slant

se emise snížily o 70% ztišilo se klepání motoru klesla teplota výfukového potrubí... predsa normalka, toto vsetko sa da ked ... prestanes jazdit autom jasne ze to je kravina, to je bez debaty

ale si mu dal!!! ten nestastnik tuto istu kravinu vcera pridal do 5 tem na fore. holt multilevel marketingova firma ma vymyvanie mozgov, nasli novu ovecku ktora sa bude usilovat o to, aby postupila z pesiaka na strelca a potom na kona (a hlavne tym posunul nahor aj svojho veduceho). uz len ked si pozries kontakty, maju pri sebe pozicie, silver, premium, platinum, gold... to hovori myslim za vsetko. fyzicka adresa firmy neuvedena, aby si to potom nikomu nemohol prist trestit o hlavu a pytat naspat svoje peniaze .

server sem, server tam....uz som z tej prace " preserverovany" , cital som ze: " čus, u nás na seRveru taky bez sněhu" u nas dnes rano huste snezenie. sice mokry sneh, ale inak prave americke Vianoce - na trase 20 az 50 km od Hrozenkova na vychod

ahojte, do fajrontu daleko, otvaram staru temu. je nam uz jasne ze podpalene ventily u HTP sa opakuju. opakovalo sa to niekomu aj s vymennou skodovackou sadou? piste vase skusenosti, moze byt story z vasho okolia. mimochodom, aky je rozdiel medzi 6 ventilovou hlavou z HTP 40kw a 6 ventilovou z HTP 44 kw? neobsahuje ta opravna sada nahodu hlavu zo 44 kw motora? snazim sa proste veci prist na klb, mal som otvoreny motor a videl som ze 2 vyfukove ventily su zase vypalene do seda. zatial som to zlozil tak ako to je, ale je to asi uz len otazka casu kedy to znova pride. prvy raz to bolo pri cca 127tisic, druhy raz pri 166 tisic, teraz mam 196 tisic, ja som vymennu sadu nedaval, opravili sa sedla, vymenili voditka a supli sa tam nove ventily. katalyzator bol povodny. ine problemy s motorom nemam.

mam ten isty transmitter co Vlasta a tiez ho radsej nepouzivam aby som si usetril nervy. mal som to aj v predlzovacke po radiom, aj na stredovom paneli, nic nepomohlo. za prve pri vacsich aglomeraciach a na rovine je problem najst frekvenciu ktora nie je rusena ziadnou rozhlasovou stanicou. pomerne dobre hra len v horskych dolinach kde je vdaka geografickym podmienkam nedostatocne pokrytie fm rozhasovym signalom. radiovy fm signal, taky slabucky ze o nom casto ani nevies ze existuje, je vzdy dostatocne silny na to, aby ti zarusil prijem transmittera. za druhe po 15-20 minutach prevadzky sa silno zahreje, zacne hucat a brumiet, to sa neda pocuvat. po vychladnuti zase ide 10-15 minut, viac nie. za tretie usekava dlhe skladby, maximalne hra asi 4 minuty, napr. 8 minutovu skladbu nikdy neprehral celu. za stvrte celkove stoji za hovno, skoda bolo 14 eur. drahsi by bol mozno lepsi, ale to potom fakt stoji za uvahu kupit si radsej radio s usb.

tak som tu zas aby som sa podelil s novymi poznatkami. pripravky sme vyrobili, motor rozobrali a zistili pricinu tlakovania chladiacej sustavy. mam strhnty zavit na bloku motora, v diere pre jeden z tych 8 srobov co drzia hlavu. takze preto poddalo tesnenie, lebo hlava nebolo dobre primacknuta k bloku., preto to podfukovalo. motor je teraz uz poskladany a slape ok, urobil som na nom 200 km, voda sa nestraca, expanzka nie je natlakovana, olej je cisty. usilovne pracujem na tom aby som co najskor vedel opravit zavit, aby hlavu zase drzalo vsetkych 8 srobov. hubo44, dik za napad. btw, bol som zvedavy v akom stave najdem vyfukove ventily 30tisic km po oprave. 1 z nich ma hnedociernu farbu, ako ostatna cast spalovacieho priestoru. predpokladam ze ten je stale ok. dva z nich su vypalene do seda . jeden z tych dvoch sedych ma na jednej strane uz zlahka nadych do biela, predpokladam ze je uz na ceste do ventilovych htpckovych lovist. motor pritom stale bezi bezi bez nejakeho extra volnobezneho chvenia, preto som to este neriesil a poskladal tak ako to je. mam este jednu nahradnu hlavu, pre istotu ju uz zacnem reparovat, nech je hotova ked uz nadobro s touto hlavou zacnem stracat tlak.

moja fabinka na este v zivote nesla na 4 valce a necaka ale k veci. ano, tiez mi to pride ze je tych kvapiek vela a su fest cierne. proste mas vo vyfuku kaluz vody a prud spalin to vyprskava von. ja mam prehrdzaveny posledny diel vyfuku, teda kondenzat volne odkvapne akonahle stecie zo stien potrubia este predtym nez sa zacne sa hromadit niekde na nanizsom mieste. za autom je rano maximalne tak oroseny asfalt, ale nie kvapky. s tou vyvrtanou dierkou co tu niekto pisal to dava zmysel. dokonca si myslim ze by to mohlo predlzit zivotnost vyfuku, teda aspon toho posledneho dielu. ked budem kupovat novy a nebude mat dierku, urcite ju navrtam, neni o com.

odpoviem si sam, je to na: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=26597&view=next&sid=700e118bbfabb929ff37b6ebc49b26f6

tie kraviny zvonku, nech, andrew je asi este pubertak. ale biela palubka ?! okrem toho ze je hrozna, este sa to odraza do skla, ako spoza toho moze vobec vidiet?

fakt ste to nikto nevyrabali? nakoniec to nebodaj budem musiet kupit

jj, na predaj som to nasiel aj ja. ale chcel by som to vyrobit, preto sa pytam na rozmery

nevedeli by ste mi sem prosim hodit nacrt/rozmery nasledujucich pripravkov? dik

je to uz sice uz mimo misu, pretoze sme v sekcii 1.4MPI a ja len zneuzivam ich temu, ale ok. som druhy majitel, kupil som ju so 70 tisic na tachu, prva oprava ventilov bola pri cca 120 tisicoch, druha pri 166, teraz mam 193200. zatial chodi ok.klopklop

ufff, to si ma nepotesil, voda do valcov nieeee!!. v kazdom pripade dik za reakciu. to sa teda poohliadnem radsej po tesneni.

jasne, vsak ja aj mam podozrenie na tesnenie pod hlavou. ale kedze mam 40kw motor a hovorim se casom sa urcite zase podpali ventil ( statisticky to cakam v horiznote 25/30tisic km - april az jun buduci rok) , asi by demotaz hlavy a vymena tesnenia si mohla pockat az na ten podpaleny ventil a neriesit to teraz. preto som to chcel oddialit nejakym takymto carovnym sposobom.

tak tu mam vysledky mojich pokusov: pri otvorenej nadobke a vytacani motora k 4tisic otackam tlaci cez odvzdusnovaciu trubku do nadoby kvapalinu takou rychlostou, ze sa obsah nadobky po chvili speni ako pivo a pena ma snahu "vykypiet" von. je vsak mozne, ze dlhodobo aj 3 tisic otacok sposobi spenenie obsahu nadrzky. teda nie je to spliechanie, frkanie, co sa tlaci von, ale pena. a to je podstatny rozdiel. 1. pretlakovy cierny spunt som rozobral a umyselne ho poskladal tak, aby uz nebol pretlakovy, tzn. strunu z neho vyhodil a tesnenie osadil naopak. spunt som osadil znova do modreho viecka. ocakaval som, ze ked ho takto osadim do hrdla nadobky, tak bude aspon do urcitej miery zrazat dvihajucu sa penu. ako sa neskor ukazalo, asi to nefunguje celkom tak ako som si myslel. 2. prepadove potrubie expanzky som zapatlal silionom a z priestoru zavitu expanzky som prepalil spajkovackou malu dierku smerom dnu do hrdla nadobky. ak nahodou nieco ( predpokladal som male mnozstvo ) vykypi cez ventil a hrdlo von do priestoru zavitu, nevytecie dalej prepadovym potrubim na blatnik, ale pena spadne a stecie prepalenym otvorom znova do nadobky po asi 150 km jazdy mam hladinu asi 2 cm pod dolnou ryskou. nieco sa asi vypenilo za jazdy cez zavit, pretoze nadobka bola mokra az okolo modreho vicka. odvtedy hladina neklesa. budem to nadalej sledovat. ak sa ale bude nadalej stracat, este premyslam ze este nejako priskrtim tu odvzdusnovaciu trubku, cim znizim je prietok a rychlost prudenia, nech sa obsah nadobky nepeni a nekypi von. v kazdom pripade by som chladiacu sustavu nerad hermeticky uzatvaral. fakt nechapem preco konstukteri vymysleli takyto system tlakoveho hrnca. no a k tej navrtanej dierke vo vicku co ste mi tu radili: vam sa pena cez tu dierku nedvihala z nadobky von?

dobra tema, vselico som sa dozvedel.. ale kukam ze roomsteraci nevozia so sebou vobec hajzelpapier ja bez neho ani na krok

dobre vediet, dik

zaujimave, mne to spliechalo presne v pripade ako popisujes, cierny pretlakovy som vyhodil a normlane zavrel expanzku modrym vickom. ale v otackach cerpadlo vodu tlacilo cez expanzku tak rychlo, ze spliechala von, to modre vicko samo totiz bez toho cierneho pretlakoveho spuntu dobre netesni. no kazdopadne skusim to este. vicka mam dve, uz som raz jedno zbytocne kupil. mozem jedno pokazit :-) cussss edit: zatial som nevrtal. kedze si myslim ze samotne modre vicko nedokaze expanzku hermeticky uzavriet, pretlakovy cierny spunt je z vicka pokusne vybraty, skusobne som par minut pretacal motor od 2tisic do 4tisic otacok, vsetko sa zdalo byt ok. nic netieklo, pokym sme v otackach nepootvorili viecko. vtedy to vysplechlo. je to vsak divne, pretoze to nevysplechlo az hore okolo hrdla expanzky-cez zavit, ale cez to prepadove potrubie . uvidim co to povie zajtra po 40 km jazdy pri 3000 otackach. pre istotu cierny pretlakovy stupel beriem so sebou, ak by sa kvapalina stracala.

praveze olej mam cisty, voda do oleja neunika. jazdim okresky, dlhe trasy. ak sa aj nieco skondenzuje, to sa odpari. len ta expanzka je ako balon a ruzove krystaliky su na spojoch hadic. unikne asi deci kvapaliny za mesiac a cim vyssia hladina, tym rychlejsi unik. momentalne mam hladinu asi centimeter pod dolnou ryskou a vtedy je unik minimalny. snimac hladiny to ale vidi, akusticka kontrola to hlasi a kontrolka svieti.

pred pol rokom ked som mal prdle tesnenie, skusal som jazdit bez toho pretlakoveho ventila vo vicku, ale spliechalo to von ked bol motor v otackach a stekalo to po expanzke. unik kvapaliny bol vtedy este vacsi nez cez spoje hadic. kde presne ste to mali navrtane? nepretekalo to? foto by som uvital. aky vrtak?

ahojte, pretoze mam v poslednych dnoch nafuknutu expanzku, a ruzove krystaliky na spojoch niektorych hadic a pipa mi hladina chladiacej kvapaliny, spekulujem vymenit tesnenie pod hlavou pretoze je urcite zase K.O. do servisu sa mi s tym ale moc nechce, jedna vec je cena ktora je urcite cez 200 - 250eur ( to pred vianocani fakt nepotesi ), druha vec je ze ako poznam servisy, budem tyzden bez auta pretoze " s tym sme nepocitali, s hentym sme nepocitali..." a tyzden uleti ako voda. a ja bez auta ako bez nohy . pozeral som na motor, bolo by treba zhodit veko rozvodov, zrejme aj olejovu vanu pretoze k nej je nasrobovane veko rozvodov. lenze dielenska prirucka pise, ze motor treba odstrojit, demotovat predne celo (chladic a spol.), povytiahnut motor smerom dopredu, a vytiahnut ho heverom z auta von. potom na vybratom motore nasleduje demotaz veka rozvodov, olejovej vane, hlavy valcov. predsa len, neskusali ste/nevideli ste to robit na motore bez vybratia motora z auta? na 105/120 to myslim slo, ale co tu? technicky pako nie som, v sobotu tymto sposobom by som to mal hotove, 200eciek vo vacku a auto nachystane na nedelu do kostola fakt divna konstrukcia toto HTP. alebo radsej vyvrtam dierku do veka expanzky aby tlak unikal von? poradte prosim ako na demotaz hlavy. dik

som to zakrikol. asi tyzden chodim s nafuknutou expanzkou dlho tam to tesnenie nevydrzalo, nove je tam od zaciatku marca - teda nejakych 7 mesiacov / u mna to je presne 26 tisic km

viem ze to vyzera nepravdepodobne, ale tesnenie bude na 99% zase v haji, tiez mi nepomohla vymena viecka http://forum.skodahome.cz/topic/113907-natlakovana-nadobka-uz-si-nevim-rady/page__fromsearch__1

moj kamos hovoril, ze proti pazvukom v aute je najlepsie pustit si nahlas radio :-D