DušanV

Máme tady prodejní čísla nových automobilů z Německa za první čtvrtletí 2023, no a pokud si odmyslíme tu omáčku kolem, která na Autofóru prostě vždy nějaká bude, tak čísla se těžko dají falšovat, i když i u daných čísel jsme kolikrát svědky účelového ohýbání, no a upřímně si řekněme, že je to používáno všemi stranami. I tak se jasně ukazuje, že lidé mají stále racionální uvažování a peníze rozhodují v neposlední řadě a kde nynější elektromobilita nemá zase až tak moc velkou šanci. Obzvláště, pokud je stále možné koupit nové "normální" auto, takže se ani nedivím, že elektromobily nějak moc netáhnou, aspoň ne u průměrné populace. Pokud chce EU tento trend zvrátit, tak zase asi jen dalšími zákazy, omezeními, restrikcemi, někde dotacemi jinde zase novými daněmi, účelovou propagandou aj. "osvědčenými" majstršyky... https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-aut-v-nemecku-desi-zelene-uprostred-elektricke-revoluce-prinesly-benzinovou-renesanci/

Pánové, určitě jste pochopili, že @silarm je tak trochu skrytý provokatér a tak trochu si z toho naoko dělá srandu, který když zjistil, že označovat se navzájem za slaboduché a hloupé a přebíjet tzv. argumenty protistranu nemá smysl, no a tak na to jde jinak a klade mnohdy provokativní a možná schválně naivní dotazy. Rozhodně se jeho přesvědčení nezměnilo a nezhloupl. Ale i politici ze zemí EU tak nějak v kontextu posledních událostí možná začínají chápat, že rozjetý vlak Green dealu je rozjetý asi až moc, možná dochází trpělivost a peníze lidu a možná docházejí i unijní peníze, které v časech krizí jsou potřebnější investovat do jiných oblastí, než jen do zelené vize, prostě začíná se to nějak zadrhávat, normální lid to již začíná cítit na vlastní kůži a to je dle mne zatím jen pouhý počátek . Macron snad i pod tíhou "žlutých vest" naštval ekology a navrhl evropské zelené legislativě pauzu. Německá spolková vláda je v zavádění zelených opatření nejednotná, některé spolkové státy např. Bavorsko jsou v určitých oblastech Green dealu vyloženě proti, vláda u nás, tedy v ČR v avizovaném balíčku ozdravných opatření chce vyškrtnout dotace státu na OZE, atd. atd...... Nebo je to vše jinak, než jsem výše napsal? A nyní jde hlavně a zase o naše hlasy pro nadcházející volby do europarlamentu a pro teplá místečka europoslanců. I strany a frakce v europarlamentu, které se tak vehementně a neochvějně bijí za zelenou politiku, tak náhle v něčem ustupují a dávají některým vlivným, lobistickým skupinám za pravdu, že se musí přibrzdit. No nevím jestli volit takové strany a lidi, co opakovaně a účelově mění názory, jak se to zrovna v danou chvíli hodí? Aby nám opětovně po zvolení ukázali, že obyčejní lidé jsou jim zase jen a jen na jednu věc a pak už ve volebním mezidobí jen a jen u prde....!!! https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/evropska-pravice-brzdi-green-deal/r~c0900a70ef3711eda25a0cc47ab5f122/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=Ta54iRSwkbz-202305130920&dop_id=20849897

Zajímavý článek o tom, jak zelenou politiku Německa řídí rodinný klan. Co je na tom pravda a co není, tak to vědí jedině přímí účastníci, ale to, že Grenn deal je kromě údajného ekologického projektu i obrovský projekt pro zatím nerozšifrované zájmy určitých lidí a skupin, tak o tom snad dnes pochybuje jen snílek, nebo blázen.... https://www.novinky.cz/clanek/stalo-se-habeckova-afera-obrat-k-zelene-energetice-ridi-v-nemecku-rodinny-klan-40431130#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

@silarmNo, že by to byl až takový trhák a radikální zlepšení kapacity tak to dle mne není, ale na odborníka si hrát nebudu, to rozhodně ne. Jak jsem psal dříve, těch tzv. přelomových řešení ohledně akumulace el. energie se objevuje poslední roky opravdu hodně, pomalu denně čteme o nějakém tzv. spásném objevu. Ale zatím jen pořád čekáme v tomto směru na větší průlom. Létáme za hranice sluneční soustavy, pomalu umíme naklonovat člověka, vyrábět potraviny bez slunce a půdy, ale vyvinout a vyrábět pořádný akumulátor, tak to již přes 120 let děláme jen malé a postupné kroky, revoluci v oboru zatím pořád neumíme. Ale politicky to naplánované tedy máme, tak holt vědci snažte se, máte to za stranický úkol, ať to lidi nadšeně přijmou.....

Poslance europarlamentu ze Slovenska Milana Uhríka mnozí obhájci zeleného údělu nesnášejí, že má na něj extrémní názory, ale ani se jim nedivím, šije do nich o stošest. Hlupák to rozhodně není, to by asi nemohl dělat mimo jiné vysokoškolského pedagoga a neměl doktorát na Ústavu energetiky a aplikované elektrotechniky FEI STU v Bratislavě, takže i o problematice energetiky by něco málo mohl vědět. Jeho neustálá kritika politiky EU a výstupů z europarlamentu je známá a známý je tedy hlavně jeho odmítavý postoj k elektromobilitě a Green dealu, ne k jejich podstatě, ale způsobu jak a za jakých podmínek jsou zaváděny. Ne že bych s ním byl na 100% zajedno, ale jeho vystoupení v europarlamentu k tématu energetiky, elektromobility je krátké, a výstižné, stručněji a srozumitelněji co si o tom myslí, by řekl málokdo. Hloupa_rozhodnuti_hloupych_politiku.mp4

V rychlosti jsem ten dokument prošel a radostné čtení pro nás, co by stát, to tedy moc není, ale za to celkem poučné, díky za něj. Ale dle EU jsme si (nebo snad jen máme být) vlastně skoro sobě rovni a máme stejné podmínky a možnosti k blahobytné existenci, takže klídek, pohoda, nic se neděje, jo a nezapomeňte na 11.5.2023 v 11.55 hod. na projev našeho premiéra, ten nám všem vysvětlí jak to bude dál....... PS: Těším se a právě dělám na opasku další dírky, neb nepadají do budoucna gatě....

Dejme tomu, že ano, bude to Němcům ta elektrolýza na moři fungovat a pak by dávalo i nějaký smysl to jejich zavírání JE. Ale tak nějak logicky člověk předpokládá, že takovéto technologie mají být uvedeny v život ještě před tím, než ty JE odstavovali. No nic, už je dáno. My tu možnost jako vnitrozemský stát určitě mít nebudeme, takže za mne jsem u nás v ČR za OZE a jádro a za to, aby i EU uznala, že podmínky jsou v každé zemi jiné. A když už tedy něco v energetice EU podporuje a dotuje, tak ať podporuje různé možnosti a nestrká u JE jako pštros hlavu do písku. Němci by dle toho článku snad i mohli být v energetice v budoucnu nezávislí, no a my budeme bez JE jen za závislé? Ale, že podobných článků a vizí se v poslední době objevuje, jen co je pravda, hlavně aby něco z toho se uvedlo do praxe. A nebuďme naivní, že ti silnější budou beze všeho podporovat ty tzv. energeticky slabší, všichni vidíme, že v dobách krize se každý snaží napřed hrát na svém písečku a pak až, a to kolikrát i z donucení a pod tlakem okolností , se pomáhá ostatním. O rovnosti a dokonalé bratrské pomoci zemí EU, v dnešním světě bez vedlejších úmyslů, si snad ani pohádky nemusíme vyprávět. Říkám, nenechme si jako stát, který těch možností v bezemisní energetice moc nemá, JE vzít.....

Vyjma uhelných elektráren budeme u nás v ČR vždy na něčem v energetice závislí, no a uhlí nechceme, takže na závislost je zaděláno. U JE jsme a budeme závislí na dodávkách jaderného paliva, u OZE v zimním období na dodávkách elektřiny z jiných zemí a zdrojů (tolik akumulačních zdrojů v současných technologií stejně mít nebudeme, abychom přes zimu vydrželi tzv. na svém), u paroplynových zdrojů je taktéž závislost na vnějších surovinách. Opravdu si nedovedu v současnosti a za současných technologických možností představit energetiku v EU založenou jen na OZE a akumulaci energie z OZE v tzv. příznivějších období, kdy OZE je nadbytek. Snad jen za předpokladu daleko menší spotřeby energií, nebo za cenu nedostatku energií a za cenu častějšího vypínání. Ale to bychom se dostali na úroveň řízeného, nebo dokonce i neřízeného vypínání el. proudu, což mě silně připomíná dodávky el. energie za II. světové, tak jak mě o nich vyprávěl děda, i když to byla docela jiná situace. Nebo prostě el. energie bude tak drahá, že i ve srovnání s její dnešní produkcí, to v budoucnu produkované menší množství nám bude "raději" stačit. Nezahrávejme si dlouhodobě s nedostatkem energií, nebo s jejich trvale neúnosnými cenami, tohle může vést k podstatnějšímu chudnutí obyvatelstva, k omezování průmyslu a výroby, k občanským vzpourám, nebo nedej bože v extrému k válkám a to, že si současné politické garnitury EU s tímto zahrávají (ve jménu ekologie), tak je evidentní....

Cena jádra může klidně být v současnosti nekonkurenceschopná v porovnání k té solární, osobně to nevím. Taky záleží jak a z které stránky se na to díváme, ostatně tak jako u všeho. Nezkoumal jsem to z hlediska financí, jen chci říci, že to není jen a jen o současných, nebo v budoucnosti uvažovaných cenách na výstavbu toho či onoho energetického zdroje. Je to snad i o nějaké strategii stabilního přístupu k dostatečné kapacitě el. energie. Kdo z nás může říci, jak za 20-30 let bude vypadat energetický trh a zda-li naopak nebudou zvýhodněny státy vlastnící velkou kapacitu jaderné energetiky, oproti tzv. obnovitelným zdrojům, které v budoucnosti budou pravděpodobně o hodně větší, ale bez kapacitně odpovídající akumulace budou pořád vnímány jako částečně nestabilní zdroje. A co když ta kapacitně odpovídající stabilizační složka (akumulace OZE) společně s primárními zdroji OZE budou nákladově dražší než klasická jaderná a zároveň stabilní energetika? Počítá se vůbec dnes nákladově tohle dohromady, nebo se jen počítá náklad na výstavbu kapacitně stejných OZE a JE? A neoperujme jen a jen s vlastními náklady, tak jako je počítala EU, Německo atd. když sázely a uzavíraly smlouvy s Ruskem na zemní plyn. Není to jen o cenách. Do Číny jsme taky stěhovaly mnohé výroby a technologie z důvodu lepších cen a dnes z toho máme bolavou hlavu a rozhodně nejenom ze zvyšujících se cen. To samé "bolení hlavy" nás může jednou postihnout z jednostranné, nebo převažující orientace na OZE. Rozhodně pokud bych ze svého laického hlediska mohl radit EU, tak bych se vykašlal na tlak nějakých ekologických aktivit ohledně negativního přístupu k JE a hleděl bych ji podporovat stejnou měrou jako OZE, nebo na to v budoucnu budeme zase jen doplácet.....

@silarmSrovnávat žárovky a auta, tak nevím jestli je to až tak srovnatelné, i když asi chápu, jak to myslíš. Klasické žárovky, tedy jejich výroba a prodej jsou oficiálně tzv. "zakázané" (tak jako se od roku 2035 zakazují auta na fosilní palivo), ale přitom stále se klasické žárovky vyrábějí a stále se dají koupit, i když jsou deklarované jen jako tzv. tepelné zdroje. Každý má možnost volby, jestli si koupí např. 60 W klasickou žárovku za cca 20,- Kč, nebo její ekvivalent tj. halogen, LED, tj. dejme tomu u LED 8W za obvyklých cca 80 až 130,- Kč, nebo i dráže. Jsou lidé, situace kdy lépe vyhovuje klasická žárovka. Např. ve sklepě, v garáži apod., kdy se světlo zapíná občas a na krátkou dobu, tam řada lidí stále preferuje a používá klasickou žárovku. A i se zvýšenou spotřebou klasiky, ale při minimálním využití se mnohým ani za roky používání ta investice do úsporných žárovek nevrátí a taky spousta lidem světlo klasiky prostě více vyhovuje. Ale samozřejmě každý může mít jiné zkušenosti a preference, podstatné je, že stále je možnost volby, co si tam kdo do objímky našroubuje. Jiný příklad, tj. stále mám možnost koupit např. syntetické, olejové aj. barvy, protože mnozí ze zkušenosti víme, že jsou trvanlivější, nebo mají lepší kryvost, lepší povrchovou tvrdost aj. vlastnosti, než tzv. ekologické, vodou ředitelné barvy, prostě je pořád na výběr. U "totalitní" elektromobility je naplánováno, že "výběr" druhu pohonu bude jednostranně daný, nepočítám zatím skoro fiktivní e-paliva, možná vodík. Já osobně bych si raději koupil novou Škodu Fabii za cca 500.000,- Kč, jak to predikovala Škoda Auto v případě platnosti nové normy EURO 7 a že by ji v tom případě raději ani nevyráběla, než nějaký její plně elektrický ekvivalent za taktéž Škodovkou predikovaných cca 600.000,- Kč, co se má vyrábět za 3-4 roky. Tak nevím, osobně si myslím, že pokud by bylo striktně na výběr, tedy jedno nebo druhé a lidi by na to ty peníze měli, tak by stále ve velké míře kupovali tu univerzální spalovací Fabii za 1/2 mega (a to napříč celou Evropou), než velikostní třídou srovnatelný a svými vlastnostmi specifický a rozhodně ne univerzální elektromobil za těch 600.000,- Kč.

Technologii železo fosfátových baterií nemám sice dopodrobna nastudovanou, to přiznávám, ale něco mně říká, aby to nebylo z bláta do louže, co se týče bezpečnosti. Možná tam ty podmínky k zahoření jsou extrémnější a tedy méně pravděpodobnější , ale pokud dobře vím, tak fosfáty se používají mimo jiné na výrobu výbušnin, takže aby v těch opravdu až extrémních podmínkách nebyly nakonec nebezpečnější. A neobsahují ty železo-fosfátové baterie i nadále určitý, i když menší poměr lithia? Ale předpokládám, že EU to má co se týče bezpečnosti, či nebezpečnosti jednotlivých technologií legislativně ošetřeno a má prozkoumány, promyšleny, ošetřeny a vědecky doloženy všechny možné souvislosti, co mohou nastat ohledně tak různorodého tématu, jako je akumulace energie pro elektromobilitu, ostatně tak jako vždycky......

A není to spíše tak, že teď, když je znám termín zákazu prodeje nových tzv. "emisních" aut, tedy od roku 2035, tak lidi než na nové elektromobily, se vrhli na nákup nových, pro ně ještě normálních, spalovacích aut? Dokud se takové ještě vyrábí, tak hurá na ně, tohle je přece přirozené lidské chování, pokud vím, že nějaké zboží o které je zájem nebude za určitou dobu již k dispozici, tak si ho nakoupím, i když jsem ho v daném čase ještě ani nechtěl. Ostatně i v některých zemích tzv. elektromobilitě zaslíbených je nyní zvýšený zájem jak o normální auto, tak i o normální ojetiny (statistiky se dají určitě dohledat). Dosavadní a solventní zájemci o elektromobily se pravděpodobně pro daný časový úsek tzv. nasytili a pro průměrného občana není dosud na trhu elektromobil s odpovídajícími vlastnostmi a za který by byl ochoten a schopen zaplatit a jeho vlastnosti tak nějak rozumně překousnout. Co zbývá výrobcům aby elektromobily prodávali? Zlevnit, nebo tlačit na politiky o další dotace (třeba i pro samotné výrobce), i když Musk má dosti svérázné a osobité myšlení a postupy, tam člověk neví co od něj čekat a co vůbec svým počínáním sleduje...

Šéf Stellantisu Carlos Tavares dostal strach ze syntetických paliv. Ani se mu nedivím, když se Stellantis zavázal do budoucna jen a jen pro elektromobilitu. Doslovně říká: „Co se stane, když někdo přijde s průlomovým objevem a řekne, že jsme našli způsob, jak ohromně snížit výrobní náklady na e-paliva, a ta jsou teď bez daně na podobném hřišti? (jako elektromobily)“ ptá se Tavares. „To je velký problém toho, co děláme. Na realizaci současné strategie potřebujete 20 let. Jaká je pravděpodobnost, že během dvaceti let nikdo nepřijde s průlomovým objevem, a neřekne: „Vynalezl jsem něco, co je pro společnost mnohem levnější, pro planetu mnohem lepší a mnohem snadněji proveditelné?“ "Nemám problém s tím, abychom se naplno pustili do elektromobilů a ukázali světu, že jsme jejich nejlepším výrobcem. Hrajeme tuto hru na plný výkon v rámci předpisů, které nám byly dány. Pak je na místě otázka: je tento regulační rámec pro společnost to nejlepší? Je to to nejlepší pro planetu? O tom by se dala napsat kniha,“ říká. Hovořil také o roli evropských politiků: „Je to legrační, protože z politického hlediska, co říkají? Okamžitě začnou tvrdit: „No, to je palivo pro bohaté.“ A to je velmi atraktivní komunikace, protože když prohlásíte, že je pro bohaté, tak všichni řeknou: „No dobře, to nás nezajímá, to je jen pro bohaté.“ Co když dojde k průlomu? Co budeme dělat s gigatovárnami? Co uděláme s veškerou transformací, kterou jsme jako průmysl prováděli, kdo to zaplatí? A když [politici] uvidí toto riziko, začnou říkat: „No, my jsme tu technologii nezavedli.“ Cože? Co to říkáte? Vidíte, jaké se tu rýsují právní záležitosti? To je otázka, kterou byste měli vznášet.“ „Mám obavy o společnost, mám obavy o Evropu, mám obavy o západní svět. Pokud chcete vsadit na to, že vše bude příštích 20 let stabilní, uzavíráte velkou sázku. Skutečně nic neohrozí implementaci strategie, která potřebuje 20 let stabilních podmínek?“, ptá se. Skoro se až chce říci, že Tavares by nejraději zakázal jakoukoliv další možnost použití syntetických paliv, aby se nedej bože ukázalo, že je v budoucnu dokážeme vyrábět levně a celý ten vložený balík peněz a prostředků do elektromobility by přišel vniveč. Hovoří o ohrožení západního světa, ale z jeho příspěvku je celkem jasné, že má na mysli hlavně ohrožení své společnosti Stellantis. Na druhou stranu, co když opravdu někdo v blízké budoucnosti přijde na to, jak levně vyrábět syntetická paliva? To pak všichni ti zelení politici aj. udělají vše proto, aby i toto zpochybnili, aby veřejně nepřiznali, že plánovat něco tak restriktivního na cca desítky let dopředu je totální nesmysl? https://www.autorevue.cz/sef-koncernu-stellantis-varuje-pred-vyjimkami-pro-e-palivo-mohou-vnest-chaos-do-nastupu-elektromobility?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tady v článku je k tomu požáru elektromobilního Jaguaru trochu více podrobností. Co se děje ohledně jednoho požáru elektromobilu a kolik lidí a techniky je k tomu zásahu potřeba je až neskutečné, třeba i to, že kromě měření koncentrace škodlivin v ovzduší, uzavírky přilehlých ulic, se odebírali i vzorky hasební vody pro další zkoumání. Co tak třeba příště uzavřít i kanalizaci, nebo rovnou dekontaminovat místně příslušnou odpadní čističku vod? To by byly náklady na likvidaci! Příslušný článek má nadpis "Zakázat elektromobily v podzemních garážích? Případ z noční Prahy říká ano!", no a já říkám, že v konečném důsledku (kromě pár výjímek) k tomuto stejně nedojde. Proč? No protože by se musela za pár let, až budou převládat elektromobily (pořád doufám, že se to nakonec nepodaří) vlastně omezovat, kompletně předělávat, nebo dokonce rušit podzemní garážová stání v obchodních a nákupních prostorách, bytových domech a komplexech, komerční podzemní garážová stání atd. Ten lobbing majitelů takových garáží, stavebních firem, developerů aj. je obrovský, to se raději odpovídajícně upraví příslušné normy. U těch pár % u aut na LPG/CNG se to zkouslo, ale u elektromobilů, kterých má být dle zelených vizí za pár let majoritní podíl, tak to nevím, nevím...... PS: Už si ani nevzpomínám, že by někde bylo v poslední době psáno, že začalo samo o sobě v podzemních garážích hořet auto na benzín/naftu, i když určitě někdy ano. Za to případy samovolného zahoření elektromobilů, elektrokol, elektrokoloběžek začínají přibývat jak na běžícím pásu. Nakonec před pár lety jsem byl osobně přímým svědkem zahoření baterie v nabíjeném mobilu, prostě jen tak samo o sobě...... https://www.auto.cz/zakazat-elektromobily-v-podzemnich-garazich-pripad-z-nocni-prahy-rika-ano-148589?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Žádné zwíře se 4 páry nohou se neobjeví, jsme v lampárně. Na jednu stranu tím tohle téma bylo odsunuto tzv. "mimo třídu větší pozornosti", na druhou stranu zde kterýkoliv přispivatel nemusí v každém druhém slově psát "elektromobilita" aby byl "in" v tématu. No a mnozí v elektromobilitě zcela nepolíbení třeba tou tzv. rozšířenější diskusí pochopí, že téma elektromobility není jen a jen o elektroautech, bateriích, el. energii, lithiu a záchraně lidstva před nedostatkem kyslíku a spalujícím slunci.....

"Za inflaci je zodpovědná Česká národní banka, guvernér by neměl házet vinu na vládu", řekl ve středu 3.5.2023 premiér Petr Fiala (ODS) v CNN Prima News. Zpochybnil tak slova guvernéra ČNB Aleše Michla o proinflačním působení deficitů státního rozpočtu. To jako že neustále se zvyšující deficit působí protiinflačně pane premiére? Nejsem ekonom a netuším nakolik že ČNB má v inflaci tzv. prsty, ale tohle vyjádření premiéra na mne působí jako brekot malého kluka nad rozbitým sousedovým oknem a poukazování, že on ne, on ho nerozbil, to ten kluk od vedle. Pokud si vzpomínám na dětství, tak takovéhle svalovače a ufňukánky co oni nikdy nic, tak ty jsme do party moc nebrali.... Po cca ani ne týden starém obvinění taktéž od premiéra, že procentní čísla nárustů cen energií od Eurostatu nesedí, nebo že mají špatnou metodiku výpočtu, nebo mají nerelevantní podklady od Českého statistického úřadu, je to jen další hledání jiného viníka, našeho domácího neutěšeného vývoje. I kdyby ty čísla opravdu neseděly, tak co to změní ? Budeme podle nových čísel nakonec nejlepší v regionu Evropy? To určitě ne. A co takový Green deal pane premiére a vše ohledně energií co je na to nabaleno, to nic, to se vůbec nepodepisuje na inflaci, nebo to se nesmí počítat? To že si budu muset utáhnout opasek, tak s tím se dokáži smířit, ale s našim politickým vedením a vedením EU, co nemají rovná záda, tak to se jen tak nesmířím......

@silarm Srandisto! Je vidět, že i přes nesouhlasné postoje z mé strany a i některých kolegů z fóra k tvým příspěvkům, Tě humor neopouští ! Bohužel i tak prorokuji, že mnohým z nás motoristů v budoucnu asi moc do smíchu nebude. A kdyby se to týkalo jen a jen mobility, tak snad by to šlo nějak překousnout, ale bude toho více....

@silarmDěkovat nemusíš a potom taky určitě mé vyhraněné a kritické postoje k elektromobilitě dozajista znáš. ACEA je profesní sdružení, takže bude hájit zájem profese, tedy svůj kšeft, v podstatě je jim asi už jedno jestli na té "správné vlně" pojede elektro, nebo fosil. Chtěl jsem tím poukázat, že pouhé prohlasování a následné vydávání směrnic, nařízení, zákonů, prováděcích předpisů k emisím a k elektromobilitě, vlastně dnes k čemukoliv je kontraproduktivní, pokud se to míjí se současnou realitou a možnostmi trhu, vědy, výzkumu. Jak se věci např. v té vědě a výzkumu budou v budoucnu vyvíjet žádný zákon, ani směrnice nemůže nařídit. I ta ACEA na podobné nesmysly poukazuje, i když hlavně z toho svého zájmu. A tak je to v rámci EU a i u nás v ČR v ledasčem. Všimli jste si např. toho, že i u nás dříve (nevím jaká je situace dnes) vstupovaly v platnost nové a novelizované zákony, které se odkazovaly na a k nim příslušné prováděcí předpisy, které nebyli ani roky po platnosti zákonů vůbec vydány? Čili zákon de jure vlastně k ničemu a de facto si to každý ohnul, jak dovedl a jak mu to procházelo. A setkali jste se někdy s tím, že pokud např. zákonodárcům, státní správě, nebo i investorům nevyhovují např. technické normy, tak není až takový problém vyvinout patřičný tlak na jejich tvůrce, aby se tzv. normy ohnuly a změnily dle požadavků zadavatele? Já ano, tohle jsem osobně zažil v mém krátkém profesním působení v dopravně stavební sféře. A že by EU byla oproti nám až tak svatá a jiná si nemyslím..... PS: nejsem odborník, ale to že Evropa se na globálním trhu začíná propadat je podle mne stále více zřejmé, ale že by něco zásadního a smysluplného proti tomu podnikala, tak o tom si jistý nejsem, spíše si na současné potíže zadělala již v dávnější minulosti a podle mne i tím, že se starala a stará kolikrát o nepodstatné věci a podstatné ji utíkají mezi prsty. Pouhé vydávání směrnic a nařízení je k ničemu, když to trh a ekonomika nedokáže rychle a účinně dle daných požadavků implementovat a kolikrát to i odporuje zdravému lidskému rozumu...

I sdružení evropských výrobců automobilů zvedá varovný prst !!! "Nemůžeme jen tak přihlížet tomu, jak je průmyslová konkurenceschopnost jednoho z nejúspěšnějších a nejinovativnějších evropských průmyslových odvětví stále víc ohrožována rostoucí konkurencí ze zahraničí a rostoucí regulací doma."

@panet Hm, článek od Milana Smutného, alias několikrát veřejně dehonestovaného mnohými, mainstreamovými médii, holt nehodí se jim do krámu. Všiml jsem si zajímavé shody okolností, že v oblasti propagace či odmítání elektromobility se mnozí bývalí vrcholoví pracovníci Škody Auto a.s. staví k elektromobilitě a kolikrát i k navrhované ochraně klimatu dosti odmítavě. No podle mne jdeme sice pomalu, ale jistě, jako ovce na klimatická a energetická jatka. Nemusí to trvat ani tak dlouho, co se týče nedostatku el. energie, tam kráčíme nikoliv pomalu, ale celkem rychle. Nepodpora, až neochota k jaderné energii ze strany EU, utlumování a postupné rušení uhelných zdrojů energie, naprostý nedostatek akumulačních zdrojů el. energie, odstřižení se a následné hledání jiných plynových zdrojů el. energie a dodávky z těchto zdrojů mnohdy za podstatně vyšší ceny nebo i dodávky z jiných, vlastně taktéž geopoliticky nestabilních regionů, značná, v čase nestabilita nefosilních zdrojů energie, velká potřeba surovinových zdrojů pro "úspěšný" green deal, taktéž z nestabilních regionů a to ani nemluvím o neomalenosti některých politiků EU a taktéž našich domácích, kteří se dokáží na mezinárodní úrovni chovat vysloveně jako ten slon v porcelánu. No asi ne nadarmo se říká, že máme takové vedení, jaké si sami zasloužíme. Pokud chceme něco změnit (pokud se vůbec dá něco změnit), tak moc možností nezbývá.....

Článek o evropské elektromobilitě a možných dopadech na její průmysl a HDP, který se nesnaží nám stavět vzdušné cíle a zámky. Od tak mladého autora solidně a přehledně napsáno. https://www.fonetech.cz/ma-zakaz-spalovacich-motoru-smysl-pro-evropu-je-to-extremni-risk-ostatni-nas-mozna-prevalcuji/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Green deal a Fit For 55, jehož součástí je i elektromobilita. Mně osobně se otvírá kudla v kapse, když vidím, jak živelně se do toho všeho řítíme. Ne opravdu nemám pocit, že v tom je důsledně promyšlený systém, možná snad jen pouhý "hurá systém" a potrefená ideologie. Odkazuji na článek od bývalého tiskového mluvčího Škoda Auto a.s., Milana Smutného, kde věci, které tam popisuje, by mě dokázaly nadzvednout, pokud by i jen část z toho co popisuje, byla pravda a kde v tom případě by důsledky toho hurá systému pravděpodobně zafungovaly. Co třeba takové hromadné, skoro až živelné zavádění Fotovoltaik? Státní podnik ČEPS ve své analýze MAF CZ 2022 (na webu ceps.cz) upozornil, že distributoři a sám ČEPS musí hlavně kvůli OZE investovat do sítě společně 400 miliard korun. Je skoro samozřejmé, že to opět zvedne poplatky za distribuci el. energie . Máme na všechny ty větší výdaje okolo Grenn dealu mít prý jakýsi solidární fond z EU, který pomůže těm nejchudším, ale bude tohle stačit? Česká vláda plánuje na tohle a z těchto fondů a taktéž ze svých zdrojů poskytnout v letech 2025 až 2032 19 miliard Kč. Milan Smutný si dal práci s rozečtem těchto peněz a vyšlo mu, že jedna dávka na jednoho občana ČR v té chudobě, bude cca 80 Kč (že by myšleno měsíčně, nebo dokonce celkově?) Tak i tak, já si to nepřepočítával, ale každopádně je to skoro nula, nula nic. Je tam toho v článku vícero a není to zrovna veselé čtení.... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-jak-nam-vsem-zivelny-rozvoj-dotovanych-solaru-zdrazi-elektrinu-7654

Život s elektromobilem, když bydlíte na sídlišti a nemáte k tomu možnost dobíjet třeba v zaměstnání, není žádný med. Dávám sem tři odkazy. Ten první je jako vyšitý z nějakého marketinkového oddělení pro podporu elektromobility, snad jen kdyby byly takové podmínky pro dobíjení pro všechny obyvatele sídliště, zatím je to pro většinu sci-fi. Ty další dva odkazy jsou ryze praktické zkušenosti dvou uživatelů elektromobilu, taktéž na sídlišti. Jak se dalo čekat jsou to docela rozdílné světy. https://fdrive.cz/clanky/jak-nabit-elektromobil-na-sidlisti-ukazeme-vam-jak-snadno-to-jde-uz-dnes-rozhovor-8720 https://autozine.cz/tyden-jsem-jezdil-elektromobilem-nic-podobneho-nechci-nikdy-opakovat/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=pt1oKm2kuHJ-202304281145&dop_id=20522255 https://bydlenisnu.cz/elektromobil-v-panelaku-dlouha-prodluzovacka-pletky-s-policii-prazdna-baterie-a-vysoke-naklady/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=npP7KlmNHY2-202304281140&dop_id=20560193

Vzpomínáte si, že když se začínal vyrábět a prodávat Enyaq, tak Škodovka hlásila, že předpokládá jeho výrobu v počtu cca 70.000 kusů za rok? Já si to přesně pamatuji a tak to srovnávám s prodejními čísly. Tak např. v prvním čtvrtletí 2023 se u nás v ČR prodalo 208 Enyaqů a v celé Evropě za první čtvrtletí 2023 je to 11605 Enyaqů. Mimo Evropu nevím, ale asi taky nic moc. Tak nevím jak se ty plánovaná čísla podaří splnit? A to všechna nová (ne faceliftovaná) auta typu, Fabie, Scala, Octavie, Karoq pro Evropu mají být jen elektrická, vlastně celé nové portfolio pro Evropu mimo Superbu a Kodiaqu má být jen a jen čistě elektrické. V kontextu výše napsaného jsem nedávno četl prohlášení šéfa jedné velké čínské automobilky, že předpokládá, že elektromobilní éru přežije v celém světě méně než 10 automobilek. Jen aby to nebylo tak, že z toho počtu bude většina z té Číny a menšina ze zbytku světa. No nakročeno k tomu tak nějak z části mají.....

V tom musím dát za pravdu, že směrování koncernu VW AG po odejití Diesse se nějak zásadně nezměnilo, tedy v tom, co se týče elektromobility. Aspoň ne navenek, vzhledem ke vnější komunikaci, jak se dále k elektromobilitě staví koncern. Jestli se něco změnilo, tak mě to připadá jako malé kosmetické úpravy. Tam opravdu byl asi zásadní problém to nebezpečí, že bylo vyhrožováno velkým propouštěním zaměstnanců a ty odbory jsou u koncernu opravdu v silné pozici. Vše bude v budoucnu záležet na velikosti odbytu elektromobilů a jestliže dojde na dramatický pokles v počtu prodaných automobilů, tak všichni dosavadní zaměstnanci tak jako tak nebudou mít šanci se udržet. Dejme ale tomu, že zisky vzhledem třeba k vyšší marži na voze ( i když dnes je nám vtloukáváno do hlavy, že zisk z elektromobilu není nic moc), budou vyrovnávat propad v počtu vyrobených vozů, no a taky koncern, potažmo Škodovka rovnou dnes říká, že spalováky do tzv. třetích zemí bude chrlit neustále dál. Poslední věta, ale opětovně ukazuje, jaké že pokrytectví je ta domnělá pomoc k záchraně planety a čistšímu životnímu prostředí. Někde jen elektromobily a někde i to, co si trh bude žádat, ekologie, neekologie, smyslu kromě dalšího prostředku k ovládání masy lidí v tom žádný velký nevidím....