Wittmann

potřebuješ notebook, kde se dá spustit DOS, sériový kabel OBDII, soft. VDS a postup máš na první stránce tématu...

myslím, že sehnat MPI za 8 až 10 tisíc by neměl být problém.

prostě na jednu stranu to do sebe zapadá na druhou ne. Zrovna jsem teď opravoval rozvorný zámek na vchodových dveří u bytu - téměř to nešlo zamknout, ale odemykání naprosto bez problémové. Nejlépe když to rozebereš a odpojíš ovládací lanko. Lankem otoč prsty, pokud to půjde tak je chyba v převodech v ovládacím panelu. Pokud to nepůjde tak je to v převodech u klapky nebo v samotné klapce.

No já bych naopak řekl, že generálka 1,4 MPI se dá pořídit i levněji. Je to přeci jen staré dobré embéčko. Akorát musíš jít do servisu, kde se generálky opravdu dělají. Většinou to funguje tak, že servis motor pouze vymontujke a necháho zgenerálkovat u specializované firmy.

asi se něco šprajclo v klapce

kup novej motor na vrakáči. Nejjednodušší a nejrychlejší cesta ke zprovoznění vozu.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;hl=stahování

tohle je jen povrchové, poloosa nepřerezne ani za 50 let

no jen je kapku divný, že tam za tuhle super cenu stojí už od zimy

dodatečný modul není potřeba. Stačí upravit software ve dveřních jednotkách a v komfortce, práce na pár minut, ale Škodovka to prostě nedělá. Postup najdeš zde na foru.

co jak se to dostává ven, ale jak se ulomí zoubek ?

380 euro? To je i s pozlacením motoru ne? Vždyť ten řetěz včetně ozubených kol stojí 300 Kč... Být tebou tak už tam nechodím, s tvoji peněženkou mají očividně nekalé úmysly

nevím, každý koho znám a při koupi nového vozu investoval nemalou částku za 2.0, tak s ní drandí jak o život (pro to si ji taky kupoval, že). A ty auta opravdu dostávají zahulit víc. Pravidelný servis je sice pěkná věc, ale ruku na srdce, před prodejem auta se opravují jen závady, která jsou vidět na první pohled. Fakt jsem v bazaru ještě nerozhrkanou 2.0 neviděl a to jsem ji jeden čas cca šest měsíců sháněl.

tuším že u O II to stačí pošťouchnout ve VAgu

tady to je, ale jestli tomu dobře rozumím, tak to auto už musíš mít koupený http://new.skoda-auto.com/CZE/news/campaig...eetechcont.aspx

Tuším, že škodovka má nějakou akci, že ti prověří auto, ale když se podíváš na seznam úkonů, tak je to celkem legrační (gumičky do stěračů, kapalina v ostřikovači.....), Jestli se v tom nevyznáš, tak kupuj spíše u škodovkou certifikovaného prodejce (www.skodaplus.cz)

to může být opravdu cokoliv, já bych to viděl na nějaké zadřené ložisko, buď motor nebo spojka

ve Škodovce to rozhodně běžné není. Hledej zde na foru a jistě najdeš další podrobnosti

teď si nejsem jistý, jestli něco může být "očividně slyšet" :-). No ale vážně, ten řetěz chrastí více méně od začátku a časem se to jen zhoršuje, mění se zpravidla, až když začne mlátit. Pokud se ani v tomto případě nevymění, tak se nic nestane. Takže až ti ten rámus bude připadat neúnosný, tak měň. Otázkou, ale je, co ti v tom motoru vlastně "hučí", řetěz spíš chrastí.

U dvoulitrové fabky je dobré se zamyslet, kdo a proč si ji před tebou koupil. Určitě to nebyl nějaký strejda, co s autem jezdil jen o nedělích. Auta s tímhle motorem patří v bazarech k nejzhuntovanějším a osobně jsem ji ve velmi pěkném stavu ještě neviděl. Nezaměřuj se ani tak moc o opravy motoru - ten vydrží a při nejhorším koupíš na vrakárně za 10 tisíc jiný. Spíš se zajímej o nápravy, servo, polosy, převodovku, brzdy - s nimy budeš pravděpodobně mít větší problémy, než bývá obvyklé u "neakčních" motorizací. A ještě jedna taková poznámka: pokud je auto inzerováno, že má najeto 50 000 km, tak ve skutečnosti je to na 80 % (u tohohle motoru spíš na to 99 %)minimálně 120 000. Pokud 150 000, tak to bude spíše 250 000. Takže pokud tenhle motor chceš, ta směle do něj, ale počítej, že bez problémů to velmi pravděpodobně nepůjde.

taková blbá otázka: závady jsi po opravě vymazal? Vážně to píše, že je špatné čerpadlo? VAG takhle konkrátní nebývá, spíše mi to připadá jako možná příčina obecněji definované závady. Vkaždém případě, to může být i jen porušením kabeláže.

tak to gratuluji ke slušnému prodejci. Spíš bych tipoval, že by ti řekl, že je to problém těhle motorů a pak tě vyhodí

185/60, 14 palců

Ta klika je po smrti - chybí jí sice jen takový maličky camplík, ale zrovna ten drží lanko od zámku. Nová stojí cca 300,- a mám pocit, že se to prodává s tou plastovou miskou jako komplet. Koupíš ji v jakémkoliv autorizovaném servise (ale na objednání). Jinak ji za pár korun seženeš na vrakárně, kde se zabývají škodovkama.

zkus udělat přes VAG základní nastavení, servo by si při tom mělo "osahat" krajní polohy, pokud jich nebude schopné dosáhnout, tak to podle mě musí hodit chybu.