martius

Pročítal jsem si nedávno různé diskuze o Fábiích a Roomstrech a v jednom příspěvku pisatel psal, že byl na pravidelné servisní prohlídce a nechal si zjistit průměrnou spotřebu za celých 30 tis. km. Zde mám asi hrubou neznalost, ale přiznám se, že jsem o tom ještě nikdy neslyšel. Ptám se, je toto možné, anebo je to nějaký blud. Ukládá si nějak ŘJ data o dlouhodobé spotřebě a ta sa dá nějak vyčíst? Setkal nebo zjišťoval si to už někdo?

Ahaaa, takže opět ekologie, mám ten stejnej jev. Kurňa tak machři ze Škodovky ze mě dělají ekologistu, abych po ránu neuprdl pár CO navíc, ale hlavně, že Mittal, Biocel a spol. nám tady v Ostravě smrdí a ho... s tím někdo něco zmůže, no to je paráda. No abych v tom autě při JEHO ranní probouzení neusnul pro změnu já

Tady většinou lidé napíšou svou skvělou dosaženou spotřebu, ale už chybí údaje za jakých podmínek (obsazenost auta, hmotnost nákladu, průměrná rychlost, terén ve kterém se auto pohybuje atp.). Vidím to na sobě měl jsem už spotřebu 4,6l a hned jsem se s ní tady pochlubil. Když jsem byl na dovolené a auto jezdilo delší trasy, né zcela naložené, vycházela mi průměrka cca k 6,1l. Teď zase jezdím převážně město a mimoměsto hned jsem někde cca u 6,8l. Je to těžké, myslím si taky, že ne vždy natankuješ přesně stejné množství benzinu a nejezdíš za naprosto stejných klimatických a dopravních podmínek. Jestli ti vycházi 6 nebo 6,5 to bych moc nerešil. Někde více přišlápneš plyn, pojedeš více kratších vzdáleností a hned se ti ten půllitr na celkové spotřebě projeví. Pokud motor jede tak, jak jezdil před tím, neprojevuje se viditelně nějakými změnami, pak bych to moc neřešil. Už vůbec bych se neřidil informacemi, že tady "pan Petr" na fóru jezdí za 5,8l. Např včera jsem jel asi 25 km úsek s průměrkou 5,1l do chvíle než jsem musel dvakrát předjet a hned se mi to zvedlo na 5,6l a pak to kleslo na výsledných 5,4l, takže spotřeba je hodně relativní, ale samozřejmě ji taky sleduju, protože přece jenom chci znát za kolik jezdím:)

Já bych neexperimentoval a zajel bych do servisu.

Otázkou je, co je podle tvých propočtů zvýšená spotřeba - je to 0,5l nebo 5l??? Navíc je třeba si uvědomit, že teploty oproti letním měsícům šly rapidně dolů, takže teď tomu motoru déle trvá než se dostane do optimální pracovní teploty. Taky pozoruju, že se mi spotřeba lehce zvýšila - mám přezuto na zimní, ale to si myslím, že zase takový zásadní vliv nemá. Spíše si myslím, že je to v tom, že rána jsou chladná, fouká více vítr atp. a to vše má vliv na výslednou spotřebu. Napiš sem o kolik se ti ta spotřeba zadá vyšší, ať je možno posoudit.

Taky jsme řešili přesně tento problém jaký vůz koupit, zejména s jakým motorem. Nakonec jsme vybrali FII 1,4 benzin a hlavně combi a jsme opravdu moc spokojeni. Máme jednoho 8 měsičního synka a když někam jedem, tak sebou bereme věcí, jako bychom se stěhovali:) Benzín jsem zvolil přesně proto, že je dle mě jednodušší na údržbu. Sice spotřeba je o cca 1-2l vyšší než v případě dieselu, ale zase na druhé straně je servis u dieselu náročnější. Navíc ja mám roční nájezd cca 20 tis., takže i z toho důvodu. Jezdím přesně tvým stylem - ono s malým prckem za zády by to byl hazard jezdit stylem brzda-plyn. Ta 1,4 je takový dobrý kompromis a ideální pro rodinný automobil (alespoň z mého hlediska). Když jezdím po okreskách a dodržuju rychlostní limity, tak mám průměrnou spotřebu 5,5-6,0 l/100 km, když jedu úsporně, ale nejsem stále brzda provozu není problém se dostat k 5 l/100 km, ve městě jezdím, převážně předvídavým stylem, takže vetšinou se spotřebou 6,5-7,0 l a dálnice - pokud jedu optimálních 130 km/h, tak se mi spotřeba pohybuje okolo 7-8l/100km (vždy záleží na aktuálních podminkách). To je spotřeba, kterou mám, když jezdíme všichní, takže dva dospělí, prcek a cca 20-30kg v kufru. Když jedu sám, tak se spotřeba pohybuje převážně v dolních mezích a možná i míň. S autem jsme moc spokojeni zejména s kufrem, co vše do něj naložíme, to se člověk vždycky někdy až diví Zatím s autem nemáme žádné problémy (klepy, klep na dřevo )Stojí celoročně venku a úplně v pohodě. V prácí používám jako služební FI 1,4 16V (59kW), mám v současnosti najeto cca 90 tis. km a krom oleje a základní údržby jsem nic nemusel navíc řešit a to se s ní pohybuju i mimo zpevněný terén. Nevýhodou FI je kufr, potřeboval jsem převézt to co běžně naložím do své FII a byl to opravdu problém, ale jinak pohoda. V létě jsme cestovali na víkend pryč, zrovna panovali velká vedra - v autě klid a pohoda, klíma běžela na cca 22 st. a spotřeba byla na stějné úrovni, jakoby klíma byla vypnutá. Když člověk potřebuje předjet, prostě dopřeje motoru vyšší ot. a auto svižně reaguje. Asi bych ti moc nedoporučoval 1,2 HTP - není to špatný motor, ale na té dálnici, nebo při větším zatížení vozu bude znát, že motoru schází výkon a se spotřebou na tom budeš podobně. Pokud by jsi sehnal slušně zajetý diesel (myslím tím 1,9 a ne 1,4), tak bych nad ní možná zauvažoval. Na výhody a nevýhody už tady běží vlákno, tak se na něj mrkni. Já bych v současnosti auto neměnil a opravdu splňuje to co jsem od něj očekával. Hodně taky jezdíme v autě v obsazení 4 dospělí a prcek v sedačce, tady opravdu na zadních sedadlech se lehce projeví, že auto by mohlo být širší, ale na druhé straně, my jsme docela útlí, takže pro nás zase takový problém to není. Takže mé doporučení zní FII, URČITĚ COMBI a 1,4 16V (63kW). Ovšem rozhodnout se musíš sám a to je někdy strašně zapeklité, sám to znám, páč na všem člověk najde negativa i pozitiva Kdyby jsi něco potřeboval ještě vědět s provozu, klidně se ptej. Vím, že vybrat rodinný kombík, je docela problém

...kdybych si z toho měl udělat srandu, tak bych řekl, že to bude zkratka "mile per hour", číli rychlost v mílich za hodinu, ale proč by to měl být důležitý údaj v naších podmínkách to nevím:))))) Ta spotřeba je opravdu pěkná. Já jsem jel o vikendu do Lednice za vínem a relaxem. Ostrava - Brno Lednice - převážně po dálnici a po víkendu zpět s rychlostním průměrem 114 km/h a spotřebou 7,2 l/100 km:))Kufr naložený po střechu a v autě dva čtvrť člověka. Průměrná spotřeba za celý víkend 7,0 l/100 km. Rychlé dálniční přesuny, nízké teploty a plné auto se holt promítlo do spotřeby, ale jízdu jsem si užil:)))Jen ty dálnice jsou místy ve strašném stavu

Aha, teď jsem si všiml, že máš 1,6:) Ale i to je optimální spotřeba. Nedávno jsem jel do Brna s FII TSI (63kW), najel jsem lehce přes 400 km a v Ostravě mi zbylo v nádrži necelých 10 l (údaj dle tankování), takže z toho vychází spotřeba cca 8,5 l/100 km. Prostě objem ničím nenahradíš Rychlost max. do cca 140 km (tacho).

Osobně pokládám tenhle motor za jeden z nejlepších. Sám jsem s ním najel pár tisíc km. Je to motor dynamický a úsporný, na druhé straně trochu hlučný, ale nic co by člověk nepřežil, mě osobně to nevadilo, právě naopak. Kdyby jsi pohledal tady na fóru, tak zjistiš, že jsou tady lidé co mají s tímto motorem nalítáno hodně přes 200 tis. km a motory stále drží. Na co bych se zaměřil je: - jestli byla prováděna pravidelná výměna oleje a v podstatě celková údržba vozu, - váha vzduchu - prvek, který někdy docela zlobí, - motor svou váhou docela zatěžuje přední nápravu, tudíž bych důkladněji zkontroloval její stav, - turbo - pokud majitel před tebou se k němu choval slušně, bude v pořádku, ale i tak bych mu věnoval pečlivější kontrolu, - celková makroskopická kontrola karoserie, kvůli zatajené opravě po havarii, - pokud věříš zdroji není potřeba, ale pro tvůj klid bych si ověřil původ vozidla a jestli stav km odpovídá skutečnosti. 1,9 bych řekl, že si koupil někdo, kdo předpokládal, že najede hodně km. Tohle mě zatím napdalo. Jak psal kolega výše vyvaroval bych se DPF, pokud nejsi zarytý ekologista, je to pouze přítěž a planetu s tím stejně nezachráníš Určitě bych si auto dal na zvedák a mrknul na výfukové potrubí a na celkový stav podvozku. Dále se mrkni do kufru pod uložené náhradní kolo. Mám pocit, že to je FII z těch prvních serií, které měly menší problémy se zatékaním právě do tohoto prostoru. No a v neposlední řadě, bych se s tím určitě projel to vydá za hodně. Pokud majitel před tebou se k autu choval dobře, tak 100 tis. km není pro tento motor, ještě taková velká zátěž, aby byl provozem "unavený". Tady: http://auto2.lidovky.cz/clanek_lidovky.php?id_clanek=3779 to jsou stránky, kde píšou majitelé své zkušenosti z provozu. Ten odkaz by tě měl dostat přímo na 1,9 tdi a je jedno jestli to je octavia, fabia, nebo golf.

Pěkná spotřeba. Mě se z hlediska průměrné spotřeby na dálnici osvědčilo jezdit okolo 130 km/h. Když jsem zkoušel různé režimy, tak právě při 120 km/h, jakoby ten motor měl nějakou díru a spotřeba byla cca okolo 7 l, ale stačilo zrychlit na 130 a tuto rychlost udržovat a nebyl problém, aby spotřeba klesla. Trasu Ostrava - Olomouc po dálnici jsem zvládl s průměrem cca 6,5 l. Za což jsem docela rád.

Tak tyhle jsem ještě neviděl. Dej si akorát pozor na pár věcí a to je délka toho světla, vyosení diod uvnitř světla, homologace a samozřejmě ten oblouk. Právě FII má docela specifické zaoblení přední části. Sám jsem měl docela problém ty světla správně nastavit. Když se na ten oblouk dívám, tak se mě to jeví, že to bude docela práce to nastavit.

Sice mám Fabku, ale tuhle diskuzi jsem fakat četl se zájmem. Úplně jsem viděl sebe, jak jsem se rozhodoval. Myslím, že jsi zvolil velice dobře. Jak se říkám objem ničím nenahradíš. 1,2 je dobrej motor, měl jsem možnost s ním jet, ale moc mě nenadchl. 1,4 bude určitě dobrá volba. Ovšem to čekání ....

Já teda musím zaklepat, ale zatím se mi nic neobjevilo. Auto mám od prosince minulého roku a parkuju venku celou dobu. Pokaždé, co auto myju, tak vyčistím i motor a pohoda. Pravdou je, že když se člověk podívá na to "hloupé technické řešení, tak opravdu je to způsob jak plísním ulehčit cestu k jejich vzniku. Kdyby to servis musel nějak řešit, tak by připadalo v úvahu pouze něco takového jako vymyslel trady kolega výše. Nebo to vždycky preventivně stříknout savem a je pokoj.

Myslím, že ne. Jezdil jsem minulým táden každýn den do práce rano okolo 5h a v pohodě. Chvilku mu vždycky nechám ať si pobublá a pak vyjíždím. Nepozoroval jsem, že by se nějak chvěl. Jo a auto stojí celou noc venku:)

1,4 16V jsou ďáblici v rouše beránčím Já jsem naposledy "mohelničák" vyjížděl s FI HTP (47kW) v autě byli 3 dospelaci a v kufru tak 50 kg a vyjížděl jsem za 3 s plynem na podlaze a to jsem ještě brzdil dodávky PPL

Na druhou stranu jízda ve městě s TSI (63kW) byla super - spoustu výkonu v nízkých otáčkách a když se člověk držel "rádce" řazení, tak i spotřeba se držela na příjemné úrovni. Ovšem po zkušenostech na dálnici to vidím bledě s jízdou např. v kopcovitém terénu a s naloženým vozem, zvlášť v mém případě, protože většinou vozím nějaké vzorky (cca 100 kg) a obsazenost minimálně dva dospěli, nekdy i více. V tomto případě citím, že bych zřejmě sváděl boj s tímto motorem. Pravdou je, jak tady někdo psal, že je lépe si vyzkoušet, co ten motor umí a jak se chová, aby pak člověk (např. jako já) nebyl překvapen, že to prostě ve vyšších ot. nejede. Prostě 63 kW verze je vhodná ideálně jako městský/příměstský vůz. Neříkám, že mimo město se s tím nedá jezdit, ale už to není ono. Upřímně rád jsem se vrátil za volant 1,4 a se spotřebou to taky nění nějak zvlášť rozdílné. Protože TSI těží z vysokého krouťáku v nízkých ot., otázkou jak toho využít v kopcovitém terénu s nutností řazení a jak by v tomto případě vypadala spotřeba. Možná nebudu daleko od pravdy, že v takovém režimu by si TSI možna slušně připilo s nádrže. Praktická zkušenost vydá za vše. Pokud bych teď se měl rozhodovat, vyzkoušel bych verzi 77 kW. Ovšem jsem rád za svou 1,4 (taky má chyby a není to trhač asfaltu), ale v porovnání se stejně vykonou TSI dává větší jistotu ve výkonovém projevu. Přiznávám, že to taky může být problém v řidiči, který holt neumí zacházet s novou nastupující generací motorů, neb je ze staré školy.

Máš recht, přesně tenhle pocit mi k tomu motoru bezvýhrady sedí. Je to škoda, protože potenciál je dobrý .... ach jo, možná v budoucnu vzroste zájem o stará auta a to jen proto, opětně zažít pocit, že auto opravdu řídím já.

Ten motor se opravdu chová jako diesel, ale mě to připadalo, jakoby se motor "nadechl", že předvede brilantní výkon a nic - prostě takový průměr a ve vyších ot. už to žádná sláva nebyla. Máš pravdu v nízkých ot. to bylo parádní, ale když potřeboval člověk zrychlit nebo předjet, tak už to nebylo to pravé ořechové. Mám fabču se stejným motorem jako máš ty a když předjíždím, tak motor vytočím nad 3 tis. a má to takový švih. Člověk prostě cítí, že to nabírá sílu. TSI to bylo takové, že jsem se musel dívat na tachoš, jestli to zrychluje. Necítil jsem takovou nějakou zpětnou vazbu, která je právě do těch cca 2 tis. a pak už nic. Možná, že motor byl ještě stále syrový, ale spotřeba byla teměř podobná. Do Brna jsem se svou 1,4 docela hodně najezdil a dělám to ve stejném rytmu za cca 7,2-8,0 (dle PP) a TSI mělo cca 7,2-7,8 (dle PP). Nechci vyzdvihovat 1,4 (má své chyby a nedá se to moc srovnávat), ale jak jsem psal výše, čekal jsem od toho trochu více, prostě takové lehké zklamáni. Připadalo mi to jako bych jel ještě i s přívěsem.

Měl jsem včera možnost jet trasu Ostrava - Brno (dále okolí) a zpět s FII combi TSI (63kW) v autě 4 dospěli. Úpřímně se přiznám, mám z toho takové smíšené pocity. Možná to bylo tím, že jsem zřejmě od toho motoru očekával mnohem více. Nechci tady ten motor kritizovat, protože je jistě dobrý a nemám s ním velkou zkušenost, ale jak jsem psal, čekal jsem od toho trochu více. Před tím jsem v anketě hlasoval pro 63 kW verzi, po této zkušenosti bych bral minimálně 77 kW. Auto mělo najeto cca 5 tis. km. Překvapilo mě, že do cca 2 tis. to pěkně zrychlovalo, potom do cca 3,5 tis. to už bylo spíše takové mdlé a pak už se tomu moc nechtělo. Díval jsem se na křivku průběhu toč. momentu a výkonu a tomu by ten projev odpovídal. Nevím - připadalo mi jako by to nejlepší ten motor ze sebe vydal do těch cca 2 tis. a potom už to bylo takové nic. Spotřeba byla při cestě tam cca 7,8l, když jsem opustil dálnici spadla na cca 6,5l a s tímto výsledkem jsem dojel do cíle. Na cestě zpět jsem měl na firmě 7,3l. Jednou jsem musel přdejet (na okresce) a můj subjektivní pocit byl, že 1,4 16V, kterou používám převážně by ten manévr provedla dynamičtěji. Možná je potřeba se naučit s tím motorem jezdit a kdybych za volantem strávil více km, tak třeba to bude lepší, ale můj první subjektivní pocit bylo lehké zklámáni. Nechci tady být kamenován, je to pouze můj poznatek s pár stovek ujetých km. Kdybych se teď rozhodoval, určitě bych fabku vzal s tímto motorem, ale min. se 77 kW.

Já si myslím, že takovou tragedií bych z toho zase nedělal. Protože jsou řidiči, kteří uvažují při řízení a řidiči, kterým je vše jedno. V minulosti se nesvítilo vůbec a přežili jsme, dneska se z toho akorát dělá věda. Osobně přiznávám, že ledky pro denní svícení namontované mám. Ovšem vůbec by mě nenapadlo, že když jedu za podzimního šera, třeba i ve 12h odpoledne, tak jimi budu svítit. Vždyť již v autoškole nás přeci učili, že se mají světla rozsvicovat již za snížené viditelnosti. Ovšem na druhé straně, když je jasno, krásný letní den, tak nevidím potřebu svítít celým autem a opravdu postačí ty ledky v předu. Onehdá se mě snažil do kopce a na plnou čáru předjet borec s "tuningovou" úpravou škody MB1000. Pro něj to byl těžký zápas v rychlosti okolo 90 km/h - vyhrál, protože já ubral plyn, neb mám mičo v autě a nemám potřebu někomu něco dokazovat. Tady si myslím, že by měla legislativa zapracovat. Myslíte si, že kdybych přidal, tak by toho ten mladej nechal, vůbec ne!!!Musel dokázat své kočce, kterou vezl vedle sebe, že na něj nikdo nemá a tohle je spíše ukázka dnešních problému na silnici.

Sice nemám TSI, ale podobné, ne-li stejné věci se řešili v této sekci, tak si ji zkus přečíst, jestli ti to pomuže najít odpověď:

Nedávno jsem řešil stejný problém. V autě mám navíc pouze rádio Beat s AUX výstupem. Zkoušel jsem k tomu připojit mp3 přehrávač (je trošku starší) a nebylo to nic moc. Takže jsem hledal jak bych propojil dvou Nokii 6233 (nemá klasickou audio zdířku pro výstup) a na netu jsem našel redukci, která umožňovala připojení klasického 3,5 mm jacku. Na rádiu jsem akorát musel nastavit povolení externího zdroje zvuku. Na telefonu mám hlasitost na max a zvuk ovládám normálně na rádiu. Navíc redukce má mikrofón takže když mi někdo volá, hudba se automaticky přeruší a z repráku auta se ozývá vyzváněci melodie, no a mě stačí na mobilu přijmout hovor. Jde to velice pěkně slyšet jak zvuk volajícího, tak můj hlas a to ten mikrofon nemám vůbec blízko úst. Jsem s témto řešením velice spokojený. Celá ta sranda mě přišla na nějakých 100 kč. Samozřejmě, že na maxíku se mi neukazeje žádný play list, svítí tam pouze AUX, ale to je mi jedno, důležité je, že si můžu poslouchat svou hudbu. Zvuk je opravdu kvalitní (aspoň pro mě) - poslech jako z cd. Původně jsem uvažoval, že bych si pořídil FM modulátor, ale dočetl jsem se, že to není úplně ideální řešení. Manželka má zase Sony Erikson Z210i, taky ho občas připojujeme do auta a zvuk skvělý. Takže si myslím, že s tvou Nokii by vůbec žádný problém neměl být. Navíc to má ještě jednu výhodu, že když dochází baterka, tak pouze připojím autonabíječku a fičím dál:)

Myslím si, že ať již koupiš jakoukoli motorizaci, tak 100% spolehlivost ti nezaručí ani motor HTP nebo TSI nebo TDI. Je to o náhodě. Na firmě máme jedno TSI, jeho nájezd se blíží myslím k 10 000 km a bezproblému a to je auto hnedle z první série. Bohužel je pravdou, že je to nový motor a dětské nemoci, jako každá novinka mít může. Co se týče výdrže motoru, tak si myslím, že nebude o nic horší než je u stávajících jednotek. Turbo tomu motoru zaručuje, že by se měl pohybovat převážně v pásmu nižších ot. než to bude v případě atmosférických motorů, které je potřeba více výtáčet. Životnost turba se odráží v přístupu řidiče k němu. Před fabkou jsem jezdil 8 roků s turbo dieselem a bez problému. Když pohledáš tady na fóru tak jsou případy, kdy turbo motory atakují hranice nájezdů i přes 300 000 km a turbo mají pořád původní. Je otázkou, jestli auto potřebuješ hned nebo teprve sonduješ, co by sis do budoucna koupil. HTP je dobrej motor, sám jsem s ním najel mnoho km ve služební fabce v různých režimech a nikdy mě nezklamal. Poslední dobou však jezdím s fabii 1,4 16V a nechci se nikoho dotknout, ale je to opravdu lepší svezení a spotřeba je téměř stejná v určitých režimech i lepší. Ja více upřednostňuju motor nad výbavou - mě v podstatě stačí, když mám v autě klimatizaci a el. okna v předu a nějaké rádio. 1,2 TSI (77kW) se montují i do Yetiho, mrkni se na jejich fórum a zjistíš, že ten motor si hodně lidí pochvaluje. Bohužel nikdo ti neřekne - tohle vyrobené auto bude spolehlivé a najede spoustu km, je to jak sázka do loterie. Ať již si vybereš cokoli, přeji ať máš štěstí a auto jezdí podle tvých představ.

... hotovo a držím pěsti

Včera výlet na Červenohoské sedlo - cesta: Ostrava - Bruntál - Malá Morávka - Bělá pod Pradědem - Červenohorské sedlo a stejně zpátky. Jízda dle předpisů, v autě dva dospělí a 8 kg mimčo + 20 kg v kufru. Cestou tam spotřeba 6,3l a to až do Bělé pod Pradědem se průměr držel na 5,9l, pak mi to ovšem nedalo a při výjezdu na Červenohorské sedlo jsem troooochu vymetl pavučiny z hrnků)))))))Cesto zpět byl opět stejný režim jízdy a spotřeba viz. obrázky:))))))