ben06

Vyškov - Nesovice néééééé, Olomouc - UH jsem mu už psal využije novou část rychlostky R55 Přerov-Otrokovice, pokud jedeš po památkách tak navštiv Buchlovice, Buchlov a potom Samotu ale ne v době obědu bývá tam plno, nebo i Slavkov u B. a okolí Orlíku je zbytečné popisovat pěkně se tu rozparádila diskuse ke spotřebě 1,4 která je silně ovlivněna výbornou kvalitou až sterilní slovenské D1 a promiňte mi taky hodně slabým provozem ve srovnání s našima dálničníma tankodromama s podstatným vlivem Vysočiny, jinak je to plácání o ničem

Jo jestli jdeš v Mírově na návštěvu ...

pěkná trasa, já bych to asi vzal na Trenčín a po E-50 na Brno, ze St.Hrozenkova díky obchvatům až na dálniční nájezd před Brnem je jen asi 6 vesnic na 100 km jinak stejnou trasu až po Prahu jsem dělal loni o dovolené, z Olomouce bych já jel asi zpět na e-50 do Uh.Hradiště nebo i dříve směr Žilina ale do Brna bych se nevracel pokud po trase něco nemáš. Předloni jsem jezdil po výletech Trenčín-Žilina-Rajec-Nováky-Trenčín jo pěkný kraj.

já jen že tady občas někdo srovnává nesrovnatelné, ale našu D1 klidně zkus okresky tě nevytrhnou a budou ještě horší jak dálnice

já nezávidím a hádat se nebudu, po výletu do ČR a po naší specialitě D1 jsem zvědavý na jaká čísla se dostaneš, osobně si myslím že spotřeba na vaší D1 může být velmi zajimavá a i na okreskách, trochu obě znám a znám taky velmi důvěrně naši D1 a další, spotřeba ti sakra vyletí pokud se nebudeš třepat v rozjebaném pravém pruhu jako důchodce a velice záleží na provozu, jezdím do roboty v Praze každý týden od vašich hranic tak vím o čem píšu, jinak jsem taky udělal s 1,6 Chorvatsko plně naložený 3 dospělí + jeden dorostenec výhradně po dánicích SK,A,SLO a HR za 6,5 na sto dle PP, Prahu jezdím tam +/- za 7,4 a zpět 6,8 (5 lidí s bagáží) za rychlostními limity.

ach jo přesně tak a celou diskusi se bavíme o jednom, nechápu co má rozsypaný termostat s ležící rafikou teploměru v těchto teplotách, WAG BoBo i Wojnar

máš prostor, krom plácání o termostatu a erektivních reakcí jsi toho moc nepředvedl

stále je nesmysl aby měl motor BEZ termostatu při zvýšených otáčkách a venkovních tropických teplot a v koloně na teploměru třeba tvojich 70°C, zmírňuješ svoje plácání. Jak na to už tady bylo několikrát zmíněno čidlo-kabeláž-budík tak nazdar.

jojo nechám, další mistr světa amoleta ...

já jsem měl v prvomontáži matador elite2 - naprostá zoufalost v nájezdu km (cca 22tis.) a na vodě velmi nejisté, a to už jezdím jak stréc takže žádné blbnutí. Na jaře sem tam dal Brilantisy2 i přes některé negativní reakce na netu ale zatím spokojenost s hlučností a s jízdou v dešti taky a doufám že vzorek nezmizí po pár tisících km jak u Mat., o Mich. jsem taky uvažoval ale finanční tíseň ...........koupit gumy pro nájezd 20-25tis. to si děláte snad prdel? už jedny takové jsem měl.

dělal jsem laserovou geometrii už u zánovního auta protože se mi něco nezdálo na předku, a byla tam odchylka, a taky byla na zadku se kterou se nedalo nic dělat, těď po 40 tis. mě taky vrže zadek na retardérech a žiju s tím, gumy se sjely v pohodě až na to že to byly v prvomontáži toura zoufalé matadory které nic nevydržely

pokud nemáš větší nájezd km tak bych to nebral, a ještě někteří montážníci si s tím neví radu když to nefunguje ...

proč sundat volant, palubovku ap. ? ke štítu se dostane lehce, to je o těch rádoby radách ...

hlavně si rozmysli investici 17400,- + další nutné náklady které přiznají jen někteří plynaři jak se promítnou do návratnosti atd.

nechápu proč se pořád ptáš tak vyzkoušej jiné budíky, souhlas VagBoBo často se tady píšou nesmysly

nevím proč vydělávat termostat, nech to vrčet na vlnoběh než se ti roztočí vrtule na chladiči což je v tomto počasí otázka pár minut a dívej se na teploměr, zkusil bych pro sichr ještě jedno čidlo a pak už to bude kabeláž nebo budík

termostat je nesmysl, v zimě by to bylo možný ale ne za letních teplot, v zimě jsem feldu převážel 100km domů a v autě jsem málem umrzl - rozpadlý termostat a teploměr bez reakce, při stání a na volnoběh se zvedal to jo.

k PS2: tour2 určitě taky postrádá odhlučnění kapoty a spodní kryt motoru a podívej se jetli tam máš v rámci úspor plastový kryt na motoru u 1,6 je rozdíl při jízdě s a bez plastu

to se mi líbí jak si tady někdo užívá záruky, zkuste něco v rámci záruky opravit či vyměnit pak si užijete kecy, výmluvy, zbytečný čas atd.

za laserovou geometrii jsem dal v pneuservisu 500 bez papíru, věřím jim víc jak autorizáku kde všechno odflinknou

může to tak být, určitě jsi celý mechanismus pořádně vyčistil, může být kouslý samostav nebo přidřené prasátko já bych ho při výměně čelistí vždy vyměnil, zkus ještě shodit buben a vše prohlédnout

na důležitou věc jsi ho neupozornil tj. výměna horních misek pružin ty když vyhnijí tak tlumič bude za chvíli v kufru, jeho pružiny jsou asi jen unavené

jo litřík byl právě nádhernej, málem mi slza ukápla, ale hodnotit jízdní vlastnosti jako by seděli v dobře podmastěném autě z r. 2012 a od prodejce který jim něco dal ...

na tv znova mají odborníky na všechno, byli u toho první a jako jedinní debilové, to samé bylo v sobotu na primě kde totálně zepsuli š1000 dnešníma očima jejich primaexpertů *uráků

znám jen kvalitně lepená (Vařecha - Zlín) bez demontáže (moje 3 roky) a nemůžu soudit jaký je rozdíl s demontáží, takže výhody nevidím a spíše teoretické nevýhody v rizicích zpětné montáže skel a tapeců a jak to dopadá všichni víme - zatékání, vrzání, prasklé kabely a jiné chuťovky, ale ty máš určitě pravdu