Diamant

Ja mám S-kovú gateway, norý multifunkčný volant a Columbusa 1Z0 s FW 0904, ale stále sa to nejakosi nekamaráti a zvuk nejde ovládať. Nemáte niekto nápad, ako to rozchodiť?

Myslím, že to pískanie je zvuk turba. Ja ten zvuk počujem tiež (odnova), ale len krátko po štarte studeného motora. AUto má už 2 roky a všetko je OK. Myslím, že je to úplne normálne.

Dík, vyskúšam to kódovanie. No veď práve to som urobil, kostry som spojil a nechal som pin od kostry smeroviek. Nebudem predsa zbytočne kupovať novú páčku. Tak uvidíme, či to bude po nakódovaní fungovať.

Prosil by som o radu. Mám predface RS a vymenil som nemultifunkčný volant za tento nový multifunkčný. Vymenil som aj podvolantovku za 1K0 953 549 CK a taktiež som dal novú Gateway s "S" na konci. Gateway som nakódoval, ale podvolantovka správne nakódovať nejde. Vie mi niekto poradiť, ako by mala byť správne nakódovaná podvolantovka? Originálne tam je kód 0000132, mám Columbus (už som podporu multif. volantu nastavil), mám tempomat, maxík, manuálnu prevodovku, zadný stierač. Tu som našiel kódovanie podvolantovky, podľa všetkého by kód mal byť v mojom prípade 0003042, ani za svet však neviem zmeniť pozíciu xxx?xxx. Berie tam jedine 0. Ohľadom páčky tempomatu, mám za to, že nová páčka pasuje aj so predfaceliftu, ale stará do FL nie. Podľa všetkého by nefungoval tempomat. Porovnal som schémy zapojenia a u starej páčky je kostra k tlačidlám tempomatu a kostra k prepínaču smeroviek vedená samostatne, ale u FL páčky je to už spojené do jediného pinu.

Ide to nakódovať. Nastavuje sa doba, ako dlho musí byť stlačená páčka ostrekovačov skla, aby sa aktivovali aj ostrekovače svetiel. Ale fakt neviem, kde to presne je, musím si to vždy vahľadať. Ale ide to. Origos je tuším okolo 500 ms, alebo tak nejako.

Cjoctavian - LaunchControll by mala byť funkcia na to, aby vedel človek efektne zahrabať kolesami, nie? reprom - obávam sa, že si ani nezvykneš. Ja to mám možnosť využívať v Audi A8 a aj po pár rokoch mi to pripadá ako úplne zbytočná súčasť auta, ktorú som si pár krát vyskúšal a potom to už pokojne mohli demontovať.

Stále tu padajú domnienky o náhrade motora 1,6 / 77 kW motorom 1,4 TSI / 90 kW. Je to nesprávna domnienka. Motor 1,6 bude nahradený motorom 1,2 TSI / 77 kW. A vzhľadom na minimálne predajné čísla motorov 1,6 nepredpokladám, že by do ponuky pribudol ešte aj motor 1,4 TSI / 90 kW, ktorý by bol ešte drahší, než 77 kW verzia a predaje by boli ešte nižšie. Navyše by sa tým ešte viac vzdialila cena medzi 77 kW a RS 125 kW.

Každý má svoj názor. Mne sa FL na fotkách nepáčil a naživo sa mi ten predok celkom páči. Asi je to hlavne o zvyku. Netvrdím, že predfaceliftový predok nemal niečo do seba, ale v porovnaní s FL je už taký usadlý, kdežto nový predok je taký sviežejší. A taktiež sa na nových svetlách objavil typický znak pre Škodu, umiestnenie a tvar parkovačiek. Nie je to síce nič extra (na BMW to nemá), ale aj tak sa to snažia aspoň ujednotiť. Ale keby urobili tie parkovačky z LED do tvaru povedzme znaku Škoda, alebo by svietil názov modelu, to by mohlo byť už omnoho zaujímavejšie.

Scynet - ale zase čierna má jednu obrovskú výhodu. Je najmenej náročná na údržbu. Hoci sa to nezdá, je to tak. Auto sa po umytí musí ešte aj vysušiť a naleštiť, inak nevyzerá dobre. Takže je to pracné. A stačí pol dňa bez dažďa a auto je už špinavé. Z toho vyplýva, že čierne auto sa vôbec neoplytí umývať a tým pádom je nenáročné na umývanie Ja napríklad čierne auto umývam tak 2 - 3 x do roka. Tie rozdiely v cenách sú u nás tak výrazné, že napríklad ak niekto chce kúpiť OII 1,6 MPI Classic, tak si radšej kúpi nového Golfa, dostane naviac rádio s MP3, zadné okná v elektrike a ešte aj ušetrí cca 450 €. Mne sa tá nová zelená celkom páči. Ale ja som zase na svetlejšie a hlavne farebné farby.

Ja napríklad strešné okno nemusím, v dvoch autách je a popravde som ho použil všade tak max. 5x. Podľa mňa to zvyšuje riziko poruchy prípadne zatekania. Potom to posúva ťažisko vyššie a okrem toho to znižuje priestor nad hlavou v aute. Slovenskí predajcovia by mali dostať prvé autá na salón v decembri.

pentadius - obávam sa, že na faceliftovanú OII v žltej si ešte budeš musieť počkať tak 7-8 mesiacov.

A tá nová zelená je metalíza alebo nie? Nemáte predstavu, či bude nový prístrojový štít ponúkať aj nejaké nové kontrolky a funkcie? Prípadne či má už novšiu verziu CAN protokolu, alebo ako sa zmení zobrazovanie u Maxi Dot displeja?

Denny - sorry, prehliadol som to. Nikita - nepochybne je dizajnovo najvydarenejšia súčastná RS-a. Ako predok, tak aj zadok. Tak som zvedavý, ako to dopadne po facelifte. Inak máš pravdu, že tá vodorovná línia je podobná ako u styling kitu. George - znamená to, že aj v prípade Xenónov sa na diaľkové používa iba bežná halogénka? To je tak trochu nezmysel, nie? Ja som si myslel, že v základe už nebudú bežné paraboly, ale halogén so šošovku (za príplatok s natáčaním - ako napr. FII) ale že bude aj vyššia verzia s Xenónom ktorý bude slúžiť ako na diaľkové, tak aj na tlmené svetlá.

Mne sa celkovo facelift páči, ale tie predné svetlá mi stále úplne nepasujú. A tiež mohli v tých zadných svetlách nechať červený pruh. A hoci zadné svetlá majú po novom tie vodorovné prúžky, tak to nemá na prúžky od BMW (napr. pofaceliftové X3). Ohľadne FL Octavie RS, tiež som veľmi zvedavý. Ale predpokladám, že štýlovo to bude podobné FL bežnej OII, akurát hmlovky očakávam aj naďalej okrúhle a denné svietenie bude v hlavných svetlách. Vzhľadom na to, že zadný nárazník FL sa veľmi podobá na nárazník z RS, tak s nárazníkom u FL RS budú nevyhnutne musieť niečo robiť. Detto bočné lišty sú u FL použité z RS, tak očakávam, že aj tu sa niečo udeje. Inak mi napadlo, že kľudne mohli použiť na denné svietenie aj LEDky a mohli z nich vyskladať znak Škoda alebo niečo podobné. Ale inak ešte nikto nehlásil, že spínač varovných blikačov sa zmenil u FL z červenej na čiernu.

Nepochybne mal byť ten horný roh svetla špicatý a hneď by to vyzeralo lepšie. Ale asi by tie svetlá potom ani trochu nepripomínali svetlá Fabie a to by asi šéfdizajnér neprežil, tak tam napasovali tú oblinu.

Zhrnul by som to z môjho pohľadu takto: Zadným svetlám ten červený pásik v strede jednoznačne chýba. Ale zrejme si časom zvykneme. Zadný nárazník doznal veľmi pozitívnych zmien, odstránenie ochranných líšt (aj keď niekomu môžu z praktického hľadiska chýbať), optické zmenšenie parkovacích senzorov a pridanie odraziek vzhľad posunulo vpred. Všimol som si aj zadné sklo s anténou. Na boku sa veľa zmien neudialo, štandardné čierne lišty boli nahradené lakovanými tvarovo zhodnými s RS lištami. Veľmi kvitujem nové spätné zrkadlá, ktoré podľa mňa aj lepšie vyzerajú, ale sú hlavne väčšie, takže bude radosť sa do nich pozerať. Zmenou k horšiemu je plutvo-prút na streche. Fakt nerozumiem, prečo to všade dávajú. Ale predpokladám, že štandardná anténa bez prijímača GPS ostane rovnaká ako doposiaľ (ak vôbec bude na streche nejaká, keďže v zadnom skle už anténa je). Ponuka kolies s mnoho lúčmi ma nejako neberie, pripomínajú mi Volvo. Predok u mňa evokuje zmiešané pocity. Na jednej strane kvitujem vylepšenie predných svetiel (natáčací bixenón) a hmloviek (3 žiarovky). Ale na druhej strane je ten tvar predných svetiel veľmi zvláštny. To zaoblenie na hornej strane si teda mohli odpustiť. Pripadá mi to, ako keby za každú cenu chceli svetlá OII urobiť tak, aby tvorili prepojenie medzi dizajnom svetiel SII a FII. A nejako to nevyšlo. Aspoň, že smerovka je na boku svetla a je ju vidieť. Nápis Octavia je v tom svetle super! Budem si však na tie svetlá musieť zvyknúť. Predná maska je celkom fajn, jednoznačne sa hlási k dizajnu súčastných Škodoviek, taktiež nárazník je vydarený a konečne sú preč tie ohavné hmlovky. Interiér ako taký vyzerá dobre, LaK vyzeral výborne už aj predtým. Ale ten volant mi do interiéru proste nepasuje, chrómovaný úsmev taktiež nemusím. Jediným pozitívnym faktom volantu je, že približuje interiér Octavie interiéru Superbu a vzďaľuje od Fabie. Naživo som ho už videl neraz a nazval by som to, že to nie je také zlé ako na fotkách, ale za pekný ho ani tak označiť nemôžem. Taktiež nie som odviazaný z ovládania Climatronicu. Ten doterajší panel mi príde užívateľsky prívetivejší. A ako sa zdá, ten nový panel nepridal žiadnu funkčnosť navyše (takže automatické uzatváranie vnútorného okruhu sa nekoná). Akurát vyhrievanie sedadiel má už len 3 úrovne a pri každom vypnutí zapaľovania sa vypne. Takto to mám v BMW a 3 stupne sú málo a keď idem hneď ráno na pumpu alebo behám po meste, tak pri prvej zastávke sa to vypne a po nasadnutí sa to už nezapne. Nie je to dobré. Naopak dozadu je ovládanie tlačidlami super, lebo ak niekeoho veziem vzadu, tak to potom musím stále kontrolovať, či to nenechal zapnuté. Toto tlačidlá riešia výborne. Samotné budíky nehodnotím, nakoľko ešte neviem, čo ponúkajú naviac oproti tým súčastným, vzhľadovo sa približujú k Superbu, ale ja som zvyknutý na RS budíky. Biele podsvietenie je fajn, ale mne nejako viacej pasuje ku Škodovkám zelená. Samozrejme mimoriadne kladne hodnotím motor 1,4 TSI a 7st DSG! A tá nová zelená farba je fakt super.

Myslím si, že nemôže nikto tvrdiť, že čosi okopírovali od konkurencie. Predné svetlá sú mixom svetiel predfaceliftovej OII (stredná časť) a Fabie II (zakončenie svetla na kraji). A časť nárazníka pod svetlami je zase zo Superbu II. Škoda, že nenechali pôvodný panel dvojzónovej klimy. Keď tam dali ten nový, to už bude mať automatické uzatváranie nasávania vzduchu zvonka v závislosti na znečistení vzduchu? A tie 3 žiarovky v hmlovke by zaujímali aj mňa. Obávam sa, že RS a Scout 3 žiarovky mať nebudú ani po facelifte na budúci rok

Super, konečne fotky! Tá zelená vyzerá super, aj facelift je super, ale na tie svetlá a volant si budem musieť zvyknúť. Ten predok mi pripomína Volgu.

Ja by som ohľadom ceny nebol až tak skeptický. Vývoj modelu sa už pravdepodobne zaplatil, tak aj o túto položku sa cena dá znížiť. Resp. cena môže zostať, ale výbava pribudne. Doposiaľ to u Faceliftov tak bolo. A istý priestor na zvyšovanie výbavy, resp. znižovanie ceny je aj v úsporách. Zhruba dva roky po začiatku výroby sa vychytávajú zásadné muchy a potom sa už iba "optimalizujú konštrukčné prvky. Tu sa vypustí zvar, hen tlmenie a inde nejaký iný prvok. Napr. známy už nemá okolo baterky ani tú penu na zateplenie baterky, ja ešte áno. Pritom obaja máme RS.

Jasne, že žijem, len času je málo. 1,2 TSI by mal byť už štvorvalec. Jeho nasadenie sa predpokladá skôr do menších áut ako Polo, Ibiza či Fabia. Samozrejme základ bude tvoriť ako doposiaľ neprepĺňaný trojvalec 1,2 HTP. Vzhľadom na jeho vyššiu cenu však neočakávam, že by sa stal základom v autách ako Octavia či Golf, nakoľko podobný výkon poskytne aj lacnejšia neprepĺňaná verzia motora 1,4 prípadne 1,6.

Už štvete aj mňa

Držiak pre stievacie zrkadlo bude problém, keďže je jeho úchyt nalepený na skle už od výroby.

Okrem meraných hodnôt tam ale nie je jediná zmienka o TV tuneri. Takže TV by mala fungovať hneď po pripojení tunera k RNS bez nejakého kódovania?

Napokon sa mi podarilo ten FW 1020 cez torrent stiahnuť (za temer 2 dni). BTW lala30 - nerozumel som ti ani slovo. Keď píšeš, tak pred tým nechlastaj Alebo už existuje aj novší FW pre 1Z0 než 1020? Má niekto zapojený originálny TV tuner? Po jeho pripojení je potrebné ešte RNS aj inak nakódovať? Na nete som totiž nikde nenašiel kódovanie, kde by bol spomenutý aj TV tuner. Alebo to hneď začalo fungovať samo?

Vyzerá to tak, že 297 MB.