swenak

Tys ale měnil asi n249, ten ale způsobí nedostatek tlaku, když je vadná membrána, pokud se nepletu. Krom toho, plastový je sice odolnější, ale propouští. N75 a hadice, přídpadně prasklá membrána actuatoru, zaseklé táhlo actuatoru, to vše je na jednom místě a lehce zkontrolovatelné. Tím by mohl vzniknout přetlak a pak se při překročení tlaku zavře pro ochranu škrtící klapka. To jde vše nalogovat.

Mám Quaife a spokojenost, jenom to chce držet volant při akceleraci, pro jistotu.

Tak nevím, co je lepší. Uporavené funkční auto, nebo stará originál popelnice. A že odjede vůz z STK a pak upadne hned náprava, to není problém úpravy. Už si představuju vztah zákazník vs servis (úpravce) Servis (úpravce): Má reklamu na netu, že nabízí služby za peníze. Zákazník: Dobrý den, chci prohodit brzdy za jiné (nebo úpravu RJ, ...). Servis: Ano, není problém. Cena 15490,- Kč s DPH. Zákazník: OK, kdy mi to uděláte? Servis: Zítra ve 2? Ale dovoluji si vás upozornit, že má práce pro Vás je nelegální a budu vyžadovat podpis, že jste si toho vědom a že ponesete následky. Tuto práce zavedu do evidene STK. Zákazník: Aha, tak to ale nepůjde, to bude problém na STK. Servis: Ano, byl by to problém, ale jinak to nejde. Zákazník: Tak se mějte. Servis upravce) nemá práci, stát nedostane DPH, nebude z čeho platit daň. Zákazník nemá, co chtěl. nebo pak alternativa: Servis (úpravce): Má reklamu na netu, že nabízí služby za peníze. Zákazník: Dobrý den, chci prohodit brzdy za jiné (nebo úpravu RJ, ...). Servis: Ano, není problém. Cena 15490,- Kč s DPH. Zákazník: OK, kdy mi to uděláte? Servis: Zítra ve 2? Ale dovoluji si vás upozornit, že má práce pro Vás je nelegální a budu vyžadovat podpis, že jste si toho vědom a že ponesete následky. Tuto práce zavedu do evidene STK. Zákazník: Aha, tak to ale nepůjde, to bude problém na STK. Servis: Ano, byl by to problém, ale když to bude bez dokladu, nebudu to nikde evidovat, ale na STK si pak budete muset vymyslet, že o ničem nevíte a asi to někdo udělal bez vašeho vědomí. Zákazník: OK, tak zítra dorazím. Servis dostane peníze, možná i stejnou částku, ale bez dokladu a je spokojen, nikomu nic neodvede. Zákazník spokojen a na STK nic neprokážou. Stát sice opět neuvidí nic, ale komu to vadí, odrbává nás i tak dost.

Máte to někdo napojeno na multifunkční volant? Mně nejde ovládání hlasitosti a mute přes volant, na multifunkčním displayi není vidět stránka s rádiem. Přes VCDS se nejde taky do rádia dostat a díky tomu není funkční ani externí originál zesilovač.

To už je dávno (úmyslná škoda nad 5000,- Kč).

To je plastové pouzdro, pokud se nepletu, ne lepidlo.

Neříkám, že lepší brzdy jsou zlo (ač, pokud jsou moc těžké, může to být na škodu), ale že vztah výkon a brzdný účinek je přes styl jízdy;)

Brzdy nebrzí výkon.

1kotel=2,16krávy=5,76prasete. Už se to naučte a nemusí se nikdo rozepisovat:)

Spíše to druhé :-(

Kecko, ještě BYD :-)

JJ, taky jsem nic nenašel a přesně ty, co jsi postunul (ty jsou v etce ve 2 verzích myslím) jsem myslel, že bych tedy vzal a na ně navařil narez trubku a tím je prodloužil. Mám teď nějaké velké 90mm koncovky a vypadá to moc brutálně a i hluku dost jde ven, tak jsem si říkal, že bych tam dal něco sériové. EDIT: Jinak to vypadá, že mezi FDC610002 a FDC610001 je rozdíl jen v průměru trubky pro navaření, je to 55mm u FDC610002 a 50mm u FDC610001.

No, ty jsem samozřejmě našel a v ETKA i číslo, ale to jsou šroubovací, resp. nasazovací, pokud dobře vidím. Na 6té straně jsou navařovací na Superb, ale by jsou zase krátké. Ač, ono by se tam prostě navařila delší trubka, v nejhorší.

Zdravím, potřeboval bych číslo dílu koncovek výfuku pro RS. Vypadají asi jako na této fotce, možná přesně tak. Nedaří se mi to nikde najít. Díky.

Neblázni, proč bych .... no, vlastně zítra jedu na servis, no :-)))

Jeho s věkem neprovokuj, protože naopak on má pocit, že my jsme mladí, ač nám je víc;)

Mělo by to být dle mého i cítit. Poznáš rozdíl, když ho odpojíš?

V motorovém prostoru je odvětrávací ventil N80, který by měl cvakat. Tady obrázek umístění http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5603935-Stubborn-P0441-code a tady fotka http://s244.photobucket.com/user/martziniuk/media/027.jpg.html

Tlak paliva - chyba je u nízkotlakého čerpadla, tedy dle všeho toho, co je v nádrži (pod zadní sedačkou). Co se týče vysokotlakého čerpadla (vpravo na motoru), tam bývá problém se zdvyhátkem, které se prodře. Taky by to mohlo být třeba zaneseným palivovým filtrem, možná odvětrávaním nádrže. Jinak, nejsem si jist, ale statická chyba neznamená, že je chyba na snímači, ale že chyba je tam pořád, narozdíl od sporadické. Ale chyba to může být i na vedení.

Zkus Fis+ Advanced.

Ale o tom to vůbec není, pokud se lépe podíváš. Já chip mám a myslím, že dost nad limit a nečekám, že mi motor vydrží tolik, kolik série, problém je, že se tady píšou určité "polopravdy" a to může pak někoho zmást, resp. může mít falešný pocit jistoty a vybrat si třeba APR jen proto, že údajně něco garantuje (opět, nic proti APR). To, že Ty nemáš vůz na to, aby najel 400tis neznamená, že jiní to tak nechtějí, resp. že by ho třeba po půlce rádi prodali, připadně chtějí úpravu ještě před skončením záruční lhůty. Ale jak už tady zaznělo (a snad to bude i na www), tak je to na vlastní odpovědnost a APR prostě nemůže 100% garantovat, že se nestane, že by v případě závady nebyla vypovězena záruční oprava z důvodu odhalení úpravy (resp. nebyl alespoň pokus o vypovězení). A o tom, že namísto zveřejnění jasných pokynů, resp. podmínek užívání, se tu zatím dovídámé určité zamlžené informace (mi to příminá podporu prodeje magnetů na snížení spoťreby a zvýšení výkonu, nebo co to vše umí), ani nemluvě. To je celý problém. Pak to vypadá (a mám za to, že je to záměr), že co se týče záruk a možností utajení, nabízí APR něco extra navíc a tedy je obhajitelná cena produktů (opět, nic proti APR a produktům).

Ty děláš ostudu způsobem. Abych to přiblížil, je to jako, kdybych teď napsal, že jsi negramota, analfabet, neumíš dobře anglicky, protože máš na www hodně chyb v textech, překladech, které někdy nedávají smyslu a vypadají strojově jako přes translator. Ale nenapíšu to, protože vím, že to není jednoduché a že někdy se na podobných věcech pracuje postupně a vychytává se to za provozu. Je to teď více jasné?

No, tak možná to bylo jen copy-paste a pak se to upraví, aby mohli vytvořit profil novému grafu. Ale co to má s jejich prací, nebo s realitou, je věc prostě jiná. Takže o to míň je důvod se vyjadřovat, jak se vyjadřuješ. Ale to je věc, která je na Tobě.

Reguju na to, co postuješ a jen uvádím údaje, které jsou ověřitelné a které sám zveřejňuješ. Takže to asi nebude pomluva, ani fáma, když ale máš pocit, že tomu tak je, můžeš mně zažalovat. Co se týče grafů, nevím, z čeho vychází, asi z modelu, který je v reálu "stejně totožný" s realitou, jako je totožný model APR s realitou APR. Ale dovolit si napsat, že je vycucaný z prstu a že si pletou diesel a benzín, to bych si nedovolil, hlavně v případě, že bych se chlubil něčím podobným, co je již naměřené, jako Ty. A že se motám kolem jednoho grafu? No, jistě, protože byl nanic a trval jsi na tom, že je OK. A doteď jsi neuvedl, o co jde a jak to bude vyřešeno. A co další grafy a auta? Taky nedořešeno, nebo možná jo, ale není o tom nikde psáno. Opakuji, toto není mířeno proti APR, jistě na tom pracují a bude vyřešeno, nebo je možná opravdu problém ve všech autech včetně těch, co mají najeto 0-0-nic, ale máš pořád týdny něco domluveno a pořád nic. Je to minimálně podezřelé, kdy nejdříve mnoho hrrr hrr vyjádření a pak týdny nic.