Galvi

U nás asi těžko, ale díval jsem se a mají ho na e-bay za cca 200 Kč včetně pošty . Takové věci tam jsou levné, sám je tam kupuji.. EDIT: např.: TADY

Já měl podobný problém s USB nabíječkou na telefon, jakmile jsem ji zapojil, začaly téměř všechny stanice chrčet.. Bylo ale zajímavé, že podle toho jak byla nabíječka v zásuvce otočená, tak se měnila i intenzita rušení rádia. Navíc, i když v menší míře mě to dělalo i ze zásuvky, kterou mám v kufru, Jestli máš kombi a máš tam zásuvku, tak to zkus zapojit tam, jestli to rušení přestane nebo se alespoň zmírní - pak můžeš podezřívat právě tu nabíječku.... Já to nakonec vyřešil tak, že jsem koupil jinou a ta to už nedělá, zkus si půjčit od někoho nabíječku, jestli to nepřestane.. Jen je mě teda divné, že to dělá i ten transmiter, ale náhoda je svina, třeba to také nějak ruší .

Obávám se, že samotné tlačítko vyměnit nepůjde, ale budeš muset vyměnit celou hlavici páky. Já jsem měnil nedávnou celou páku ve Fabii, sundat by to mělo jít stejně nebo hodně podobně, návod jsem dával TADY.. Zkoušel jsem tu starou rozebrat celou, ale dal než k oddělení samotné hlavy od zbytku jsem se nedostal je to do sebe pak nějak zalisované, protože ani silou to rozdělat nešlo..

Ty vo*e, tak to je opravdu neuvěřitelné!!! Jak píše Tomas, sakra, vždyť nemůže být těžké zjistit, kde byl telefon naposledy přihlášen.. Jenže to by se u nich musel někdo snažit a ne čekat až to rozeberou, aby už najít nešlo a měli to pak bez práce... Měl si alespoň nějakou lepší pojistku?

No kur*a, další a zase Olomouc a okolí... SPZ jsem si zapsal, budu se dívat po městě... Bylo nějaké zabezpečení?

Tak tak, jen vyndej žárovku a nebo odpoj kabel a rozsviť tu žárovku a hned ti to vyskočí

Tak ovládání na boku nebylo špatné, ale mě se daleko příjemněji ovládá s tlačítkem vepředu. Ovládání mě přijde lepší, protože já i když mám opěrku ruky úplně dole, tak jsem vždy ruku dost lámal, abych mohl zmáčknout boční čudlík, páka mě přišla dost nízko, ale teď je to bez problému, protože ji víceméně ovládám jen 2-ma prsty a dlaní, kdy při pohybu dozadu nebo dopředu zároveň zmáčknu i tlačítko... Přehazoval jsem sice hlavně kvůli designu páky, protože ta původní plastová se mě nelíbila, kdyby byla aspoň z RS s kusem kovu na vrchu, ale takhle celá černá plastová podle mě vypadala hrozně. . Navíc já s pákou i dost hýbu na to že mám automat, sem tam dávám S, když potřebuji aby auto brzdilo více motorem a nebo zase, když jedu z kopce, kde to na 7° zpomaluje tak dám N a rychlost drží nebo dokonce zrychluje... No k ceně, koupil jsem ji v dražbě na polském http://allegro.pl/ (obdoba Aukro.cz) za zhruba 115 zl (včetně pošty), takže asi 700 Kč + poplatek v bance za převod peněz do zahraničí, ale ten má každý jiný.. u mě dělal nakonec 250 Kč.

Skupina vydatých žien bola na seminári s témou: "Koľko lásky je ešte vo vašom manželstve?" Najskôr každá dostala otázku, či ľúbi svojho muža. Všetky povedali áno. -Kedy ste mu to povedali naposledy? Niektoré odpovedali dnes, ďalšie pred pár dňami, iné že už si ani nepamätajú. Vtedy dostali za úlohu poslať manželom SMS s textom "Ľúbim ťa miláčik!" A tu su odpovede niektorých z nich: 1. Kto je tam? 2. Preboha, čo sa deje?! 3. Aj ja teba (ten bol len jeden) 4. A toto je zas čo? opäť si poškriabala auto? 5. Čo to ma byť? Nechápem o čo ti ide... 6. Neviem čo si zas urobila, ale tento raz ti to už neodpustím. 7. ???? 8. Nehraj to na mňa a rovno mi napíš koľko zas chceš. 9. Sníva sa mi to? 10. Keď zistím, komu mala ísť táto správa, garantujem ti, že ho zabijem! 11. Pekne som ťa prosil, aby si už viac nepila. Ak s tým neprestaneš, definitívne ťa opustím.

Sakra, to mám skoro za rohem... Nějak se to tady v Olomouci rozmáhá, protože není to ani 14 dní, co mě kamarád říkal, že u nich v ulici také zmizla Octavie.. Budu se v Olomouci po bílém kombíku dívat, ale jestli rozbili okénko tak už asi bude daleko a nenechají ji jen tak někde stát

Tak trochu zneužiji tvoje téma a dám sem svůj návod na výměnu hlavice DSG převodovky v MR 2011 za páku z MR 2014. Částečně je návod shodný i s výměnou řadičky i u manuálu, jen u DSG je to složitější... Nejdříve nářadí, které jsem použil: 1) Šroubovák, kleště (pro povolení kovové pojistky na hlavici 2) Něco na zablokování blokovacího tlačítka v hlavici, aby bylo možné páku sejmout (já použil simkartu) (u DSG) 3) Drátek (u DSG) Z nářadí je to vše.. Postup popíšu krok po kroku a v případě že to moc nepoberete, tak dole budou obrázky postupně tak z těch by to mělo být už úplně jasné. 1) Sundat spodní kulatý plastový kryt, u mě šel jen přizvednout a vyskočil, drží je jen packy se zobáčkem. 2) Trochu plastouvou základnu přizvednout a odpojit kabel k podsvícení symbolu zařazených režimů (pouze U DSG). 3) Povytáhnout blokovací tlačítko a do vzniklé mezery zasunout simkartu, aby tlačítko nezaskočilo (pouze u DSG) 4) Přetáhnout celou základnu opatrně přes hlavici tak abychom se dostali ke kovové sponě, která zajišťuje hlavici na kovové tyči. 5) Kovovou sponu povolit, já ji vypáčil šroubovákem a kleštěmi, stačí jen trochu natáhnout. 6) Sesunout celou páku i se základnou z kovové tyče řazení, chtělo to celkem sílu, protože je tam drážka, takže se nebojte zabrat, bacha ať si nerozbijete rádio, u mě dostalo trošku ránu, ale přežilo. 7) U manuálu v opačném případě nasadit novou páku (v případě že nemáte na nové páce sponu, přendejte tam ze staré páky), u DSG zjistíte že máte průser 8) Já pomocí kleští pootočil plastové táhlo o 90° a zajistil malým asi 2 mm dlouhém drátkem ve výřezu v kovové tyči tak aby táhlo drželo v natočené poloze 9) Po hodně nadávání a rozčilování máte vyhráno, páka vám zapadla konečně na místo, zkuste zmáčknout blokovací tlačítko, buď se teď naštvete, protože se tam kousek drátku zasekne a tlačítko se nepovolí a nebo bude vše fungovat. V prvním případě hlavici sundat a vše znovu, hlavně to nezdávat. 10) Po úspěšném nasazení hlavice a vyzkoušení funkce tlačítka můžete zajistit hlavici opět kovou sponou, ale já ji nechal bez smáčknutí, páka mě drží na místě i tak a to celkem pevně. 11) Zapojit kabel podsvícení a základnu opatrně zacvaknout. 12) Nastartovat, vše zkontrolovat od blokovacího tlačítka až po podsvícení a užívat si nové šaltry !!! Celá operace mě zabralo kolem 1 hodiny, ale jen z důvodu, že jsem nevěděl jak na to a na vše pomalu přicházel.. Fotky níže: Ještě k fotkám dodám, že to červené plastové táhlo u nové šaltry je pouze "transportní" dodává se spolu s novou pákou a slouží k zajištění blokovacího tlačítka v nezamáčknuté poloze, aby bylo možné páku nasadit, bez ní pokud je tlačítko zamáčknuté ji nenasadíte. Na 11 té fotce můžete vidět, jak bylo nasazené plastové táhlo v nové páce a jak to má stará - pootočen otvor o 90°.

Zrovna dnes jsem potkal nějakého šikulu s Golfem a kolama na zadních dveřích .. Světla ani SPZ neřešil a o výhledu z jeho auta dozadu ani nemluvím..

Jo, máš pravdu, to jsem nějak přehlédl.. A vše ostatní funguje? Blinkry, mlhovky,...

Kamarád měl kdysi na feldě problémy se světly, ale bylo to tím, že mu zatékalo do pojistkovky.. Jinak bych asi u tebe zkusil proměřit, zda jde šťáva do světel a jak, případně šel po kabelech a kontroloval, jestli jsou v pořádku a není někde nějaký přerušený, přehryzaný, kde by mohl být nějaký zkrat.. EDIT: Nebo ještě zjistit, které relátko nebo co v pojistkovce píská a zkusit přehodit z jiného auta, jestli to problém vyřeší nebo ne...

Tipoval bych to na polámanou kabeláž v přechodce sloupek - dveře.. Celkem častá závada, zkus to zkontrolovat

Osobně se obávám, že by to s dveřmi dost zamávalo.. Nebudou asi konstruované na to aby se takhle na nich něco vozilo a už i 1 kolo není zrovna malá váha + když se přičte poskakování po našich cestách.. Na auto bych si to nedal.. Když se dveře kroutí už i přitom, jak si tam někdo dá pružiny, aby se jim to otevíralo samo jak jsem tady na foru někde četl... Jestli kola, tak bych je dal na střešní nosič.. Sám mám odjezděno dost se střešním nosičem a 3 kolama na českých silnicích a placeném tankodromu a zatím se to vždy obešlo bez problému.

Možná blbost, ale kamarád měl celkem podobné problémy s toyotou nebo co to bylo, nakonec to bylo uvolněnou odhlučňovací látkou, opírala se o motor.. Mu to ale dělalo i při delší ostřejší jízdě, takže ne jenom v kopcich..A smrad to byl vždy nesnesitelný... Zkus se podívat, jestli není někde něco uvolněné případně se třeba nedotýká výfuku a pod..

Zajímavá nabídka autobazaru http://otomoto.cz/osobni-vozy/znacka-skoda/skoda-fabia-19352km-58723.aspx

Jestli ti to pomůže, tak já jsem nedávno staré logo sundával a nahrazoval novým.. viz TADY

Gratulace , tak doufám, že už zakládáš svoje téma a nahráváš fotky

Vrch sítě se zahákne za oko, které jde vidět po sklopení zadních sedadel, přidělává se tam jak síť za sedadly, tak i boční a druhý konec boční na plastový háček který je kousek od šrouby pro povolení zadních světel ..

Co jsem se na ni tak letmo mrknul, tak mě hned praštil levý přední blinkr - byla bouraná, že má každý jinou barvu?? Určitě mrkni na slícování plechu na předku, případně šrouby od blatníku, půjde vidět, zda byly měněny či ne - pujdou vidět po otevření víka motoru... Motor je dost zababraný od oleje a špinavý, takže zkontrolovat, jestli to tam neuniká někde víc a nebo to tam jenom nalévali jak v autorizovaném servise - z výšky 1 metru a se zavázanýma očima.. Vidím klimu a el okna, tak zkusit funkčnost.. A pak samozřejmě když se na ní pojedeš podívat, tak startování plyn / benzín při studeném autě + při zahřátém, zda bude OK a pak samozřejmě pořádný jízdní test... Víc se asi tak na dálku poradit asi nedá.. Jestli jezdila nějakou dobu v Italii, tak alespoň nebude moc rezavá... Ale z fotek vypadá v ještě celkem pěkném stavu... Zkusil bych ukecat novou revizi plynu a nebo slevu, jestli ji budeš brát, i když cena je pěkná, teda pokud je felda OK

Jaj, no to já jsem nikdy déle s Roomsterem nebyl, tak ani nevím kde a jak tam má osvětlení , určitě to bude podobně přidělané, tak se klidně pusť, metoda pokus - omyl funguje .. U plastů se není čeho bát, jsou gumové až až, takže když jsem moc zabral, tak se jenom ohnuly, ale vždy se vrátily zpátky.. spíš ty plastové a kovové spony co to drží jsou na nic.. sem tam se mi ta kovová vyškubla z plastu a zůstala zaseknutá v karoserii, ale vždy šla nasunout bez problému zpátky na své místo..

Zase přidám takový měnší návod. Protože mi osvětlení v kufru Fabie II combi nevyhovovalo, tak jsem se rozhodl, že si dodělám druhou, stejnou lampičku i na druhou stranu, kde podle mě měla být už z výroby. Co je pro dodělávku potřeba: 1) Světýlko (koupil jsem použité za 90,-), č. dílu 6L0947415 2) Svorkovnice (konektor do světýlka, koupeno nové v autorizovaném servise 36,-), č. dílu 1J0971972 3) Piny do svorkovnice jsem musel koupit sady 2 drátů s 4-mi piny na konci, protože pry se jinak neprodává, také autorizovaný servis, cena 151,-) č. dílu 000979131 EA 4) Koupil jsem konektory 4 ks ( 1ks = samec + samice + piny, všechny kusy 40 kč) abych bylo vše rozebíratelné na části, není potřeba kdyby to někdo přidělal rovnou na světýlko původní, ale já si to takhle rozdělil.. 5) Cín, kabely, nářadí, pájka,.... + ledka (má 6x5050 diody cena cca 20-50 korun třeba e-bay) Vše jsem ale měl doma, tak jsem kupovat nemusel.. Postup: 1) Vyházet vše z kufru, včetně rezervy a koberce na podlahu 2) Vypáčit 2 plastové pojistky, co drží oplastování nákladové hrany kufru. Jsou to takové malé plastové potvory z vnitřní strany kufru, vypáčil jsem je dokola šroubovákem až vyskočily 3) Úplně dole pod plastem jsou 2 plastové matky, tuším klíč č. 10 pasoval, tak vyšroubovat 4) Doslova vytrhnou střední část platu směrem vzhůru z kufru (drží to na 4 ks kovových svorek zacvaknutých do karoserie) 5) Dále pomocí Torxu drží již boční oplastování, šroubek byl ukrytý pod střední části oplastování nákladové hrany - vyšroubovat. dále vyšrobouvat háček - torx a matku zadního světla.. 6) Sundat plast zadního sloupku, je pouze nacvaktnutý opět pomocí kovových spon, opatrně vytrhnout směrem do kufru, jde ztuha, ale je potřeba, protože je pod ním schovaný další šroubek 7) odšroubovat opět torxem - vyklápěcí háčky v kufru, pozor ať vám nezapadne šroubek za obložení 8) opatrně ohnout plast boční stěny směrem do kufru, opět jsou tam kovové spony, stačí tak ať se tam dostane ruka. 9) Dále jsem si vyměřil a zalamovacím nožíkem vyřízl do plastu díru pro nové světýlko cca 22 x 46 mm 10) Natáhnout kabel - táhl k původnímu světýlku (prostrčil jsem jej do "dutiny" v karoserii a protáhl prahem na druhou stranu, kde jej opět vytáhl a nacvakal konektory 11) Je dobré si rukou zacvaknout zámek ve dveřích, ať světýlko nesvítí, pak jsem ho kleštěma ucvakl a naletoval nový konektor, původní použiji pro nové světýlko. 12) Vše zapojit, zkontrolovat, jestli vše svítí a v opačném pořadí naskládat a nacvakat Kabel jsem dělal takový: Místo původního konektoru jsem nacvakl svůj, do kterého jsem připojil "rozbočku" a do té pak napojil přes další konektor původní lampičku + druhý kabel protažený hranou zakončený opět konektorem, na který je připojená další lampička. Protože jsem nevěděl jak to rozebrat, tak mě dodělávka trvala asi 4 hodiny. Nejhorší bylo zjištování a hledání ukrytých šroubku, protože plasty pořád někde držely... Více je na fotkách, kde je vidět kde je jaká šroubek ukrytý. Celková přestavba mě přišla na cca 320,-. Kabel pro propojení světýlek jsem měl (dal jsem 2 metry, ale i 1,5 metru by v pohodě stačilo, ale už se mě to nechtělo ustřihávat a znova přidělávat konektory). Popis fotek: 1. Původní kabel od světýlka 2. Druhé světýlko včetně koupené nové svorkovnice a kabelu s konektorem pro zapojení na kabel protažený prahem kufru 3. Konektory které jsem použil (pokud nebudete chtít dělat rozebíratelné a uděláte to v kuse, tak se používat nemusí 4. Platová hrana kufru (vlevo a vpravo díry, kde držely plastové pojistky, dole pak výstupky, kde byl přišroubován pomocí plastových matek) 5. Kovové spony, držící plast ke karoserii 6. Vlevo jde vidět torx držící boční plast (stejné i na druhé straně) + šroubek háčku + matka zadního světla.. 7. Po oddělání krytí sloupku opět šroubek 8. Ustřižený a naletovaný původní konektor světýlka 9-11. Fotky výsledku Fotky s protahování kabelu nemám, ale je protažený v místě pod šrobem zadního světla, byl kruhový otvor do karoserie a pak středem prahu a na druhé straně opět kruhovým otvorem vytažen + kabel zajištěn plastovýmy nalepovacím držáky..

Mámo, mě se chce blejt...

Je to aby se zbytečně nezatěžovala spojka... Víc to jde vytočit když stojíš na místě tuším že jen když stojíš na spojce a máš zařazenou zpátečku.