Smajda

spolehlivý si myslím že to je: vytáhej ty hydroštele a dej ho do svěráku, zmáčkni ho aby zajel do vnitř nadoraz a pak ho povol a zkus jaká je vůle teď když ho budeš mačkat v ruce, pokud je tvrdej je OK pokud trošičku pruží tak je JEŠTĚ taky dobrej a pokud ho zmáčkneš v těch rukách hodně tak už je vadnej doufám že to chápeš

přesně tak a to čidlo bych myslím koupil hned, nestojí majland a výměna 2minuty pro zkušenýho člověka 4minuty pro blba (je to to čidlo u termostatu ne na chladiči)

pořiď si buď vypichováky na isokonektory, ale ty sou poměrně drahý, nebo si musíš udělat vypichovák sám...dvě jehly, kancelářská sponka apod, no a zabořit to z každé strany toho pinu který chceš vytáhnout a mělo by to jít hold je to krásná práce

řekbych že budeš muset jít za nějakým chiptunerem aby ti upravil soft v ŘJ...je to hodně častý jev když budeš hledat určitě něco najdeš

jinak ještě je možnost lambda...ale podívej se zkus to tak, jakmile ti to nebude chtít chytnout za tepla, tak odpoj ten konektor z toho čidla teploty u termostatu, měla by naskočit nouzová hodnota asi 20stupňů a mělo by to jít nakopnout. pokud ne, tak ho zpátky zapoj, a odpoj konektor lambdasondy a zkus nastartovat

tipnul bych to na čidlo teploty co je na termostatu že ti dělá neplechu

tak ať to zkusí natvrdo drátem a tím vyloučí i tu spínačku

toto jsem kdysi kopiroval z dieselpower tak to zkus naučení klíčů na centrální zamykání předpoklad: 1. máme nový klíč s frekvencí 433,92MHz 2. máme další používané klíče postup: - dveře řidiče zavřené - klíč do dveří řidiče zastrčit a 3x za sebou otočit do směru otvírání,přitom přidržet 0,5sekundy tím se aktivuje kódovací mód a LED stále svítí. - klíč ze zámku vytáhneme a zmačkneme tlačítku ZAMKNOUT a držíme!!! - potom 3x tlačítko OTEVŘÍT a až potom můžeme tlačítko ZAMKNOUT pustit!! - tím nakódujem první klíč na klíčích zabliká LED 5x a ve dveřích 3x pak svítí LED asi 15sekund stále,během téhle doby je připraven kódovat další klíče - případný další klíč teď nakódujem - držíme tlačítko ZAMKNOUT a potom 3x tlačítko OTEVŘÍT a až potom můžeme tlačítko ZAMKNOUT pustit

udělejte log na vagu za jízdy, kanály 1,3,11 na 3jku plnej plyn do mírného kopce a dej to sem, někdo se ti na to koukne

to si taky nejsem jistej, já když bych to dělal, tak bych to udělal tak jak jsem psal

asi tak, akorát že klíčkem budeš furt motat a motat, spíš bych nakrmil paliv čerpadlo z nějakýho externího zdroje šťávou aby čerpalo, a normálně přes hadicu to vyčerpal ven

nestrácí se ti olej? řek bych že bude KO těsnění pod hlavou

potřebuješ nový to tlačítko je to na oboje zvlášť, existují i ty mřížky s kulatým výřezem speciálně na kulatý mlhovky co jsou na nárazníku.... a jinak budeš muset natáhat kabeláž k tomu tlačítku + nějaký pojistky a nějak vyřešit kontrolku. Některý felcky maj už i přípravu nato, tak se koukni jestli v motorovym prostoru po stranách nemáš nataženej kabel a nakoncu je konektor nezapojenej...tímpádem bys měl mít někde i pod palubovkou skovanej konektor pro ty mlhovky, pokud to tam máš, tak stačí koupit tlačítko, nacvaknout a dát ho do palubky a zapojit akorát ty mlhy do tech konektorů co jsou v tom motorovym prostoru. Neříkám že to maj všechny ale ta naše to má připraveno ikdyž na ní mlhovky přední nemáme. každopádně vypínač předních a zadních mlhovek má jinačí znak koukni na netu a uvidíš. proto má každý zvlášť tlačítko

to střílení bych viděl na tu lambdu...zkus ji odpojit, zvýší se ti spotřeba ale za zkoušku to stojí...a napiš sem přímo výpis z toho vagu co to napíše, co je to za motor a jakej má datum narození (rok vyroby)

chce to log....3kvalt plnej plyn od 1500 do 4000otáček...a dej ho sem, viděl bych to tak, že máš zatuhlou regulaci na turbu....zkus s tím pohnout je to taková ta tyčka na turbu a musí s ní jít hýbat....ale může to být i ta N75, udělej log a budeš moudřejší

tady to je

jestě jsem zapoměl -baterka je dobrá 12,7V normál 12,5V po zapnutí klíčku a sepnutí palivových čerpadla a 11,5V při startování -svíčky jsou OK ty jsem měnil Lambda dává info ŘJ až od 600stupňu, takže na start to nebude měl vůbec vliv podle mě a s tou ŘJ, když jí tam hodim z druhýho auta nepo*ere se?

Zdravím, prosím, potřeboval bych poradit, mám problémy se startováním: první start zastudena: startuju startuju motor buď bez přidání plynu naskočí a nebo naskočí i bez ale jen na cca 500ot/min a pořád se tak drží nezdechne, po přidání plynu a vytočení tak na 2500ot/min to pak spadne na normál 800 nebo na 1100se sytičem druhý start hned po prvním: chytne bezproblémů na 800ot nebo na sytič počkám asi 5min a zkusím start znovu: opakuje se první start, zas to dělá bordel Opravy: -koupen a vyměněn snímač teploty -vyměněn z druhé felicie, která je ok, snímač otáček -vyměněna z druhé felicie zapalovací lišta -vyčištěna uplně durch škrt. klapka -vyměnéna škrt klapka z druhé felicie -nastavení základní škrt klapky pomocí Simosu -diagnostika VAG, chyby = překročená mez regulace na lambdě (nebo nějak tak) po vymazání a nastartování nic nenaskočí -kontrola tlaku paliva, palivo tlačí cca 3bary, dal jsem tam budík co je do 2,5baru s doměním, že to víc nebue a málem jsem si ohnul rafičku -úplné základní nastavení pomocí vagu -výměna regulátoru tlaku nebo to co je na těch hadicích velde škrtící klapky, jak vedou ty hadice od nádrže, taky nic -výměna palivového filtru -čerpadlo kontrolováno taky nic -pokus odpojit snímač klepání, taky nic tak, mám vyměněnej skroro celej motor a pořád to dělá to samý, nemáte někdo alespoň nápad čím by to mohlo být? za každou normální radu dík. :roll: