ivomb

Ano, je to pripojeno k puvodnimu osvetleni kufru. Kabel protazen jakoby ke 3. brzd. svetlu a pak dolu.

Ja to docela chapu, kazdy jsme nejak zacinali, nebo-li nikdo uceny z nebe nespadnul. K tem xenonum - mas pravdu, byla to vytunena Felda, ale to je spise vyjimka, mel jsem obecne na mysli caste pripady nejen u naseho domu, kde je delsi horizont - je do dost neprijemne.

Podle prikonu bud od zapalovace nebo primo od baterky, resp. plusu na privodu pojistkoveho panelu. Extra pojistka je zbytecna.

Moderatori prominou, ze reaguji obecne: Jar_do, diskutujeme, i kdyz nekdy trochu vasniveji... sorry. Ale take prispivame k tematu, popr. poradime mene zdatnejsim. V teto problematice se pohybuji dost dlouho, tak jsem si dovolil. Doufam, ze nebudu spatne pochopen.

Za prve: dekuji Maverickovi za pouceni - vlastnosti optiky svetlometu obecne znam. Akorat jsi zapomel, ze denni svetla maji v hlavnim smeru jinou svitivost nez tebou uvadene mlhovky, takze bych to neporovnaval. Za druhe: se shodujeme, a zda se, ze mas to stesti, ze jsi asi jeste nebyl oslnen... Za treti: neuvadim nepravdy ci nepresnosti, pouze svuj nazor - presne tak, jako ty. Nedostatek v zapojeni jsem totiz nerozporoval. Takze kolego - chladnou hlavu, myslim, ze v tomto pripade se nejedna o nici bezohlednost. GaGaN to ma jiz spravne zapojeno (nemas zac dekovat) a tim je vse v naprostem poradku. Panove, preji vam hezky zbytek roku a do toho noveho vsechno nej!

Maverick se uklidni - nebude to zadna chutovka, znam lepsi. A mastne pokuty bych daval debilum, kteri nas za nesnizene viditelnosti "obstastnuji" xenony, ackoliv maji denni lampy (napr. Yeti a pod.) Bohuzel, nedomysleny zakon to nezakazuje... Miras: signal od obrysovek najdes pohodlne na 10-ti polove svorkovnici hlavnich svetlometu, je to sedo-cerny drat (pozice c.7). Staci to napojit bokosvorkou bez vyndavani te svorkovnice. Zapomel jsem ti to pochvalit - mas to pekne, a kdyz si to dopojis, bude to super.

ta mensi...

Jediny pokus: tachometrovych 195 km/h (leto, rovinka). PF 2010

Ja to robim pokusne potenciometrom - zacnem trebars od 100 ohm a pridavam, kym nezacina slabnut svit. Hodnotu trochu pred tym poklesom zmeram a taky dam odpor (zhruba). Ak potak nemas, skus davat odpory a sleduj, ako sa znizuje svietivost. 100 ohm by sice mohlo stacit, ale cim vyssia hodnota tam bude (bez velkej straty svietivosti), tym menej sa budu ledky zatazovat. Pozdravujem svoje rodne mesto!

Koupeno v Zákaznickém centru v MB asi za 80,- Kč.

Tak taku moznost nemam. Ale v tom pripade, si myslim, ze ak suhlasia rozsahy, tak sa budu zhodovat i pozicie.

Takto to mam vyskusane, je to uz len otazka, ci ten odpor bude mat hodnotu 500 ohm, alebo 1k, alebo 1k500 alebo nieco medzi tym... V kazdom pripade nezapojuj bez predradneho odporu!

to: Trigonom - mala oprava: homologacni znacka pro denni svetla je "RL". Souhlasim s kolegy i kdyz je pravda, ze zrovna na STK je to nezajimalo, dokonce ani to, zda to vubec funguje. Ale cajti to kontrolovali. Podle meho vsak spravna homologace neni dulezita jenom pro ne, ale hlavne proto, aby to svitilo tak, jak ma - plnilo svuj ucel.

Asi tak... comparison.pdf

Do celkoveho prikonu 5W bohate staci 0,5mm2, na 4 LED (na jedno svetielko) som daval 0,35mm2. Inak na 4 LED biele do serie som daval odpor 1k.

To je šajna jak v Las Vegas. Zatím mám pouze tuto LED variantu a nezbyl čas na vylepšení. A toto máte?

V jednoduchosti je krasa - 4 LED a staci to...

Kromě růžence na zrcátku a Kryštofka u tachometru vozím ještě toto mini autíčko.

Prave z dovodu nutnosti napajat uvedeny displej galvanicky oddelenym napatim (pouzitie DC-DC menica) som si signalizaciu urobil 10-timi ledkami - ukazuje od 10 do 14,5 V (krok 0,5 V). Na orientacne ukazovanie to bohate staci. voltmeter.pdfIndik_tor_nap_t__autobaterie.pdf

Dnešní Fabia je již několik let beze jména - škoda... Ale měl jsem Felicii, akční model Mystery, barva fialová Esprit metalíza - srdcová záležitost. A to byla "Lentilka". Ale už nevím proč.

Tez uvazuji o snimani teploty oleje. Jedna moznost je okopirovat system WIV - prodlouzeny servis. interval, ten ma cidlo stavu a teploty oleje ve vane. Jenomze tento snimac komunikuje prez RJ po CAN s kombipristrojem, ale tuto informaci stejne nezobrazuje (moznost dodelavky D-dotu). Druha moznost je cidlo jine s odpovidajicim externim zobrazovacem. Jeho umisteni bud v origo vane pro WIV (?) nebo pouzit nejaky meziclen od snimace tlaku oleje. Dej mi, prosim, info o tebou porizenem snimaci a zobrazovaci teploty oleje (odkud, za kolik, foto).

Nechapu, proc chces svitit i vzadu? A cemu ze to ma pomoci? Prave proto se to vymyslelo a vyrabi, aby se nepouzivali obrysovky. Prave tim je zvyraznena funkce brzdoveho svetla (nesviti cele cecko), a take smerovek (kdyz v jejich blizkosti je vsechno zhasnute), coz je obecne povazovano za bezpecnostni prvek. A nebo zeby jsi to lepe videl, kdyz by ti to lezlo z obrysovek?

Ano, vyrezal povodny a vlozil novy, pouzil som piktogram z inej folie. Samozrejme, ze je to vidiet, ale povodny zamer - vyskriabat to - nevysiel. Dolpnené foto. DRL.ppt

Na adrese 17 (pristrojova doska), adresa 10 (prisposobenie), kanal 02, zadat zvolenu hodnotu. Toto plati pre servisne intervaly typu QG1 a QG2. Myslim si, ze aby to ukazovalo na maxiDOT, musis mat nakodovany jeden z tychto typov a snimac stavu/teploty oleja.

Jak si tedy vysvetlujes, ze mu to nesviti jenom po 80-ku? Kdyz ty spoje vezmes lehce pajkou (souhlasim - na prvni pokus nemenit), tak vyloucis studene spoje na nich. Kdyz to nepomuze, potom uz je to o tom slozitem hledani. Tak jsem to myslel.