atlan

vecsi prieme klapky a tusim ina vacka... niekde sa to da najsť.

Ked tam davaju tie bicyklove retaze.... spravny retaz vyzera takto

A skodovka už nepredava polo motor alebo je to nerentabilne ? lebo ked si zoberiem co stoja piesty+ vybrus + praca....

Daj to co tam lial servis a nemusis riesit... ale inak napr: Vhodná viskozita oleje závistí na zatížení oleje. Čím je zatížení vyšší, tím je vyžadována vyšší viskozita oleje (vyšší viskózní třída ). Proto může být pro motor, pro který je předepsán normálně olej SAE 30 v režimu vysokého zatížení použit olej SAE 40 nebo SAE 50. CO naprikad u 3valca pri jazde na dialnici vysoka zataz je

Max. tolerovaná spotřeba je 0,5 litru na 1000 km... tymto sa vyrobca chrani.... taka spotreba bude ak bude motor vybehany tj vhodny na generalku (po novom do šrotu). Dalsia vec uvedena... napr tlaky u noveho motora su 15atm. Vyrobca povzuje za nevyhovujucu hranicu 7atm (co sa mi zda hodnota dost nizka... za socika ked mal novy motor 13atm po čase 9atm už nebolo ktovie čo) No ale treba zaorobit.... ak by sa niekto stazoval ze to zere olej nevadi v manuale je uvedene zze je to ok, ze to netaha nevadi tlaky su podla vyrobcu OK

A nejaky sportovy katalizator... mal by mať lepsiu preiepustnosť...

5W40 tam dej,na servis nespoléhej,na normu se nespoléhej,nějaký oleje to nemají,ale jsou třeba kvalitnější.Reklama je pěkná věc,důležitější je norma API S-benzín/C nafta a druhý písmeno značí kvalitu,když tam dáš SF-SG neuděláš žádnou škodu.Hlavně aby tam bylo to S Mam iste pochybnosti ze do takeho neveho motora extremne zatazovaneho može ist SF co je specifikacia niekedyy zo 70rokov vhodne do LADY. Treba citat co pišu v knihe ... tušim tam je že to ma splnať normu VW502.00, nebo 501.01 a na zaklade toho zvoliť. POdla tej normy to bude určite vecsie pismenko ako je F. A uvažoval by som o hornom rozsahu 50(40 je nutnosť ked chcete jazdit v lete )

Až tak hlboko ten motor klesol.... predpokladal som normalny filter aspon s klapkou aby nespadaval olej zo systemu... vid obrazok http://www.knfilters.com/oilfilter.htm Ale setrenie na pravom mieste..ako vždy.

Problemom je že niektore olejove filtre su nekvalitne a netesni im spätny ventil a može dochadzať pri dlhšom stati k tomu že olej spadne a potom dlhšie trva kym sa naspäť natlači do systemu. caa 0,5-1s az potom sa dosiahne prevadzkovy tlak, a kedže kontrolka nemazania sa rozsvedcuje s oneskorenim večšinou ani nesvietí

Jedna z poslednych moznosti ked zlyhaju vytahovaky. Presne oznacit stred sruby a vyvrtat vrtakom ktoreho velkost presne musi odpovedat pouzitej skrutky napr pre M8 to je tusim 7,2. NA presnosti stredu vela zalezi tak isto aj na kolmom vrtani... po dovrtani zacnu vypadavat zo zavitov zvysky skrutky a zavit treba znova prerezat zavitnikom.

ZAtial v stadiu testovania.. treba domontovat bipolarny transil 18V na motorcek stieracov tusim medzi pin 2 a 4 tj medzi - a prvy stupen rychlosti. Testujem uvidime ci to bude fachcat dlhodobo. Nič negarantujem vsetko robite na vlastnu zodpovednost.