Mino - TATRY

treba odpojiť konektor od (-) pólu a vystarané 😆 Nechcem tu zase spustiť XY debatu ale ja som na 4 ročnom Superbe kúpil novu baterku, odpojil konektor a jazdím takto 2 mesiace. DPF vypaluje, Webasto + všetko v aute funguje a ako bonus trvalé deaktivovaný Start-Stop. Spotreba rovnaká ako pred odpojením. Ale hlavné! (+) je to, že viem, že mám batériu stále pred odjazdom pripravenú a plne nabitú. Ešte jedno zistenie ako bonus. Mám v podstate trvale v 12V zásuvke Voltmeter. Všimol som si že mi napätie dobíjania kolíše od 14,4 - 14,7V, podľa toho ako je vonku zima. ALE, v momente keď vypaluje počas jazdy DPF, napätie je okolo 14,1 - 14,2V Tým pádom s počas jazdy viem odsledovať kedy mi začalo vypalovanie DPF Pekný deň.

@majlo 2405 pozerám že rovnaký recept👍

Ako si to myslel? Ak máš vytiahnutý konektor tak nezávislé kúrenie nefunguje?

@bouchy01pozor mozno neodpoviem odborne - no niekde na GB fore som cital ze ta tempomatova packa a klakson su ako jedine napojene na 24V. A ze pri slabsom napäti v momente startu niekedy nenabehnu spravne. Takze nie je to podla priority zeby auto potrebovalo usterit energiu tak odpoji klakson. Je to proste len takato divna blbost.

@r_e_n_e skús vymeniť autobatériu. Nič tým nepokazíš, aj tak by si to skôr či neskôr musel urobiť. Ako hovorím mne to pomohlo, od jej výmeny (30.11) sa mi vada nepreukázala ani raz. To nebude náhoda.

@Petr Svetrdaj teda vedieť ako Ja ako som spomínal aj v inej téme. Po výmene batérie (menil som 30.11.2023) sa problém nevyskytol ani raz. Možno stačila aj regenerácia batérie, ale zase nič som výmenou nepokazil. Takže si myslím že to môj problém odstránilo.

písal som vyššie že správnosť merania voltmetra v 12V zásuvke som overil cez diagnostiku. Pri vypnutom motore aj pri zapnutom diagnostika aj voltmeter ukazovali rovnake hodnoty, teda preto sa smelo spolieham na "zařízení s výrobní cenou 1€" 🙂

Dobre tak ešte raz po lopate. Nova baterka, vkuse minusove hodnoty vonku. Voltmeter na 12V v zasuvke. Zamknem auto 07:00. 15:30 k nemu pridem a cez okno vidim 13.0V Odomknem ma 12.5/12.6V So starou baterkou som takto cez okno videl 12.6V Po odomknuti 12.1/12.2V

Batériu som do auta vložil úplne nabitú. A tým že teplota vonku je stále pod 0 a denne jazdim 30 km do práce a 30 späť, tak mi to prakticky drží 100%. Vidím to na voltmetri kedy sa napätie pohybuje od 14.7 do 15.0 V Pripojil som aj jednoduchú diagnostiku OBD II MS310 FOXIGY a tam mi pri teste batérie ukazovalo hodnoty zhodné s voltmetrom do zásuvky na 12V, takže chybu merania vylučujem.

@JSvoboda voltmeter za 3 eura do 12 zásuvky Nechám ho tam cez noc a rano predtym nez odomknem auto cez okno vidím stav. Odber to nemá žiadny. @Petr SvetrPetr inak písali sme obidvaja do mojej témy kde mi niekedy nenabehol po naštartovaní klakson a tempomat. Minulý týždeň som vymenil novú baterku - dal som AGM Exide EK700 So starou Vartou som mával kludove napätie 12.5 resp 12.6V, čo je vraj pre AGM nie už optimálne. Teraz mám 12.9V resp. 13.0V A ako bonus, problém sa ovtedy neprejavil. Je to síce ešte len týždeň ako vravím, ale zato boli teploty -14 C. Po cca mesiaci uvidím reálnu vzorku a potom uzavriem príslušnú tému.

Ešte fotka z môjho. Za mňa je to veľmi nešikovane popísané. "ČAS SPUSTENIA" vo mne evokuje že auto vtedy aktivuje nez. kúrenie. To znamená keď chcem odchádzať 06:30 tak si to aktivujem napr. na 06:00 Ale OMYL ! Čas spustenia je v tomto prípade čas odchodu, teda auto začne vykurovať niekto kolo 05:30

Ahojte, vie niekto ako v FL Superbe 2019 skontrolovať % kapacitu batérie cez systém vozidla? Na Octavii III som videl že sa to da urobiť takto (nižšie) ale na môj Superb to nefunguje. Ďakujem 1. Make sure to have all the doors closed. 2. Start the engine and then turn it off. 3. Press and hold the "km/set" button until you see the "Battery" message. 4. Release the button. Now the battery level is displayed. 5.That's it.

Pošli fotku z Infotainmentu ako to máš nastavené.

Hm tak to skôr vyzerá, že nejaká výrobná šarža Superbov 2019 s tým má problém. Ja idem zajtra/pozajtra skúsiť osadiť novú batériu, s malou nádejou či to nepomôže. Inak viac ako tempomat ma štve ten klaksón. Tempomat je komfortný prvok, klakson bezpečnostný. Koľko krát sme všetci zatrúbením zabránili kolízcii pri predchádzaní na dialnci, ked niekto pomalší nepozrel do späťáku a vošiel do ľavého pruhu? Ja som mimochdom takto na tú závadu prišiel, potreboval som použiť klaksón a ticho... @Petr Svetr daj prosím vedieť ako si dopadol a či to pomohlo.

@lucky.jack ďakujem. Ale to by som nerozumel prečo to raz funguje a raz nie. Možno sa len nerozumiem elektrike, ale ak je raz niečo vadné, tak to proste nefunguje ,alebo? Viem že často sú závady na autách, ktoré sa neprejavujú permanentne (a hlavne vtedy ak to chce človek ukázať mechanikovi :D) No nejako mi to hlava nebere. Takže navrhované riešenie - autorizovaný servis a poprosiť ich rovno výmenu?

@Endy666ďakujem za odpoveď. Ten kroužek zrejme môže byť ten "slimák" - teda vinutá pružina. Auto už mám mimo záruku, preto predtým než navštívim autoroizovaný servis pod Tatrami, chcem mať najprv nejaké ďalšie informácie. Aby som tam nezaplatil za montáž + náhradný diel a závadu to neodstráni. Úprimne neznášam takéto chyby, keď je niečo zlé a chybné, ako to môže raz fungovať a raz nie

Ahojte, Od 01.10.2023 vlastím Superba III r.v. 11/2019 Všetko ide v poho, no zatiaľ cca 10 krát sa mi stalo, že po štarte nefungoval klakson a tempomat, bez akejkoľvek chybovej hlášky. Po vypnutí a zapnutí auta všetko funguje. Otázka: stalo sa to niekomu? Ako ste postupovali? Bez tempomatu by som 1 jazdu prežil, no klakson je bezpečnostný prvok. Toto všetko som vyskúšal/zanalyzoval a nepomohlo: 1)viem že vraj pri nizkom napätí batérie tempomat a klakson nemusia správne nabehnúť. Toto vylučujem - bateria nabitá doplna, Webasto funguje stále ked potrebujem, takže tam problém nebude, inak by nešlo. A tiež stalo sa mi to raz poobede po práci, vonku cca 2 stupne C. Ihned po nastartovani som skusal zatrubit a klakson nesiel. Tak som auto vypol a ihned zapol (to znamenalo dalsiu extra zataz na baterku) a klakson aj tempomat zrazu isiel. Ak by bolo problém napätie, je nemozne aby oo 5 sekundach v podstate este s nizsim napatim systemy nabehli. 2)vraj sa to prejavuje v zimných obdobiach. Auto mám sice krátko, no stalo sa mi to aj pri cca 12 stupňoch, kedze Oktober bol toho roku teplý. Takže toto tiež vylučujem 3)vraj to môže byť vadná vinutá pružina a.k.a slimak Zase vylučujem. To by nefungovalo trvale, resp. väčšinou. A nie že to funguje skoro stále a iba zriedka nie. 4) veľmi teoreticky aj poistka. To som nekontroloval, ale zase tak ako v bode 3) Ak by bola zlá poistka, nefungovalo by to permanentne. 5) diagnostika neukázala nič Čo teda s tým? Nerád by som kúpil novú AGM batériu za 200 eur a slimaka s pracou tiez za 200 eur a bez výsledku. Budem vďačný za akúkoľvek radu. Ďakujem vopred. PS: s týmto problémom som našiel pár príspevkov na internete, no bez jednoznačného riešenie. Napr tu: https://www.kodiaqforums.co.uk/threads/horn-hooter-and-cruise-control-do-not-work-new-user.2929/