johnk

jo ale jen podle PP

po odpojeni hlavne volnou hadicku zaslep, at ti neutika podtlak, po case se ti rozsviti kontrolka (je to ruzne, jednou se mi rozla po asi 500km a podruhe asi po 50km - dle stylu jizdy) po opetovnem pripojeni zase sama po case zhasne jedine mozne dlouhodobe odstaveni (bez svitici kontrolky) pouze upravou map v ECU (stejny princip jako chiptuning)

odpojit podtlakovou hadicku, co vede do EGRu, ale znova opakuji, bez upravy SW bude svitit kontrolka motoru!!! motor se ohriva asi stejne, nepozoruji rozdil

nemam zaslepku, ta je na prd, svitila by kontrolka chyby ECU, mam to odstavene softwarove (upravene mapy v ECU)

mam, lepe se sbira z nizkych otacek a asi mensi spotreba, mam to mecanicky odpojene a v ECU EGR OFF a nezasira to sani

po CHIPu je to uplne jinej motor - doporucuji, za tech par korun to za to stoji neni to o 10 koniku ale o 22 koniku a peknej narust kroutaku

no v realu tam je asi jeste vic nez 70kW, ono totiz motor 51kW je uplne stejnej jako 59kW verze!!!!!! Blok, pisty, hlava, vstriky, turbo je uplne stejne, jen spojka je jina. Takze pokud mas u 51kW chip na 60kW, tak si se vlastne pouze dostal na tovarne nastavenej standardni vykon a defacto se o chiptuning nejedna

sorry, jo to je von

ono totiz neni 1.4tdi jako 1.4tdi ty mas nejspis kod AMF - 55kW - a to je nejstarsi 1.4ka

no esli ono to nebude tim, ze ty urcite nemas min. MR2007, jasne jsem psal, ze 150.000km se tyka az od nejakeho mesice 2006 domam nemam Elsu, tak jsem ti vyfotil moji servisku

podivej se do dilenske prirucky od rv 2006 ted nevim z hlavy mesic, se rozvody delaji ve 150.000km!!!!!!"!!

jo a pozor, pri 150.000km se meni rozvody

longlife bych urcite nedaval a presel bych na pevny interval, olej pak ten, co splnuje normu VW 505.01, jinak si rikas o velke problemy!!!!!!!!!!!!!!! Ja leju Valvoline DURABLEND DIESEL 5W-40. 5l baleni stoji cca. 800,-

se obavam ze za tuto cenu si to budes muset udelat sam, kdyz packa s kabelazi stoji cca 2.500,-, tak za 500,- se s tim nebude s..t nikdo. a pohadkam o tom, jak to v aut. servisu skoda delaji za 1000,- neverim, je to opravdu casove dost narocne, cela akce mi trvala asi tak 4x dlouho nez na OII (MR05)

tak preji hodne stastnych km a doporucuji CHIP, po CHIPu je to uplne jinej motor

ja mam uz 2. auto z operativniho leasingu a max. spokojenost, vzdy koupeno u aut. servisu Skoda - fer jednani, poctive km, kompl. servisni historie a pouze aut. servis kazda ojetina je sazka do loterie, ale OL urcite lepsi nez bazar nebo nejakej dotahovac z ciziny

u FI si to uz nevybavuju, ale u Rooma se mi radio s vytazenim klicku vypne, ale jde tlacitkem zapnout

jj davam VIF, je overen, a cenove prijatelny http://www.41.cz/vif/

15tis km nebo 1 rok

jj prevodovej urcite origo a napln myslim necele 2l a ten 505.01 myslen pro pevny interval, ne pro Longlife

musi hlavne splnovat specifikaci VW pro TDI PD - VW 505.01 ja leju Valvoline DURABLEND DIESEL 5W-40 5l baleni za cca 800,-

jasne ze ne

jj 150.000km

150.000km

tak poslusne hlasim, ze dodelani tempomatu do Rooma je totalni shit, ruce sedrene na krev a plno hodin prace s instalaci v VW GIV, OI a OII se to neda srovnat, tohle uz bych podruhe delat nechtel dekuji soudruhum z MB za nepripravenou kabelaz do RJ motoru a za neexistenci konektoroveho boxu v mezistene