roman63

Origo olej do převodovky stojí cca 1600-2000Kč za litr.

Já bych skoro podezíral pneumatiky. Zimní pneu můžou být tišší než letní.

Spojka zabírá kde?

Mě to připadá jako normální zvuk u přímo vstřikového motoru (čerpadlo a vstřiky).

a) Dal bych tam to, co předepisuje výrobce a víc bych to asi neřešil. b) Pokud by byly oleje normy VW502.00/505.00 tak špatné, tak jak je možné, že motory s těmito oleji najíždějí/najížděly v pohodě přes 700000km s původním motorem? c) Můj názor: Oleje norem VW504.00/507.00 a VW508.00/509.00 jsou (byly) zaváděny zejména z důvodu konstrukce motorů se sníženými emisemi.

Jsou to oleje pro starší vozy, ale tvrdit, že "po 3K km dramaticky mění svoji stabilitu a kvalitu" se mi zdá velmi přehnané.

Restartovat infotainment nepomůže? Sice to není ideální řešení, ale jo to lepší než vypnout zapalování a nastartovat znovu.

Je možné, že odletující kamínky udělají ještě více škody než jsou případné stopy po zvedáku. Já bych to tak nehrotil. Vždycky můžeš chybějící barvu zastříknout nějakým voskem.

To je samozřejmě pravda, ale pokud přizvedáváš jen jedno kola tak tam zdaleka nemáš váhu celého vozu.

Samozřejmě pokud výrobce/prodejce vydá typový list na jiné parametry tak je to v pořádku. Ale fabrika (škodovka) si na své disky "nedá sáhnout" a typový list na jiný typ auta nevystaví.

Připadá mě, že výrobci mění ET u nových modelů o pár milimetrů schválně jinak, jen aby nešly použít disky z jiného typu vozidla. Kšeft je kšeft a peníze jsou vždy až na prvním místě. Každý prodaný disk navíc se počítá.

A navíc zápis do VTP při rozdílu ET i o 1mm může být velký problém. ET musí "sedět" zcela přesně a je z hlediska legislativy jedno jestli neodpovídá ET o 1mm stejně jako o 20mm.

Je to možný, mám tam firmware asi původní ze září 2019, nekupoval jsem to jako nové auto. Nastavení napětí nevím, Car scaner mi ukazuje max na cca 13,8V.

U mě se SS chová jinak. Dokud není úplně zahřátý motor a zároveň baterka nemá cca 13,8V tak se SS neaktivuje, Není chyba někde jinde?

Domnívám se, že start stop ve výše uvedených případech motor nevypíná ani při nastavení z fabriky.

@PS1984 Pokud se nepletu, tak vozidlo musí mít vypnuté zapalování a navíc musí být zamčeno, jinak volant nezamkneš (nemůže být zamknutý). Takže to nevypadá na závadu, ale vlastnost vozidla.

Fabrika se kryje, co kdyby to v 0,001% mohlo vymstít.

Tyto adaptéry doporučuje autor programu Car Scanner na svěm webu: https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/

Záleží na technikovi, někde to zkoumají i do hloubky to, co je homologované/schválené. Např. FIII má pneu 185/60R15 na discích ET38 a v alternativě je schváleno i 195/55R15 M+S na discích ET35 (neboli na diskách ET35 by neměly být pneu 185/60R15 a naopak na discích s ET38 by neměly být pneu 195/55R15 M+S).

Ale obojí má vliv na homologaci pro konkrétní vozidlo. Namontovat to na Scalu asi půjde, ale mohou nastat problémy na STK, jelikož ta kola nebudou mít homologaci pro Scalu a tu homologaci těžko získáš. Na osobní narážku reagovat nebudu, nemá to cenu.

Protože součástí homologace je i použitý rozměr pneu a pokud jsou homologovány pro Rapid/FIII , kde je rozměr pneu jiný než u Scaly, tak s tím mohou být problémy. To víš, 30 roků života jsem strávil v pneuservisu a asi se to na mně podepsalo. Omlouvám se.

V každém případě nesouhlasí šířka disku - nikde jsem nečetl, že Scala má schválené disky 7x16 ET46 obuté pneumatikami 215/45R16 (což je součástí homologace).

Scala může mít i 6x16 ET40 s pneu 205/55R16 , ale to nic nemění na tom, co jsem napsal. 5x100x57,1 souhlasí, ale to nestačí.

Nabíjení je v pohodě, při výměně aku za stejnou nemusíš nic, je ale lepší vepsat jiný s/n (že má novou baterku), ale to si ŘJ osahá během pár dní sama a upraví si svůj režim také sama.

Zapisuješ do ŘJ pokud měníš typ akumulátoru (AGM/EFB) nebo pokud použiješ jinou kapacitu akumulátoru.