DušanV

Ačkoliv pro některé z nás je "nucený až násilný " přechod na elektromobilitu poměrně smutná záležitost, tak věci a události, co se kolem toho někde dějí stojí kolikrát až za zasmání. Já jsem se tedy hóóódně zasmál, když jsem se dozvěděl, že velkým nepřítelem v úspěšném zavádění elektromobilů je Rowan Atkinson, alias Mr. Bean. Aspoň tedy na zasedání Výboru pro životní prostředí a změnu klimatu v britské Sněmovně lordů dne 6.2.2024 to tak prezentovala organizace Green Alliance. Chudák Rowan Atkinson, který jen říká svůj osobní názor je najednou pro tyhle klima-aktivistické skupiny něco jako veřejný nepřítel č. 1. No hlupák to rozhodně není, vždyť má magisterský titul z oboru týkajícího se i elektromobility a to ještě k tomu byl jedním z prvních fanoušků a vlastníků elektromobilů v Británii. Jeho velkým hříchem je tedy vlastně jen to, že časem a zkušenostmi změnil názor a zároveň jeho slovo má pořád silný mediální účinek. Ale dnes se za jiný názor (není-li to zrovna ten společensky jedině správný) pomalu zavírá, nemusíte nic veřejně propagovat, prostě jen nemáte ten správný názor a někomu, kdo je zrovna u moci se ten Váš názor nelíbí a nehodí..... https://www.autoforum.cz/predstaveni/je-to-jeste-jinak-za-to-ze-se-elektromobily-neprodavaji-muze-podle-aktivistu-sam-mr-bean/

Pokud mě paměť a přístupné informace neklamou, tak ne malé přebytky jsou v určitém období již teď a to jsme teprve někde na počátku uvažovaného instalovaného výkonu z fotovoltaiky a větrných elektráren. V létě máme přebytky, které zatím nemáme kam ve velkém ukládat, snad v budoucnu do toho vodíku. V zimě v budoucnu větší vyrovnávka potřeby energie z uhlí nesmí být, bateriová úložiště tedy zatím vychází jen pro pouhou dosti výkonově a časově omezenou vyrovnávku. Takže v budoucnu větší vyrovnávka z plynu, který ale taktéž nepokládáme za čistou energii a chceme ho omezovat. Takže mimo OZE zase hlavně ty JE. Ale abychom si to připomněli, tak to ještě nedávno EK nebyla vůbec nakloněna JE!!! Kde a z čeho tihle lidé brali a někteří pořád berou to přesvědčení, že se to dá zvládnout jen za pomocí OZE a její zatím neexistující větší akumulace? Nemělo všechno tohle být aspoň v reálných a smysluplných obrysech a základech technologicky, investičně , legislativně připraveno již dávno před dnešním hurá zaváděním Green dealu? Co vede tyhle lidi, tzv. naše zástupce k tomu, že spoléhají na budoucí technologický a vědecký vývoj, která taky nemusí v potřebné době tak úplně dopadnout... a riskují budoucnost v tom, že nebudeme mít v určitém čase dostatek energie? Já aspoň z toho ten pocit mám....

Nedávno vyšel na seznamu.cz docela zajímavý článek, jak jsme na tom u nás v ČR , ale i ve světě s akumulací el. energie. Psal jsem zde o tom nedávno, že třeba přečerpávačka Dlouhé stráně umí dát maximum jen po dobu cca 6 hodin, což na dlouhé zimní období je tedy setsakra málo, to je spíše jen na vyhlazení energetických špiček. A nějak významně lépe na tom v celé Evropě v zimě asi nebudeme. Obzvláště když někteří a některé státy plánují mít v Evropě hlavně OZE a až potom JE, smysluplná akumulace prostě stále neexistuje Na závěr jsem si vypůjčil větu přímo z článku: "Holt už je na čase, abychom konečně vymysleli perpetuum mobile. A nebo překonali všechny složitosti v oblasti vodíkové akumulace. Ale to je skoro stejně složitý úkol…" https://medium.seznam.cz/clanek/petr-dusek-nejlepsi-baterka-je-porad-ta-pres-sto-let-stara-43679?utm_campaign=abtest242_shorts_varDD&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=1

Nejproduktivnější současná automobilka světa Toyota stále vyvíjí nové spalovací motory. Lidé by prý neměli být nuceni kupovat elektromobily, tvrdí její předseda představenstva Akio Toyoda. Ostatně Toyota v roce 2023 prodala více aut než kdykoli předtím, ale tzv. 100% elektromobily měly na tento růst minimální vliv. Z 11 233 039 vozů dodaných japonským konglomerátem bylo pouze 104 018 elektromobilů. To znamená, že pouhých 0,926 % vozů prodaných v loňském roce společnostmi Toyota, Lexus a dalšími dceřinými společnostmi tvořily bateriové elektromobily. Během otázek a odpovědí na setkání s firemními manažery vyjádřil Toyoda přesvědčení, že podíl bateriových elektromobilů na trhu nikdy nepřekročí 30 %, a to bez ohledu na technologický pokrok. Zbývajících 70 procent tak budou představovat benzinové automobily, hybridy a plug-in hybridy. Možná ano, tedy těch 30% elektromobilů celosvětově, ovšem v EU asi těžko, tedy pokud někdo rozumný tomu zatne tipec tím způsobem, že nechá lidem a trhu a vědě volnou ruku.... https://www.testyojetin.cz/zajimavosti/toyota-vyviji-nove-spalovaci-motory-lide-by-pry-nemeli-byt-nuceni-kupovat-elektromobily?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Že by překvapivá zpráva, nebo jen důsledek nařízeného. Sama Evropská komise si nechala spočítat, že ke snížení emisí v rámci „ozelenění“ energetiky bude nutné navýšit výrobu elektřiny na dvojnásobek. Konkrétně v roce 2040 budou muset evropské elektrárny vyprodukovat 5212 terawatthodin, a o deset let později dokonce 6922 terawatthodin. V roce 2021 přitom všechny evropské státy dohromady vyrobily 2905 terawatthodin. Jedním z důvodů extrémního nárůstu spotřeby je i to, že dle plánů EU by v roce 2050 evropské silnice měly z velké části brázdit auta poháněná akumulátory. „Nadcházející desetiletí si vyžádají výrazné zvýšení dodávek elektřiny, a to zejména v důsledku rostoucí elektrifikace odvětví konečné spotřeby,“ uvedla EK ve své studii o dopadech svého cíle. Jen se ptám, tak tohle má být ten cíl Green dealu, nebo před těmi několika roky komisaři a úředníci EU tohle nebyli vůbec schopni pojmout? Ano, v létě se asi budeme mít, ale kde tu potřebnou el. energii budeme v zimě brát, když akumulace el. energie je dle dosavadních indicií v plenkách a navíc neskutečně drahá a stejně při tzv. plném, potřebném výdeji vydrží jen pár hodin.....??? Uhlí nula, nula nic, plynové elektrárny taky v budoucnu údajně moc nechceme (ale asi budeme muset, i když USA nechtějí produkci LNG do budoucna zvyšovat a Katar je jedna velká neznámá s potenciálem na průser), na nové atomovky si počkáme v řádech desítek let, např. u nás v ČR nejblíže postavený blok má být nejdříve v roce 2036. Takže se sice teoreticky pod rozpáleným sluncem s menší ozónovou dírou neupečeme, ale spíše zmrzneme. No není to na palici??? https://www.hrot24.cz/clanek/bezemisni-evropa-sezere-dvakrat-vice-elektriny-bude-to-stat-1-5-bilionu-eur?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=GdL8umrsy5R-202402010724&dop_id=25696154

Elektromobilita, energetika, Green deal, toť jsou vždy spojené nádoby, minimálně zde v Evropě určitě. Že se energetická koncepce pro Evropu tak nějak extra zatím moc nevyvedla, tak o tom je článek z pera novináře a člena skupiny "Realistická energetika a ekologie" Milana Smutného. https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-nemecku-hrozi-zmenit-se-z-motoru-eu-v-muzeum-prosperity-43393#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Hm, tak nevím co ten Fico tam řekl tak špatného a možná protievropského, nebo populistického, že není pro některé vůbec vhodné to video zde použít. Tak nějak mi to evokuje veřejné odsuzování a a pranýřování písničkáře Nohavici za to, že se veřejně po 22. únoru nedistancoval od Ruska. Tím pádem si již nezaslouží aby vůbec někdo poslouchal jeho písničky. To jako když je Fico pro některé zaměřením populista a mafián, tak zde nesmím dát video, ve kterém se konkrétně baví jen a jen o elektromobilitě a podpoře elektromobility na Slovensku? Já předpokládám že většina pochopila, že nějaké to video, kde vystupuje Fico zde nebylo dáno politicky záměrně a účelově , neřku-li propagandisticky. Bylo zde použito pro možné srovnání podpory či nepodpory elektromobility a všeho kolem toho a to mezi SR a ČR a nepřipadá mně, že by zrovna předseda vlády SR o elektromobilitě věděl lautr nic. Názory a poučky některých co je vhodné či nikoliv, mě někdy hlava nebere, ale prosím je to Vaše vyjádření, máte zde tu možnost......

Pokud jsi to z mých příspěvků nepochopil, tak neočerňuji elektromobily, kritizuji způsob jakým se veskrze až ideologicky likviduje jiný způsob pohonu než elektrikou a až násilně na úkor druhého zavádí elektromobilita. Ostatně koncem února si jedu pro nový hybridní automobil, nakonec nemám ani problém se projet v elektromobilu, což jsem zde již několikrát taky popsal. Koho a čí názory, nebo citace tady použiji je jen a jen moje věc (to ale neznamená, že ve všem s nimi souhlasím), pokud takový Timmermans, nebo Layenová, nebo jiní, co o takových věcech spolurozhodují, zveřejní pro mne ve věcech mobility apod. témat rozumné názory, tak není u mne jediný problém je zde citovat a z mé strany ocenit..... PS: už živě vidím, jak Babiš je sponzorovaný z Ruska, to sis tedy střelil kozla....:-)

Záznam z tiskové konference po jednání slovenské vlády se zástupci slovenského automobilového průmyslu za účasti a jistě i vydatného lobování a přesvědčování Maroše Šefčoviče (komisař EK a faktický nástupce Franse Timmermanse v EU) ohledně urychlení přechodu automobilového průmyslu Slovenska na výrobu elektromobilů a podporu elektromobility. Je tak trochu vidět, že EU opravdu teče do bot, co se týče konkurenceschopnosti automobilového průmyslu Evropy vůči ostatnímu světu a tak trochu se zadrhává plánovaný a rychlý nástup elektromobility. Samozřejmě vystoupení a role premiéra Fica je dána tím, že má oprávněné obavy o cca 180.000 pracovních míst v automotive a o budoucnost Slovenska. Zjevně musí jednotliví národní politici urychleně řešit a hasit to, co EK a jiní svými nepromyšlenými návrhy a kroky v regionu Evropa způsobili a ještě způsobí.....

časopis Svět motorů tak trochu zaspal dobu, ale budiž, třeba o tom někdo neví

Zelená energetika a Green deal, to je záchrana světa před neodvratnou ekologickou katastrofou, nebo převážně velký ekonomický byznys? Každý si o tom může myslet a myslí svoje. Co si o tom myslí Karel Havlíček ze současné opozice a z pozice bývalého vládního ministra? Ano, i elektromobilita tam je zmiňována a hlavně neskutečná čísla, která budeme muset (samozřejmě v konečném vyúčtování z našich kapes a našich daní) do toho v ČR zainvestovat. Jen ze strany polostátní firmy ČEZ to má celkově dle odhadů spolknout sumu jako naše celé 2 státní, roční rozpočty!!!! Samozřejmě je to ze strany K. Havlíčka mimo jiné i politický marketing, ale v čase 0:00:00 až 8:25 se dozvídáme věci, o kterých nás nikdo ze současného vedení státu a vedení EU raději ani nechce informovat. Ale prý si zlepšíme přírodní prostředí pro naše potomky a neusmažíme se v pekle.... O tom, že to bude spíše o byznysu, vypovídá i to, že na evropském energetickém trhu se prosazuje nová skupina obchodníků, která vydělává na postupném odklonu od tradičních fosilních zdrojů. Zelená energie se totiž vyznačuje značnou závislostí na aktuálním počasí, hlavně na větru a slunečních paprscích. Obchodníci dokážou nečekané změny povětrnostních podmínek přetavit ve vlastní finanční prospěch. Tak nějak se mi zdá, že se to EU tak trochu začíná vymykat z otěží, je to jejich neznalost, naivita, nepřipravenost, nebo je to jejich záměr...??? https://www.lidovky.cz/byznys/energie-obnovitelne-zdroje-firmy-elektrina-dansko-obchod-trh.A240129_073336_ln_ekonomika_lvot?

Představa EK a evropských byrokratů o tržním hospodářství EU. Nic výstižnějšího snad ani neexistuje...! Kdo má zájem, může si k tomu něco přečíst (google popř. přeloží). https://www.gisreportsonline.com/r/free-europes-economy/ PS: (následující text jsem si propůjčil od jednoho českého politika a aby to nevypadalo jako nějaká volební agitka, tak jen lehce upravil): Evropská unie za hlasitého aplausu naší vlády nekompromisně likviduje průmysl, včetně toho našeho. Fatálně chybná klimatická a energetická opatření posílají i český průmysl do pozice nekonkurenceschopného statisty a výrobního skanzenu. Hlavním problémem přitom nejsou zelení nadšenci a ekologické spolky, ale ti, kteří si na zelené politice postavili svůj lukrativní byznys. Katastrofou je, že řada českých politiků jim u toho ještě aktivně svítí.

Vítězí konečně rozum nad ideologií, nebo má doposud jedna z nejsilnějších frakcí (uskupení europoslanců dle stran) v Europarlamentu strach, že v červnových volbách neuspěje a zase nám jen mažou med kolem pusy ? Každopádně nejsilnější evropský konzervativní blok se ostře vymezil proti zákazu spalovacích motorů. Evropská lidová strana (EPP) sepsala manifest, který podle serveru Politico odráží rostoucí sílu pravicových stran v celém bloku. Podle průzkumů má EPP nakročeno k vítězství v červnových evropských volbách, zvítězila i v těch minulých v roce 2019. Čtrnáctistránkový manifest, který představuje náhled do předvolební situace v lidovecké frakci, je reakcí na iniciativy evropských Zelených a Sociálních demokratů a zároveň výzvou k podpoře průmyslu. Vyzývá ke zrušení jedné z přelomových politik předsedkyně Evropské komise Ursuly von der Leyenové a jejího někdejšího „klimatického cara“ Franse Timmermanse – zákazu spalovacích motorů od roku 2035 https://echo24.cz/a/HMtN6/zpravy-zahranici-evropsti-lidovci-jsou-proti-zakazu-spalovacich-motoru-posileni-hranic?

Tak ono nejde jen o Juříčka a jeho byznys. Ano, o něm je dlouho známo, že je vždy mezi prvními stěžovateli. Ale co, jako, že nemá v mnohém pravdu? Automotive v Evropě pokulhává, o čemž svědčí např. i to, že vrcholoví manažeři koncernu VW AG si po x, y letech odsouhlasili, že nebudou žádné mimořádné prémie, ale pojďme zase spíše k nám do ČR. Začíná toho být o něco více. Například koncem roku 2023 koncern ArceloMittal přesunul výrobu pro automotive z ČR do Španělska. Dále ti, co mají fabriky pro automotive u nás v ČR, tak z větších dodavatelů oznámil na konci minulého roku propouštění například německý Bosch. Kvůli přechodu na elektromobilitu chystá škrty pracovních míst také Hyundai v Nošovicích. Živě si vzpomínám na kecy Franse Timmermanse z EK Unie, jak se dušoval, že přechod na elektromobilitu nebude znamenat úbytek pracovních příležitostí. To asi netušil, že v globále si zákazníci elektromobily až tak moc neoblíbí., nebo taky na ně nebudou vůbec mít. Celý Green deal, potažmo celá elektromobilita se jeví jako nějaký obrovský, silně nedomyšlený experiment s metodou pokus-omyl, pro cca 450 miliónů lidí..... Pěkně děkuji za takový experiment, experimentovat můžeme tak na laboratorních myších, ale ne na lidech, nezbláznili se v EU a hlavně v EK...? https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-arcelormittal-presunul-vyrobu-pro-automobilky-z-karvine-do-spanelska-243817#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest242_shorts_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Pavel Juříček, majitel společnosti BRANO (jeden z největších tuzemských dodavatelů autodílů pro automotive) to s průmyslem v Evropě vidí černě a to navzdory snižující se inflaci a někde i snižujícím se cenám energií. Jeho firma má oproti roku 2023 el. energii s těmi všemi regulacemi přenosové sítě a s tím co ERÚ pod vlivem vlády vydalo, o 31 % dražší než loni. Vyrábí i pro TESLU a ta mu rovnou říká, pojďte vyrábět k nám do Ameriky, tady jste pro svět nekonkurenceschopní. Část výroby tam již bude stěhovat. Juříček říká: "Je tu několik zásadních problémů, které český a vlastně i celý evropský průmysl má. Jeden je obrovská přeregulovanost Unie. Ta je tak příšerná, že tady už vlastně nikdo nechce ani podnikat, ani zadávat zakázky. Celá Evropská unie směřuje k deindustrializaci. Už teď je to významné a viditelné. Další věc je Green Deal......... Domněnka, že vše vyřešíme solární energií a větrníky je iluzorní. Všichni se tváří jako zelení, mluví o tom, ale realita je úplně někde jinde." Toto a i vícero si můžete přečíst v přiloženém odkazu na článek, potažmo ve videorozhovoru s podnikatelem Juříčkem. Je mi z toho smutno, kam se to pomalu řítíme..... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-tesla-chce-at-vyrabime-v-usa-cesko-je-drahe-rika-sef-brana-243780#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=abtest242_shorts_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Úplný záznam 2-hodinové debaty o elektromobilitě, před studenty Průmyslové škole v Praze na Smíchově. Debatuje Josef Vrtal a Lukáš Hataš, kdo se o elektromobilitu zajímá šířeji, tak zajisté oba pány zná a zná jejich postoje a názory k tématu elektromobility.... PS: Panu Hatašovi se v půlce debaty muselo udělat asi hodně špatně. Důvod? Mladí , přítomní průmyslováci si mezi sebou v průběhu pořadu udělali hlasování, kdo je nebo není pro zákaz aut na spalovací motor. 87% z přítomných bylo proti zákazu spalovacích aut, 13% bylo za zákaz......

Není to nechtěná a negativní reklama pro elektromobilitu jako blázen? Vysvětlení proč k něčemu takovému vůbec mohlo dojít? Prostě a jednoduše na něco elektromobily vhodné jsou, na něco nejsou a soukromí zákazníci a i firmy se podle všeho stále chovají racionálně . Tak proč nám nechtějí dát svobodně na výběr? Kvůli klimatu? Máme se smát, nebo brečet......? https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nezajem-a-vysoke-naklady-pujcovna-proda-20-tisic-elektroaut/r~9ff3803ab13d11ee9ae20cc47ab5f122/?

Pomalu, ale jistě a nezadržitelně se to blíží, tedy to, že jak bude podíl aut na spalovací motory klesat a bude stoupat podíl elektromobilů, tak jednotlivé státy budou přecházet a přidávat na spotřební či obdobné dani i z jiných paliv, tj. i z elektrické energie. Zvláště potom, co jim tučný příjem z fosilních paliv bude pomalu vysychat. Dnes už je to realita na Islandu, později třeba v Norsku, Nizozemsku aj.. Každopádně žádný stát si tyto jisté příjmy rozhodně ujít nedá.... Na Islandu se s tím opravdu nemažou, elektromobily tam platí poplatek za každý ujetý kilometr v přepočtu na naši měnu cca 1,- Kč, což u nás třeba při průměrném nájezdu 15.000 km by činilo navíc právě těch 15.000,- Kč ročně!!! Sice obdobný poplatek chtějí na Islandu zavést i u spalovacích aut, ale jak se říká, "když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají". A to ještě všechno k tomu se děje na Islandu, kde jim každou chvíli vybuchuje nějaká ta sopka, tam jim ta zaváděná elektromobilita "určitě hodně pomáhá" k čistšímu životnímu prostředí. No, ale pomalu si zvykáme na to, že nějaká ta obecná logika a třeba i něčí životní zkušenosti jsou nám nanic, politická reprezentace EU ví všechno líp a vidí jasněji než my ostatní. Snad ani Bůh (pokud vůbec existuje) a fyzikální zákony se jim nemohou stavět do cesty...... https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/prvni-evropska-zeme-zacala-vybirat-od-ridicu-auto-do-zasuvky-penize-plati-za-kazdy-ujety-kilometr?

Už to tady párkrát padlo. Elektromobily v poslední době (jaký to div?) nejdou moc na odbyt, tedy ne tak, jak si automobilky, potažmo někteří politikové představovali. Samozřejmě někde to pořád ještě jede, tedy tam, kde dotace stále mají, ale někde zase žádná sláva. Ostatně obrovské slevy na skladové kusy ať již od koncernu VW AG, potažmo od Škodovky, ale i od jiných výrobců nechť toho jsou příkladem a již to tady nedávno také padlo. Teď již mají v Německu i slevu na Dacii Spring, kterou si tam můžete koupit novou ze skladu za cca 313.000,- Kč. I u nás skladová Dacie Spring zlevňuje, i když jen o cca 80.000,- Kč. A ono to u nás asi zabírá, tedy Dacie Spring s tím větším výkonem jsou nakonec velice rychle vyprodané. Ani se tomu moc nedivím, když sečtu slevu od Dacie, s dotací pro podnikatele, tak je Dacie Spring skoro za hubičku. Nakonec i cena v tom Německu, když si fiktivně přepočteme jejich kupní sílu, tak jim to vychází za cenu, jako kdybychom si tady kupovali nějaké to lepší elektrokolo. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dacia-nahle-zlevnila-svuj-elektricky-spring-o-246-tisic-korun-i-tak-je-to-predrazeny-nesmysl/

Kolik z nás bydlí v bytových domech s podzemními garážemi, nebo parkuje v nákupních centrech s podzemími parkovacími místy? Ta první možnost nebude zase tak početná, ta druhá platí aspoň občas skoro pro všechny co jezdí a vlastní automobil. HZS ČR nyní připravuje novou vyhlášku ohledně elektromobilů a parkování a i možnosti dobíjení v takovýchto prostorách. Ředitel HZS ČR Vladimír Vlček rovnou a bez obalu přiznal tj. „Dá se říct, že elektromobily neumíme hasit,“ prohlásil Vlček. Platí to podle něj i pro hasiče v zahraničí. Vytažení vozu a ponoření ho do kádě s vodou není podle něj pro hasiče efektivní, a zkoušejí proto jiné metody. Náměstek HZS ČR Daniel Miklós řekl, že požár elektromobilu je jiný než požár benzinového auta. Při hoření bateriového úložiště vznikne velmi vysoká teplota a toxický kouř. S autem se velmi špatně manipuluje, je potřeba utlumit plamenné hoření, a pak ho dostat co nejrychleji ven a ponořit ho, uvedl. „I ponoření na 48 či 72 hodin do vody ale nezaručí to, že tam znovu nedojde k reakci,“ řekl náměstek. Požárů elektromobilů zatím zaznamenali hasiči pouze jednotky. Jsou však náročné. Ohně vznikají většinou při dobíjení. Vyhláška o bezpečnosti v garážích se proto zaměří podle Miklóse na detekci, aby se oheň nerozšířil na celé bateriové úložiště a nedosáhl tisícistupňových teplot. U největších garáží by měl být odvod tepla a kouře. Bezpečnostní standardy se podle náměstka budou lišit u nově budovaných a stávajících garáží. „Například v podzemních garážích v obchodních centrech již není mnoho prostoru dobudovat nějaké zásadní věci, natož v bytových domech,“ uvedl Miklós. „Ale můžeme se bavit i o tom, že u těch stávajících garáží nebude možné všude dobíjet. Bude to třeba jenom v nejvyšším podlaží, které má přímý výjezd, nebo jenom v určitých dedikovaných místech,“ dodal. https://echo24.cz/a/HsXJu/zpravy-domov-vyhlaska-parkovani-elektromobilu-v-garazich

Co tak významného může s tak velkým elektromobilním trhem jako je Německo udělat zrušení dotací, tak to si můžeme přečíst v přiloženém článku. Očekávám, že u nás v ČR prodej elektromobilů nyní v roce 2024 poroste (nakonec z minimálních čísel prodejů se roste celkem dobře), jednak u nás začínají dotace pro právnické osoby (nejen pro státní správu jako doposud), na druhou stranu i sama Toyota a taktéž VW AG nyní dávají obrovské slevy na své skladové elektromobily, viz. i mé předchozí příspěvky. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-elektromobilu-v-nemecku-se-v-prosinci-propadly-o-48-procent-vw-hlasi-totalni-zhrouceni-73-3-procent/

I samotný šéf oddělení vývoje motorů a podvozků ve Škodě Auto Martin Hrdlička je přesvědčen, že klasické spalovací motory ještě nekončí a říká. "Za prvé: Mnoho strojů je bude stále potřebovat a zatím není možné je nahradit. Za druhé: Když mluvíme o zákazu, bavíme se víceméně jen o Evropě, malinkaté části světa, byť pro nás samozřejmě významné, protože tady žijeme, pracujeme, vyrábíme. Většina zemí Asie, Afriky, Ameriky spalovací motory chce dále užívat a my zde chceme vyrábět a prodávat. Za třetí: Diskuze o zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory v EU od roku 2035 není u konce, dá se čekat revize tohoto rozhodnutí." Celý rozhovor s Martinem Hrdličkou viz. přiložený odkaz a já jen dodávám, že jsem osobně rád, že tzv. společenská a mediální situace se v něčem malém začíná obracet a že aspoň někteří vrcholoví pracovníci a manažeři velkých automobilek nemají strach veřejně prezentovat své osobní názory na elektromobilitu versus spalovací motory, navzdory všem dnešním násilně prosazovaným politickým trendům v této oblasti. No a taky pořád doufám, že se kompetentním lidem konečně rozsvítí v té jejich úzce zaměřené asi jen proklimatické kebuli, nebo spíše budou okolnostmi a třeba i tlakem trhu donuceni, si tu svoji žárovku sami zapnout ....... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-za-to-ze-delame-spalovaky-se-nestydim-rika-sef-vyvoje-ve-skodovce-242942#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest228_personal_layout_3_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Evropský Green deal, německá Energiewende, nový český plán pro energetiku, o tom všem obyčejní lidé nemají pořád moc tušení (vyjma stále dražších plateb za el. energii), tedy co se to vůbec na nás řítí. To bychom snad ještě mohli akceptovat a chápat, obyčejní lidé mají mít jiné starosti. Ovšem, že o souvislostech, nákladech, důsledcích a následcích při zavádění výše jmenovaného neví zas tak o moc více naši volení zástupci, či spíše i námi nevolení zástupci např. v EK aj., tak to je hodně, hodně špatně. Už tady a to celkem nedávno nám nepřetržitě 40 let říkali, že "dokážeme poručít, větru, dešti...." Ten smysl toho rčení, to onen minulý režim pravděpodobně myslel jinak, tam nešlo jen o ovládnutí přírody, spíše o ovládnutí všeho. Ale ani dnes neumíme přírodě poručit (a pochybuji, že to někdy dokážeme), i když se chováme a tvrdíme, že to dokázat musíme, jinak prý brzo zahyneme. Přiložený článek není primárně o výše zmíněném ovládnutí přírody, je o tom, kolik peněz se do tzv. řešení klimatu v sousedním Německu již nalilo a jaký je toho všeho již dnes výsledek a důsledek. I přesto jeho čtení může některým opravdu připomínat to rčení "poručíme větru, dešti". V kontextu toho všeho je nějaká, nám vnucovaná elektromobilita spíše jen pouhým vánkem ve vichřici možného a zdá se, že stále ještě nevědomými plánovaného...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-pachut-z-oslavnych-tirad-na-nemecke-obcasne-zdroje-energie-38532#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

V návaznosti na předchozí příspěvek, kde se odsuzuje jakékoliv dotování elektromobilů (v konečném důsledku stejně z peněz všech, co platí nějaké ty daně), zde přikládám v ČR čerstvou nabídku od Toyoty, kde u jejich modelu elektromobilu bZ4X můžete jako soukromá osoba dostat dotaci přímo od Toyoty 300.000,- Kč, pokud jste právnická osoba tak ještě k tomu dotaci od našeho státu až 240.000,- Kč. Takže pro právnickou osobu vychází cena za skladový elektromobil Toyoty bZ4X cca 790.000,- Kč, pro fyzickou osobu za 990.000,- Kč. To už by šlo ne? No nekupte to za tu cenu, ať žijí dotace, alias uděláme pro nástup elektromobility všechno, když už nám to tedy nařídili.....

"Pro většinu zákazníků elektromobil v současné podobě prostě nestačí na to, aby plošně a trvale udržitelným způsobem nahradil spalovací motor. To samozřejmě platí pro celou Zemi. Potřebujeme nové a hospodárnější spalovací motory už kvůli zlepšení bilance CO2. A těžiště se nyní masivně posouvá. Zatímco Evropané se - kromě BMW - veřejně zdráhají dál vyvíjet spalovací motory, čínská skupina Geely v současnosti pracuje na nové generaci jednotek, které budou o dalších 10 až 15 procent efektivnější a které budou mimochodem vyráběny také v několika závodech v Evropě." To mimo jiné říká německý profesor Fritz Indra, známý jako motorový papež. „Vidíme, že se i přes vysoké dotace podíl elektromobilů na celkových registracích pohybuje v rámci jednotlivých měsíců pouze mezi 15 až 17 procenty. To znamená, že dalece mineme náš ušlechtilý cíl mít do roku 2030 na silnicích 15 milionů elektromobilů. Spíš jich bude 5,” předpovídá dál německý expert. I proto dotace na elektromobily považuje za zlo: „Výslovně je kritizuji. Deutsche Bank spočítala, že každý elektromobil bude po dobu své životnosti dotován zhruba 20 000 eury, v Rakousku dokonce 30 000 eury. To je jediný důvod, jak se prodejní čísla mohla dostat na dnešní úroveň. Předpokládám však, že německé rozhodnutí (náhlé ukončení dotací) vyšle signál a že dotace budou brzy zrušeny i jinde,” uvádí dále německý motorář a ještě víc než v případě osobních aut se pouští do nákladních elektromobilů. „Dotování ještě těžších dopravních prostředků, než jsou automobily, je ještě spornější. Bateriové elektrické pohony pro nákladní automobily, autobusy, lodě nebo dokonce letadla jsou z ekonomických důvodů nesmírně sporné a při pohledu z nezbytného holistického hlediska zatěžují životní prostředí víc než dnešní spalovací motory,” říká. https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektromobily-selzou-a-nemci-uz-to-vi-rika-legendarni-motorar-indra-kazdym-dnem-jejich-narizovani-jen-prohravame-s-asii/