richi661

Stačí vyměnit pouze jednotku u řidiče.Myslím,že by měla být na konci s indexem A.Dohledej podle ETKY.Přesně si to již nepamatuju,ale kabeláž se dodělává pouze od ovladače oken k jednotce.Musíš se podívat do el. schémat zapojení oken.

Záleží na výbavě auta.Můžeš to napojit buď na osvětlení ve dveřích nebo na přívod do vnitřního světla.

Pokud nenajdeš nějaké zjevné poškození kabeláže a znečištení na snímacím kroužku,tak ti nezbude než znova sundat náboj.

Toto hlášení znamená,že řj ABS dostává od některého kola špatné údaje a s tvým problémem to souvisí.

Diagnostikou zkontroluj hodnoty od snímačů ABS,zda jsou všechny přibližně stejné a zkontroluj snímač,kabeláž a snímací kroužek ABS.

Original mikrofon má originální svorkovnici.Musel bys ji vypinovat,nebo odstřihnout a připájet kabely s jackem.Jenom to musíš správně zapojit na + a-.

Pokud má to autorádio pouze vestavěný interní mikrofon tak k němu tento mikrofon nepřipojíš.Muselo by mít výstup pro externí mikrofon,ke kterému by jsi ho mohl připojit.

Mikrofon se dodával pouze k originální přípravě pro telefon.Jde domontovat dodatečně,ale je nutné natáhnout kabeláž a mít autorádio ke kterému bys ho mohl připojit,nebo namontovat interface pro telefon.

Máš buď vadné tlačítko,nebo jednotku ve dveřích.Osvětlení tlačítek je řízeno po CANu a řídící jednotka je pod stálým napětím.

Nevím jestli má Céčko stejné rozměry jako Éčko.V příloze přikládám montážní návod,ale pro benzín.Mohlo by být stejné i pro nafťák. Thermo top fabia.pdf

Ano,můžeš.Osvětlení se ti bude zapínat při otevření dveří.

Zapojuješ to špatně.Hnědo-žlutý je spínaná kostra.Hnědý je klasická kostra.Černo-červený je plusové napájení.

Ahoj, musel by jsi ze starého vozu vymontovat zámek kapoty se spínačem,komfortní jednotku,držák se sirénou a svazek el. instalace vyplést z původního svazku nebo zhotovit nový a podle schématu zapojit v novém voze.

Nejspíš budeš mít poškozený svazek el. instalace v motorovém prostoru.

Pokud chceš mít 12V až po zapnutí klíčku,tak se podívej do pojistkové skříně na pozici 14.Tam je vstup spínaných 12V.Výstup je prázdný a tam odtud si můžeš natáhnout +.Ale pokud máš typ motoru AMF,ASY,ATD,ASZ,BME je tato pozice obsazena.

Ahoj, přesná čísla pinů Ti neporadím.Když jsem si ostřiky dodělával já,tak jsem měl kompletní kabeláž vypletenou z originálního svazku. Zapojení je následující.Hnědý kabel z čerpadla ostřikovače připojit na kostřící bod pod akumulátorem.Bílo černý kabel z čerpadla natáhnout přes svorkovnici v dělící steně do patice relé ostřikovačů na pozici 8.Na pozici 2 v patici natáhnout červený kabel od pojistky č.64.Napájení do pojistky č.64 jsem vzal přímo z propojení napájení,které je nad držákem z relátky.Z pozice 6 v patici natáhneš kabel do svorkovnice XS,pozice 14 na centrální řídící jednotce.Z pozice 4 v patici natáhneš hnědý kabel na kostru.Nejbližší kostřící bod je na začátku středového tunelu.Z centrální řídící jednotky ze svorkovnice XS1 pozice jedna natáhneš kabel do svorkovnice na spínači světel pozice 11.

Plast nemusíš sundavat.Na páčce je ze strany plastová pojistka,kterou musíš povytáhnout.Potom páčku jenom stáhneš z hřídele.

Pokud máš originální koncernovou anténu,tak originální kabel koupíš jako náhradní díl v každém škodováckém autoservisu.Případně by měli mít kabely v prodejnách,které se zabývají prodejem,autorádií a navigací.

K vyřazení parkovacího asistenta by jsi potřeboval zásuvku s odpojením mlhového světla.V originále je vedení z odpojovacího spínače vedeno do řídící jednotky parkovacího asistenta.Po připojení vozíku tak řídící jednotka odpojí mlhovku a signál z parkovacích čidel.

Pojistka číslo 21.Jinak se podívat mřížkou v torpédu pod čelním sklem zda k tryskám vede kabeláž.

Na voze není nic připraveného.Kompletně jsem dělal celou kabeláž od nápajení přes pojistku až k tryskám.

To je tryska na Fabii I 2000-2004,popř. POLO 1995-2000.Zapojoval jsem to přes svorkovnice v příčné stěně.Podle elektrických schémat se napájení+15 bere z pojistky SB21.Kabel k pojistce černý 1(síla kabelu),od pojistky do příčné stěny černožlutý 1,z příčné stěny nejdřív červený 1,popř. 0,75,který se rozdvojuje ke každé trysce na 0,5.Taktéž červený.Kostra od trysek nejdřív 2x 0,5 hnědý spojený v jeden hnědý 1 nebo 0,75.Konec na kostřícím bodu v motorovém prostoru.

Já jsem si je dodělával.Číslo podle ETKY 5J0955986,tryska ostřikovače vyhřívaná.Cena cca 272,-Kč za kus.

Pokud jim řekneš číslo komfortky,tak ji s největší pravděpodobností dostaneš bez naprogramovaného alarmu.Obě mají stejné číslo,ale jiné doplňující podoznačení.S alarmem je to třeba 02V,00M,05Z.Toto označení by se mělo zobrazit po připojení na VAG.Jinak to nejspíš nepoznáš,ale jak psal Vladoci,tak těch které mají naprogramovaný alarm je velice málo.To by jsi měl asi moc velké štěstí.že by jsi ji dostal zase s alarmem.

Mělo by to jít deaktivovat VAGem v komfortní jednotce.