HanyZ

tak jsem se na to dneska podíval, rozpojil konektor napajení ventilátoru a napojil napřímo s baterkou. větrák se točil ale zezačátku divně pištěl. tak jsem konektor spojil zpátky, dojel do cca 20 km do Petřvaldu pod plným plynem, zastavil a větrák ? Funguje. Auto se nepřehřívá. Takže si myslím, že to bude vodou v konektoru nebo někde jinde, jak jsem psal

no mě ten ventilátor vůbec nesepne, takže podle mě zrada v něm, protože když jedu v pohodě, tak teplota drží, ale jak přišlápnu plyn - začne stoupat.. sundám nohu z plynu a zase je klid. Jak říkám, do té doby, než jsem jel do té bouřky kdy bylo všude vody jak nasr... bylo vše ok... nemohlo se něco zkratovat ? Jinak termostat - nevím značku, ale stál 500 Kč v sobotu večer Každopádně krabička mi byla povědomá, takže asi ok. Tím by to být ale nemělo, když do té vodní pohromy bylo vše ok ne ?

Ahoj, dnes po cestě z Polska jsem chytl fakt brutální bouřku, vody jak .... no prostě mazec. Nebylo vidět na krok. Po vyjetí z téhle bouřky, kdy spadlo asi 35 litrů vody za vteřinu (fakt jsem to ještě nezažil) jsem si všiml, že ručička teploměru je cca o 0,5-1 cm nad polovinou - takže přehřívání. Tak jsem jel v pohodě dál, teplota se ustálila zpět na střed. V koloně nic, pohoda. Jenže při rozjezdu a jízdě po městě či do kopce, kdy jsem fakt tlačil pod plným plynem, teplota zase lezla nahoru. Tak jsem dojel do ČR a když ručička po jízdě cca 2 minuty na plný plyn lezla nahoru zastavil jsem a otevřel kapotu - zjistil jsem, že ventilátor na chladiči se netočí. Kde mám hledat chybu ? Termostat měněný před měsícem, čidlo teploty před 3, chladič byl teplý. Co se týče téhle situace, před tím, než jsem vjel do toho lijáku, kde byla voda fakt všude, tak bylo vše ok, ujel jsem předtím asi 150 km pod plným plynem na 5ku a teplota krásný střed, žádný problém. Předpokládám tedy, že to bude mít souvislost s tím deštěm. Že by nějaká pojistka ? Či kontakty na ventilátoru? Kde případně pojistku hledat (která to na baterce je) ? Díky moc za rychlé rady.

V háji většinou bývají kolejničky či část, která je vodící, která je už opotřebovaná. Někde se to tady řešilo, neprodává se to jako náhradní díl Jinak mě vrže občas sedačka spolujezdce. Ale jen v určité poloze, pokud se sedačka posune kousek dopředu nebo dozadu, je klid

tak při druhé geo mi volant srovnali, vše bylo ok. Posledních párset km mi však volant zase začal šilhat doleva a to trošku víc, než je na fotce nahoře v příspěvku Takže asi znova na geometrii, každopádně tu už asi budu muset cvaknout co ?

ze dveří to nejde, je to z levé části kufru ...

prosím o radu, který startér koupit... oprava stávajícího vyjde na 1000-1500, koukal jsem na aukro a allegro, a mám možnost koupit tyto startéry: http://aukro.cz/item1165230671_starter_1_6i_skoda_octavia_vw_golf_apod.html http://allegro.pl/item1118397132_rozrusznik_seat_cordoba_ibiza_toledo_skoda_octavia.html Který z nich si vybrat ? Díky za rady..

za poslední měsíce (logicky sezóna) benzín v PL trochu zdražil, cena 4,6 - 4,7 zl. Spadl však kurz, takže tankuju za : 28,5 Kč/litr. Nedávno jsem byl nucen natankovat v ČR, tankoval jsem na Benzina Plus v Karviné - no takový SHIT !!!! jsem ještě do auta nelil. Za 33,50 Kč a auto nechtělo vůbec jet. Pak jsem dolil půl nádrže Shell VPower z Havířova za 34,90 Kč a motor chrochtal blahem. Každopádně nejlepší benzín z Polska ze Swietośowky - cca 15 km za hranicema směrem z Těšína na Bielsko Biala po dálnici (bez známky možno) - Shell cena 4,69 zl . a kvalita !! Levnější varianta v Polském Těšíně v centru Orlen nebo Bliska - cena 4,62 zl.

Včera jsem specifikoval odkud jde zvuk - dveře to nejsou, je to z kufru z části za řidičem.

zkusím na to kouknout o víkendu příštím, až budu v ČR, teď se pod auto v Polsku nedostanu, není kde. Každopádně rezonance a cinkání je jen při studeném motoru, jakmile ujedu větší vzdálenost, zvuk zmizí - asi se nahřeje výfuk, nevím. Nějak si na to zvykám:)

při rozjezdu, když pouštím spojku a předek auta začne vibrovat, zkusil jsem spojku v té poloze přidržet a přidat plyn. Třepání bylo mnohem intenzivnější. Co to může teda být ?

tak se jen vracím k tomuto tématu ... vyměnil jsem čidlo teploty, termostat, zapalovací kabely, svíčky..... třepání pořád stejné... takže 90% spojka

měnil jsem jen zadní díl výfuku, nasadil jsem ho na středový díl tak, jak byl původní a stáhl sponou, jiné spony jsem neměnil. Rezonance je někde u katalyzátoru, je možné, že se výfuk nějak pohl při výměně zadního dílu, přeci jen jsem s ním docela dost hýbal a i když jsem ho měl podepřený o karoseri, aby se nezlomil a nepohl, mohlo k tomu dojít. Plech katalyzátoru by to být taky neměl, koukal jsem na kat jak jsem byl pod autem a vypadá ok. Do Polska jezdím přes Český Těšín, jsem z Karviné. Jen dodám , že rezonance se mi ozývala už kdysi, pak si to nějak sedlo a byl klid. A teď nanovo. Zkusím ještě zítra pořádně poslechnout, odkud to jde, možná drnčí je nějaký tepelní štít u středního dílu u katu (myslím ten na karoserii).

tak ten přední tepelný štít na svodech jsem připevnil (stáhl jsem ho ke svodům drátem, šroub je na svém místě ale plech je prohnilý v místě, kde ho má šroub držet) - rezonance se neztratila, jak jsem psal, rezonuje to někde mezi sedačkama předníma

Jsem z karviné, zkusím pohledat...snad to někdo zmákne třeba v sobotu ... jinak přidávám live záznam při posledním startování chytl motor až napotřetí... (avi není povoleno nahrát, tak externí link: www.hanyz.tym.cz/24072010.avi )

no jo vyndat a dat opravit je ten problem... V čr jsem jen o vikendu.jinak jsem na auto odkazany, jezdim s nim do zahranici za praci. Diky moc za rady. Jak dlouho muze trvat repasovani? A priblizna cena? Diky

tak jsme pokročil dále, byl jsem za dalším známým při startování je slyšet, jak se volnoběžka točí. takže s největší pravděpodobností se pastorek nevysune na startéru. co s tím ?

Tak dneska jsem to ukázal mechanikovi, náhodou 2x po sobě auto nestartovalo. Je to prý startér. Asi ho sundám (jak ? - na spojce zboku že ? dva šrouby ? na co si dát pozor ?) a zkusím ty kontakty pročistit. Prosím rady jak ho sunda a jestli je třeba něco nastavovat potom. Díky

když stojím, tak se cinkání ozve na volnoběh až při 4-5 tisících otáčkách, když jedu, tak kolem 2-2,5tis. otáčkách...

Takže černý silný kabel od baterky - druhý konec je na startéru a na startéru je připojený kabel od spínačky. A já ten kabel od AKU přiložím na ten kontakt, kde je připojený kabel od spínačky na startéru ?

tak jsem na to koukal, plech u motoru nedrnčí zvuj jde z prostoru pod řidičem, takže počítám KAT nebo někde tam... začalo to dělat po výměně zadní části výfuku, a jak jsem lomcoval ven starý díl, tak se možná něco pohlo a drnčí. O víkendu zkusím zajet na rampu a kouknu.

jo ták, myslel jsem si, že to tak myslíš jedná se o vlastně stejný tepelný štít, jen jinak umístěný No, on tam ten šroubek je, ale ten plech je rezavý dole a tak nějak z toho šroubku upadl Tak na to zkusím kouknout Díky za radu, po práci na to juknu a písnu.