Honza9007

Tu krytku bych měl doma. Pokud máš zájem, napiš mi zprávu

jj já to beru. Já si taky dávám pozor, co sem píšu a je zajímavý, že se na netu objevily některé informace/obrázky krátce po tom, co jsem to tu napsal např. moje poznámka na prostornost interiéru a druhý den vyšly fotky z interiéru z testování novinářů to jsem se musel smát

Hurikan: máš pravdu, nejsem testovací jezdec škodovky A testovací jezdec v tom pravém slova smyslu (že bych jezdil po testovacích okruzích zajetý scénáře testů, anebo se proháněl s těmi F-kovými značkami po ČR) taky nejsem Ale všechna auta mám možnost projet a vyzkoušet i nad míru běžného používání

jak píše lukyssek já to mám "jen" trošku rozšířený o celý koncern

hihi :kol-31: jen předávám to, co vím a sám vyzkoušel

facelift superbu prospěje. Ty současné přední světla jsou takové nějaké divné, zbytečně to auto vpředu opticky snižují. k pozici ŠA ve VW grupě: škodovka nikdy nebyla a není poslední. Nyní je dokonce (neoficiálně) důležitější, než VW samotné. Protože ŠA má zastoupení a solidní postavení na určitých trzích, kam se VW teprve dostalo před několika málo lety a svoji pozici si musí nejprve "zasloužit" a vypracovat. k jednotnému designu: myslím, že je správné, že je možné auta jedné značky na první pohled opticky přiřadit a navzájem i rozpoznat. Jsou to sice detaily (např. přední maska spojená se světly u Rapida / maska oddělená od světel u OIII), ale právě tyto detaily dokáží ke značce připoutat lidi. Protože každý produkt (chápej i každý zákazník) je jedinečný s originálním produktem (jež se liší od ostatních), a přesto patří do "rodiny" škodovek

kucí, já vám říkal, že OIII je skok vpřed a že budete čučet . Je to napsaný asi tak o 5 stran zpátky a jen tak mezi námi děvčaty... jede se s ní dobře a RSo je taky parádní

Bez chipu jsem se taky dostal jen na nějakých 190-195 maximálně. Po chipu jsem cca o 10-15 km výše, ale nemá to smysl to takhle honit. Ale jak píše Sniper, na těch rychlostech jsme díky chipování o poznání rychleji A filtr pevných částic by se měl, podle mých poznatků z koncernových aut, čistit po určité době sám.

Jak ti už výše psal Maverick: Brindgestone Turanza ER 300. Mám je na autě v létě taky (už na druhém autě) a jsem nadmíru spokojen. Kilometrově na Fabii vydržely téměř 65 tkm a na Octavii II jsem je teď měl jednu sezonu (najeto 30 tkm) a vzorek ještě 70%. Hlučnost ok, chování jak na suchu, tak na mokru velice solidní a jisté.

205/55 R16 (OII Combi) 2,4 předek/2,7 zadek. Po ujetí cca 1000 km ještě přefukuju na 2,5 a 2,8 a tak budu jezdit celou zimu 225/45 R17 2,5 předek/3,0 zadek. A jinak vždy foukám na tlak uvedený výrobcem pro maximální zatížení + 0,2-0,3 navíc

Já letos 15"ocelové disky s pneu Barum Polaris 2 vyměnil za 16" lité Vegy a pneu Dunlop SP Winter Sport 3D. Zatím (na mokru) vše v pohodě, lepší odvod vody jak Barum, vyšší směrová stabilita za vyšších rychlostí na německých dálnicích. Jsem zvědav na první sníh a následnou "silniční péči" silničárů

Pro mě to auto je technologický pokrok vpřed a řešit tady rozdíl 5ti litrů v nádrži se mi už nechce. Protože kdo tohle nechce brát jako daný fakt, najde si vždy výmluvy, proč mu to nevoní atp. ... Chtěl jsem se s Vámi podělit o informace, které mám a i o osobní poznatky, které jsem s tím autem v rámci testů a srovnání s konkurencí získal. Nic víc. A opravdu nejsem ten, kdo by tankoval pokaždé jen za 500,- nehledě na cenu PHM. Jezdit musím a auto potřebuju ke každodenní obživě a budu muset jezdit i v případě, že litr bude stát 50 Kč... A většinou tankuju v Německu, kde jsou PHM zpravidla dražší (ARAL a Shell)... To jen tak na okraj diskuze. Sranki: podvozková platforma MQB má vliv na velikost a tvar nádrže, protože se to musí všechno vejít mezi nápravu a příčně uložený tlumič výfuku A toto řešení jde napříč koncernem, není to zas JEN výmysl škodovky.

roti: jsem tvůj dotaz neviděl... Jede to hodně dobře. Motor je celkově živější, s rychlými reakcemi. Zátah od cca 2000-2500 otáček je parádní, je to vidět i na křivkách výše. A Michal je v celkově v pohodě. Ještě před zimou se k němu chystám s jinou Octavií Lukáš Plachý: každý ti doporučí někoho jiného. Já z Prahy Ti můžu doporučit MVolesko z Chipforum.cz . Je na Praze 5 na Radlický. Perfektní přístup a brzdu má taky A cenovka je taky ok.

CO VŠECHNO se rozvibruje? Pedály, volant, auto? Třeba se pletu, ale mohla by to dělat dvouhmota na setrváku. Ale to bys cítil i záškuby a lehké vibrace auta při volnoběhu

Typická závada předřadného odporou. Dá se v pohodě vyměnit; přístup ze strany spolujezdce po sundání kastlíku apod. (návod tu je). Časově cca 1-2 hodiny maximálně.

omicron: na 50ti litrovou nádrž v pohodě s naftovým autem ujedeš 800-1150 km, podle stylu jízdy. S benzínovým motorem taky dáš 600-1000 km. A jak píše Mates_XIV: vyplatí se ti těch 10 litrů navíc, abys ujel 150 km dál? Krom toho: dost lidí stejně nikdy netankuje plnou nádrž a každý naříká na vysoké ceny PHM. A v případě, že na pumpě za plnou nádrž zaplatíš např. jen 2000 Kč (při 50l nádrži), anebo 2400Kč (při 60 litrech), je přeci jen ta nižší částka pro mnoho lidí snesitelnější, ne? Nechci se nikoho dotknout, ale auto si každý může nakonfigurovat sám. Pouze v případě, že dostaneš auto přidělené ve firmě, tak si vybrat nemůžeš. Takže na téma konfigurace motoru/převodovky/nádrže pláčeš na špatném hrobě (to se na mě nezlob a neber to osobně; jedná se jen o můj osobní názor ). Já jsem s velikostí současné nádrže spokojenej. Mám naftu a není problém natankovat téměř 55litrů a dojet 1000 km daleko. A to si troufám tvrdit, že jezdím hodně často a hodně daleko na jeden zátah dlouhý štreky (roční nájezd cca. 80-100 tis. km svým autem a dalších 40 tis. služebníma autama). A připomínka k velikosti zavazdlovýho prostoru: když se zeptáš (nejen zdejších) majitelů Octavií, proč si vybrali tohle auto (a je jedno, zda OI, OII/OII FL), tak ti drtivá většina řekne, že kvůli prostornosti, kam patří i velikost kufru. Pokud ti stačí malý kufr, můžeš si vybrat mezi Golfem VII či Audi A3 (z koncernových aut se stejným podvozkem), či jinými konkurečními prefabrikáty (ať už Hyundai, Kia či Ford aj.). Nikdo z nich nemá o tolik větší nádrž (maximum je tuším 60 litrů), ale nikdo ti nenabídne stejně velký kufr. A ještě k tomu místo pro PLNOHODNOTNOU REZERVU!!! A aby se kvůli zákazníkům škodovky vyvíjela a vyráběla nová nádrž, je opravdu utopická představa. Protože se to finančně nevyplatí. Nikdo ze zákazníků by nebyl ochotný na autě připlácet řekněme 10000,- jen proto, že tam má větší nádrž, kvůli který se musela předělávat karoserie v zadní části vozu...

ad sedačky: maník z AutoBildu měří odhadem 205 cm. Sedadla jsou velká a loketka je standartní velikosti. ad testy na silnicích: ty pravé testy se odehrávají někde jinde, ne na silnicích ČR a už vůbec ne s lidmi z kanclu. A to, že jezdí na českých dálnicích jak hovada je známý fakt.. oni totiž mají pocit, že jsou v tu chvíli něco víc ad nádrž: co byste si vybrali vy? 80 litrovou nádrž a malý kufr, anebo 50/55 litrů v nádrži a velký kufr? Ať tak či tak, vždy se najdou kritici. Ale stejně tak se najde dost lidí, kteří to budou akceptovat jako určitou daň za jinou přidanou hodnotu vozu

ad 2: tuhle změnu na autě opravdu nepoznáš. Stejně to má i Golf VII, či Seat. A pro běžný provoz je i jednoduchá náprava dostatečná a do krizový situace, kdy poznáš Multilink, se nedostaneš. Mám odzkoušený obě verze jak na OIII, tak na G7 a to i za hranicema běžného ježdění.

Aha. Já dám na zimu sérii; občas jedu tam, kde silničáři ještě nebyli

Když nepíšeš, jaký zvuk přesně apod., tak odpovědi nečekej...

Mám stavitelnej podvozek KW Street Comfort a výsledek vypadá takhle: A měl bych dotaz: měníte na zimu podvozky za sériové, anebo se sportovníma jezdíte dál?

zrcátka jsou klasický z dílen VW s designem Jetty/Golfu VI apod. Zrcátka u Volkswagenu se teď budou směřovat do stylu Golfu 7, tak se musejí stávající formy využít v dalších koncernových vozech. Ale výhled z nich je perfektní A k celkovému designu OIII se, dle mého názoru, hodí. Ale jsem zvědavej, kdy se objeví první fotky interiéru a kdy se začne tisk zabývat novými vychytávkami právě tam... Příp. tou velkorysostí nabízeného prostoru uvnitř a kufrem

K debatě o BMW a Mercedes apod.... Měl jsem možnost postavit proti novému Golfu 7 nové BMW 1, Opel Astra, Hyundai i30, Ford Focus a Mercedes B-Klasse. BMW je zajímavé a je čistě zaměřeno na řidiče, zbytek je tragédie. Opel nechci komentovat, protože na tyhle auta mám vlastní názor... Ford Focus designově zvenčí zajímavý, uvnitř řídící centrum raketoplánu hadr; tisíce tlačítek, nepřehledné a nepohodlné sezení. Hyundai mě překvapil, ale zas na druhou stranu jsem neviděl hůř vybavený auto... A Mercedes? Design zvenčí opět zajímavý, ale to je asi tak všechno, co by se dalo nazvat dobrým. Golf je prostě Golf, i když se některé věci také daly udělat jinak... A k OIII... Měl jsem možnost jet se základní verzí a základními koly. Opticky to sice není zcela poživatelné (kola byla dost utopená), ale přijatelné. Interiér super, sedadla velice dobrá - dokonce bych řekl, že i lepší jak u stávajícího modelu. A stojím si za svým, že je to revoluce. Cílová skupina zákazníků je papírově stejná, ale vkus této skupiny se stal mnohem dynamičtějším a mnoho zákazníků má jiné požadavky, než tomu bylo např. před 8 lety. A rozměrově jsme opět někde jinde, než u současného modelu. A co se týče kamufláže, tak je udělaná velice dobře a v provozu jsou zakryté všechny markantní a důležité prvky nového designu

Denis: nesouhlasím... kdo neviděl a nezkusil, nemůže posoudit

Denis: myslím, že změníš názor... To auto vzbudí dojem, to mi věř. A velkorysá nabídka místa je jen a pouze zásluhou MQB podvozku. A co se týče sportovního vzhledu, tak hodně dělají kola a doplňky Lukason: srovnávat Rapida s novou Octavií se nedá. Jednak jde o rozlišné třídy a právě tady je největší rozdíl; rozměry, výbavy apod. A pak bude mít sice nový škodovácký design, ale vlastní charizma