HanyZ

tak opraveno... špatný čep řízení, výměna spojovačky....

tak dneska se ventilátor opět nespustil... teplota lezla nahoru... zastavil jsem, vytáhl jsem konektor z čidla - termospínače v chladiči a propojil kabelem... no a ventilátor jel - zastrčil jsem konektor zpátky do čidla a ventilátor se roztočil... takže asi nějaká chyba v termospínači... už mám nový, zítra ho vyměním...

mě se občas stává, že po delší jízdě mi drhne u pravého kola něco při brzdění..... ale jen při brzdění a pak to samo přestane... tak nevím, že by taky nějaký šutřík ?

snad by to šlo i nějak opravit... jinak se dají koupit tady např. : http://www.aukro.cz/item1185026173_kryt_tapeciry_tapec_dveri_octavia_i_ii_komplet.html stačí googlit...

takže dnes ještě ověření, zase se ventilátor nespustil: - na kontekoru čidla na chladiči stálých 12 V - měřeno - po spojení kontaktů se ventilátor točí a funguje - občas se ventilátor nespustí, občas ano - začalo to dělat po dešti Takže se asi voda dostala opravdu na motor ventilátoru co ? Dá se to nějak rozumně rozebrat ?

uložení zadních tlumičů (horní) + dorazy vyměněno... více zde: tak uvidíme, zda bude klepat..

zítra budu měnit ty horní dorazy... tak uvidíme... je něco, na co si dát pozor, či nějaká záludnost ?

- kolo se otáčí těžce, ale má podélnou vůli ( to otáčení bude spíš brzdou - pístkem ? ) - ložisko nehučelo.... - vůle je podélná (vlevo - vpravo když chytnu kolo) a pokud vím, tak ložisko se pozná vůlí svislou (nahoře - dole)

co jsem ještě zaregistroval : - vůle předního levého kola - vodorovná - bouchání do podvozku pod nohama řidiče při přejezdu ostré nerovnosti (spodní čepy mám měněné, stejně tak silentbloky stabilizátoru) - auto táhne doprava při srovnání volantu, po geometrii byl před 4 měsíci volant rovně a teď se stočil mírně za levým kolem, které je špatné - při pohybu s kolem chodí čep a tyč řízení - při přeřazení se občas ozve klepnutí od levé strany.... Co by to mohlo být ?

to místo je fakt blbě přístupný, takže předpokládám, že tam voda fakt nenatekla. Měl jsem co dělat, abych tam strčil ruku (to zní fakt divně ) a nic jsem nenahmatal ale tam a voda ? pochybuju

tak na VAGU ani jedna chybička (kromě centrálního zamykání - sporadická chyba v dveřích řidiče)...... stejně tak OK test akčních členů.... takže čidlo by mělo být ok. FOR KARLOS TDI: ty, já ti fakt nevím, ale na mé 55 kW tam prostě tu jednotku nemám ... koukal jsem na to dneska znova, a svazek kabelů od chladiče a větráku jde pod baterkou v "husím krku" na druhou stranu baterky .... a žádný konektor jsem nenašel...

za chvíli kouknu na VAG ... a uvidíme. podle mě spíše jen zoxidované kontektory, dnes bylo již vše v pohodě. Včera jsem kontoxem vystříkal konektor na čidle.

nikdo nic ?

tak jsem hledal, jediný svazek kabelů jde od chladiče a ventilátoru pod držákem baterky k baterce, nikde jsem žádnou jednotku chlazení neviděl.... Jednotka dochlazování = řídící jednotka klimatizace.... to se mě netýká klimu nemám....

pojistky na baterce jsem kontroloval, jako nové, mám je přikryté takovým plastovým krytem.... klimu nemám, způsob sundání jsem zjistil, ale pochybuju, že bude chyba ve ventilátoru, když běží "nakrátko" naprosto ok.... tu řídící jednotku dochlazování se pokouším najít

no tak dnes jsem propojil konektor z čidla na chladiči napřímo a ventilátor jede krásně tiše... zahřál jsem motor na střed a ventilátor spustil. tak fakt nevím, kde hledat závadu.

tak došlo na Vaše slova dneska jsem jel zpět do Polska (300 km), celou cestu bez problému, ale při příjezdu do města a zahřátí motoru zase teplota leze nahoru a ventilátor opět mrtvý.... takže co teď ? Vymontovat - stačí teda odpojit napájecí konektor a šrouby na kterých drží, že ? Rozebrat ? jak prosím ? Díky moc za rady...

jo, zapoměl jsem dodat, že kolo jde taky těžce otáčet - jako by brzdilo....

Ahoj, chtěl jsem jet na geometrii, ale nezdálo se mi řízení a tak jsem zvedl auto a zkusil vůli kola. Levé přední kolo má dost vůli, celé chodí. Vůli má při chycení kole vlevo a vpravo tedy vodorovně. Vůle je jen vodorovná, když hýbu s kolem chodí celá tyč řízení. Když dám ruku na čep, tak chodí celý čep s tyčí podle toho, jak se pohybuje kolo. To je v případě, že s kolem hýbu hodně. Špatný čep řízení ? Spodní čepy mám měněné. Díky za rady. www.masazekus.cz/A.mp4 www.masazekus.cz/B.mp4 www.masazekus.cz/C.mp4

byl jsem dnes pod autem a hledal jsem původce drnčení a rezonance - nic jsem nenašel. vše je ok. Každopádně ten tepelný plech na svodech výfuku u motoru je dole uhnilý, stáhl jsem ho ke svodům drátem ale pořád to není ono. Z jakého důvodu tam ten tepelný štít je ? Co když ho dám dočasně pryč ? díky za rady

dnes objednán startér, takže příští týden výměna konečně jsem se odhodlal

termostat je nový, ten je OK, okruh otevírá. A když jsem rozpojil konektor napájení ventilátoru (je uložený nejníž) tak z něj kapala voda. Takže uvidíme. Díky za rady

Ahoj, doporučím ti navšívit v Petřvaldě Autoservis Ján Dudáš (Ostravská 544) a nebo Karviná - Autocentrum Karviná Roman Čech - ten je sice dražší ale 100%.... vše nechávám již dělat u něj stejně jako 3/4 Karviné. Autoservis je vedle Tesca směrem na Český Těšín

Bohužel mě zatím nic nenapadlo, jedině výměna sedačky A do toho se mi fakt nechce.

dnes jsem šel na geometrii na seřízení volantu, mechanik zjistil, že mám špatný čep řízení na levém kole. Když kolo chytnu tak s ním hýbu, má vůli. Je to tedy čep řízení ? Dokážu si tento čep vyměnit sám ? Byl jsem v mototechně, kde mi řekli, že neví, jaký tam je - jestli krátký nebo dlouhý