.Honza.

Děkuji všem za odpovědi. Protože jsem si vědom, že chladící kapalina "musí tiež obsahovať aditíva, ktoré chránia kovové časti chladiaceho systému pred koróziou a gumené časti pred starnutím a popraskaním" a "chladiaca kvapalina časom stráca tieto vlastnosti", chtěl jsem ji vyměnit dříve. U mého předchozího vozu se možná využívání maximálního intervalu výměny projevilo úniky v gumových hadicích a jejich spojích. Navíc výměna vzduchového filtru je také předepsána po 60 000 km nebo 4 letech a přitom po 15 000 km a 2 letech nevypadal vůbec dobře. Výměnou se mi dokonce snížila nepatrně spotřeba. Na fóru jsem našel jen příspěvky o občas mizející chladící kapalině motorů 1,2 TSI, ztrácející se kapalině asi 1cm pod spodní rysku při záběhu motoru, ředění G12++. Pro motor 1.6 nic. Pokud by náhodou někdo popsal: 1.Při zahřátém/vychladlém motoru 2.Je třeba povolit/vyšroubovat 3.Poté je nutno... 4.Nezapomenout na ... Předem díky.

Jedině se opravdu projet. Ale s zatíženým autem a v reálném provozu. Rozjiždění na křižovatce, předjíždění. Nějaký kopec v okolí. Někdo Vám HTP bude chválit, někdo mu zase nemůže přijít na jméno. Rozhodně se neukvapit. Pokus si nebudete jist, radši nabídku odmítnout. Motor už se přehodit nedá, rádio domontuje každý. Třeba v autopůjčovně by se nedal sehnat ?

Zdravím, samozřejmě nejlepší je si udělat rozvahu jak cenovou, tak i využití auta. Zda těch 10 000 km ročně budete jezdit jen do práce, na nákupy do nějakého centra a vození se po městě. Nebo naopak budete nakládat každý víkend plný kufr věcí na vzdálenou chalupu. Já bych doporučil: 1. Porovnat dostupné ceny (včetně skladových zásob jednotlivých prodejců) stejně vybavené Fábie a Roomstra. 2. V připadě podobné nebo mírně vyšší ceny R zvážit jeho pořízení - Do R se vždy vejde více než do F. 3. Projet se důkladně ve vybraném voze, případně si domluvit např. víkendové zapůjčení pro zvážení vybrané motorizace. 4. Pokud je motorizace shledána jako nedostatečná, vrátit se k bodu č. 1 a vybrat silnější motor

Dobrý den, rád bych si po 3 letech vyměnil chladící kapalinu u Fábie s motorem 1.6 Mohl by někdo prosím napsat postup, jak na to ? Předem díky.

Třeba tady - http://sport.idnes.c..._motorsport_ald Mezinárodní asociace FIA povolila pro letošek produkčním vozům zvětšit restriktor z 32 na 33milimetrů a rozdíl ve výkonu je znát - je to možné ?

Protože nespotřebuji obsah 5 litrového zakoupeného kanystříku se zimní směsí za zimu, tak ji tam mám po celý rok. Dříve jsem zkoušel vytáhnout hadičkou zakoupenou v akvaristice zimní směs ven, jenomže jsem se kvůli zalomené konstrukci nalévacího hrdla nikdy nedostal až na dno nádobky.

"takže to bude nějakej šrotovej kus" - kdepak. V rozpětí jednoho roku ve dvou různých značkových servisech tvrdí, že je vše v pořádku. Rovněž můj mechanik tvrdí, že je vše v normě a nevidí důvod k seřízení. Také zapůjčená předváděcí Fábia řadila téměř stejně - a to jsem se ptal, zda má stejnou převodovku. Takže je to vlastnost.

Nejhorší je z 3° na 2°. Někdy to jde pěkně lehce, častěji jakoby přes jeden zub. Zdá se mi, že jde lépe podřadit, pokud jsou otáčky pod 2 000 - to je asi logické. Už mám najeto 22 000 km, takže žít se s tím dá. Jenom si myslím, že v 21 století už by tohle mohlo být vyřešené a od nového auta jsem čekal více. Jestli by dnes byla výhra DSG, nevím. Tenkrát nebyla a dnes jsem v tom ještě nejel, ale asi bych hodně uvažoval. U Peugeota pomohla přísada PTFE, potom výměna oleje za Valvoline SynPower Gear Oil TDL 75W/90. Jenomže ten nesplňuje VW 501.50. Pro Fábii jedině snad Castrol Syntrans Transaxle 75W/90 nebo SHELL GETRIEBEOEL EP SAE 75W-90

Ta příčka už začala taky rezavět, takže jsem ji potom natřel syntetickým emailem Industrol. Plastové kryty pod motorem a prahy jsou "Paket pro špatné cesty" Všimněte si také koroze svarů na zadní nápravě a také už byly chytlé svařené hrany na nápravě přední.

Silikonová stříbřenka do 500 °C, natíráno 2x po předchozím vypálení. Očištěno smirkovým papírem a mosazným kartáčem, poté důkladně otřen prach. Děláno na autě - k horní polovině je někde je špatný přístup, ale zase nebyla tak rezavá. Ještě bych nejásal, uvidíme na jaře. Spíše mi jde uchovat části blíže k motoru, které budou asi dražší. Koncový tlumič asi nezachráním, pokud rezaví zevnitř.

Tak dnes jsem byl v servise. Najeto 22 000 km. Technik se projel a zdálo se mu vše naprosto v normě. Zároveň jsme se projeli s jejich Fábií (nevím ale motorizaci - nějaké TSI po faceliftu) Zdálo se mi to skoro stejné. Naopak u mě jde 1 a 2 někdy naprosto bez zadrhnutí. Seřízení nedoporučovali - pravděpodobně by to bylo asi to samé.

"to vyzerá biedne" - tak tedy pro lepší náladu.

F II 1.6, 4.2009, 22 000 km - je to něco podobného ?

F II, 4.2009, 22 000 km, od začátku garážováno, přes zimu tak vždy kolem 1 000 km.

Přesně tak. Kupuji jej kolem 38 Kč v značkovém servisu Škoda. Je naprosto stejný s původním šroubem. Ani těsně před úplným vyšroubováním při výměně oleje kolem závitu nic neprosakujej. Rozhodně bych s originálním šroubem nic nedělal, ani se nesnažil vylepšit těsnění teflonovou páskou. Půjčil jsem si momentový klíč, protože na citovku to neumím a dotáhnul jej 30 Nm. Na kryt olejového filtru je předepsáno 25 Nm.

Dobrý den, dovolím si nabídnout svoje řešení. Jedná se o obdelník vystřižený z karimatky tloušťky 8 mm o rozměru 150 x 80 mm. Z jedné strany ve vzdálenosti 50 mm je zářez délky 20 mm, kterým se karimatka nasune na část karoserie. Po části obvodu je okraj vyvýšen silikonovým tmelem. Ani po intenzivním mytí na izolaci neprotekla voda, tak snad se to osvědčí. Honza

Zdravím, neví někdo prosím utahovací moment výpustného šroubu motorového oleje pro Fábii II 1.6, kód motoru BTS ?

No právě. Žádný rozdíl. Kromě ceny.

Já jsem měl na stejné trase při přibližně stejných podmínkách s 95 průměrnou spotřebu 6,8 l/100 km a s Vervou 100 (o.č. 98) od Benziny vynikajících 6,8 l/100 km

Na stránkách ministerstva dopravy jsem našel: Umístění registrační značky Od listopadu roku 2003 je v platnosti vyhláška MD č. 401/2003 Sb., kterou se mění odst. 1), § 28 vyhlášky MDS č. 243/2001 Sb. takto: "Tabulku registrační značky umístí vlastník nebo provozovatel vozidla do místa určeného konstrukčním řešením tak, aby při běžném provozu na pozemních komunikacích nedošlo k její ztrátě." Za dostatečně upevněnou registrační značku lze považovat její umístění ve schválených plastových nosičích. Výjimka z vyhlášky MDS č. 243/2001 Sb. na upevnění registrační značky bez šroubů či nýtů, udělená některým výrobcům plastových nosičů registračních značek, pozbývá touto změnou na aktuálnosti a smyslu a nebude na plastových nosičích výrobcem od 30.06.2005 dále uváděna, s výjimkou doprodeje skladových zásob.

To s Vámi souhlasím. Například nikde na stránkách Škody Auto jsem nenašel bližší údaje k motoru 1.6 pro Fábii. Až dotazem na zákaznickou linku jsem se dozvěděl o: - blok válců a hlava válců ze slitiny hliníku - plastové sací potrubí - vzduchový filtr sání umístěn přímo na motoru - pohon vačkových hřídelů řetězem - bezdotykové zapalování se 4 zapalovacími cívkami - plynulé přestavování polohy vačkového hřídele sacích ventilů - katalyzátor v blízkosti motoru - olejová vana ze slitiny hliníku - olejové čerpadlo s regulací tlaku oleje Také např. před rokem a půl odstranili ze svých stránek grafy s křivkami výkonu a točivého momentu. O paketu pro špatné cesty to samé - poslali mi ve Wordu přehledný nákres - ale až poté, co jsem se něj dotázal.

Je to tak. Z návodu to nebylo jasné. Díky za pomoc.

Zdravím, v návodu k rádiu Dance je napsáno "Opakovaným stiskem tlačítka CD zvolte externí vstup zobrazením AUX IN... Reprodukce se spustí automaticky po připojení zdroje" Jenže mně i po opakovaném stisknutí tlačítka CD napíše jen "NO CD" a nepřepne se na externí vstup. Je nutno AUX IN ještě někde v nastavení rádia povolit? Díky Honza

např. http://ekonomika.ihned.cz/c1-42037400-autoservisy-tajne-kontroluji-nove-vozy-skoda-fabia-kvuli-vyrobnim-vadam A opravdu si myslíte, že kvůli plastovému čepu v kufru se obvolávají majitelé a stahují auta do servisu? Honza

Fintu nemám. Zjišťoval jsem možnost seřízení lanovodů - nějaká je, ještě jsem se k tomu nedostal. Seřizuje se to při zařazené jedničce. Mám najeto skoro 9 000 km a pomalu se to zlepšuje. Hlavně neřadit příliš rychle. Mě hlavně vadí, když potřebuji někde rychle zařadit zpátečku. I když pěkně počkám, tak tam prostě někdy napoprvé nejde.