MiroKLN

Sehnal jsem za dobré peníze tu 38 a jelikož byla 41 také KO, tak jsem šel touhle cestou Do 280 000km jsem jezdil v zádu bubny. Pokud jedu v autě sám, tak rozdíl není tolik znatelný, ale ve čtyřech dospělých lidech je rozdíl v brzdném účinku citelný. Do teď jsem jezdil kotouče origo škoda a vždy jsem se je měnil s deskama co dva roky a kousek - 90 000 km. Možná je to tím, že tahám karavan a dost jezdím s vozejkem a nějaká ekomonomy jízda mě úplně nebaví. S Brembo Max jsem spokojený jen víc špiní kotouče. S tím tvým selháním brzd zalať pánbu, že to dobře dopadlo. Musela to být smůla, protože pod pákou od ručky (myslím na třmenu) je gufero, pak kluzné pouzdro a za ním o kroužek a muselo to být dost vyhnilé, aby to takhle teklo. Já brzdy třikrát do roka kontroluju, stav manžety, chod a korozi pístku, hadice. Jemným kartáčkem s jarovou vodou třmen vyčistím, skouknu vodítka, místa styku desky a těhlice namažu měděnou vazelínou. Teď mám najeto 350 000 a vše šlape jak má, dokonce mám ještě původní turbo. Hodně šťastných km.

Ahoj, demontoval jsem oba třmeny. 38 - po demontáži byl třmen v dost bídném stavu. Koupil jsem opravnu sadu FRENKIT 238901 (1x pístek, 2x manžeta na vodící čep, 1x těsníc gumička, 1x prachovka, 1x gumička kolem osy samostavu, 1x gumyčka vnitřní část pístu, 1x gufero pod páku k lanovodu ruční brzdy), sadu vodících pouzder FRENKIT 808007 a patu na hydraulické části brzd ATE 03.9902-0501. Celý třmen jsem rozebra, vyčistil, vnitřní stěnu zalapoval jemnou leštící pastou namazal pastou ATE, včetně všech gumyček a pečlivě složil. 41 byla na to podobně, takže jsem místo ní koupil novou 38 TRW BHN180. Dále jsem na třmeny osadil pružiny páky ruční brzdy 1K0 615 295, 1K0 615 296 (původně na O II). Od té doby se ručka vrací jako po másle. K tomu jsem pořídil koutouče BREMBO MAX 08.7165.75 , BREMBO MAX 09.7012.75 a desky BREMBO P85020 , BREMBO P85072. Od té doby Octavia brdzi jako nikdy pedtím. Mirek Btw. pokud někdo budete předělávat bubnovky na kotouče na O I nezapomeňte také vyměnit páku ruční brzdy. Kotoučová je rozdílná od bubnové (jinzý tvar excentru) a na STK můžete mít problémy jako já s dlouhým mrtvým chodem ručky

Dobrý den, před asi třemi lety jsem si u mojí Octavia I Combi motor 1.9TDi ALH rok výroby 2001 nechal předělat zadní brzdy z bubnových na kotoučové. Bohužel se mi nevrací po zatažení ruční brzdy pravý brzdový třmen. Při obhlídce jsem zjistil, že na pravém brzdovém třmenu mám čitelný nápis LUKAS a číslo poblíž lanovodu 38 na levém brzdovém třmenu mám LUKAS 31371 a poblíž lanovodu číslo 41. Pochopil jsem z toho, že mi namontovali na každou stranu třmen s jiným průměrem pístku. Původně jsem chtěl udělat opravu 38 zatuhlého třmenu, ale nakonec bych chtěl tu 38 vyměnit za párovou k té 41 co tam mám. Bohužel podle toho čísla nemůžu nic najít. Potřeboval bych poradit, jak třmen identifikovat nebo jestli stačí pořídit třmen s pístkem 41 třeba ATE, TRW (také se montovaly v prvovýrobě) jenže je tu plno druhů např. BHN203 nebo BHN203E ... Děkuji Mirek Veselý

Ještě jsem zapomněl je to OI Combi 1,9TDi Elegance r.v. 2002

Zajímalo, jak je to s kabeláží a dalšími věcmi. Chci si dodatečně dodělat vyhřívání. Koukal jsem, že pod obě sedačky (řidič i spolujezdec) vedou tlusté kabelové svazky. V sedačkách žádné Airbagy nejsou. Nemůže to být příprava na výhřev? Jestli někdo může zjistit kód věcí co je vše potřeba pořídit. Díky Mirek