martius

Jo, přesně tak a ti "NEBLBCI" co čekají, až u všech produktů budou vychytané dětské nemoci mají v garaži odzkoušeného a léty proveřeného žigulíka, kvalitní černobílou televizi značky Orava a poslední verzi valchy na praní

Něco na tom pravdy možná bude, ale zase na straně druhé si myslím, že vinu by neměl nést koncový uživatel, který si za své naspořené peníze koupí nové auto s moderní technologii a ona zklame. Především je to vina automobilky a ta by se měla v prvé řadě starat o to, aby se problémy co nejrychleji řešily ve prospěch zákaznika, neboť ten automobilku živí a není to zdaleka jen problém Škody. Otázkou je jaké je procento těch aut co se pokazí a co jezdí bez problému, která strana převažuje? Tady na fóru mám pocit, že jsou dva uživatelé, kteří jsou nadmíru spokojení a myslím 2-3 co mají problémy, kolik takových lidí je mimo forum? Navíc, třeba ne všichni si mohou dovolit čekat 2 nebo více let, nekteří auto potřebují hned. Já jsem taky měl patřit do skupiny těch, kteří chtěli počkat na nové TSI a určitě bych ho kupoval v první řadě (žádala si to rodinná situace), takže bych zřejmě byl taky tím "blbcem"? Nakonec jsem auto musel koupit už mnohem dříve - mám 1,4 benzín a jsem spokojen, ačkoli vím, že to TSI pojede určitě lépe a za nižší náklady. Na firmě máme taky TSI je tam najeto cca 8 000 a v pohodě, žádný problém, jen sama chvála. Takže opět zde platí, že to možná bude kus od kusu. Chápu ty, kteří nešťastně koupili vadný kus, taky nakupuju a reklamaju věci a mám pocit, že poslední dobou více reklamuju než se těším z užívání. Myslím si, že je to hold blbá doba - všude se spěchá, každá značka chce rychle, rychle vyjít s nějakou novinkou, aby ji náhodou konkurence nezačala válcovat a pak to takhle dopadá, že klasicky pepa z vesnice si jde pro nové třeba TSI, protože před tím měl stodvacítku (spokojen) a teď si chce užívat luxusu a průser, protože automobilka pod tlakem musela rychle přijít s něčím novým a navíc pod taktovkou vztyčeného hruzostrašného prstu Volkswagnu, který se dívá na Škodu a říká "ty, ty, ty nesmíš být lepší jak lidová auta vw". Však se mrkněte na staré články FII. To bylo pořád - špatné motory (přeci nebude vw dávat hned své novinky do Škodovky, už tak je velkou konkurencí), uzká a vysoká karoserie, proč ne, když jezdí na staré podvozkové platformě a další a další negativa, prostě chtělo to urychleně jednat, protože hrůzostršná čísla prodeje najhednou šla dolů a tak bychom mohli debatovat do nekonečna. Takže zřejmě zákazník bude ten poslední co nese vinu na tom, že auto které si koupí bude špatné, leč bohužel se musí na své náklady (čas, benzín, nervy) postarat o to, aby jeho turbo sen opět jezdil. Ach jo ... hlavně, že jsme obklopeni samými normami a ISO a metodickými pokyny a stejně je to prd platné.

Taky jsem byl včera v Beskydech - odpolední procházka po Gruni. Trasa byla Ostrava - po dálnici do Frýdku - Ostravice - Staré Hamry - průdký výjezd na Grun (jízda dle předpisů, v autě 4 dospelí a jeden prcek v sedačce, v kufru cca 16 kg, cestou tam celou dobu klima na cca 22 st., zpět bez klimy). Spotřeba: cestou TAM - když jsem opouštěl dálnici u Frýdku 7,3l, před výjezdem na Grun 6,1l, na Gruni 6,6l. Cestou ZPET: pod kopcem Grun 1,3l před nájezdem na dálnic ve Frýdku 4,2l, v Ostravě před barákem 4,6l. Mám najeto cca 7.500 km a zatím spokojenost.

... ty jo, to si snad měl plachtu na střeše? Dobrá spotřeba, Chorvatsko mě čeká příští rok, tak se docela těším...

Jsou to jenom stroje a bohužel se vždycky v určité sérii najde vadný kus a je to tak se vším a všude. Takže nějaké dramatické závěry bych z toho nedělal. Myslím si osobně, že TSI je dobrej motor, ale bohužel budou mezi nimi i ty kusy poruchové. 7 let jsem jezdil v Hyundai Gallopru, mrkněte na net a uvidíte co problému to auto má a já za celých 90 000 km měnil pouze olej a základní provozní záležitosti, je to hold záležitost individuální. V práci máme FII 1,4 benzin a jezdí hrozně, motor je línej, nějak se mu nechce makat, já mám své soukromé taky 1,4 benzín a motor šlape jak hodinky a nemůžu si zatím na nic stěžovat. Navíc na firmě nám taky přibylo jedno TSI 63 kW, má zatím náběh cca 7 000 km a včici co s ním jeli si to pochvalujou, bohužel jsem ještě neměl tu možnost:/Pokud auto má nějaké problémy šup s ním do servisu a důsledně trvat na řádné opravě a pokud se k tomu nemají řvát a řvát na vyšších a vyšších místech.

Četl jsem si tvůj příspěvek a sice nemám TSI, ale mám 1,4 benzín s náběhem cca 8 000 km a olej kontroluju cca po každých 3000 ujetých km. Auto jsem kupoval nové a to jsem olej kontroloval a měl jsem tam cca 2-3 mm od horního okraje, prostě zhruba ve 3/4 te měrky a od té doby mi hladina neklesla, je tam pořád stejné množství. Před tím jsem jezdíl v turbodieslu a ten si maličko oleje po záběhu vzal. Údajně to bylo tím, že něco málo oleje vezme v záběhu turbo a jiné části, takže ten úbytek bych připisoval asi tomu. Ovšem kdybych zjistil já, že mám v záběhu cca 2 mm nad spodní hranou oleje, tak bych asi trochu dolil, přece jenom při záběhu bude motor trochu oleje potřebovat. No a k té teplotě oleje - sice nemám numerický výstup jako máš ty, ale viděl jsem nějaké video a teplota oleje po úplném zahřatí byla stejná jako uvádíš ty. Samozřejmě, že rychlejší jízdou se bude zvyšovat, viděl jsem případy teploty při jízdě po dálnici klidně kolem 115 st.TAk to jenom na okraj.

Jen takový postřeh. Včera jsem měl možnost jet služební Fabii II 1,4 16V r.v. 2008 (bez klímy) a subjektivně mi přišlo, že to auto bylo celé jakési zatvrdlé, prostě to špatně jelo. Je to služební Fabia s náběhem 74 tis. km. Aby to vůbec jelo musel jsem více vytáčet, častěji řadit a silněji tlačit na plyn. Proč to píšu? Protože jako své vlastní mám taky FII se stejným motorem (najeto cca 7000) MR2010 a u svého nic takového nepozoruju, právě naopak dynamika vozu mi prijde k objemu ok. Ovšem to co jsem "zažil" v té služební mě docela dostalo. Byli tam sice 4 dospělí lidé, ale na druhé straně ve své soukromé už jsem taky jel se 4 dospělými + mimčo a 20 kg v kufru + klíma a pohoda. Říkal jsem si, že s přibývajícími km by se měl motor cítit lépe. Ve většině případů používám jako služební FI 1,4 59 kw (náběh 80 tis) a ten motor je úplná paráda a radost s ním jezdit. Byly snad provedeny nějaké změny na motoru nebo RJ v průběhu změn v MR u FII, nebo ty první kusy fakt tak "zajímavě" jezdí? Navíc já mám kombíka a todle byla fabča krátká. O tom, že by auto bylo špatně zaběhlé, bych pochyboval, spíše bych řekl, že dostávalo kapky již od počátku. Toť můj subjektívní postřeh, protože já jsem se svým autem spokojený a zrovna dneska, když jsem jel do práce jsem se na todle daleko více soustředil než kdy jindy a opravdu jsem se ujistil v tom, že dva identické motory a stejné auto, ale úplně rozdílné jízdní výkony, tak nevím.

Já mám 1,4 benzín (náběh 7000 km) a na dalnici s tím jezdím za cca 7,5-8,2 - odzkouseno dle pp na okreskách jezdím většinou do 6,0-6,5 (podle délky tratě) vč. zapnuté klímy v rámci předpisů. viz. TSI - 1450 km - já jsem auto šetril do cca 1500 km a pak už jsem mu postupně nakládal, ať není lenivé. Jezdíme teď docela často do hor, takže tam ho občas v kopcích pěkně protáhnu, ať se vymetou pavučiny:))))))

Taky si myslím, že spotřeba je adekvátní podmínkám. Mám stejnou motorizaci a včera v těch vedrech jsme jeli na koupák - v autě 2 dospělí a prcek, teploměr ukazoval venkovní teplotu 38 st., v autě pohoda a klidek při cca 24 st. nejdřívé průjezd městem a pak okresky, celkem najeto asi 30 km a spotřeba cca 7,2l, než jsme vyjížděl z města bylo tam nějakých 8,2l.

Uvidím co mi na to řeknou v pondělí, ale vidím to bledě:/ Protože, když jsem tenkrát tomu servisákovi sdělil, že mi zřejmě jeden z jeho profíku namontoval naopak světla, které mi svítily do stran místo rovně, tak už mi tenkrát řekl, že vina samozřejmě je na straně vadných světel. Poté co jsem si vyžádal vyjádření firmy k těm světlům od které jsem je kupoval mu zřejmě sklaplo a nakonec vinu přiznal a samozřejmě se omluvil. Teď si myslím, že bude tvrdit, že jsem ty packy samozřejmě zlomil já. Jsem na to připravený a budu psát mail majiteli firmy, ať vidí jaký bordel mají v systému. Člověk platí parachy jak sviňa, za to že nějaký debil udělá šlendrijánskou práci a je mu to úpně jedno. Je to pěknej bordel. Problém je, že výměnou servisu si člověk zřejmě nepomůže, protože to bude asi stejné:/ Je mi z toho všeho:ble

Díky, mě to zatím dobře drželo dokud to nějaké nemehlo v servise neurvalo. Takže opět se budu muset zastavit v tom tzv. autorizovaném servisu a zeptat se na jejich názor k této věci. Od montáže led svícení už tam budu podruhé Poprvé mi ledky namotovali naopak a teď zase urvaná krytka - už mě to začíná pěkně nasírat:)

Nazdar, pořebuji radu. Mám FII před faceliftem s kulatými mlhovkami. Nechal jsem si v autorizovaném servise montovat led denní světla a když jsem přijel domů, měl jsem ten plastový kryt odchlípnutý, tak jsem ho nacvakl zpět. Bohužel se mi to stalo znova a tak jsem se na tu krytku podrobněji díval a tady bych potřeboval poradit. Když vemu tu krytku do ruky a dám ji před sebe, tak že ten kulatý výřez mám na levé straně, tak na pravé straně v přední části té krytky je jedna packa, která se zacvakává za plast, ALE, na zadní straně na stejné straně jsou jakoby náznaky dvou pacek, které tam samozřejmě nemám (nahoře a dole), ale tady se mi zdá, že by tam měly být. Nevíte někdo, jestli to tam je nebo ne? Nechce se mi odělávat druhá strana, abych to nějak neulomil a demintáž krytu nemám místo:/ Navíc ta krytku u které považuji ty packy za lomené má na spodní straně nálepku (zelenou) něco jako cenovka a je docela slušně zachovalá na to, že auto stojí venku a prožio celou zimu a přitom je to část, kde nejvíce stříká voda a veškerý sajrajt z cesty. Děkuji všem za radu:)

Mě to přijde trochu divné!? Nedávno jsem četl článek, že se vyrobilo u nás již 100 000 TSI motorů a že by nebyl v autorizovaném servisu soft, který by měl pomoci při opravě? Zavolal bych buď do jiného servisu, anebo kontaktoval přímo importéra, případně volal na Škoda auto. Přece nebudu mít nové auto a jenom proto, že někde chybí soft s ním nemohu jezdit. To auto máš teď kde?

Ano, potvrzuji - když na neutrálu prudce sešlápnu plyn a hned ho uvolním a pokud to udělám dostatečně rychle, otáčky motoru se moc nezvýší. V normálním provozu tenhle problém nezaznamenávám.

Tak já včera jel trasu Ostrava - Bruntál - Karlova Studánka a pak výjezd na Praděd - Ovčárna. Cestou tam spotřeba 6,1L a zpět to bylo neuvěřitelných 4,4l, celkem najeto 190 km - na PP2, která taktéž byla před jízdou vynulována mi ukazovala za celou jízdu průměr 5,8L, auto má 6 500 bylo osazeno dvěma dospělými, jedním 7kg mimčem a v kufru cca 25kg věcí. Jízda v rámci předpisů, jednotlivou trasu jsem zajel, přesně, jak vypočítala GPS 1h a 45 min.

Já to mám takhle: a zatím spokojenost:)

Používám ledky a měl jsem jednu policejní kontrolu a v pohodě - neříkali na to nic. Samozřejmě pro jistotu vozím v autě homologační list k těm světlům. Mám to umístěné přesně podle vyhlášky a připojené dle doporučení výrobce, takže si myslím, že by v tom problém neměl být.

No tak to jsme na tom s tou délkou trasy do práce téměř stejně. Já jezdím cca 7km, motor neohřívám (plyn nemám, ale benziňák 1,4). Mám před sebou 4 křižovatky a cca 90% cesty je po rovině. 5tku neřadím, zdá se mi to, že už ten motor se docela trapí, takže mám zařazenou 4. Podle PP průměrně dojiždím na firmu se spořebou cca 6,8-7,0 l podle toho jak mi vyjdou světla na semaforech:)

To je teda zajimavé, že by to navýšení bylo až o 0,4l? Já na ten benzin jezdím taky a zdá se mi, že spotřeba je přibližně stejná. Teď má v nádrží ÖMW carerra 95 (protože při tankování jsem omylem šáhl vedle ) a opět necítím žádný rozdíl. Včera jsem jel po dálnici do Frýdku a dále až na Bílou do Beskdy (2 a čtvrt člověka v autě a v kufru asi 30 kg). Tam spotřeba 6,5l a zpátky v OV jsem měl 5,2l. Navíc taková kuriozitka - před vesnici Staré Hamry ve směru od Šance je horizont a za ním prudká levotočivá zatáčka. Před tímto horizontem mě předjeli dva "nutně spěchající" motorkáři z níchž ten druhý v té zatáčce havaroval. Zřejmě se mu nic nestalo, pač vstával, ale motorka byla zaražena pod svodidly. Nu, zřejmě to ještě neměl v ruce. Jak se říká, nejhorší je když stroj vládne nad řidičem:))))))

... já bych z toho, že mě o desetinku, či dvě vzrostla spotřeba tragédii nedělal. Já teda svou oblíbenou benzinku nebo značku nemám. Protože si benál platím z vlastní kapsy, tankuju spíše tam, kde je cena pro mě optimální. Jednou je to Shell, pak benzín z Globusu, pak tam zase chvíli leju Euro Oil a spotřeba je osciluje kolem dlouhodobého průměru. Taky záleží na tom, jak často se mění poměr jízd ve městě a mimoměsto, případně dálnice. Já teď třeba jezdím více mimoměsto a spotřebu mám na paměti 2 cca 6,1 (mám 1,4 16V). Je to individuální ...

Trasa Ostrava - po dálnici až k sjezdu Velký Újezd a pak do Kozlova a stejná cesta zpět. Celkem ujeto 160 km z toho 90% dálnice zbytek město a okrsky. Celková průměrná spotřeba byla 7,1L za celou trasu - auto obsazeno 4 dospělými a cca 20 kg věcí v kufru. Fabča má motor 1,4 16V a po dálnici rychlost neklesla pod 140 tacho. Vůbec se mi nezdálo, že by motor byl nějak šíleně hlučnej, spotřeba se mi zdá jako slušná na tu rychlost a že by se mi jevilo, že motor by nějak v kopcích ztrácel dech se mi taky nezdálo. Prostě na rodinej kočár slušná jízda. Za poslední dva měsíce mám průměrku na paměti 2 6,4L jezdím cca 70% město a zbytek hlavně okrsky.

, ty jo to by pak bylo, jak u starych dobrych 120 a tím pádem by mohl být kufr vpředu. Nebo ponechat 2 htp vpředu spojené do V a místo rezervy natlačit baterie a máme z toho hybrid jak vyšitý Myslím si, že by se měla Škoda nad tímto řešením zamyslet

Ja mám už 4 roky HP, ale typ nevím. V té době stál cca 35 tis. a do teď funguje bez problémů. Docela částo cestuju, jak v ČR, tak do zahraničí, dokonce se mnou byl i na poušti GOBI:)Přes zimu jsem ho akorát nechal vyčistit a toť vše. Za poslední 2 roky je používaný téměř každý den - pracuju hodně s fotkama, takže i vypalovačka je docela obstojně namáhána a když na něm zapařím nějakou hru, to máš vidět jak funí, dále jej používám pro prezentace a mám na něm i programy pro výpočty stability a sedání, noťás občas odvádí namáhavou práci:))) Baterka už je taky na odpis, ale vydržela cca 2 roky, ale docela byla využívána. Filmy mi na něm jedou bez problému. Jsem s ním moc spokojený. Nevýhodou je, že má integrovanou grafiku, takže s ním nemůžu hrát některé hry, ale to není vina notebooku:)))))Kdybych kupoval nový určo bych šel do HP a tobě bych ho s klidným vědomím doporučil taky.

...cetl jsem rozhovor s vyvojarem motoru se Skoda Mlada Boleslav a na dotaz kolik vydrzi turbo rekl, ze by 120 000 km nemel byt problem....... To je individuální záležitost. Pravdou je, že to turbo bude docela hodně namáhané. Na druhé straně, na firmě máme Pajero - auto je každodenně využíváno, jak v terénu, tak na dálnici. V současné době má najeto cca 190 tis. a turbo drží a že by se k němu někdo choval s citem to zřejmě říci nemohu. Je to vážně individuální věc. Ja jsem jezdil 6 roků s Galoprem s proběhem cca 100 tis. (rodinné auto) a turbo v pohodě, jako celý motor. Myslím si ale, že na dnešní poměry by to turbo opravdu mělo vydržet více, 120 tis. se mě zdá málo. Všechno ukáže čas, sám jsem zvědavý. Spotřeba u motoru TSI bude závislá na jízdním stylu. Na stránkách auto.cz psali, že spotřeba do 100 km/h je podobná motoru 1,4 16V cca do 5,0 l (samozřejmě dle chrakteru trasy) na dálnici spotřebovalo TSI při 130 km/h cca 7,7l. Na autoweb.cz zase autor psal, že stěží se dostal na cca 5,8l. Takže to je relativní. Na svém autě vidím, že hodnoty spotřeby co deklaruje výrobce odpovídají spíše rozvážnější jízdě v né moc kopcovitém terénu.

To je dobré téma já bych raději dokoupil ještě jeden motor HTP a udělal bych si z toho V6 o objemu 2,4l, to už jde ne? Prakticky vzato bych šel do úplně novýho auta