a zaroven muzes zapnout dalkovy. Druhy duvod je ten, ze kdyby ti ciste nahodou nekde v noci chcip motor, tak ti zaroven zhasnou svetla a budes chvili potme. A to je druhej duvod, proc bys mel vecer otocit vypinacem a k tomu te nuti prave to, ze nesviti pristrojovka.

Rucicky opravuju v Roudnici nad Labem a okoli... ;-) Piste SZ...

U Supa 1 ani u Octavie 1 nejde automatické zapínaní aktivovat vagem. To jde až u Octy 2 a Supa 2. Navic komfortka s tim nema nic spolecnyho.

U komfortky 799AH(2,5generace) funguje alarm trochu jinak nez u 799B(3.generace) a pokud má vystřelovák, tak se jedná na 99% o 3.generaci komfortky 799B. Neni to az tak podstatny, ale oba alarmy reaguji jinak na odemceni klicem a na nastartovani klicem. Proto me to zajimalo. Uz mi aspon veris, ze origo alarm z vyroby neni od Mety, ale ze je to jen soft v komfortce?

Orig. Rakso je smejd, rozpadly se mi už tři klíče, teprve pote jsem predelal na origo. Za ty nervy s Rakso opravdu tech par usetrenych korun nestoji ;-)

Tak toho cisla jsem si nevsim, ale podle ty fotky je to sirena dodavana k origo alarmu, ktery je nahrany v komfortce. Ten vystrelovaci klic je taky dulezity, pokud ma vystrelovak, tak ma komfortku 799B (coz potvrzuje) alarmy v komfortkach 799AH a 799B se lisi. Kazdopadne by to chtelo vycist pamet zavad v komfortce. Zkousel si to uz? Kdyz si to mel napichnuty na vagu, jakou RJ jste diagnostikovali?

Ano, origo je komfortka, ale nedeaktivuje se odemknutim klicem. Po odemknuti klicem zacne alarm cca do 20s houkat, nezacne houkat jen v pripade ze do tech 20s strci klic do spinacky a zapne zapalovani. Zalezi na tom, jakou komfortku ma, ale jelikoz psal, ze ma vystrelovaci klice, tak potom ma komfortku 799B a tam funguje alarm tak jak pisu. Stacilo by vyfotit tu nalezenou sirenu, pripadne opsat jeji cislo a potom bychom vedeli, jaky alarm tam vlastne ma.

Originalni alarm ani nemusi mit tu "krabicku" co si vyfotil, z vyroby si clovek mohl vybrat dva typy: s cidlem vnitrniho pohybu a nebo bez nej. Tak jako tak je ale alarm jen software v komfortni jednotce, ke ktere je pripojene cidlo pohybu od Meta a sirena od Meta. Pripadna chyba origo alarmu se da zjistit diagnostikou, staci se pripojit VAGem ke komfortni jednotce (centralni stahovani oken) a tam vycist pamet zavad - prijevila by se tak napr. vadna sirena. Pokud je to ale alarm od Meta (komplet cela jednotka a ne jen pohybove cidlo) tak se k tomu diagnostikou nepripojis a pojistky najdes na dodelavane kabelazi pod volantem.

To PROCHY603: Ta fotka je hezka, ale jen dokazuje, ze origo alarm neni od mety. Od Mety je pouze ultrazvukove cidlo (na fotce), ktere je napojeno na origo alarm, coz je komfortka a teprve na tu je zapojena sirena. To na cem stelujes citlivost je prave to ultrazvukove cidlo. Originalni alarm nema otresove cidlo, ale prave to ultrazvukove. Otresove je to, ktere reaguje v pripade ze s autem hybes a ne ze do nej prastis.

Za originalni alarm povazuji ten co je tam, kdyz auto sjede z linky a to je pouze software v komfortni jednotce. Meta se nedavala do aut z vyroby, ale az na prani treba v salonu. To by mel hodne spatnej alarm, kdyby reagoval na bouchnuti, nemyslis? Spis bys mel zkusit stahnout okynka a nejakych 30s po zamknuti strcit do auta ruku a hybat s ni. Pripadne zamknout auto pomoci DO a odemknout zamkem, na to musi alarm take reagovat. Meta alarm ti s VAGem komunikovat nebude.

Zalezi na tom, jestli tam mas origo alarm a nebo Meta alarm - to jsou dva ruzny alarmy. Pokud si to zjistil pomoci stitku v kufru, tak mas origo alarm a ne meta - ten se tam daval dodatecne treba pred prodejem. Jak si prisel na to, ze je to Meta?