PowerTec

Snímač diferenciálního tlaku je opravdu lepší přizpůsobit. Postupem provozu si totiž snímač mění tzv. offset. Auto ví, že bez nastartovaného klíčku by měl být tlak 0 mbar, takže podle toho kalibruje tuto nulovou hodnotu a ukládá si offset. Takže před smrtí starého snímače může být offset třeba +/-30mbar. Po výměně může pak zbytečně snímač ukazovat vysokou nebo nízkou hodnotu. Je lepší kalibraci snímače udělat, aby auto vědělo, že dostalo snímač nový. Bez kalibrace snímače to může a nemusí přinést zbytečné problémy. Aktuální stav snímače taky můžete vidět v parametrech. Pokud je Offset moc velký, více než 10mbar, kvalita snímače už se zhoršuje. Každopádně jakoukoli závadu čidla je nutné řešit a nenajet více než 500 km (záleží kdy proběhla poslední úspěšná regenerace).

Po precteni diskuse si dovolim poznamku. S polemikou o tom, jestli ma cenu chipovat atmosferak nebo ne je to jednoduche. Kdo jezdi v TDI motorech, nebo proste ve vykonejsich variantach at je to co je to, a vi, co lze chiptuningem dokazat, ten se bude chipu u atmosferickeho motoru posmivat. Kdo ma atmosfericky motor a chtel by z nej dostat vic, bude za chip rad. Vykonovy narust, pokud je udelany dobre, tam znat je. Osobne sem mel Cordobu 1.2 12V 47kw a znat to bylo rozhodne, nejvic treba pri pridavani do kopce. Mame tady za Kladnem kopec, rika se mu bila vrska. Na nem to bylo krasne poznat, kdy auto na trojku pridavalo. Pred chipem ne. Ono i kdyz je tam narust jen par koni a nm, cele se to posune trosku dolu, takze celkovy prubeh se vylepsi. Casto chipujeme mene vykona auta a po chipu nam prijde, ze to vubec nejede a zakaznik nam pak za par hodin vola jaka je to parada, jak se to zlepsilo. Zalezi proste kdo je na co zvykli.

Dovolim si to vzit z jineho uhlu pohledu. Koupil sis auto, za ktere si zaplatil dost penez. Soucasti toho auta je i software, ktery sis taky zaplatil. A ted si najmes programatora, ktery ti software upravi k tvemu obrazu. Prirovname to napr. k internetovym strankach. Nechas si udelat u nekoho internetove stranky. Po roce se ti nezdaji uz tak dobre, ale nechce se ti kupovat nove (nove auto), ale nechas si je u jine firmy vylepsit. Rekl bych ze je to dost podobne. Samozrejme otazka prav k softwaru je vec kupni smlouvy. Nevim o tom, ze by v kupni smlouve k autu bylo cokoli o tom, ze si na aute nesmis delat upravy, at uz hardwaroveho nebo softwaroveho charakteru. A my provadime jen to, co si majitel auta, tedy i majitel softwaru, preje. Michal ------------------------------------------------------ Powertec - značkový chiptuning Smetanova 2348, 27201 Kladno www.powertec.cz

Myslim ze v te ankete chybela moznost Nechal by si nachipovat nekde jinde ;o) Chiptuningovych firem je spoustu, dobrych i spatnych. Obe zminovane jsou tu dlouho a tak si kazdy mysli ze jsou nejlepsi. Dulezite ale je, aby vam udelali poradnou diagnostiku, i za jizdy, zkontrolovali dulezite komponenty v aute, jestli uz pred chipem nemate nekde problem, ktery vam omezuje vykon a po chipu se projevi dvojnasob. Pak abyste meli moznost dostat zpatky penize, pokud si vam neco nebude libit, nebo pokud se na valcich ukaze, ze tam neni to co slibovali. A v neposledni rade pokud odhali nejakou zavadu, aby vam rekli jak ji opravit. Abyste dostali zalohu puvodniho softwaru a aby chipnuty soubor byl postaveny na zaklade toho vaseho, coz bohuzel ani u tech "nejznamejsich firem" neni samozrejmosti. Dost firem se soustredi jen na cislo ridici jednotky. Ale ze existuje taky neco jako softwarova verze, ktera muze znamenat treba jine cidlo vymenene kdysi v zaruce a soucasne nahrani nove softwarove verze pro to cidlo vyrobcem, ktere i pres stejne cislo ridici jednotky ted dava trochu jine udaje, to uz malokdo resi. Michal -------------------------------------- Powertec - značkový chiptuning Smetanova 2348, Kladno www.powertec.cz