tomina

Tady jsem k tomu nasel par fotek: http://www.passatplus.de/umbauten/blinker/ to by se mi libilo vic nez nekam montovat krabicku a letovat to na packy z blinkru... da se to koupit ve skodovce? jak to ze o tom jeste poradne nevime? :-)

Octavkou s haldexem jsem jel jen parkrat a docela by me zajimalo jaky spatny vlastnosti ma... Co se ti stalo ve 130 na tom desti?

Koukam na to schema, nejsem si jistej jesi to chapu dobre, ale melo by to byt takhle: pro impuls zamknuti/odemknuti se pouzívá zaporny pol, ten musim pripojit na svorkovnici T24a na RJ zamykani na piny 4 nebo 5 pro impuls zamceni/odemceni...je to tak? Moc se v tomhle schema nevyznam, nedalo by se z nej vycist kam pripojit zaporny pol, aby nedoslo k aktivaci safe modu?

Tak asi budu muset zkoumat sam :-( Kde je centralovka? Je v miste kam se dava komfortka nebo na bloku relatek? Teoreticky pokud budu chtit krome zamykani z interieru dodelat dalkove ovladani, bude jednodussi napojit se primo na centralovku nez kuchat dvere, ze jo? Nema nekdo schema zapojeni tyhle jednotky?

Dyt to tak pisu - je potreba mit rozsvicena svetla A OTEVRENY kaslik, jinak svetlo nesviti.

Konecne neco co mi pomuze :-) jeste bych potreboval vedet, jesi je to stejny i u r.v. 1997, kde navic zamykani centralu ani neni. Tam je jaka generace komfortu? 1. ?

Porad mi nemuze nikdo poradit :-( v pondeli musim nutne rozebrat tapec levych dveri a tak bych rad zaroven udelal i zamykani centralu zevnitr. Ale porad nevim kam se napichnout, nerad bych to udelal tak, aby se aktivoval safe, proste potrebuju jen zamknout aby se dalo zevnitr odemknout jen klickou..prosim poradte...

Sviti jen pokud mas rozsvicene svetla a otevreny kastlik, jinak do nej proud nejde...

Takze pokud mi u meho TDi neco cvaka v mistech palivoveho filtru, tak to neni nadrzka s aktivnim uhlim :-) co to tedy muze bejt? Cvaka to dost intenzivne hlavne pokud je motor studenej...

Mozna trapna otazka...ale k cemu tam ten ventil v nadobce je? :-) je u vsech aut tedy i v TDi?? :-) Diky :-)

Co jsem pochopil tak staci pomoci vagu nakodovat TDi a melo by to fungovat.. A doufam ze na me pan majitel mysli a nekomu je neprodal ;-)

Uz je mam zamluvene ;-)

JJ, vim ze nemaji uvnitr tlacitko. Zajima me jesi nema ta RJ jednotka vstup na tohle tlacitko. Nechci ho pripojovat rovnou na mikrospinac zamku.

A je to tak i u aut, co nemaji okna v elektrice? Potreboval bych ho pripojit v aute bez el. oken ale s centralem - tam je taky ridici jednotka, ktera by to umoznoala?

Uz se nekomu povedlo tuhle radicku nacpat na 1,6 55kW?? Docela bych to potreboval :-(

Ok tedy, necham si stavajici Metu, i kdyz me uz docela stve ten pridavnej ovladac co mi pred 6lety namontily ve Skodovce :-( Tlacitka ovladani centralu ze vnitrku auta jsou taky primo zapojene na komfortku?

Tak to ma moje turbo najeto jen nepatrne vic..tim bych si asi moc nepomoch...pres svatky s tim musim zaject nekomu kdo se na to koukne a snad zjisti co mu je... jaky je tak maximalni kroutak co vydrzi spojka bez velkeho snizeni zivotnosti? Vim ze hodne zalezi na stylu jizdy...nejsem zadnej blazen, ale sem tam si rychlejsi jizdu uziju :-) :-)

jo o cipu dost premyslim i kdyz 105kW je dost stacilo by mi min, pri tomhle vykonu bude zrejme dost vysoky kroutak a bal bych se o spojku. Ale nejdriv bych si byl jistej ze je motor v pohode nez do toho necham nacpat jinej soft. Porad me trosku desi to turbo. I kdyz mi v servise rikaj ze je ten zvuk normalni tak vim ze normalni neni a jiny octavky ho nevydavaj. Nevim jesi se takhle muze projevovat turbo samotny nebo regulace a pri cca 2000ot pri vetsim zatizeni je dost slyset divnej kovovej zvuk..potrebuju prijit na to, co to je... :-( Zatim mi nidko neporadil.

Myslis regulaci plniciho tlaku? A jak ji muzu zkontrolovat? Mimo VAGu... Jo taky mi to posledni dobou zacina vic kourit.. Pri beznym provozu ne, ale kdyz to trosku protahnu a na 3.kvalt dam plnej tak auta za mnou vidim jen v kouri...zajimavej efekt to jo ... ale zas uplne košér to neni :-)

kolik by takova uprava u tebe stala :-) sem si moch myslet ze mi to budes nabizet :-) :-) nene nic ve zlym ;-) spis se trosku bojim toho turba, nevim proc tak zvrdlika... Je taky dost mozny ze sem si na to zvyk ale stejne si myslim ze neni tak uplne na 100%

Mas to tam ;-)

Oba dva LOGy jsou v tom zip souboru...musel jsem to zabalit a pojmenoval jsem to omylem podle toho prvniho

Tak tady jsou cerstve namerene hodnoty...predem diky ;-) LOG_01_004_008_010.zip

Vim ze uz je tady toho o problemu s TDI dost, ale nic z toho mi nepasuje na muj problem, proto zakladam nove tema...snad mi neutrhnete hlavu ;-) Mam 1,9TDi 81kW r.v. 2000 (m.r. 2001) najeto 70000km (auto mam od novoty). Posledni dobou se mi zda ze motor netahne tak jako driv, nejezdim s tim jako blazen ale driv kdyz jsem potreboval rychle vyjet z krizovatky tak auto zahrabalo bez vetsich problemu i pri prerazeni na dvojku. Nema taky takovy zatah jako driv, je to sice jen 81kW ale i tak dokazala aspon trosku zarazit do sedacek. Ted se mi to nepovede ani kdyz se hodne snazim. Pomoci VAGu jsem se snazil diagnostikovat vahu vzduchu i turbo. Vahu jsem zkousel vymenit i z jineho auta - bez rozdilu a podle navodu co je ve VIS je vaha v poradku. Turbo take plni bez problemu, podle VIS jsou hodnoty v poradku a do nouzaku nepada. Zaroven se ozyvaji zvlastni cinkave zvuky pro roztaceni turba (cca pri 2000ot/min to zacina). V servise mi rekli ze je vsechno v poradku, namerene hodnoty jsou v toleranci a s turbem nic neni. Nenapada nekoho cim by to mohlo byt? Popripade jake hodnoty z Vagu bych mel zjistit, ze bych je dal sem na forum, mohl by je omrknout nekdo zkuseny :-)

Nerikejte z tu nikdo nema schema zapojeni komfortky :-(