MaD

Zadávání kódu signalizuje ta ledka, namačkáš jednu číslici, pak chvíli počkáš, než ta ledka dlouze blikne a můžeš zadávat další číslici. Kód je čtyřmístný a z výroby je 1111.

na přizpůsobení dálky ke komfortce potřebuješ sw VAG-COM, kabel a PCčko. Návod najdeš v dílenské příručce nebo v sw VIS. Jinak dělá se to takhle: PŘIZPŮSOBENÍ: Upozornění: Při přizpůsobování nových klíčů je potřeba přizpůsobit také již fungujícĺ klĺče!!!!! Paměť závad musí být prázdná. Postup přizpůsobenĺ. -Zapnout zapalovánĺ jednĺm z klíčů Čĺslo kanálu. 00-PŘIZPŮSOBENÍ, vymazat adaptačnĺ hodnoty 01-PŘIZPŮSOBENÍ, jako novou hodnotu zadat celkový počet přizpůsobovaných klĺčů např. 3 ve tvaru 00003. -Uložit -Do 3 s po odsouhlasení uložení hodnoty postupně stisknout tlačĺtko ZAMKNI na dálkových ovladačích. Klíče jsou přizpůsobeny Pozn. Po ukončení přizpůsobování klĺčů kontrolovat pamět‘ závad, měla by být prázdná. Je možné přizpůsobit max. 8 klíčů. Mezi jednotlivými ovladači nesmí být prodleva delšĺ než 3 s. V případě programování více klíčů je dobré využít další mechaniky.

K čemu je to tlačítlo u ledky poznáš, až to rozhoukáš. Tím plačítkem se totiž vypíná alarm, protože na dálku nereaguje a musíš zadat kód pro vypnutí. Podívej se do manuálu toho alarmu a hlavně si zapamatuj kód pro vypnutí alarmu a kód pro komunikaci s Patriotem.

Kde? Jsem teda nikde nevyčetl ten konkrétní typ. Z těch čísel jsem schopný vyčíst jen měsíc a rok výroby komfortky.

díky, tohle jsem úplně přehlídnul.

na čidle nebo jdekoli po cestě k couvacím světlům. Jinak ofiko je to klasicky podle DP ve svazku za palubní deskou (budíkama) vlevo.

může mi někdo napsat slepičí číslo toho konektoru? Snažím se to marně najít v ETCE a nic. Nebo kdyby se ho chtěl někdo zbavit, tak se hlásím.

zkus se kouknout sem, třeba tě napadne jak na to. http://4um.ocguru.cz/showthread.php?t=36972

Co se týče konkrétního zapojení, tak netuším, ale z názvů pinů odvozuji: CSYNC: synchronizace obrazu, aby ti nelítal. VID-ON: netuším, zřejmě aktivace videosignálu, aby navigace věděla, že do ní nějaký signál jde. PAL/NTSC: volba normy, většinou je to tak, že když chceš PAL tak je ten pin připojený na kostru a když NTSC tak je ten pin na plus

Stáhni si návod přímo ze škodováckýho webu.

Může mi někdo poradit, jaký TMC box mám k shánět k Cčkové české navigaci, aby mi v O1 chodil maxidot (1U0 920 841 . V ETCE je pro O1 jen navi A a TMC má číslo 1J0 919 894. Podle ETKY se Cčková dávala jen do Supa a do Fábie a do Supa tam má být TMCčko 3B0 919 894 a do Fabky 3B0 919 895 A. Tak teď co schánět, aby to chodilo. Jo a může mi dát někdo nějaký typ jaký DVD přehrávač k téhle navi připojit a co k tomu je potřeba (kabeláž, převodní boxy atd.), abych si mohl udělat cenovou představu, kolik do toho budu muset ještě vrazit? Díky.

V Tescu na Zličíně hned u vchodu mi to nabízeli, když jsem ho před vánoci sháněl.

Umí to i v Praze od 1350,- za jeden klíč.

Podělím, jen co je budu mít doma.

No vidíte a přitom se dají sehnat nevyřezané vystřelováky i s dálkou od 700,- výše.

jj, samotná tyčka IMMO je hrozně drahá, ale když se koupí sada vystřelováků (já prodávám za 1200,-) tak tam máš hned dvě tyčky a pak je cena hned přijatelnější, ne?

a nebo je tam necháš, blikátek není nikdy dost. A šup sem s těma fotkama, jak to vypadá. Už se těším.

Hmmm..... mi přijde, že tady někdo neví co je bixenon a plete si ho s mlhovkou. Bixenon je náhrada dvouvláknových žárovek (např. H4, tj. dvě lampy na jedné patici) a viděl jsem i homologované sady. Myslím, že teď i někdo takovou prodává na aukru. Těch typů "bixenonů", co se prodává, je víc: H4-2 xenon potkávací světla +halogen vlákno dálkové (výbojka a halogen na jedné patici) H4-3 (elektromagn.posun v jedné komoře výbojky) H4-4 bi-xenony tj. xenon světla i dálkové – v podstatě dvě sady (4 startéry) vyústěné do dvou dvoukomorových výbojek

A nejde to vyčíst přes VAG??? Mě když dělali při prodeji kompletní sjetinu tak u rádia (Symphony CD bez MP3) nějaký 4 místný kód vypsaný byl. Je ale otázkou, jestli to je kód od rádia nebo jen nějaké číslo.

mám ABS/ASR/EDS a při rozjezdu mi to místo hrabání taky vydává takové křupání (kovový lupnutí, jak když někde přeskočí zuby na věnci). Když jsem to slyšel poprvé, tak jsem se lek, že mi praskla poloosa.

tak jsem si nakonec poradil sám. 4N0 je ta velká kaplička (předfacelift) a 4N1 ta malá kaplička (facelift). Stačilo se jen kouknout pořádně do etky na obrázky.

No, palubku mám celou černou, vršek i spodek. Ale jak jsem na to šahal, tak v tomhle mraze je tuhá jak šutrák, tak nevím nevím, jestli ji ukecám aby pružila. Dík za info, zkusím pátrat ještě v DP.

já se ptal právě na tu vypěněnou a normální. Potřebuju koupit držák a liší se právě tím, že jeden je pro vypěněnou a druhý pro standardní (podle Etky). A absolutně netuším, čím se to liší a jak to poznám. Mám 1.6 75kW benzín.

mr 2003, černý intoš Business

zamkni auto a nech si otevřené okénko a za minutu strč ruku do auta a zkus tam trochu zamávat rukou kolem rádia. Když to houkat nebude, tak tam alarm nemáš, když jo, tak bych doporučil mít po ruce klíčky na vypnutí. A nepotřebuješ ani VAG Jinak pokud to chceš ověřit kabelem, tak si načti komfortku a podívej se do jejího označení. Pokud to začíná 4P nebo 3X, tak alarm nemáš, pokud 4X, 45, CV nebo CQ, tak by tam alarm být měl. Aspoň tak jsem to vyčetl z etky.