richi661

Plast nemusíš sundavat.Na páčce je ze strany plastová pojistka,kterou musíš povytáhnout.Potom páčku jenom stáhneš z hřídele.

Pokud máš originální koncernovou anténu,tak originální kabel koupíš jako náhradní díl v každém škodováckém autoservisu.Případně by měli mít kabely v prodejnách,které se zabývají prodejem,autorádií a navigací.

K vyřazení parkovacího asistenta by jsi potřeboval zásuvku s odpojením mlhového světla.V originále je vedení z odpojovacího spínače vedeno do řídící jednotky parkovacího asistenta.Po připojení vozíku tak řídící jednotka odpojí mlhovku a signál z parkovacích čidel.

Pojistka číslo 21.Jinak se podívat mřížkou v torpédu pod čelním sklem zda k tryskám vede kabeláž.

Na voze není nic připraveného.Kompletně jsem dělal celou kabeláž od nápajení přes pojistku až k tryskám.

To je tryska na Fabii I 2000-2004,popř. POLO 1995-2000.Zapojoval jsem to přes svorkovnice v příčné stěně.Podle elektrických schémat se napájení+15 bere z pojistky SB21.Kabel k pojistce černý 1(síla kabelu),od pojistky do příčné stěny černožlutý 1,z příčné stěny nejdřív červený 1,popř. 0,75,který se rozdvojuje ke každé trysce na 0,5.Taktéž červený.Kostra od trysek nejdřív 2x 0,5 hnědý spojený v jeden hnědý 1 nebo 0,75.Konec na kostřícím bodu v motorovém prostoru.

Já jsem si je dodělával.Číslo podle ETKY 5J0955986,tryska ostřikovače vyhřívaná.Cena cca 272,-Kč za kus.

Pokud jim řekneš číslo komfortky,tak ji s největší pravděpodobností dostaneš bez naprogramovaného alarmu.Obě mají stejné číslo,ale jiné doplňující podoznačení.S alarmem je to třeba 02V,00M,05Z.Toto označení by se mělo zobrazit po připojení na VAG.Jinak to nejspíš nepoznáš,ale jak psal Vladoci,tak těch které mají naprogramovaný alarm je velice málo.To by jsi měl asi moc velké štěstí.že by jsi ji dostal zase s alarmem.

Mělo by to jít deaktivovat VAGem v komfortní jednotce.

Jestli je to stejné s VW POLO nevím.Jinak můžeš použít brzdové destičky Ferodo FDB1398,na kterých již je integrovaná kabeláž se snímačem.Dále potřebuješ dvoupólovou svorkovnici.Již si nepamatuji přesně objednací číslo,ale je to buď 1JO973802,nebo 1J0973702.Ty to svorkovnice jsou na škodovkách montovány i na jiné spotřebiče.Zkus zajít na nějaké vrakoviště a vystřihnout si je z nějakého svazku i s kusem kabeláže.Případně si ještě vystřihni i kus propojovací kabeláže se svorkovnicí mezi motorovým prostorem a interiérem,pro ulehčení práce s natažením kabeláže a navíc ještě získáš utěsňovací gumičky,které jsou potřeba pro utěsnění vodičů ve svorkovnicích.

libero: nemusí to tam mít namontované,protože kontrola brzdového obložení se snad montovala pouze do vozů s prodlouženým servisním intervalem. orange:potřebuješ brzdové destičky se snímačem opotřebení,svorkovnici,konektory do svorkovnice,kabel. kabeláž kontroly brzdového opotřebení je natažena od levého předního kola,kde je jeden vodič ukostřen v motorovém prostoru a druhý je veden do osmipólové svorkovnice na přístrojovém panelu.V té je zapojen na pozici 1. Nakonec se ještě musí nakódovat budíky.

Záleží na tom,v jaké výbavě máš vůz.Kontrola prasklých žárovek byla montována standartně pouze do výbavy elegance.Pokud máš vůz v jiné výbavě,musel by ji někdo dodělávat.Proto zkus sundat svorkovnici ze žárovky hlavního světlometu a pokud má vůz kontrolu prasklých žárovek tak se ti na přístrojovce musí rozsvítit odpovídající symbol.Když jsem si dodělával tažné já,tak jsem koupil originální sadu z příslušenství auto škoda.Dodávali se ve dvou provedeních pod označením: EEA 419 001 EL1-sedmipólová s rozpínáním. EEA 419 001 EL3-třináctipólová bez rozpínání Kabeláž byla již se svorkovnicemi,které se pouze připojili na svorkovnice zadních světel a žádný problém s kontrolkou prasklých žárovek nemám. Ještě přikládám schéma originálního zapojení třináctipólové zásuvky FI po faceliftu.

Ano,je to tak,jak jsem psal v příspěvku výš.Bez výměny motůrku u řidiče ti to fungovat nebude.Mám to vyzkoušené.

Budeš muset vyměnit ještě motor stahování oken u řidiče.Mě také po dodělání zadních oken do MR 2006 nechtělo stahování zadních oken chodit.Fungovalo pouze na podržení klíčku v zámku dveří.Problém vyřešila výměna motoru stahovačky u řidiče za provedení,které je v ETCE uvedeno pro stahování předních a zadních oken.Je to označení 6Y1959801A.

Ne,ty šrouby jsem nemyslel.Na podlaze byl u mého vozu navařen originál šroub M6,jako jsou kostřící šrouby v motorovém prostoru,nebo vlevo vzadu za sedačkou pro ukostření svazku světel.Na osazení toho šroubu pasoval originální plastový držáček,který je nasazen na kostřících místech.Už si přesně nepamatuji,jestli byl v místě před sedadlem anebo pod sedadlem v místech kde je originální svazek výhřevu,airbagu sedadel.Na straně spolujezdce by možná mohl být také,ale nejsem si jistý.Budeš muset jedině vyndat sedačku,sundat prahovou lištu a zvednout koberec i s tlumením.

Já jsem k ukostření použil kostřící šroub v podlaze,který je před sedadlem řidiče pod kobercem.Když vytrhneš prahovou lištu a přizvedneš koberec,tak ho tam nahmátneš.

Internetové stránky firmy Autointerier Šindelář jsou funkční a v katalogu mají i látku na RSo.

Podle popisu závady by mohl být špatný ovladač seřizování zrcátek.Zkus si ho nechat od nějakého elektrikáře přezkoušet,popř. od někoho půjčit jiný a odzkoušet v Tvém voze.

Dodělat lze.Je několik možností.Poptat různá vrakoviště,neboť někdy byly montovány do FI jako mimořádná výbava.Další možností je sehnat stavitelnou sedačku řidiče z anglické verze a pokud bude mít jiné čalounění,tak na rám sedáku přestojit Tvé čalounění.Nebo sehnat sedačku z FII,která má stejný rám a upevnění jako FI.Poté zase přestrojit čalounění sedáku.Sám jsem také předělával a na rám z FII jsem přestavoval své čalounění.

To je vypínač z el. ovládání oken od firmy Jablotron Alarms.Nejspíš již,ale nebude k sehnání.

"30" rozvaděč je i po faceliftu za reléovým boxem nad řídící jednotkou

Pánové pojistka je na pozici 63.Jinak nepíšete modelový rok,který je důležitý.Do faceliftu je pod sedačkou řidiče a pod sedačkou spolujezdce řídící jednotka výhřevu sedadla.Po faceliftu už je řídící jednotka pouze jedna a to pod sedadlem řidiče.Dále si musíte změřit zda jde proud do vypínačů a z vypínačů ohřevů sedadel.Také se musí proměřit okruh ve vyhřívacích dečkách na neporušenost vedení.

Řídící jednotky výhřevu jsou umístěné pod sedačkami,takže buď máš jednu pod řidičem a druhou pod spolujezdce.Nebo pouze jednu pod řidičem.Žlutý konektor je na připojení airbagu.Červený je kontrolka bezpečnostního pásu.Bílý je propojení vyhřívání dečky opěradla sedačky.Na zprovoznění airbagů v sedadlech potřebuješ jinou řídící jednotku airbagů.

Ano,jde o kabeláž od čidel k řídící jednotce.

Pojistka není 15,ale měla by to být 12.Nejspíš máš prodřený kabel k řídící jednotce.Ta je umístěná vlevo vzadu na blatníku pod bočním krycím kobercem.