RichardD

http://www.prlog.org/10515638-chipmasters-chiptuning-london-starts-offering-dsg-remaps-dsg-gearbox-remapping.html http://www.namotorsports.net/detail.cfm/part_cd/UNDSG2.0TSTG1 Bohuzel uz jsem nenasel zahranicni diskuzi kde se o tom dost psalo. Zapojil se i clovek z firmy v Kanade ktera tyto upravy dela a vysvetloval tam co a jak s tim jde a jak je co nastaveny (u DSG). Od nej mam to 500Nm pro 6°. Resilo se to docela i tady: forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1393&pid=1053958&mode=all (neni na zacatku http:// protoze toto forum blokuje odkazy na octaviaclub.cz, to mi pripada dost ubohe, vsichni jsme stejne krve) O Tiptroniku se zminoval Cosby a o DSG zase omicron, ja byl zpocatku skeptik, ale pak jsem si o tom neco dohledal a upravovat DSG opravdu lze, jen to nedela kde kdo. Tebe s 2.0TFSI bude zajímat tohle: Je to video z vývoje,ale docela solidní, řadí to jak drak Jen těch 8tis bych už moc netočil

U DSG na 6° mokré spojce je to 350Nm softwarově a 500Nm hardwarově. Dát ji tedy nad 350Nm jí neškodí, jen na to není nastavená a těžko zaručit jak se bude chovat. U mě se chová pořád stejně. Specializované firmy (žádná v ČR ) umí DSG překopat SW na limit 500Nm a upravit další parametry. U tiptronicu bych to viděl snad podobně, ale víc ti asi řeknou na německých diskuzích

Troufl by si na to někdo? A za jakou cenu? Komplet okno s el. ovládáním, nakodovanim, aby fungovalo s dest. senzorem a vc. proriznuti strechy samozrejme

Pravda, argumenty "pro" nechat parkovačky jsou logické a bylo by hloupé je ignorovat. Kvůli pár Kč za žárovku nemá smysl to řešit

Ještě jsem nikoho nevzal a ani nevezmu. Je to moc riskantní.

Já ale nehledám denní svícení jako takové. Tak či tak nechám xenony, nebudu dávat LEDky, mám RS předek a nelíbí se mi to na něm. Primární cíl bylo zjištění možností toho nakódování a ověření nutnosti parkovaček. Což už díky vám vím, díky. Jen jsem šuldo nepochopil to s tou ruční brzdou? To jakože když zatáhnu ruční brzdu tak mi zhasnou potkávačky? To bych přežil, s ručkou zas tak často nejezdím Otázkou je co ta palubovka? Když dám světla do polohy 2 tak se to bude chovat stejně jako na 0 jen s rozsvícenou palubovkou?

Jan155: díky to jsem nevěděl. Celkem podivná vyhláška XTomos: právě proto že mám xenony nechci LEDky. Xenony jsou na autě 110tis. km a 6let a stále jsou původní! Cena jedné žárovky je dnes kolem 1500Kč a to se v porovnání s LEDkama (cena za instalaci) rozhodně nevyplatí předělávat. Navíc LEDky má dnes na autě každá druhá felicie, xenony ne (I když mě se LED libí, rozhodně nechám xenony) cena za obrysovku byla pár desetikorun, takže se mi to stále vyplatí (měním ji poprvé za provoz auta).

Zdar, nevíte jestli je potřeba, aby při denním svícení (mám xenony) museli být rozsvícené i obrysové světla? Dneska mi klekla obrysovka žárovka a říkám jestli to vlastně není zbytečné? Světla se vypínají/zapínají spolu s autem. Jde to odkódovat aby svítili jen xenony? A ještě jeden dotaz ohledně toho. Nemám automatické světla. - Když mám světla v poloze 0 tak mi svítí obrysovky, xenony a nesvítí palubka. - Když mám světla v poloze 1 (žárovička) tak svítí jen obrysovky - Když mám v poloze 2 tak svítí obrysovky, xenony a palubka Jde to předělat takto?: - 0: nic nesvítí - 1: jen obrysovky - 2: jen xenony (aby se světla vypnula/zaplnula s autem) a palubovka automaticky podle světla? (světelný senzor mám) Nakódovat si to můžu sám, ale kdyby mi někdo poradit jak přesně na to byl bych moc vděčný.

Mám od doby co skončila zima. Z počátku super ale zdají se mi teď dost hlučné. Ovšem možné mám jen v prdeli levý přední tlumič který podezřele syčí při houpání auta Jak pojedu na garančku tak to nechám omrknout Jinak jsem s gumama spokojený.

Dukes: díky za nabídku, zatím jen zjišťuji ceny a možnosti, jako na prvního bych se obrátil na TDIfuna co mi dělal chip, ale chci mít větší přehled než do toho půjdu. To co jsi mi nabízel předpokládám není originál na BKD 103kW, nebo ano? Dnes jsem dostal odpověď na stejnou první otázku od serveru www.turbodmychadla.com: Dobrý den, turbo musíte mít původní, i přesto, že máte načipovaný motor. S pozdravem Juříčková M.

Schválně tedy pošlu stejný dle tebe hloupý dotaz do jiné firmy která jen prodává turba a uvidíme.

Můj nekompetentní dotaz????? Když si jdu koupit kolo, tak přijdu do obchodu, řeknu že měřím 198cm a že chci jezdit v lese, tak mi řeknou že jsou pro mě vhodné ty a ty kola. To stejné když kupuju auto! Když řeknu že mám rodinu, chci nízkou spotřebu a budu jezdit na dovolenou tak mi nabídnou auto které je pro mě! Pak ale napíšu do obchodu s turby že mám motor BKD a 132kW a nejsou schopni mi odpovědět jaké turbo by mi tam pasovalo vzhledem k motoru a výkonu. To je podle tebe opravdu normální? Kde žiješ?

Musím se s vámi podělit o moji komunikaci se serverem eturbo.cz - specialisté na turba Můj poptávkový email: Dobrý den, chtěl bych se zeptat jaký z vašich turbodmychadel by bylo pro mě vhodné. Mám octavii 2 m.r. 06. motor: 2.0TDI 103kW BKD s chipem na 132kW. Turbo mám původní originál. Ideální by bylo, kdyby turbo odpovídalo novému výkonu motoru s rezervou. Děkuji s pozdravem Jejich odpověď: Vážený pane, naše společnost se zabývá pouze opravami a prodejem nových turbodmychadel. Dáváním turbodmychadel do vozů, kde turbodmychadlo původně není se nezabýváme (tzkv.modernizací) - obrátil bych se na specializované tunningové společnosti. My Vám můžeme pouze turbodmychadlo prodat nové jiné, ale musel byste si upravit příruby atd. Momentálně máme speciální nabídku nových turbodmychadel dělaných přímo pro tunning - ceny tam jsou cca 20 tis. Kč. Tyto turbodmychadla více plní. Máme k nim také přesné výkresy (viz. příloha). V případě zájmu nás prosím kontaktujte. Michal Marek TurboCar s.r.o. Nevím co na mém mailu bylo špatně, že odborník nepochopil že motor TDI je turbodiesel, navíc když jsem tam ještě psal že mám turbo původní! Tak jsem odepsal: Dobrý den, vždyť jsem psal že mám OII, 2.0TDI BKD 103Kw tzn. že turbo mám! Proč mi píšete že nedáváte turbo kde původně není? Obrátil jsem se na vás jako na specialisty s poptávkou, jaké turbo z vaší nabídky lze ideálně aplikovat (je možné použít) na můj motor místo originálního které tam mám teď, tak aby odpovídalo výkonu nad 130kW. Děkuji. Jejich (asi) obchodník si s češtinou hlavu nelámal a do klávesnice namlátil: Boužel a chipnutimy auty a dáváním turbodmychadel do těchto aut opravdu zkušenosti nemáme. Prodáváme orginál turbodmychadla, která mají být v automobilech. Pouze opravdu Vám můžeme Vám nabídnout tyto speciální tunnigová turbodmychadla a odkázat Vás na tuningovou společnost Dorifto Garage tel.:725 118 834 ---- konec konverzace ----- Z přesvědčení, že jsem se obrátil na odborníky rychle sešlo Asi to jsou jen nějací přeprodejci..

Mračítkám jsem ochotný dát výjimku. To je jedna z minima věcí od milotecu které lze na auto dát.

Milotec dělá tuzingovy šmejdy. Kdo si to dá na auto toho je třeba litovat jelikož výsledek je opět jen tuzingový.

Mám na předFL OII nárazník z FL (ne RS) a nemám uchycenou horní část nárazníku,jelikož se nedá uchytit na předface lampy, je tam prý mechanizmus uchycení jako mají předFL combi. Takže FL RS logicky taky nebude stejný jako predFL RS alespoň ne uchycením

Ten postup znám, ale nejde mi to do otáček s tou brzdou a jakoby se to dusí. Ne každému to funguje. (Ale dnes to opět zkusím) Na sněhu nebo mokru zahrabu ale na suchu ne. Jakoby DSG nepustilo větší sílu (otáčky) přes spojky než je potřeba. To ale tak už od začátku i před chipem.

Díky Co mě ale trošku mrzí tak že přestože vypnu ASR a dám tomu na rozjezdu plnej, tak mi auto nezahrabe, podle mě to dělá DSG. LaunchControl nemám, takže to nemůžu odpálit v ideélních podmínkách Před chipem jsem měl 0-100km/h za 9.8s a teď jsem naměřil 8.8s (v obou případech přítelkyně se stopkama v autě, půl nádrže, do mírného kopce). Kdybych tak věděl jak rozjet launch control dalo by to ještě o min. sekundu rychleji si myslím.

Graf se mi nechce skenovat, stejně ho sem nikdo nedává. 390 Nm, 179 PS V sérii mělo auto 346NM a 146 PS.

Tak, jsem čerstvý člen ve skupině chipovaných Výkonu se odborně zhostil TDIFun. Auto letí jak raketa

Tak v tom případě beru zpět, moje spotřeba je vypočítaná . V autě mám spotřebu -0.4L/100 než je reálná. Ovšem nedaří se mi ani předpisově jezdit pod 6L na gumách 225/45 R17. Na 16" zimákách jsem se pod 6 dostal v pohodě.

Já mám najeto 110tis. Dle spotřeby to honím o dost víc jak Pavel5 a taky absolutně bez problému. Uvidíme jak to zvládne chip na který jdu příští týden.

V tom případě dolévá pravděpodobně olej 2x 1L za půl rok, ale abych nevypadal jako někdo kdo tvrdí že spotřeba oleje není. Je. Mám koupený 5L kanystr oleje a v autě vozím vždycky sebou jednolitrovou flašku v kufru. Nijak mě to neomezuje a prostě jen jak to jde zastavím, doleju a mám půlroku pokoj. Nemohu říct že by mi to nějak vadilo.

Spotřeba oleje je zanedbatelná. Dolévám olej 1x 1L mezi servisním intervalem 15tis. km při kterém se olej mění. Takže jako argument že to žere olej beru jen v případě, že je pro někoho 250Kč za 1 dolití/půl roku (u mne protože najedu 30tis. ročně) moc. I kdyby to bylo 500 Kč/půlrok tak mi to přijde ok.

Když se mě občas někdo zeptá, jestli jsem s automatem spokojený, tak mu odpovím, že to je ta nejlepší věc co jsem si vybral a nikdy bych to už za manuál neměnil! Nesouhlasím s Klonem. O pocit plnohodnotného řízení nepřijdeš! Je to jako tvrdit, že televize na dálkové ovládání už není plnohodnotná televize! DSG má režimy sport, drive, manuální tiptronic a já mám navíc volant s pádly pro řazení na volantu, kdo z mauálistů tyhle možnosti má? Když sešlápnu plyn tak mi to přeřadí na takový stupeň, kde je aktuálně největší výkon. Když podřazuji tak to dává meziplyn, tohle s manuálem troufnu si říct nikdo neumí. Při jízdě mám pořád ruku na páce jako za starých časů a když občas jedu v našem druhém autě což je manuál tak se u toho chvíli náramně bavím, ne proto že je to lepší, ale jak prehistorické to je .