hardhouse.trip

Když jsem měl starou Octu 1, tak tak se dala zvednout startovací dávka paliva po studeným startu... Předpokládám, že u CR to asi nepůjde? Ten druhý způsob startování, jak říká csabac mi někdy jde líp, a někdy ne. Je tu nějaký diagnostik, který by to dokázal upravit tak, aby se tím prvním způsobem dalo startovat tak, aby se startér spustil až zhasne kontrolka žvanění? Pokud by se to dalo upravit, tak bych pak laboroval, co s tím dál. Zatím s tím nechci otravovat AS, i když je to ještě 3,5 roku v záruce...

Statter točí... Napada mně vysokotlaký čerpadlo, nebo regulátor tlaku na něm. Třeba vadná série z výroby?

Nee... na kódování je (pokud vím) jen Carista a Car Scanner. Resp. ty ti taky můžou fungovat, ale jen měření hodnot v reálném čase, nebo vyčtení chybových kódů... Na tu kódovačlu potřebuješ lepší 1.5ku... https://www.czc.cz/viecar-obd-ii-autodiagnostika-bluetooth-4-0-cz-sw-zdarma/257631/produkt?gclid=Cj0KCQjw6pOTBhCTARIsAHF23fInhoEONvoTG_gSBOKs_flPuxQXgyrL84nivIg7zjLkyYIZ0AVWr1oaAhXREALw_wcB Nebo jestli chceš ušetřit, tak z Ali... https://m.aliexpress.com/item/32911536487.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.64311802Bykp1O&gatewayAdapt=Pc2Msite

V zimě druhým způsobem, ale občas dělám druhý způsob i teď ...ale ono to točí stejně pomalu i když nejdřív zapnu zapalování a pak zmáčknu znovu tlačítko... Problém jsou jak teplý, taj i studený starty...

Ahoj, poslední dobou, jak je nad 12°C, tak mi občas zastudena (ale i za tepla) trvá někdy startování 4-5 sekund. V zimě se startováním nebyl jediný problém. Nechce se mi věřit, že by po roce a půl byl opotřebený startér... Provozní otáčky mívám tak 2000 - 2500 /min. Jednou týdně italská údržba při oleji zahřátým na 90°C vytočení až k červenýmu poli. Že by EGR? To se mi nechce věřit při mým způsobu ježdění. Máte někdo podobný problém se zdlouhavým startováním?

Nejlepší jsou ty dvě zprávy z kosmu...

Tak to je jasný...ty máš BT 2.1, se kterou to nikdy nefungovalo. Ty musíš mít verzi BT 1.5... Je to tu napsaný už někde na začátku vlákna... A hlavní téma ohledně adaptérů a rozdílů ve verzích TADY

@bojler Jelínek je myšlen ten prodejce z NH Car Škoda Plus / Das Welt Auto v Praze - Malešicich?

https://www.epravo.cz/top/clanky/jak-stoji-a-lezi-po-rekodifikaci-100187.html

Nevím, jak to funguje na Slovensku, ale u nás je paragraf 1916 odst. 2 NOZ

Sice je to už asi neaktuální, ale... NIKDY by jsem nedal z ruky svoje auto ne dokud bude prodaný, ale dokud nebude přepsaný. Mimochodem když prodávám auto starý 10 a více let, tak do kupní smlouvy zanesu všechny závady co má, ale přidám tam formulaci, že kupující kupuje auto jak "stojí a leží" a také že prodávající dává na vědomí, že neposkytuje na vůz záruku, s čímž kupující souhlasí. Ty starosti ti za to nestojí. Věř mi. Pokud auto neberu z bazaru, tak ve stejný den prodat a ve stejný den přepsat. I kdybych si kvůli tomu měl vzít v práci dovolenou. Když jsem v lednu prodával svoji jedničkovou oktávku, a kupci to chtěli vidět v autorizáku zespodu, tak jsem jim připočítal náklady na palivo z místa prodeje do servisu a prohlídku v ceně 1.300,- Kč si samozřejmě hradil kupující. U všeho jsem osobně byl. A osobní přítomnost u předváděcí jízdy je snad samozřejmost. Co když by mi to někdo rozsekal? Nehrozí! Prostě klíčky dostanete, až vyjdeme z úřadu s techničákem napsaným na Vás. Tečka!

Dnes Orlen Międzylesie - Verva Diesel

A co Verva Diesel?

Byl teď někdo v Polsku tento týden? Máte přehled o cenách na Orlenech? Na běžných webových stránkách jsou neaktuální ceny...

Špatně vyměněno? A co řemenice na altíku? Mě se stala stejná věc. 320 km od baráku mírný rachot v motorovém prostoru, a pak zjistím, že mi jaksi slabě svítěj světla. Druhý den už přestal jít Climatronic, začaly svítit kontrolky ABS, ESP, airbagu, a pak to prostě zdechlo a nenaskočilo. Tobě se aspoň rozsvítila kontrolka, ale mně vůbec. Nerozsvítila se při zapnutí zapalování, ani během špatného dobíjení. Když pak rozebrali ten altík, tak řemenice měla vůli jako prase...

@LubosJ7 A přes tu aplikaci Carolina jsi to zkoušel, jestli se ti to tam nezobrazí?

Tak adapter je asi dobrej... Ale jak říkám - je ti kus od kusu... Spoustě lidí taky jde Carista a nejde Car Scanner, nebo naopak... Ještě zkusit vybrat jinej profil připojení v nastavení...víc už asi neporadím, i když bych rád...

Tak to už fakt nevím. Mě to třeba při nějakým složitějším kódování psalo: Chyba kódování nebo vadný klon ELM327. Zkus se připojit k autu, a nahoď sem screenshot z aplikace ELM327 identifier https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.elm327identifier

Tak to třeba bude adaptérem? Mě třeba Carista a Car Scanner jede a VAG DPF ne...

Možná je to jen hrubý odhad, ale asi už to bude mít to SFD? https://www.autodiagnostik.cz/blog/sfd-diagnosticka-ochrana-vozidel-koncernu-vag/

Ahoj. Tak se pridávám taky s tímto problémem. Na kapotě je cca 30 malých dírek po kamínkách a jedna obrovská po velkým kameni, který odletěl kamionu, ale v protisměru ... Chtěl jsem to zamáznout, ale výsledek katastrofa a horší, než tam nechat tu díru. Asi jsem nanesl moc (a to jsem to dělal párátkem). Myslím, že víc to dojebal ten bezbarvej lak... No prostě hrůza. A teď - jit s tím na přelak, nebo se na to vyprdnout? Spravit už to asi nepůjde, že?

Jo aha... Ale stejně - proč teda nemohli i tu inspekci nastavit na 15000 km?

Já to mám naopak... Olej rok, prohlídka 2 roky... Dělal mi to tak přímo autorizák. Taky nechápu proč nenechal 1 rok i na inspekci.

Zkoušel jsem ty filmy dát na flashku... Avi mi to neukáže vůbec, mp4 jen chybu souboru (viz. foto) a mkv jsem nezkoušel, ale myslím, že to bude stejný...