alt

Ahoj prosím tě co je sz.

Ahoj dneska my došel tento kabel a nejsem k němu schopen stáhnout software. Neporadil by někdo díky.

ANO

Přeji pěkný den nějaké zkušenosti mám.Nechal jsem si opravovat zadní dveře ne své OII.Asi po týdnu se mi nad ochranou lištou začal loupat bezbarvý lak a na rovinu ani kvalita laku a práce není bůhví co.Jak budu mít čas tak okamžitě reklamuji.Jinak express lakovna Brno.

Kolem Brna nevím já jezdím do Olomouce servis Frommer a Jaromiš.stejné problémy,přehráli sowt.a zatím vše o.k.jsou tam i docela vstřícní.Jinak když řešíte spotřebu tak dlouhodobá 6,9l.najeto 35000km.

Tak já tahle světla měl,mé osobní hodnocení naprostá katastrofa.Za 6500kč bych čekal opravdu víc.Do světel mi od nových zatékalo,tím pádem se velmi silně rosily.O tom,že nelícovaly s karoserií ani nemluvím.Svítivost světel je o dost horší jako u klasických halogenů.To jsem byl několikrát světla seřizovat.Nakonec to dopadlo tak,že jsem je vymontoval a šel je reklamovat. Po dohodě s prodejcem mi byla vrácena celá hotovost.Tyto světla už nikdy více.

Vyrobené 06/2008 MR 2009

Mám dotaz chci předělat "starý"ovládací panel climatronicu na "nový"z O2 face.Co musím předělat a vyměnit je to v něčem problematické?Díky za rady.

Tak jsem dneska byl se svojí OII 1,8 TSI na pravidleném servisu po 30000 km.Byl jsem přímo na dílně takže jsem viděl jak celý servis proběhl a docela spokojenost.O tomhle,ale psát nechci.Zaujal mě tam totiž Superb II 1,8 Tsi který měl vytažený motor.Majitele tohoto vozu totiž potkala docela velká nepříjemnost.Při tachometrových 58 000km mu přeskočil rozvodový řětěz a motor se potkal.Škoda Mladá Boleslav samozdřejmě i když vozidlo nebylo již v záruce reklamaci uznala a dodá komplet nový motor.At se na mě nikdo nezlobí,ale když jsem svoji OII kupoval tak jsem právě rozvodový řetěz s prodejcem vozu řešil.Ten mi tvrdil jaká je to výhoda hlavně,že se nemusí měnit atd.Dnes mi,ale v servisu ŠKODA řekli,že to zase až taková výhoda není a hlavně,že to není první případ.Co se týká toho,že je řetěz u motoru 1,8TSI bezúdržbový tak to není zase až taková pravda.ŠKODA AUTO doporučuje jeho výměnu po 100000 až 120000 km včetně vodní pumpy a cena......15 000 až 20000kč.Takže kde je ta výhoda?Nejvíc mě mrzí,že je to motor z produkce AUDI takže kde je ta pověstná kvalita?Sám servisní technik přiznal,že potom co tento motor rozebrali tak se nestíhal divit na tím jak je motor konstruován a materialy šizené.Podle něj je max.životnost motoru tak 200000 až 250000km.Nechci u nikoho vyvolávat paniku pouze píši co jsem se dozvěděl od odborníků(doufám)servisů Škoda.Mě samotného to docela mrzí protože jsem velký fanda vozů ŠKODA,ale po této návštěvě servisu důvěra v ně a hlavně v motory TSI docela upadla.

Tak jsem před chvílí dojel ze servisu.Přehráli mi řídíci jednotku motoru nejaktuálnějším softwarem.Motor se po nastartování za studena chová klidně a jak jste popisovali zhruba na 10s.vyletěli otáčky na 1200ot.min. a pak klesly na 800ot.min.Navíc je mnohem lepší odezva na plynový pedál.Doufám,že to tak vydrží a nebude už žádný problém.Podle servisního technika by měla i mírně klesnout spotřeba tak jsem zvědav.Doposud byla spotřeba 6,5-7,5 l/100km.

Dobrý den chci se zeptat.Mám dva roky Octavii II MR2008 1,8TSI motorBZB.Najeto 28000 km.S motorem jsem spokojen výkon,spotřeba,atd.Jedna věc mě,ale trápí a nedá spát.Když totiž motor nastartuji a je studený tak se mi zvednou otáčky na cca.1200ot.min.to je samozdřejmě normální co mi,ale vadí je to,že motor v těchto otáčkách docela silně vibruje.Vibrace jsou dokonce cítit i v kabině.Když otáčky motoru klesnou na zhruba 800ot.min.tak se motor uklidní a skoro se nehne.Několikrát jsem s tímto problémem byl ve ŠKODOVCE a tam nic nezjistili.Za dva měsíce mi končí záruka a byl bych nerad kdyby se něco podělalo a já to potom měl platit.Porad te co dělat a hlavně,kdo má tento motor jak se chová při studených startech?Díky za radu.

Jestly vám můžu poradit tak jsem ty prodloužené intervaly řešil s jedním co dělá do aut.Připadá mi,že tomu docela rozumí.Rěkl mi,že prodloužený servisní interval je naprosty nesmysl.Oleje nejsou schopny plnit po celou dobu svoji funkci tak jak by měly 30000 nebo 2 roky jsou moc.Max doba 1rok nebo nafta 10000-15000km a benzín max15000km.A potom u takového motoru jakým je 1,8TSI vysoké otáčky přeplnování turbodmychadlem.

Já si také od září kdy mi končí záruka začnu dělat vše sám.Dělal jsem to tak na předešlé O I a bylo vše O.K.najeto 120000km nový majitel najel už také další 40000km a nemůže si auto vynachválit.Když jsem měl první O I tak si pamatuji ze začátku kritiku na motory TDI,že stojí za nic.(zlatý Peugeot apod.) .Spoustu lidí mi říkalo koupí škodovky jsi udělal velkou chybu a motory TDI a ještě k tomu 66kw.Vidíte já stím autem neměl jediný problém a to jsem ho měl 7roků a kolikrát dostávalo pěknou čočku.Proto neřeším co mi kdo říká až to potká mě tak budu dělat závěry stalé se kritizovali motory 1,8 92 kw,které opravdu zase až tak dobré nebyli,ale i mnohem lepší 1.8 turbo 110kw.Každý na ně nadával spotřeba spolehlivost atd.A dneska jsou ty motory legendou.Jinak tak jak tady bylo uvedeno,že dneska ty auta za moc nestojí.Podívej te se klidně 10-15 let zpátky a problémy s auty byly podobné bohužel dneska jsou ty motory tak neuvěřitelně složité,že prostě k poruchám jsou nachylnější a poruchy častější.A k japoncům,neříkám je to špička na trhu o tom nemůže být pochyb,ale konkrétně taková Mazda a můžete mi to vyvracet a přesvědčovat o opaku neudělá nikdy tak kvalitní antikorozní ochranu karoserie jako třeba Audi.Vemte si třeba počátky malého Yarisu jaké měl problémy s elektrikou......a mohl bych takhle pokračovat dále.

Rozhodně to co píše Karlos nechci nějak zlehčovat.Nedavno jsem,ale potkal svého spolužáka,který pracuje v bankovnictví někde v Praze.Z to ho co mi povídal tak toho také docela dost najezdí a ten mi zase tvrdil,že jako služební vozidlo dostal Volvo o jaké se jedná mi neříkal a zrovna chválu na to nepěl.Před tím měl OI LaK 1,9TDI potom měl PASATA 2,0 TDI 103kw prý zlatá auta a jestly bude možnost tak se k nim určitě vrátí.Tak nevím.