KarelM

OK. Přes VCDS to tedy jde trvale vypnout? V tom vláknu k OIII někdo tvrdil, že to nejde (kromě těch nastavení nových limitů teplot, při které SS začíná být funkční, myslím, že tam místo -50 dali +50, ale nevím to určitě...).

Ano, myslel jsem VCDS 15.7 a origo kabel. To prý nelze, snad nepřímo přes posun limitů venkovní? teploty na nějaké nesmyslné hodnoty, což se mi nelíbí.

Ten link na to vlákno je tady: http://forum.skodahome.cz/topic/123529-%C5%A1tart-stop-syst%C3%A9m-vypnutie/ Čtení je to poučné, desítky názorů pro, desítky proti Start-Stop. Pochopil jsem, že jednoduše to přes VAG a adaptaci nejde vypnout (nebo už jde?). Umí to však Ferda, zřejmě jinak. Žádná udělátka s relátky a spojováním drátků nechci. Líbil by se mi inverzní systém: standadně vypnuto, pokud někdo chce, má možnosti si to tlačítkem zapnout.

Dík za info, lepší je dát link, expresivní výrazy nic neřeší..

Jak to pak funguje? Po nastartování je standardně Start-Stop vypnutý (svítí kontrolní světlo v tlačítku), ale lze ho tlačítkem opět zapnout? Nebo tlačítko už nemá žádnou funkci? Je to spíše otázka na ferdu25. Byl by návod na adaptaci přes VAG nebo to je složitější?

Vyzkouším znova, nesmím tam ale nechávat hlavu... ta nižší citlivost by mi asi načechrala kštici. Pokud si uvědomuji, při zavírání skel oken je ta citlivost znatelně vyšší...

Skutečně jsem to našel v manuálu, máš pravdu, ale současně tam je poznámka "dbejte na to, aby při zavírání víka zavazadlového prostoru nedošlo k sevření části těla - hrozí nebezpečí poranění". Zkoušel jsem to víko zastavit docela znatelným protitlakem, ale tlačilo to pořád dolů. Možná se to víko zastaví, ale citlivost je docela malá. Musím znova vyzkoušet.

Docela mě zaskočilo, že zadní víko zavazadlového prostoru nemá při elektrickém sklápění nějakou pojistku proti přivření. Pokud víko narazí na vloženou ruku, zkrátka cokoliv, tak bohužel sklápění nepřeruší. Nechápu, proč konstruktéři nezohlednili bezpečnostní riziko tohoto řešení.

Podle prodejce by měla být, ale neví kdy. Co se týče šířky pneu - hodně recenzí připouští, že užší jsou vhodnější do hlubšího sněhu, což já v zimě potřebuji.

Já určitě 215/55 R17, na zimu vždy používám raději užší. Čekám, jestli Škoda nepřijde s nějakou nabídkou "akčních" kompletních sad Al kol s pneu, např. Michelin Alpin A4. Ty bych bral.

Tak mi asi to "Green tec" v té srpnové objednávce zapomněli uvést... Děkuji za vysvětlení

Tak to se poslouchá dobře, s čím si jezdil předtím? Nějaké porovnání by neškodilo. Dík.

Osobní zkušenosti nemám, při zamknutí prý musí být kola vytočeny do krajní polohy. JInak ho lze montovat i na SIII. Přikládám vyjádření ze Zederu: "Ano zeder vieme namontovat aj do superb 3 . Zaruka pada na casti vozu s ktorou manipulujeme a na tie preberame zaruku. Jedna sa o sloupek rizeni. Cena montaze vcetne dph 7200 Kc".

Jediná výhoda Defendu je snadnější zamykání, v nějakých testech (musel bych dohledat na webu) dopadl hůře než Construct.

Construct existuje i na manuál, zámek je umístěn ne u řadící páky, ale z boku na tunelu u spolujezdce. Zamykání a odemykání bude zřejmě dost problematické. Právě proto se ptám, jestli si ho někdo vůbec dal namontovat. Jeho cena je cca 8000 vč. montáže.

... s tím počítám a samozřejmě GAP.

Řešil se tu prozatím Patriot ad., ale co klasické mechanické zabezpečení, např. Construct. Dal si ho někdo na SIII?

V doplněné objednávce nového SIII z 2.10.2015 se mi objevuje kód modelu "3V3455 / 2016" a označení modelu "Superb Style 2,0 TDI 110 kW 6-stup. mech. Green tec". V původní objednávce ze srpna pak bez toho dovětku Green tec. V konfigurátoru Škoda žádné Green tec přitom u SIII není. Je to pouze překlep nebo již nějaké skryté reakce v úpravách motoru na kauzu kolem VW?

Ve vlákně "Litá kola" (http://forum.skodahome.cz/topic/132313-origin%C3%A1ln%C3%AD-lit%C3%A1-kola/) je komplet výpis pravd. rozměrů pneumatik a ráfků. Možná Ti to pomůže.

Zřejmě to bude obdobné i u jiných koncernů, mě ale zajímá současný SIII. Nerad bych kupoval něco, co ztratí hned na hodnotě tím, že v tom je mírně řečeno "odrbaný" SW v ŘJ. Zajímal by mně i event. pokles zájmu o tyto motorizace u SIII, snad i výraznější prodejní slevy...?

Ve světle současné kauzy koncernu VW "DieselGate" se jen obávám, že i současné TDI 2.0 110 kW (příp. i 140kW s AdBlue) jsou "ošetřeny" podobnou chytristikou k obelstění emisních limitů. Prozatím jsem nezaznamenal žádné přímé důkazy, že tomu tak není. Vyjádření managementu VW k této situaci není relevantní. Máte nějaké hodnověrnější informace? Docela by mě zajímalo, zda nové Superby TDI 2.0 budou za čas "zatracovány" za záměrné podfuky v řídících jednotkách.

Pak nechápu, proč např. u Ambition je příplatkový LED paket II, který obsahuje LED "High" zadní světlomety (+LED osvětlení registrační značky, LED Boarding Spots). Ty zadní blinkry tam jsou skutečně žárovkové, tak jako u bezpříplatkové varianty? Dnes jsem jel za novým SIII zřejmě ve výbavě Active a ty zadní blinkry byly dost málo zřetelně. Blikala jen velmi malá čtvercová část. Domníval jsem se, že u Style nebo LK to bude řešeno LED světly.

Jen doplňuji info ze Škodovky: "S největší pravděpodobností budou v technickém průkaze uvedeny rozměry: 215/55 R17 94W + 6,5Jx17 ET41 215/55 R17 94W + 7Jx17 ET40 215/60 R16 95V + 6,5Jx16 ET41 215/55 R17 94V M+S + 6,5Jx17 ET41 235/40 R19 96W + 8Jx19 ET44 235/45 R18 94W + 8Jx18 ET44"

Není riziko, že v případě nějakého problému Škodovka neuzná reklamaci? Já jsem si dal udělat úpravu na OII až po skončení záruky, tzn. po druhém roku.

To byl upravován nový SIII, tzn. ještě v záruce?