tomina

Jen tak pro zajímavost se zeptám, komu už se povedlo zprovoznit video vstup u Nexusu? A jaký set-top-box a napájení jste použili?

Pokud mas originální rádio, zadne napajeni do ISO pripojene neni. Napajeni jde po stejnem kabelu-koaxu jako signal. Pokud mas neorigo rádio, musíš mít redukci - krabičku za rádiem a ta je zapojena do ISO konektoru. Pokud to tam nemas, je to blbe a nezesiluje ti to.

Nechci zakladat nove tema, tak se zeptam tady. Mam kazdou trysku ostrikovace jinou (uz jsem to tak koupil). Tak me zajimalo, jestli treba neni jedna vyhrivana a druha ne. Vypadaji tyto dva typy trysek jinak? Pripadne nema nekdo fotku vyhrivane trysky? Jak jednoduse poznam, jestli je alespon jedna vyhrivana?

Da se tam nejak dostat rukou nebo to chce nejaky nastroj? Toho mista je tam fakt hodne malo.

Tak jsem se pustil do montáže podsvícení kliček a skončil jsem docela brzo. Vydloubnul jsem celý plast kolem kličky. Ten mi teď visí na táhlu od zámku a nemohu ho vyháknout. U Octavie 1 bylo táhlo dost dlouhé, že šel plast vyndat a vyháknout, tady to tak ale není. Plast povytáhnou jen kousek, tak že tam strčím ruku, ale to je zase lanko tak našponovné, že s ním nehnu. Poradíte mi, jak na to? Je lepší nejdřív vyháknout bovden nebo táhlo a bovden jako druhý?

Takže po delší době zase otevřu toto téma. Po čištění turba se mi zdálo, že je vše OK, ale byla to jen náhoda. Motor opět padá do nouzáku, při rychlostech kolem 150kmh. Při maximálním zátahu na různé rychlostní stupně do nouzáku nepadne. Jediné co pozoruji je, že když zrychluji na plný plyn na 4. nebo 3. rychlostní stupeň, tak kolem 2700ot/min poklesne mírně výkon, prostě se sníží zátah, což třeba u jiné OII nepozoruji. Turbo jinak nepíská, aspoň ne tak, že by to bylo slyšet do vnitřku auta. Po čištění mi bylo řečeno, že regulace jde volně. Opravdu nevím co dál. Nemůže být chyba v tom, že turbo není originál (viz jeho číslo výše) a software by tedy měl být jinak přizpůsobený? Jen připomínám, že software je čipnutý, ale problém byl stejný i s origo softem.

Jojo, ja mam combika. Ale tyhle repro chci do jednickove limuziny.

Ještě ze zeptám, jak upravit zadní plato? Nechce se mi dělat nové z MDF, ale uvažuju, že bych do spod přišrouboval desku z MDF nebo z nějaké kvalitnější dřevotřísky. Bude to vůbec nějaký rozdíl oproti montáži přímo do plata?

Rád bych do Octavie 1, kterou máme v rodině pořídil repro do zadního plata. Připojený budou pouze na rádio, je to nějaké levnější Sony,mám takový pocit, že CDX-S22 Jediné co bych od těch repro chtěl, je posílení basů a možnost odpojit zadní výškáče. Docela se mi líbí Lightning Audio Strike S4.69.3 nebo MTX RTC693. Jsou vhodné k typu rádia, které v autě mám? Bude je koncový stupeň vůbec schopný vybudit, taky aby z nich šly basy? Případně, doporučíte jiné repro?

Na pinu č.8 opravdu 12V je, ale pouze v případě, že obraz je ve formátu 4:3. Funguje to jako řídící signál pro TV, která podle toho přepíná režimy. Pokud je zdroj ve formátu 16:9, je na pinu č.8 pouze 6V, což je málo.

Nevim co myslíš tim "wag", ale jestli myslíš VAG, tak ten ti opravdu nebude hlásit chybu kvůli krátkému prutu. Měřit délku prutu to opravdu ještě neumí. Každopádně dipól v krátké anténě je kratší a tím pádem musí i odpovídat impedanční přizpůsobení, které je v patce antény a je součást zesilovače. Tím že se prut nahradí jiným o jiné délce se zhorší příjem signálu. Někdo za každou cenu vylepšuje příjem rádia a někdo ho záměrně zhoršuje...

Co třeba vyjet z garáže ven ;-) Jestli byla navigace delší dobu vypnutá, bude studený start gps trvat několik minut, ale s přímou viditelností na oblohu. V garáži nenaběhne.

Já mám 1,9TDi BKC a o turbu jsem vůbec nevěděl, než začal motor padat do nouzáku. Tak jsem ho nechal vyčistit a při roztáčení není pořád téměř slyšet. Ale po vyčištění začalo také za studena houkat při přeřazování. Stačí aby se trochu ohřálo a je ticho. Zatím mi to houkání nevadí, trochu to připomíná blow-off ventil :-) hlavně že motor zase jede jak má a nebojim se, kdy to zase padne do nouzového režimu. Když jsem jel s faceliftovou OII se stejnym motorem, všiml jsem si, že tam turbo píská daleko víc a to má najeto asi 20 000km. Moje má přes 150 000km.

Nezabyval se nekdo prijmem anteny, pokud se tam da kratky prut? Preci jenom bych rekl, ze pro kratky prut by melo byt jine impedancni prizpusobeni nez pro prut dlouhy.

U Octavie II a u Yetiho se takto bude chovat jen originální rádio. Neoriginální rádio se vypne po vypnutí klíčku i když je klíček pořád v zapalování. Aby zůstalo zapnuté i při vypnutém zapalování, je k tomu potřeba CAN převodník.

Turbo je konečně na čištění ultrazvukem, tak jsem zvedavej jak to pak pojede. Jinak na šítku je napsáno tohle: 036 253 014G, 1H71000984200913, HU39A-0022. Lze z toho zjistit rok výroby turba a pro jaký motor/auto je určený?

No moc neruzumim otazce :-( Da se odhadnout, s jakou pravdepodobnosti pomuze "jen" vycisteni turba? V servise me porad strasej, ze stejne budu kupovat novy a jestli ma to cisteni smysl. Jezdim ke znamymu, takze me snad nechce odrbat (mam s nim jenom dobry zkusenosti).

A je nějaký rozdíl mezi facelift RS a předfacelift RS? Myslím ve vzhledu, ne v uchycení.

Konečně jsem se dostal k tomu, že dám vyčistit turbo. Než se k turbu dostali, přišli na to, že je v ohybu popraskaná podtlaková hadička. Vypadalo to, jako by byla prosekaná. Nová stála cca 200Kč, takže jsem si myslel, že je problém vyřešen. Bohužel jsem dnes auto protáhl na dálnici a při 150km/h opět nouzák. Pokud jedu do 140km/h můžu mu dávat zabrat jak mě napadne. Stačí, když jedu pár vteřin přes 150km/h a nouzák. Pro zajímavost jsem udělal log na dálnici, kdy zrychluju právě na 150km/h. Těsně před nouzákem je vidět propad tlaku. Jak to, že nezačne regulace zvyšovat tlak? Nebo se o to alespoň nepokusí? LOG-01-003-010-011.zip

Pujde sice zapnout i pri vypnutem motoru, ale nebude se automaticky zapinat pri zapnuti klicku a vypinat pri vytazeni klicku.

Problém není v autorádiu, ale v autě. Octavia 2 nemá vyvedený S kontakt. Aby radio hralo i pri vypnutem klicku, je potreba tento nebo podobný adaptér: http://www.stualarm....-bus-interface/ Pri vypnutém klíčku ale zapnout nepujde. To Pioneer neumi. Umi to treba Becker.

Uz jsem to zminoval nekolikrát, konektor 162Kč a pin od 4Kč. Nebo ze staré kabeláže zadarmo.

Spatne jsem pochopil dotaz. Za jizdy lze sledovat cokoliv z USB flashky. Co se tyka DVB-T signalu, tak ten se pri rychlostech kolem 50kmh ztraci, takze to je nepouzitelny. Uprimne receno, me pripada uplne na nic koukat na nase cesky stanice za jizdy v aute, jelikoz na ne nekoukam ani doma ;-)

Tak tohle je urceny hlavne na Nexuse, jestli to jde i s Columbusem to netusim. Kazdopadne s Nexusem jde TV sledovat i za jizdy.

Jestli to jde s bolerem to netusim. Aspon by to chtelo sehnat popis jeho konektoru.