OpelIns1

Tak snáď ste to všetci poriešili. Ja som s tým blikaním jazdil, viac mi prekážalo že svetlá bliknú pri predbiehaní na ľavej krajnici a tiež potrebu vypínať Matrix na diaľnici v pravej zákrute keď oslňujú kamiony v protismere. Ale aj za túto cenu Matrix v porovnaní s klasikou je krok vpred a je potrebné ho BRAŤ Nechcem vás tu nasierať, ale vymenil som aktuálne O4 za auto, ktoré má v "Matrixoch" 2.1 miliona pixelov. Vyrezáva už nie čierne "účka" ako O4, ale samostatné obdlžničky - napríklad ak by mala oslniť odrazka na míľniku pri ceste alebo značky alebo ak by svelá mali oslniť cyklistu v protismere. Technika zase o ligu vyššie. Tak nech vám svietia.

mnoho SW systémov funguje "balíkovým" spôsobom a vybavuje požiadavky vždy po polnoci keď je zrejme menšia HW záťaž na iné funkcie. Tak nech funkcie slúžia podľa tvojich predstáv

@Jao mapy v Columbuse sa aktualizujú automaticky ak máš zaplatený balík služieb infotainmentu. (Neviem už ako sa to volá presne, sú tam dva balíky). Pri kúpe auta v SK boli tieto balíky na rok v cene auta a potom to bolo treba obnoviť spolu za ca 100EUR. Skontroluj si mapy v nastaveniach, mali by mať verziu snáď 09.24. To, že ti nesedia cesty so skutočnosťou neznamená, že mapy nie sú aktuálne ale sú nepresné. Napr. v Bratislave ulica Páričkova vedľa autobusovej stanice Nivy bola dlhé roky v navigácii. Potom vypadla začiatkom roka 2024 a ulica sa tvári ako slepá. Vo verzii 07.24 to bolo opravené. Minulý týždeň som sa viezol O4 posledný raz, mapy aktualizované na 08.24 a ulica je opäť slepá Aktualizácia máp pomocou USB na predFL O4 fungovala vraj, mne sa to nikdy nepodarilo. Mirrorlink je k čomu dobrý? Funguje tam AA aj AppleCar tak nevidím celkom dôvod na Mirrorlink ale nepoužívam nič z toho tak máš možno nejaký dobrý dôvod to použiť.

k čomu by tam bola 48V batéria keby to nebolo na naštartovanie motora? mild hybrid používa generátor v spojení s 48V batériou, ktorý podľa mňa A/ štartuje motor - či už je to pri prvom štarte alebo po každom plachtení - preto je nábeh motora po plachtení jemný bez vibrácii na rozdiel od klasického štartéra 12V B/ potláča "výkonovú dieru" medzi tým než motor skutočne začne mať otáčky a výkon. C/ pomáha motoru pri akcelerácii podobne ako full-hybrid v prvých sekundách, než sa malý 1.5 motor spamätá po pridaní plynu resp. DSG "vykvedlá" správny prevodový stupeň D/ pomáha pri brzdení a šetrí palivo tým, že namiesto bŕzd, ktoré menia mechanickú energiu na teplo mení mechanickú energiu na elektrickú a dobíja 48V akumulátor takže keď skončí 48V baterka s určitosťou si myslím, že sa auto naštartovať nedá. Keďže sa jedná o sieť 48V žiadne káble nepomôžu. aký význam má mild hybrid záleží zrejme od toho, aká je kapacitne veľká batéria 48V a aký výkon má generátor. Kolega, ktorý jazdí takúto eTSI kombi tvrdí, že je to pecka. Ja som mal M6 nehybrid tak neviem posúdiť. ale môžem potvrdiť že elektromotor/generátor má svoj význam, Napríklad v mojom súčasnom aute je benzín 204k a elektromotor 130k a cítiť ho fakt neskutočne. Môžem zmerať G ktoré je tam na palubovke.

@Jao hlavne nepodľahni správam, že je nový SW. Jazdi s tým čo máš a pokiaľ to funguje akceptovateľne tak drž ten SW čo máš. Veľmi závisí od výbavy, ktorú máš. To, že ťa systém odhlási, resp. po zvolení tvojho profilu ti napíše že sa vykoná nastavenie podľa tvojho profilu ale potom sa objaví hláška "ľutujeme, funkcia nie je momentálne dostupná" bolo u mňa posledný polrok celkom bežné. Po 10-15 min už prihlásenie išlo. Výborné na tomto je, že si nachystáš v aplikácii cieľ kam ideš alebo celú trasu, pošleš do auta a nemôžeš to použiť pretože tvoj profil je nedostupný.

Myslím, že reštarty vôbec nezávisia na tom, akú verziu SW máš, ale na tom ktorý unikátny kus O4 sa ti dostal do rúk. Niekomu nová verzia SW polepší, niekomu zase pohorší, holt "O4 1pc limited version". U O4 platí dvojnásobne, Do not touch running system. Pokiaľ infotainment beží aspoň akceptovateľne žiadnu novú verziu nenahrávať.

Začnime otázkou odzadu - koľko teda ročne najazdíš a koľko rokov mieniš prevádzkovať toto auto? Pokiaľ najazdíš 5000km/rok a chceš ho mať 10 rokov tak si myslím, že určite nemusíš riešiť nič. Pravda, otázkou môžu byť tvoje krátke studené cesty do práce - na to myslím by bol vhodný hybrid. No, alebo elektrická kolobežka.

V PC to fungovalo veľmi dobre. Robiť plánovanie trasy v mobile v mapke tejto aplikácie musí byť jedine za trest.

áno, reťaze na 205/55/R17 mám vyskúšané. Z tohto dôvodu mi LeasePlan musel kúpiť zimáky aj s diskami, pretože na mojom Sportline sú 18" letné z výroby a reťaze sa tam nezmestia. V Maďarsku kam jazdím dosť sú reťeze povinná výbava auta v zimnom období, takže nemali kam uhnúť. Aké sú ale disky neviem, zimné pneu sú uložené v pneuservise tak sa pozrieť na ne nedá. Celkom si neviem predstaviť ako ráfik 7J alebo 6,5J môže ovplyvniť montáž reťazí ak je pneumatika rovnaká. Ráfiky som teda nikdy neriešil, reťaze som mal na posledných 10 autách vždy.

aby som zase len nehanil - tento týždeň štvrtok komplet kolaps v Brne ešte aj v takých bočných uličkách kde človek ani nechápe prečo tade autá chodia. Columbus spoľahlivo našiel zázračnú cestu Třebíč - Heršpice a potom Heršpice -> D2 na Bratislavu. nemal som čas skúšať čo na to Waze alebo Google. - Švédsko ono sa zdá, že prázdna krajina - pravda mimo väčších miest. otvorím Waze -> "štyria wazeri vo Vašom okolí" Columbus riešil bez problémov všetky rozkopávky v Malmo a v Stockholme. Zaváhal len v Orebro na rozkopávke kde sa nedalo odbočiť vľavo ale inak veľmi dobre. Dtto potom cestou nazad Luebeck, Berlin. inak Škandinávia bývalá bašta Škodovky - O4 som za týždeň v SE a DK videl len 5ks. Staršie typy vidno na cestách dosť.

Taky jsem ho používal. To byla velmi dobrá funkce - třeba jako info že manželka odjela a můžeš si tudíž dát další pivo ! Ano, podpora funguje tak, že chtějí vše fotit, všechna data a pak se tím zabývají několik týdnů většinou do ztracena

nezostáva len zopakovať : každá O4 je limited version v počte 1ks

keď ti to nerobí veľký problém, určite by som odpustil. To je skoro pol litra, keď počítam, že min-max ryska je 10mm a je to zhruba 1L. Nešlo by to odsávačkou oleja cez otvor na mierku?

Pozdravuj tvou Lauru. Tá moje je blondýna....

Tak po niekoľkých dňoch mailového ping-pongu s podporou ŠA, fotení obrazoviek mobilov, popise OS, verzií aplikácií, VIN auta, prihlaovacích údajov a neviem čoho ešte som sa konečne dozvedel základnú správu (tak ako píše kolega vyššie), ktorá myslím má byť uvedená v popise aplikácie: - iOS min v.16 - Android 10+ možno je toto všetko uvedené niekde na fejsbúku danej spoločnosti, ale prečo mám používať fejsbúk na získanie základnej informácie k produktu ktorý som získal kúpou auta za pol melóna Kč a chcem ho len naďalej používať?

Jazdil som S3 v roku 2018, ca 10 000km. Presne toto čo píšeš. Nemohol som zaparkovať v mojej garáži, ktorá je tesná, pretože buď skok dopredu alebo dozadu. Pri manévrovaní dopredu-dozadu vždy po pustení brzdy auto zaradilo 1 alebo R a poskočilo pri tom. Auto bolo z požičovne a malo najazdené len asi 15000km - skoro nové. Moje hodnotenie je, že DSG je omyl a po plastových lyžičkách ďalšia dilema, "kde asi němečtí soudruzi udělali chybu". Asi som ťa nepotešil ale myslím, že je to na výmenu všetko. Ja som to neriešil, vrátil auto. 🤢 Želám nech to vyrieši nejaký servis slušne, rýchlo a za akceptovateľnú cenu.

mne Esential app funguje na 99%, používam hlavne v zahraničí mapu kde som auto zaparkoval. Maximálna spokojnosť. Teraz ma ale dorazila ŠA -> upozornenie, že Esential končí 15.7. je fajn, len ma totálne zabila správa o tom, že - môj Android vraj nie je kompatibilný s novou aplikáciou. Nikde som nenašiel, aké sú požiadavky na HW/SW telefonu - iOS musí byť 16+, v iphone ktorý z času na čas používam je 15.8 Takže od 15.7. som bez. Ďalší argument vymeniť toto auto....

najväčší rozdiel, ktorý určite robí spotrebu medzi SE a CZ je, že v SE mi nikto za celú cestu nevpálil do ľavého pruhu rovno pred nos rýchlosťou 80kmh keď som mal na tacho 130. Taký väčší rešpekt alebo ohľaduplnosť, každý skôr pribrzdí než myšičku pred nos. V ČR (ale už aj DE) je myšička pred nos bohužiaľ úplne bežný jav - kolona 10 áut, som posledné auto č.10, za mnou 5km nikto. Auto z pravého pruhu mi vypáli do medzery medzi mnou a autom č.9, často bez smerovky. Podčiarkujem za mnou nič, no on musel o 10 sekúnd byť v ľavom pruhu skôr. Takže brzdy na 80kmh. Za chvíľu na zadnom nárazníku visí borec, ktorého som predbehol pár kilometrov dozadu a jazdí konštantne 110 - či je tam "neobmedzených 130" alebo 80kmh v zúžení. 80-nik predo mnou po pár minútach zápasu s kamionmi ktoré idú 78kmh zmizne do pravého pruhu a ja potrebujem akcelerovať, lebo hrozí že maník na zadnom nárazníku to už nevydrží. toto sa opakuje na 300km medzi Bratislavou a Prahou tak 10-15x. Pokiaľ je vláčik v ľavom pruhu a za mnou je niekoľko áut kľudne uberiem a vytvorím medzeru aby aj ten 80-nik mohol predbehnúť kamiony, ale pokiaľ sa musí niekto vtesnať pred posledné auto v rade tak to nechápem. Druhý argument k spotrebe je, že hustota a tým aj nervozita, hlavne vzhľadom na to, že D1 v ČR je "nekonečný vláčik kamionov v pravom pruhu" je v SE úplne iná. Áut nie je úplne málo ale v podstate je možné prejsť 200-300km s tepomatom (neadaptívnym) nastaveným na 120kmh. Nejako tí škandinávci žijú kompletne kľudnejšie.

V stredu som dotankoval v Malmo. dialnica do Stockholmu tiež okolo 130kmh (je tam väčšinou 110 povolených a časť 120). Zo Stockholmu cez Uppsalu do Orebro. 880km a tankoval som keď dojazd ukazoval ca 110km. Táto cesta 5.1 l/100km. S týmto je fakt spokojnosť. Prevodovka M6. Ale v ČR/SR mi to vychádza o 1.5L viac....

Přesně to mám jako ty. Navíc ještě vozím v autě vatu do uší - kvůli průvanu a zápalu, ne kvůli hluku. Po delší cestě v létě je to na nemoc nebo uhnat si nějakou alergii na chlad. snažím se mít ručně nastaveno otevření všech výdechů ovládaním na displeji - dolů, střed i na okno aby průvan střední konzolou nebyl tak nepříjemný. Nemožnost regulace výdechů a pak otravnost neustálých alarmů z infotainmentu je to, proč již toto auto nechci.

Ja mám zase nový poznatok zo včera a piatku - Columbus reštartuje a reštartuje a reštartuje. ŠA by mohla natočiť v mojom aute podobnú reklamu ako bola na jednu nemenovanú vodku "...destillere e destillere e destillere..." Po chvíli to prestalo asi po 30-tom reštarte. Sa teším za dva týždne Švédsko. Takže starý dobrý Garmin opäť so sebou... Fakt ma toto auto na začiatku bavilo, ale teraz je to čím ďalej tým menej a menej a menej...

@trixen tak ako čítaš u kolegov -> jedno tlačítko = zablokované LEN okná. Dvere je potrebné zablokovať mechanicky otočením kolečka/poistky vo dverách. Mám to takto tiež. Ale nemám malé deti tak som to ani nikdy neriešil. Až po tvojej otázke som pozeral manuál kde sú dve tlačítka ako na fotkách vyššie. Návod ukazuje len dve tlačítka, preto vysvetlenie AJ okná je v prípade tejto fotky správne.

ja mám elektrickú detskú poistku len na okná - jedno veľké tlačítko. @trixen máš detské poistky ovládané dvomi tlačítkami?

sice ne Karoq ale O4. 50 tachometr = 49 radar. Kola originál 18" u zimních, které jsou 17" je rozdíl možná 2kmh