p2p

To muzu rict i za Bladika. Ja mam v technicaku BA 95. Na strankach SKODA MB u motoru TSI 118 kW je BA 95 a v zavorkach (91). Tj. moznost pouzivani paliva BA 95 a nouzi na dojeti 91. Osobne si myslim, ze vyssi oktanove cislo motoru neublizi a uz vubec ho neznici. Jestli tady nekdo slysel jak klepe motor pri detonacnym horeni pochopi. :p :p Jak jsem psal pred tim vyssi oktanove cislo neznamena vyssi teplotu horeni a o to tu jde ne.... http://www.skoda-auto.com/importer/webcont...;modelyear=2008

No nevim jak ty, ale muj autik ma docela spinavy motor(myslim od prachu a tak) samo neni tam olej atd ale asi to jenom budu utirat hadrou dik za odpoved Fido

Mam asi 2 mesice novou O II a jeste jsem nemyl motor. Bojim se, at se neco neposere . Pred tim jsem mel O I 1,9 TDI a pravidelne jsem si cistil motor 1x mesicne na vapce. Mam je totiz rad cisty. Svoji novou O II se ale bojim umyt, protoze jsem nekde cetl, ze elektronika motoru (konkretne zapalovaci moduly) na O I 1,8 se po kontaktu s vodou znici a oprava je docela draha (4x 4800 kc). Chci se teda zeptat myjete sve milacky (motor) konkretne 1,8 TSI??? Dik za info

Oktanové číslo je jedna ze základních charakteristik paliv do spalovacích motorů, vyjadřuje odolnost paliva proti samozápalu (projevuje se jako tzv. „klepání“) při kompresi ve válci spalovacího motoru. Je součástí označení paliva, uvádí se např. na stojanech benzínových pump apod. Oktanové číslo paliva vyjadřuje procentuální obsah izo-oktanu ve směsi izo-oktanu (přesněji 2,2,4-trimethylpentanu) s n-heptanem, která je proti samozápalu stejně odolná jako zkoumané palivo (čistý n-heptan má definicí určeno oktanové číslo 0, čistý izo-oktan má určeno oktanové číslo 100). Oktanové číslo však může mít i hodnotu vyšší než 100, což vyjadřuje fakt, že dané palivo je ještě odolnější proti samozápalu než čistý izo-oktan. Například oktanové číslo 95 znamená, že palivo je stejně odolné proti samozápalu jako směs, skládající se z 95 % oktanu a 5 % heptanu. Na vznik klepání má vliv u daného paliva také tvar spalovacího prostoru, způsob zapalování (počet a umístění zap.svíček) Oct číslo vs. výhřevnost: s výhřevností (kalorickou hodnotou) nemá žádnou přímou souvislost. Vzhledem k tomu, že se oktanové číslo benzínu zvyšuje přísadami, o tom spíš pochybuju. Ethanol například má oktanové číslo 107, ale výrazně nižší výhřevnost než benzín. Antidetonátory: čistý benzín má velmi nízké oktanové číslo. Pro to se do něj přidávají přísady, které jej zvyšují. Například: tetraetylolova (olovnatý) pentakarbonit železa (bezolovnatý) monometilanilin (bezolovnatý) a jiné. Jak se zjišťuje oktanové číslo: ve zkušebním motoru se spaluje izooktan z antidetonátory a ve druhém motoru heptan s antidetonátory a ty se do paliva přidávají, až dosáhne stejného chvění jako první motor. Co je detonační spalování (klepání) Je to lavinovité nastartování štěpných reakcí , které pak udávají detonačnímu spalování ohromné rychlosti kolem 3000m/s . Běžná rychlost spalování je kolem 30m/s. Zkoušky prokázaly, že motory s větším vrtáním a velkým spalovacím prostorem jsou i při stejném kompresním poměru náchylnější na detonace. Sklon ke klepání se sníží: vyššími otáčkami, menším zatížením, škrcením nasávaného vzduchu, zmenšením komprese při daném oktanovém čísle paliva (má vliv i dekarbonizace spal.prostoru ,silnější těsnění pod hlavou), použitím paliva s vyšším oktanovým číslem, změnou poměru vzduch-benzín v nasávané směsi, větší vlhkostí nasávaného vzduchu(přisávání vodních par), menším základním předstihem (správné seřízení dle výrobce motoru), lepším chlazením (chladnější nasávaný vzduch, použití ethanolu s vysokým odparným teplem,odstranění úsad v bloku motoru,sodíkem chlazené ventily,chlazení oleje ), konstrukčními zásahy do motoru(úprava spal.prostoru,antidetonační štěrbina ,vířením směsi v upraveném pístu ) Zmenšením komprese o 1 klesá oktanový požadavek o 10-15 jednotek ,ovšem v závislosti na konstrukci. S nadmořskou výškou klesá okt.požadavek o cca 8 jednotek. Tot 2 min na googlu

A jeste jednu vec. Bladiku dneska se mi po aute probehla kocka, po tvych zkusenostech (poskarbana kapota), jsem na ni jenom tupe koukal a nechal ji v klidu projit. S...u jednu, misto aby na parkovisti chytali myši co mi zerou hadicku se promenaduji po autach. Mrchy jedny...

Taky si to myslim

Tak to jsem jak jsme se setkali u Globusu nejak zazdil ze spalujes 98 a bladiku nalil jsi do sveho milaska nekdy 95? Pozoroval jsi nejaky rozdil? dik za info To je potom mozna rozdil v te spoterbe? skusim to taky ....

A jestli ji to chcipne, povoli ta brzda za 2s nebo zustane auto zabrzdene???

Problem pri zajizdeni to urcite nebude, jenom te to bude stat trochu vic.

Jak jsem asi pred dvema mesici chtel kupovat auto tak mne tato funkce zaujala. Cenikovy rozdil cca 2000 kc neni skoro zadny rozdil tak jsem ho taky chctel. No co cert nechtel.... kupoval jsem potom O II s moc dobrou slevou a assistent rozjezdu tam neni. Mne to osobne nechybi, ale manzelka by to uvitala. Posledne jak jsem nemohl ridit (byl jsem zrizen C2H5OH ) ji to 2x chciplo na malinkatem kopecku. Na moji narazku proc odpovedela protoze BAGR. Tim chci rict ze funkce rozjezdu do kopecka je dobra funkce ale dodelavat to urcite nebudu. Zena dostane lekci rozjedu do kopce a bude vyrizeno...

Urcite ty gufirka na hlave nech vymenit a srovnat spodni plochu hlavy, to je traky dost dulezite!!!!!! Predejdes potom zbytecnym problemum po na montovani.

Zajizdeni dle manualu z Skody MB. Prvnich 1500 km otacky max do 3/4 rozsahu a netahat za sebou kdyz mas kouli zadny vozik. Moje zajizdeni do 1000 km max do 4000 ot/min kolem 1500km do 5000 ot/min a potom jak uz clovicek chce. Ty otacky jenom vytacet jenom ojedinele a jenom na chvilku, nedrzet to tam pul hodiny to by byla sebevrazda motoru a za studena uz vubec ne Osobne si myslim, ze je taky docela dulezite tem motor moc nepodtacet. Snazim se aby ot nepadali pod 1500 ot/min. K tomu benalu podle mne je to kravina co ti rekli u prodejce. 98 se dava do motoru co maji spalovani chude smesy napr. 2,0 FSI atd... 1,8 TSI spalovani chude smesy nema. Spaluje jenom homogeni smes a tam staci 95 natural. Na dojezd dokonce i 91 natural , ale to zkouset nebudu.

Nejsem si jist jestli nase 1,8 TSI nema dobehove cerpadlo v okruhu chladici kapaliny.. Je nekdo kdo to muze vyvratit, protoze jinak ty vetraky nemaji smysl. Chladic muzes ochlazovat ventilatorem ale turbu a motoru bude furt teplo, kdyz se kapalina pohybuje.

Muzu kvitovat. Horsi gumy jako Bridgestone turanza jsem jeste nezazil. Jak skonci sezona pujdou do vecnych lovist a koupim asi micheliny.

Tak at je rychle sjezdis protoze ty huci jako k...a

Mne to dela taky, ale jenom nekdy. K autu a primo k tomu motoru jsem zatim nic nesehnal (mam DP 04) tak ti nemuzu rict proc to dela.... PS: ale podle mne je to dochlazovani

Jak uz bylo receno, kdo zkusi nechce jinak. Motor je na tom aute to nejlepsi. Pred tim jsem mel O I, 1,9 81 kW precipovanou na cca 98 kW a opravdu 1,8 je lepsi motor. S tou spotrebou je to kus od kusu. Ted jsem se vratil z dovolene a pri najezdu cca 960 km, prumernou rychlosti 54 km/hod jsem mel spotrebu 8,9 l. Ja nevim jestli to je hodne(druzi maji min... ), ale jel jsem jak situace vyzadovala. Jestli mas ty penize, nevahal by jsem ani minutu. 2,0 FSI je zrout benalu, 2,0 TSI je samozrejme lepsi, ale podstatne drazsi oproti 1,8 TSI. Naftaci pomalu straci dech, jak cenou nafty, tak s problemy, ktere kazdeho chrochtaka (PD) cekaji po cca od 100 do 150 t. km. Videl jsem par motoru po 100 t. km a je to des a hruza. Vacka sjeta jako slajka guma a vstriky na odpis. Ale rozhodnout se musis sam. Drzim ti palce at te manitu provazi a neudelas neco co by jsi mohl casem litovat. PS: Dneska jsem potkal jednoho znameho co ma 2,0 FSI a je z ni docela nestasnej, Spotrebu ma cca 10 az 11l a to je moc. Zatim zdarec

Tak a jsem zase tady. 1.) baterka je opravdu v mem aute 1,8 TSI 55 Ah ze zavodu. MB to potvrdila a zalezito na stupni doplnkove vybavy. V pripade Bladika je to tazne a alarm. 2.) Dneska jsem se konecne dostal k diagnostice a nestacil jsem se divit co jsem uvidel. Je nekdo schopny mi logicky vysvetlit jak to v dane konfiguraci muze fungovat bez zavady? Je to delane SUPRVAGEM a muj mechos taky na to cucel jako puk. Zatim jsem to nechal nakodovane jak to bylo. Po dovolene s tim neco asi udelam. VIZ FOTO. Pro ostatni. Mam elegance, bez bufiku, bez sibru, bez alarmu, mam mechanckou prevodovku, mam parkovaci asistent vzadu, vyhrivani sedacek, klasiku svetla, atd.... Jedna se mi hlavne o Canove kodovani tam je to masakr... 3.) Po dovolene dam vedet jak to dopadlo s tou hadickou, jestli spotreba klesne nebo ne. Sportu zdar

Jo a o tom presne mluvim ja. Jinak dotaz pro karlose karlose karlose = karlos3 ... Jakou normální WC-vůni myslis? (takový ty vysící v plast.pouzdře) Ty co se davaji do misy nebo jenom na zachod? Nejak se v tom neorientuji. Trochu mimo topic ale pro mne dulezita info a pro BlaDIKa asi taky

Moje zkusenost s tempomatem je jenom kladna. U moji O I TDI tempomat dost setril nafticku cca o 0,5 l, ale jak jsem vypozoroval u moji nove 1,8 TSI to bude asi uplne jinak... Nemam to jeste zmereno ale jak pojedu stejnou trasu skusim to s a bez tempomatu . No uvidim

No uvidime a dam vedet.

Myslim ze neco v autorizovanem servisu p.....i. Nedej se odbyt a omlat jim to o hlavu.

Jo a to mi jde. nedam jim nic zadarmo....

Tak jak jsem uz napsal hadicka se resi a az prijde z MB tak mi ji vymeni. A ta baterka, ptal jsem se na to v Auto Nova a bylo mi receno, ze je to vec prodejcu. Potom nebyl cas se na to znovu ptat. Kazdopadne, asi to zalezi na stupni vybavy. Jak se neco dalsiho dozvim dam samo vedet. Zitra si zajedu do Porche Brno a budu prudit zase tam a jestli mne to neuspokoji zavolam do MB. V patek jedu na dovcu a po dovolene se ozvu jetli ta spotreba byla tou hadickou nebo ne. Jestli ne pujdu zase do servisu a at se staraji. Jejich vec a moje prachy. Mam spotrebu dlouhodobou 9,4 l na 100 km a chci s tim neco udelat. Jak psal karlos3, 2 l u jeho vozoveho parku je hoooodne penez a s mojim najezdem cca 30 az 35 tisic km to taky dela pekny prachy. Znova se ptam nema nekdo k tomu motoru neco????? Uz nevim kde by se to dalo sehnat a skodovka zatim asi nic nevydala. Jeste k te baterce. U BlaDIKa na baterce je zluta carka na matkach u kontaktu na baterce a ma je v zakrytu.. U mne je kazda zluta carka mimo. TZ ze to nekdo povoloval a zase dotahnul. Otazka je PROC. A to mne sere..... Urcite toto tema (myslim baterku 55 Ah) nenecham spat.

Ne, mam jen jedno auto, ale s Bladikem jsme to projizdeli jak on tak ja. Styl cca stejny. Spoterba je podle pristroju a tankovani cca stejna. TOT VSJO..