norton

Přeně tak Cosby. Kolega však chce na 1,4 8V použít "kombík" z TDI. Ono to s motorizací nemusí být zrovna "extra" přesné. Je dobré dodržet alespň variantu nafta/benzín. Mám např. vyzkoušeno, že kombík ze "100koňové" 1,4 jde v pohodě do 1,2, akorát ten otáčkoměr ne a ne k červenému poli ,ale těch 240 a 8000 rpm vypadá hezky... : . Jo, a teké s přístrojem pro "automat" by to asi nebylo ono (napr 6Y0 920 89X B41). Mimochodem, U A05 (FII) se počet variant rapidně snížil. Pro danou variantu výbavy (basic, s MFA, maxidot) jsou pro všechny "benzíny", ať už 1,2, 1,4 či 1,6, přístroje stejné. To samé platí i pro "naftu".

Co myslíš tím "přístrojovka"? Pokud kombipřístroj, alias "budíky" tak ne. Tedy, ne že by to nešlo vůbec, ono jde všechno, ale to bys měl otáčkoměr "furt kolem červeného" a také bys musel "předrátovat" palivoměr. Pokud myslíš ten"obrovský černý plast" - palubní desku, tak ta jde bez problémů.

Nebo jak píše Cirda při výměne kombipřístroje, ŘJ motou, bordnetu... Pro pobavení, říká se tomu "komfortní kodovaní" :

to Napster050. A máš "škoda rádio"? Pokud ano, tak doporučuji stavit se u "Tvého" prodejce, nebo v "škodaservisu" a tam Ti "online" v systému vyhledají 4 místný PIN k rádiu. Potřebuješ k tomu "tmbčko" auta a seriové číslo rádia, které je uvedené na štítku v origo návodu na stránce s obrázkem panelu rádia vpravo dole, nebo na štítku rádia. Toto číslo je formátu SKZ..... . Jak zadat pin rádia se dočteš tamtéž (v návodu). Mimochodem, s Cirdou jsme rádio (DANCE) odpojili a po opětovném připojení šlapalo. Mělo by být "zpárované" s ŘJ kobmipřístroje.

4149,- Kč s DPH viz.: http://new.skoda-auto.com/CZE/service/acce...fc%3d0000000065

Průchodka hadičy k zadnímu ostrikovači je asi 5 cm šikmo vpravo od spojkového pedálu , pod ŘJ motoru (při pohledu zpředu). Je tam rychlospojka, která se myslím od roku 2004, nebo 2005 "vylepšila". K této závadě dochází u starších ročníků poměrně často. U FII už je vedena jinudy.

- Zádrhel? Snad jen ty "čudly", je jich na každých dveřích myslím sedm. Takže koupit 14 ks. S tím, že nějaký vydrží pro sichr nepočítej. - Kabely se zapojují do konektoru rádia, v palubce žádný extra radiokonektor není. - Zadní výškové reproduktory dle mého "do uší neřvou", je to velmi subjektivní. Vždy lze výšky trochu "přiškrtit" ekvalizérem. - Nářadí? Dva velikosti torxů na výplně a střední díl přístrojové desky. Jinak používám tzv. "lízátko" k uvolňování plastových dílů. Lze jej nahradit plochým šroubovákem, ale s tím opatrně, hrozí poškrábání plastů. A hlavně žádný spěch. Mimochodem Rokokův pracovní postup je velmi dobrý!

Cirdo, jestli on Vlaso nemá náhodou A04 a ta má zadní repráky v kufru...? Možná si jen spletl sekci. ;-)

Doporučuji důkladně prostudovat zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=24286&st=0 (kdo hledá ten najde)

Vlastní klimatizaci vyrábí firma BehrCzech v Mnichově Hradišti. Ovšem je potřeba ještě spousta dílů jiných dodavatelů. Například již zmiňovaný kompresor Denso, vedení (trubky, hadice), jednotka dochlazování, výměník (vlastně celý „frontend“), kabelový svazek…. zkrátka mraky věcí. Navíc je to „božská“ práce. Píši proto, že jsme to s kolegou dělali… Musí se rozebrat celý cockpit, komplet předek a jako bonbónek vyřezat díru do montážní desky (plech mezi kabinou a motorovým prostorem). Zkrátka nikdo „normální to za normální peníz“ neudělá. Osobně bych se do toho už nikdy nepouštěl.

... tak jsem si pamatoval špatně... : děkuji za opravu. Na MR2003, jsem měl ještě šrouby.

Mylsím, že od MR 2005, tedy od srpna 2004. Ovšem, nejsem si na 100% jistý...

Jde to, akorát ve fabrice to nedělali, páč při otevření obého najednou dochází k vzájemné kolizi. Měl jsem jak "šuplík", tak i držák nápojů. Nakonec jsem obě "vymoženosti" demontoval. V šuplíku jsem věčně zapomínal mobil a držák nápojů jsem nikdy nepoužil (nic v něm pořádně nedrží...). Raději jsem jej vyměnil za držák telefonu.

Mám ve fabii originál "škodováckou" loketní opěrku, mimochodem, je stejná jako se montuje do A4, A05 (OCTAVIA I, Fabia II a ROOMSTER). Dodělávaná v škodaservisu, cena kolem 4000,- s prací. Origo opěrka je bytelná, s kovovu kostrou, klidně si na ni sednu (78 kg) :-)). Mám ji v autě snad 3 roky. Uvažoval jsem i o "no name náhražkách", ale plastová konstrukce a hlavně upevnění pouze pár šrouby do měkkého plastu mne od této volby odradilo. Škodovácka opěrka je ukotvená "na fest" šrouby páky ruční brzdy. Bohužel, dnes jde "Bedrich" z domu (ne z důvodu opěrky) tak nedám foto. :-)

Fotka nemá moc extra rozlišení... je to clasic, MR2003, nebo 2004, slabá motorizace. Vypdá to na brzdový posilovač, který se nárazem uvolnil z deformované montážní desky. Když sbírali "bordel" kolem bouračky, tak jej tam prostě pohodili.... tož asi tak.

Ono úprava climatic na climatronic je v zásadě, čistě teoreticky proveditelná, ale... Těleso vlastní jednotky "klimatizace" je stejné. Co by bylo nutné vyměnit, je „kinematiku“ klapek rozvodu vzduchu a výkonovou jednotku řízení otáček ventilátoru. Dále „natahat pár kabelů“, připojit „na správná“ místa, místo záslepky na palubní desce dát sluneční senzor, vyměnit řídící jednotku a „naučit“ komunikovat „botdnetz“ (tak mne napadá, zda by to zvládl bordnetz medium 6Q1937049F? Možná by bylo potřeba vyměnit i tento za 6Q0937049F…) Závěr: úprava je finančně i pracně náročná, čili snad jen pro skutečné „fajnšmekry“ Mimochodem, na FI jsem kdysi s kamarádem (nebýt jeho, tak se do toho nepustím) měnili topení za klimu. Žádný normální automechanik se vám do toho nepustí. Frontend rozebraný, cockpit také, díry do montážní desky… kopa materiálu java script:add_smilie("","smid_19") blink.gif

Originál vyrábí Faurecia Mnichovo Hradiště. Bosal Brandýs nad Labem je druhovýroba. Bosal jsem kdysi použil na Feldě a vydržel dva roky, takže kvalita nic moc...

Zadní díl výfuku jsem měnil (tedy na já, měnili jej ve škodaservisu) a stálo mne to cellem i s prací myslím, že kolem 2500,-. Samotný zadní díl výfuku, originál výrobce faurecia Mnichovo Hradiště 2166,- vč. DPH. Ještě v prosinci 06 stál tento díl kolem 4000,- Jinak, vydržel 4 roky a 75000 km většinou krátké jízdy celoročně... Mimochodem škodovka teď dává na originální výfuk záruku 4 roky, na rozdíl od třeba Bosalu Brandýs.