semil

zdravím Vás, k téma oleje se vás chci zeptat zda je možné, že pokud nevyměním ojel po 60 tis. km tak že nějak zatuhne v převodovce? Mám najeto 67 tis. a poslední dobou mi jde strašně těžko řadit. Když se to projevovalo v zimě, bylo to tuhým olejem, po chvilce jízdy to bylo zas OK, ale teď je teplo a přesto mám řazení tuhé, a teplota oleje na tom nemá vliv. Může mi někdo poradit čím to je? mám 1.3 50kW.

No nic, rozhodl jsem se koupit zapalovací cívku (modul zapalování alias zapalovací lištu). Už mě nebaví čekat kdy zas odněkud neodjedu. Tak doufám, že už tím ten problém vyřeším. Zatím dík čest.

Předpokládám, že kdyby bylo špatné relátko, tak by při otočení klíčku nezabzučelo čerpadlo, ne? Čerpadlo mi bzučí vždy, i když auto nestartuje. nebo ma relé jinou funkci? jinak díky za radu, nejlepší bude zkusit to, když se závada projeví, za to nic nedám.

Zdravím Vás, už delší dobu se mi projevuje jedna závada - a to sice, že moje felda nestartuje, resp. občas nestartuje. Je to absolutně náhodile, nezaleží jestli je motor teplý nebo ne, jestli dlouho stojí,... prostě občas sednu a nastaruju, a jindy točí a nic. Baterka je OK, svíčky jsem vyměnil, dokonce jsem si myslel, že je to snímačem otáček, taky jsem ho vyměnil, ale k mému údivu se závada projevuje pořad. Vesměs stačí přijít k auto za 15 minut a motor zase chytne jakoby nic. Poraďte prosím co rači koupit. Jestli zapalovací modul - zapalovací cívku, nebo řídící jednotku zapalování EPS. Všecho se pohybje kolem cca 2tis. a tak nechcu koupit něco co mi pak bude doma ležet. Díky Jinak moje felda - 98 rok, 1.3 MPI, 50kW

OK, dík za rady, ještě teda jedna otázka, nevím co tam bylo teď, je třeba to nějak propláchnout? ať se mi hned neucpe filtr? pokud jo tak čím?

jo jo, jen jsem zapomněl dodat, že motor je vekove stary, ale je tam najeto realnych 53 tis. km. auto dlouho stalo,... podle vasich reakci to tak vypada, ze olej jeste prodam v bazaru

motor mám 1.3 mpi, 1998 řídky je, to je pravda, vycházel jsem z mého stylu jízdy - neustálé krátké tratě, kde se motor opotřebovává víc než obvykle a studené starty jsou pro něj zabiják. čet jsem, že u 15W olejů trvá snad až 20s (v zimě) než je motor dobře mazaný.

Vážení přátelé jsem rád, že se tady rozpoutala diskuse na téma olej, protože teď právě tento problém řeším. Chci vlít do své felicie Castrol 0W30 nějaký Longtech proč jsem se tak rozhod? četl jsem, že když je auto využíváno převážně na krátké tratě, tak že se jednak zkracuje perioda výměny oleje, ale zároveň klasický 10W nebo 15W olej nemaže hned po nastartování, ale trvá až nekolik sekund než se dostane všude a než se uděla film. Takže jsem vyhodnotil, že jelikož jezdím vyloženě krátké tratě a skoro pořád na studený motor, tedy i olej, tak že pro mě bude nejvhodnějsí 0W. Je to na felicii možné? Teď když mám olej koupený, ale nevyměněný mi kolega řekl, že je to stejně blbost, že s tím hned zaseru filtr a že to nepojede. A navíc, že ten olej uvolňuje karbon a že bude po 2000km znehodnocený. Dá se motor něčím před výměnou propláchnout? díky za radu a názor

Vážení přátelé jsem rád, že se tady rozpoutala diskuse na téma olej, protože teď právě tento problém řeším. viz nové téma

čerpadlo by mělo fungovat, při otočení klíckem ho slyším zabzučet a filtr jsem neproveřoval, ale zkusim mrknout na přívod paliva do motoru jestli to tam stříká. jinak dotaz pro odborníky: dá se nějak proměřit hallův snímač? vím, že na přívodu má být mezi krajními kontakty konektoru cca 5V (tak zjistím jestli jde signál z jednotky), ale zajmá mě jestli se dá změřít přímo snímač, např ohm metrem, nebo jestli při protáčení motorem se na kontaktech indukuje nějaké napětí nebo co? předem dík za radu

no imobilizer me taky napadnul, ale nevim jak se ho da vyzkouset,... zkousel jsem druhy klic, ktery se moc nepouziva,.. a u toho to taky nenastartovalo,... muze byt spatna jednotka v aute, ale to fakt nevim jak bych to zjistil

zdravim, mam felicii 1.3 MPI (simos 2p) predem upozornuju, ze jsem auto-analfabet. nicmene mam problem se startovanim. auto se chove dost nevypocitatelne, nekdy naskoci v pohode jindy toci, ale nechytne. cerpadlo pri otoceni klickem zabzuci, jiskra jde, ale svicky byly suche a okourene. ted ma otazka, muze to byt snimac otacek? jaky vliv ma jeho nefunkcnost, jen na privod paliva nebo i na jiskru? z diskuse - kterou jsem vcera prohazel se zda, ze by to mohlo byt i zapalovaci listou, da se lista nejak premerit? jsou tam jen 2 civky, znate hodnoty odporu kolik tam ma byt, nebo jak se da zjistit jeji funkcnost? diky za rady